宝马318i中控为什么那么简单_17宝马318i可以用手机控制吗
edukeys大家好！今天让小编来大家介绍下关于宝马318i中控为什么那么简单_17宝马318i可以用手机控制吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.实拍宝马318Li时尚型 档次足够/选装丰富2.17宝马318i可以用手机控制吗
3.宝马一系比起三系来说，各方面配置差距到底有多大呢？
实拍宝马318Li时尚型 档次足够/选装丰富
提及 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ），相信大家并不陌生，这是一款代表操控和性能的车型。作为BBA的代表车型之一，豪华车的发展趋势也是将排量越做越小了，所以搭配1.5T三缸发动机的318Li就这么诞生了，官方售价为30.99万。它是 宝马 3系加长轴距车型，自然后排空间不会差，但也是全系最低配版本，那么配置方面，是否会显得比较寒碜呢？想知道答案的同学可以跟随我们一起来了解一下。
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我猜你急切想了解的两个问题问题一：1.5T发动机抖不抖，动力如何？
其实光看动力参数，新款的1.5T发动机没毛病，作为入门级的动力是绝对够用的，但不少消费者更加关心的是它的运转震动问题，毕竟三缸发动机是首次应用在宝马3系上，那么到底它表现到底如何呢？为此我们也录了一段视频，大家可以一起看看。
之前我们同事也试驾过宝马318Li车型，有了非常切身的感受，引用文章中的一句话就是：这台1.5T主要把精力放在满足日常使用需求上，激情什么的就谈不上了，如果放在标准轴距上多少有点浪费了出色的底盘，但用在长轴距上倒颇为般配。三缸的身份并没有对行驶品质有任何影响，催逼至5、6千转时，车内的声线依然得体。
如果想详细了解宝马318Li的具体驾驶感受以及噪音、加速测试的朋友，可以点击：
相关文章： 刮目相看 测试2017款宝马318Li
问题二：宝马318Li时尚型可选装哪些配置？
虽然宝马318Li时尚型是全系最低配，但出厂的标配也够丰富，例如LED大灯，电动天窗，带记忆功能的电动座椅，后排独立出风口，老板键，手动遮阳帘等等。但如果想进一步提升逼格或者舒适度，选装件也是挺多的。不过按照宝马的惯例，高低配版本可选装的内容是有差别的，也就是低配版是不如高配版选装的种类丰富的。我们拿高一配置的320Li时尚型举例来说，比318Li时尚型的可选装内容分别多出了：方向盘加热（1700 元 ），HUD抬头数字显示（8700元），随动转向大灯（7100元），可变转向比（3100元）。
我们也列了一张这款宝马318Li时尚型可以选装的配置清单以及价格，从下表中显示选装配置总价值竟高达近7万元，大家可以根据自己的经济条件和喜好进行选装。（红色字体标注出来的是实拍车型的选装部分，阅读时请注意区分和标准配置的差别。）
宝马318车型的可选装配置表
舒适进入功能（无钥匙进入系统、后备厢感应开启）
5300元
定速巡航
2800元
倒车视频影像
3700元
前排座椅加热
3300元
BMW导航系统和BMW标准型互联驾驶组合
14200元
BMW增强型导航系统和BMW增强型互联驾驶组合
22200元
高保真音响系统
3500元
Harman/Kardon高端音响系统
9700元
自动泊车辅助系统
3100元
Dakota真皮（分黑色、米色、白色之选）
12500元
前排座椅腰部支撑
2500元
后排电动遮阳帘
3000元
扩展型仪表板
1300元
实拍车型选装：40300元 （最高选装价格：69400元）
另外强调的是，在4S店选装的这些配置是原厂生产的，也可以理解为宝马是为您实现了私人专属订制。您订车后拿到车架号，可以通过官网查到车型配置清单和选配的清单。但选装配置会延迟交车的时间，以编者身边的例子，根据你选装的配件数量和车型版本，一般在4个月左右时间。
关于 BMW 互联驾驶服务的小知识：
2015年宝马针对互联驾驶科技进行了全面升级，推出包括互联驾驶 商 店、标准型互联驾驶组合以及增强型互联驾驶组合等项目。把宝马基础型的服务期延长到十年。此免费策略自2015年5月起适用于配置有BMW互联驾驶服务的新签约销售的车辆。对于装备有高级别配置车型所标准配备的互联驾驶服务，如旅程咨询、实时路况信息等仍然以三年为限免费使用。
在上面选装配置表中，出现了一栏?BMW标准型互联驾驶组合（价格为1.42万）?和BMW增强型互联驾驶组合?（价格为2.22万），价格竟相差8千元，那么在服务内容上有什么区别呢？至于选择哪个服务类别，就看自己口袋里的银子和需求了。
想要快速了解宝马318Li可点击下方视频 实拍 ：
展开余下全文（1/3） 2 图解宝马318Li时尚型 回顶部 图解 宝马 318Li时尚版
总结：
手持30万 元 大洋，买什么车好呢？想必不少朋友为此纠结过。特别是发现可以踮脚够到 宝马3系 ，加入豪华车主阵营，这一诱惑还是不小的。体验完宝马318Li这一圈下来，编者感觉这款车型的性价比还是不错的，只要你不是马路上的狂热份子，宝马1.5T也是完全可以满足家用代步的。另外，从外观上也几乎是看不出和高配的区别，配置方面也是非常丰富的，一键启动，自动启停，电动折叠后视镜，座椅记忆，前后雷达，后排出风口、老板键以及手动遮阳帘等一应俱全，甚至可以说偶尔接接重要的客人，也是不失面子的。如还想提升更多舒适性或逼格，下订时还可以选装哈曼卡顿音响，电动腰托，定速巡航，前排座椅加热等配置，只是需要多准备点银子了。可以说，宝马318Li的定位也绝对是奔家用去的，虽然牺牲了一部分动力，但不得不说也是满足了一部分刚需家庭的需要。
当然，如果对1.5T三缸发动机还是心存芥蒂的话，那就选择320Li时尚型吧，售价比318Li高出了1.6万（官方指导价为32.59万，各地区优惠后落地价大概在30-32万不等），其搭载的是2.0T四缸发动机，配置和318Li时尚型一样。
（图/文/摄： 赵琅莉）
3 回顶部 车型参数对比 车型 宝马3系2017款318Li 时尚型 宝马3系2017款320Li 时尚型 宝马3系2017款320i M运动型 宝马3系2017款320Li xDrive 时尚型 官方价 30.99万 32.59万 32.0万 34.99万 厂商 华晨宝马 华晨宝马 华晨宝马 华晨宝马 级别 中型车 中型车 中型车 中型车 上市时间 2016-09 2016-09 2016-09 2016-09 发动机 1.5T L3 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 136 184 184 184 最大扭矩(N?m) 220 270 270 270 变速箱 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数 @201917宝马318i可以用手机控制吗
3系是bmw最成功也是销量最大的车系。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。 1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。 1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性。先期有316i、318i、320i和325i。但部分欧洲的e30车款(旅行车、敞篷车)一直生产到1993年。其中六缸24气门型号取自e34的5系。1991年，325td(柴油增压版)投放欧洲和其他国家。1992年，新的e36coupe上市，包括三种型号:318is、320i和325i。318is使用16气门的四缸引擎。1993年，m40四缸引擎被新的m43引擎代替，同年，316icoupe和325tds四门轿车投放市场。 至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括:两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。目前国产的325i和318i就是e46四代，不过是最新的2004年度款。从外观到技术都进行了细微但意义重大的改进，比如两款4缸汽油发动机引进了来自宝马7系列的val-vetronic(电子气门)技术。 对于3系的造型设计，已经成为一个经典。拒绝平庸，拒绝昙花一现的时髦，即便是上一代或者更早的BMW3系列，在今天看来都风采依然。第四代的3系同样具有经典宝马风格比例:修长的发动机盖、简短的前悬、乘客舱后移。 它富有感染力的双肾形散热器格栅是专门设计的，既带有明确无误的家族特征，又具有3系轿车的个性。动感的圆形双大灯线条非常别致，加上高度集成的指示灯，增强了车辆的动态感觉。 整体线条流畅舒展，风阻系数只有0.29。长、宽、高分别为4 471 mm、1 739 mm、1 415 mm，轴距长达2 725 mm。比上一代长、宽各增加了大约40 mm，与1975年第一代3系列原型车相比，增加了120毫米。 钣金工艺上乘，接缝均匀，漆面质感强烈。前面和侧面黑色的防擦条及腰线并没有因为材料的不同而给人低档的感觉，相反却起到了将本来已经很修长的车身进一步分割、拉长的作用，使车身更富有动感。 拉开厚实的车门，车内的铺陈一样的熟悉，豪华但兼有跑车化感受。宝马3系列的内饰风格是动态与个性化的体现，选材精良和工艺高水准证明车辆是否豪华与尺寸无关。按照人体工程学定位的所有控制装置，都为享受驾驶乐趣创造了高舒适的环境。首先是握感扎实并在中央印有蓝白螺旋桨标的小尺寸方向盘，可以上下及前后调节。 座椅对身体的支撑十分到位，前排座椅电动调节，还有北方适用的加热功能，司机位有三组记忆。车内车外的后视镜都具防炫目功能。 仪表板没有什么特色，不过行驶信息很清晰便于阅读。仪表台铺排亦十分简洁明了，上有少量的胡桃木饰片点缀。六碟cd换碟机置于前面板，但由于尺寸特殊，车主无法自行改装更换，而且一旦坏了更换成本相当高昂，但优点是美观且防盗。从325i这一级已配备十喇叭hifi，音响效果达到中上水平。 大尺寸的天窗，尾窗有电动升降窗帘。高级丝绒地毯，当然还包括电子恒温冷暖空调、自动空调循环、室外温度显示等。它所反映出的是积极的生活态度与生活方式。 宝马3系列的动力是以4缸车型为基础，逐步发展成为一个完整系列的。尽管宝马从1977年就已经把六缸发动机安装到第一代3系列上，但是，因为宝马4缸车型一直备受全球用户的欢迎，宝马公司不但保留，而且不断发展出更强劲、更出色的4缸车型。316i和318i上的四缸汽油机就引进了宝马7系最新的valvetronic可变气门控制，以及318i 发动机上的可变进气歧管技术。使得功率及扭矩达到另其他同排量发动机汗颜的85kw/175n·m和105kw/200n·m但是这两款发动机并不是按照宝马一贯命名法则所对应的1.6和1.8排量，而是1.8和2.0，还有125kw/210n·m的2.2 、141kw/245n·m的2.5、170kw/300n·m的3.0排量的六缸机分别装配在320i、325i和顶级的330i上。另外有两台85kw/265n·m;110kw/330n·m的2.0排量和一台135kw/390n·m的3.0排量柴油机分别装在318d、320d、330d上。如果以车型编号而论，目前在全球，宝马3系列可提供34种不同车型。 前置后驱动是宝马的一大特点，但是在新3系中三种全轮驱动车型325xi、330xi和330xd装备了xdrive全时四驱系统，并运用x5上的adb-x自动差动制动装置，以及动态稳定性控制系统的全轮驱动版本dsc-x版本，令车辆在极限条件下仍能拥有最佳驱动力。 3系轿车有着完美的50:50前后轴负荷分配，这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色，另一特点是虽然车身不到4.5米，但其2725mm的长轴距，已经不亚于某些5米左右的大型轿车，使得车内空间更大，乘坐更舒适。另外，长轴距还可加大转弯时的控制力，高速驾驶更安全。驾驭这款车时，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的操作都能与它达成一种默契。踩油门及刹车踏板力度的大小都能轻而易举有所反馈。在高速过弯时，方向盘的操控很精确，车身的稳定性也很好，既不“甩尾”，也不会侧滑，这都得益于自动稳定控制及牵引力辅助控制系统(asc+t)、弯道防滑系统(cbc)、第三代动态稳定控制系统(dsciii)。车头异常轻巧，在弯道中由于车辆的重心分布合理，所以侧倾很小。在驶出弯道时，可以放心地提速，自由出弯，尽情享受不断提速的快感。底盘调校得非常卓越，路感细致而有活力，有着出色的操控性能。 宝马的安全性能同样达到了顶级。其钢质车身采用高强度钢材，新车型的刚度比上代产品提高了50%以上，这确保了对车内乘员的保护实现最优化，并确保当车身按预定方式发生形变以及事故发生后车门还能开启自如。除了整车的钢质车体以及标准配备的8个气囊外，安全约束系统和电子控制单元进一步改善了被动安全性。另一个特色是综合性的电子保险系统，它把重大事故中的短路危险减至最小。这一系统的主要创新在于:如果发生碰撞事故致使安全气囊引爆，蓄电池的接线端将立即被自动断开。 2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，国产宝马的后保险杠上有4个倒车雷达的超声波传感器，这是进口车型所没有的。使用的国产固特异205/55 r16轮胎虽然不如进口车型配备的倍耐力225/50 r16轮胎，但窄轮胎也有省油的优点。要说缺点， 发动机前置后轮驱动的方式无法提供宽敞的后排腿部空间，低底盘、较硬的悬挂能否适合国内路面?如果用作家庭房车，可能会嫌避震过硬了。国产后公布市场售价的确与人们的预期值有些差距，并非平民百姓所能负担得起的，可以说，bmw目前仍是广大车迷的梦想，但是我们但已经向梦想前进了一大步。相信随着竞争的加剧，拥有高利润的高档车市场的价格将会继续逐步与国人拉近距离，我们在不远的将来也可以以与国际接轨的价格买到真正的同步车型。 由于已经接进大改款换代的年份，如果不是急着购车的话可以在等一段时间，也许明年的新3系会带给人们更多的惊喜。 作为宝马的当家花旦，3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车执牛耳者，而其真实表现也不愧于这个称号。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也许在众多国人的认识中会觉得很小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由，前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识BMW3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱。启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。 简史 宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车，当时该车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。1975年，这个车系被正式命名为宝马3系列。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。 1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。 1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。 至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括:两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。 2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。 新3系 宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。 2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。 外观: 上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。 在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加，比过去大20升，提供的总容量为460升。由于采用了无备胎没计，所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒，而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒，从而可以在置物时将不同的物品分3层搁置，这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况，而且使这款车的实用性得以增强。 内部: 与上一代3系相比，新3系增加了i-drive系统和发动机启动按钮;前排增加两个杯架和化妆镜、灯，前排车顶的阅读灯也被扩大，车门上杂物箱的容积被扩大;后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。新3系还加粗了方向盘的直径，油门踏板仍是从地板上升起。贴身包裹的座椅可做8个方向的调整，腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。 新3系的仪表板分为两块，左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数;中央部分新增了显示屏，利用安置在排挡后方的i-drive旋钮，调节音响、gps地图(2006年中开始增加该配置)、车辆状态等信息。双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来，而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者;第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了，而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏，用以显示卫星导航、倒车雷达、娱乐系统以及各种行车信息。由于采用了i-drive信息控制系统，所以中控台看上去十分规整，没有那么多的繁杂的按键和旋钮。 新3系引进了宝马1系已经采用的先进设计。座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。在进行激烈的驾驶，特别是高速过弯的时候，这个设计可以让身体更加舒适。 动力: 宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。该系列中顶级的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统，能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度，使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转/分钟的时候输出，而且在1500转/分钟~6500转/分钟的转速区域能够维持90%以上的扭力。 新的320i实际上传承的是以前的318i，现在它的编号和实际排量2.0升重新吻合。新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的最大输出功率达到110千瓦/150马力，增加了5千瓦，在3600转最大扭矩为200牛米，0-100公里加速时间为9.7秒，最高车速215公里/小时，综合油耗为7.9升/100公里。 同时，新的325i发动机首次采用了valvetronic技术，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。现在其在6500转时可以输出160千瓦/218马力的最大功率，在2750转时最大扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为7.7秒，最高车速242公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。 其他装备: 新3系采用了诸多新装备，使得新3系在同级别车型中技术始终领先走在前列。除了采用铝镁合金材料的发动机外，新3系发动机新装备了valvetronic(电子气门控制系统)，该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。新3系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc)，进一步提高了车辆行驶安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系统还添加了其他非常有用的功能，如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片，使制动反应更快、更平稳、更强有力，还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，和避免停车制动时出现的“前冲”现象。 新3系标准装备了防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。作为一个新的亮点，这让车主可以节省一个备胎的花费，更免去了抛锚路边时，车主狼狈的更换轮胎的麻烦。要知道，对于宝马的车主来说，蹲在路边更换轮胎对于他们来说是不能接受的。 新3系最令人激动的技术革新就是首次在顶级新3系上装配的主动转向系统，极大地提升了驾驶乐趣。该系统使整车更显“聪明”，在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面实施制动操作时，主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构，从而能够使驾驶者更快更精确地操控汽车。 作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识宝马3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱，启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。 车型 宝马3系 320i典雅型 宝马3系 320i时尚型 宝马3系 320i领先型 宝马3系 320i 豪华型 宝马3系 325i 时尚型 08款 宝马3系 325i时尚型 宝马3系 325i 领先型 08款 宝马3系 325i领先型 宝马3系 325i豪华运动型 宝马3系 04款 318i 宝马3系 04款 325i
宝马一系比起三系来说，各方面配置差距到底有多大呢？
318i虽然属于入门车款，但BMW仍透过精心打造的外观及内装，将「具备良好运动性的后驱中型房车」这项核心价值完全体现，相信作为主要市区通勤，偶而带家人至外县市旅游踏青的用途，他不只能胜任更是游刃有余。
相较前一代车型，G20世纪的318i不论是车长、轴距以及车宽都有些许增加，看起来更加修长饱满，全新设计的前后灯组及双肾形水箱罩质感也很不错。前后保杆以Y字型镀铬饰条相互呼应，则是起了画龙点睛的效果，第一眼看到这辆车，的确充满好感，可惜的应该是那原厂标配的17寸铝圈，在这样的车体尺寸看来略显小气了点。
宝马3系
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12.3寸数位驾驶仪表可透过方向盘上左、右两侧质感不差的金属按键切换操作，除了基本的车辆讯息以外，尚提供了包括辅助驾驶、通话、导航及多媒体与等丰富资讯与功能；方向盘的左下方则为头灯模式切换按键，切换模式时，在驾驶仪表上会即时出现对应的图示与中文说明。
至于10.25寸中央触控萤幕则整合了各种设定功能，搭配空调与音响的实体按键在简约与便利之间取得良好平衡。双前座真皮电动座椅、橡木纹饰板、皮质仪表台以及环舱气氛灯，搭配上恰到好处的金属件，质感营造真的不错。
此外，4个车门上的气氛灯，在引擎未熄火、打开车门时，会自动切换为闪烁红光，用以警示后方来车，真是项特别的巧思！
比较可惜的是排档头周围的塑料按键，除了外观质感较差以外，右侧的按键按压时的回馈也不明显，有时会有以为自己已经按下按键，但实际上却没按到的状况发生。
笔者身高181cm，前座腿部空间相当有余裕，头部空间亦然，而这代增加的车宽也明显反映在车室横向空间上，可以充分伸展你的双臂。座椅的支撑性与包覆性不差，在快速过弯时能够支持我的身体，但坐垫深度较短使得大腿前侧悬空，且其内部海绵仍偏硬，久坐不是那么地舒适。
置物空间则是另个优点，不小的手套箱、中央扶手下方的储物空间以及近来较少见的车门扶手凹槽等，提供了相当充足且多样化的置物选择。
后座在臀部靠紧椅背的情况下，腿部仍有一个拳头大小的空间，头部则已经碰触到车顶；与前座相同，坐垫的深度略显不足，对于乘坐舒适性亦有负面的影响。此外，4个车门全开的幅度不小，大大增加了上下车的便利性。
行李厢空间方正而平整，再加上电动尾门，对于装载体积庞大的物品相对便利许多；左右两侧各有一处以网子隔开的空间可供利用，这点也值得称赞；当需要更大的空间时，行李厢上方左、右两侧各有一个躺平后座的开关，亦属便利的设计。整体而言行李厢的空间规划相当优秀！
318i位居3系列中入门选项，采用广泛运用于同厂牌各系列的直列四缸2.0升汽油涡轮引擎，搭配8速自手排变速箱。拥有的156hp及25.5kgm的动力输出，绝对与高性能沾不上边，但其引擎运转的精致度与聪明的换档逻辑，造就了良好的驾驶感受，动力衔接顺畅，没有任何换档的顿挫感。
即便定位为Luxury Line，悬吊设定有别于系列中的性能款，但相较于其他厂牌回馈感，依旧是稳定与操控大于舒适性，经过不平路面时会感觉到较为明显的震动，但总是很快回复平稳。
操控方面，这辆车绝对不会让你失望，精准无比的转向性与优异稳定性， 我想只要像我一样对车有些兴趣的人，即便是在小转弯，都能够明显感觉出它与其他厂牌车辆的差异，试驾的最后两天，在更加熟悉这辆车之后，这感觉尤其明显。
318i的隔音也绝对是水准之上，不论是在市区道路抑或是高速道路，几乎感觉不到什么明显风切声。这具四缸引擎，也只有在重踩油门时会产生些许运转噪音，反而是经过不平路面时的噪音较为明显，应该跟原厂标配的失压续跑胎有关系。
318i原厂就标配新一代的导航系统，图资的解析度有所提高，且提供路口实景图，可以感受到原厂的用心。但不知是否是受惠于可连接手机热点的关系，这套系统在规划路线时还会参考即时路况，因此路线与Google Maps显示相同，但实际使用时后者的预估抵达时间还是较为精准，约略有5～10分钟的误差。
车机支援无线Apple CarPlay，操作起来相当流畅，要断开手机连结的操作方式也很直觉，对于使用iPhone的人来说是一大福音！试驾的过程中，我每天都会使用Apple CarPlay，期间没有发生过断线的情况，只是每次拨放音乐时，总有那一两次会遇到2～3秒没有声音的状况，这点希望是能够透过软体更新解决的；此外，本车型并未标配手机无线充电，这也是美中不足处。
驻车影像为解析度很好的左右分割画面，右侧为360度环景影像，左侧则会依前进方向自动切换镜头，习惯之后会觉得是个很聪明的设计；而右侧画面会显示四个车门开阖的轨迹线，便于判断停好车后，打开车门时是否能会碰撞到障碍物，非常方便。
辅助驾驶系统是本次试驾中最让我惊艳的一部分，对于使用Level 2辅助驾驶系统颇有经验的我来说，318i这套辅助驾驶系统被国内多位车评大为赞赏，实在当之无愧。整套系统除了介面美观外，跟车时油门与煞车的操作非常平顺，距离也拿捏得恰到好处；车道维持部分，在国道行驶110km/h完全没问题，车辆精准地维持在车道中央，而在曲率半径较小的快速道路中，时速90km/h也是完全没有偏离
宝马1系和宝马3系都是主打运动性的轿车，其中宝马1系售价20.48-31.98万元，搭载1.5T、2.0T高低功率三种动力，宝马3系售价28.80-48.69万元，同样搭载1.5T、2.0T高低功率三种动力。
根据标题需求，我们选择30万左右的两款车，分别是宝马1系 2017款 120i 设计套装，售价28.98万元，宝马3系 2018款
318i，售价28.80万元，很凑巧，两车均不是加长版，对于主打运动操控的车型来说，这反倒不是缺点。
车身尺寸上，宝马1系长宽高分别是4456*1803*1448mm，轴距2670mm，宝马3系长宽高分别是4643*1811*1454mm，轴距2810mm，可以看出，两车的车身尺寸差距还是很大的。
动力上，宝马 120i
搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，宝马318i搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，最大扭矩220牛·米。动力差距明显。同时，在驱动形式上，宝马
120i采用的是前置前驱形式，而宝马 318i采用前置后驱形式。此外，前悬结构上，宝马 120i采用的是常规的麦弗逊式独立悬，而宝马
318i采用的是双球节弹簧减振支柱前桥，更强调运动操控性。
配置上，由于本篇选的分别是宝马1系的次顶配车型以及宝马3系的入门车型，两车价格虽然相差不多，但是配置上，明显宝马
120i更加丰富，相比宝马318i多出了倒车影像、全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入、方向盘换挡、GPS导航、中控8.8英寸显示屏、车联网、车内氛围灯、内后视镜防眩目等功能。宝马318i多出的配置包括疲劳驾驶提示、前驻车雷达、运动风格座椅、隔热玻璃等功能。
综合来看，宝马1系和入门宝马3系还真是鸡头凤尾的选择，宝马120i驾乘空间一般但动力更强、配置更丰富；宝马318i动力一般，但车型级别更高、空间更宽敞，要怎么选，看个人喜好。