多缸发动各缸工作容积之和称为什么_什么叫发动机的工作容积，排量？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于多缸发动各缸工作容积之和称为什么_什么叫发动机的工作容积，排量？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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名词解释:汽缸工作容积

活塞一个冲程所扫过的容积就叫做气缸的工作容积，即活塞在运动过程中从一个止点到另一个止点(上止点和下止点)间所扫过的容积。

发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。这个过程中需要可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功。

发动机的工作容积等于气缸容积乘以汽缸数。发动机的排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。发动机排量的单位一般为升，家用乘用车的排量多在1.4-2.0升之间。

扩展资料：

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。

对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。

世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。

百度百科-气缸工作容积

什么叫发动机的工作容积，排量？

以图3-3介绍柴油发动机的基本术语。

图3-3 发动机示意图

（1）上止点

活塞在汽缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部在距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。

（2）下止点

活塞在汽缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部在距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。

（3）活塞行程

活塞从上止点到下止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。

（4）曲柄半径

曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径。通常活塞行程为曲柄半径的两倍。

（5）汽缸工作容积

活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积，称为汽缸工作容积。

（6）燃烧室容积

活塞位于上止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为燃烧室容积。

（7）汽缸总容积

活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为汽缸总容积，显而易见，汽缸总容积就是汽缸工作容积和燃烧室容积之和。

（8）发动机排量

多缸发动机各汽缸工作容积的总和称为发动机排量。

（9）压缩比

压缩比是发动机的一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。

（10）工作循环

每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个行程叫一个工作循环。

理论上讲，气缸排气行程时，这部分容积的废气应该完全被排出，所以，也称之为“活塞排量”。发动机的排量并不是各气缸的总容积之和，而是各气缸的工作容积之和。当然，这样的数据并不适用在所有燃油机上，一般单指汽油机。

所谓气缸的工作容积就是发动机内活塞从上止点到下止点经过的容积，与总容积的区别在于工作容积并没有包括气缸上方的燃烧室容积。

发动机工作注意事项

在某些运行状态下，例如寒冷或非常干燥时，能看到以水蒸汽形式存在的冷凝水从排气出口冒出。这被视为带后处理发动机的正常特性，不需要任何的担心。车辆正常运行时，这些水蒸汽会在几分钟内消失。

在部分运行状态下，如低速、低负载或停机后开始工作负载循环时，发动机后处理催化器的工作温度可能不会很高，如果使用了未经许可的高硫含量燃油，催化器上可能会出现硫酸铵积聚，这将降低SCR系统中NOx的转化效果，发动机可能会因此不能达到排放法规的要求，会触发OBD 2772/2773故障。