别克混动车为什么配1.8_别克微蓝6插电混动版怎么样

大家好！今天让小编来大家介绍下关于别克混动车为什么配1.8_别克微蓝6插电混动版怎么样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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对于凯美瑞混动和雅阁混动，老司机更推荐哪一个呢？

导读：B级车油耗排行榜前十名：大众帕萨特只排第8，第一名油耗仅5升出头！下面就让我们一探究竟！

第一名是本田雅阁混动版，这款车搭载2.0L发动机+电动机，最大功率达到146马力，匹配E-CVT变速箱，车主油耗为5.37升，官方油耗为4.4L。最新的2019款本田雅阁混动版采用第三代i-MMD混合动力系统，动力电池享受十年或二十万公里保修。雅阁锐·混动仅售19.98万起，广汽本田这次真是拼了！

第二名是凯美瑞混动版，这款车搭载2.5L发动机+电动机，最大功率达到178马力，匹配E-CVT变速箱，车主油耗为5.41升，官方油耗为4.1L。与本田的i-MMD的双电机相比，凯美瑞混动稍显佛系，但是TNGA架构的底盘从容、隔音性好。

第三名是起亚K5混动版，这款车搭载2.0L发动机+电动机，最大功率达到156马力，匹配手自一体自动变速箱，车主油耗为5.69L，官方油耗为4.8L。说实话，近几年韩系中级车处境十分尴尬，起亚K5混动版虽然知名度不高，但是油耗表现十分优秀，关键是K5混动拥有相对较高的性价比。

第四名是别克君越混动版，这款车搭载1.8L发动机+电动机，并配备了1.5千瓦时高性能锂电池组，最大功率达到128马力，匹配E-CVT变速箱，车主油耗为6.08L，官方油耗为4.7L。2016年新君越混动版首发，但是市场销量不尽人意，很多车友表示，路上真的没见过别克君越混动版！

第5名是老款凯美瑞混动版，这款车搭载2.5L发动机+电动机，最大功率达到160马力，匹配E-CVT变速箱，车主油耗为5.41升，官方油耗为5.3L。第六名是斯柯达速派手动挡，这款车搭载1.4T发动机，最大功率达到150马力，匹配手动变速箱，车主油耗为6.75升，官方油耗为5.9L。第七名是斯柯达速派自动挡，这款车搭载1.4T发动机，最大功率达到150马力，匹配双离合变速箱，车主油耗为7.23升，官方油耗为6.1L。

第八名是大众帕萨特，这款车搭载1.4T发动机，最大功率达到150马力，匹配双离合变速箱，车主油耗为7.27升，官方油耗为5.8L。第九名是大众迈腾，这款车搭载1.4T发动机，最大功率达到150马力，匹配双离合变速箱，车主油耗为7.45升，官方油耗为5.5L。第十名是老款雪佛兰迈锐宝，这款车搭载1.5T发动机，最大功率达到170马力，匹配自动变速箱，车主油耗为7.81升，官方油耗为6L。

小结：国内B级车百公里油耗排行榜前十名出炉，大众帕萨特只排第8名，第一名本田雅阁混动版油耗仅5升出头！对于凯美瑞混动和雅阁混动，老司机更推荐哪一个呢？您怎么看呢？欢迎回复评论！

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别克微蓝6插电混动版怎么样

这几款混动车靠谱又省油

广汽本田雅阁锐·混动外观方面，广汽本田雅阁锐·混动的整体设计与普通燃油版的全新一代雅阁保持高度一致，不过在前翼子板及车尾处加入了"Hybrid"身份标识。同时换装了混动车型独有的轮圈，并将排气口改为隐藏式设计。内饰方面，混动版车型的设计也与传统燃油版保持高度一致，不过该车换装了混动车型专属的仪表盘，并可实时监控混动系统的工况。值得一提的是，该车还配备了主动降噪系统，其车内的乘坐舒适度进一步提升。

配置方面，该车根据配置不同将配备LED头灯、无钥匙进入、一键启动、皮质座椅、双区空调、前/后排座椅加热、8英寸中控屏、语音控制系统、CarPlay、倒车影像、ACC自适应巡航、并线辅助和主动刹车等配置。空间方面，身高183cm的体验者坐在前排，头部上方有一拳的空间；进入后排后，头部上方同样拥有一拳的空间，同时腿部拥有两拳多的空间，整体表现非常出色。动力方面，雅阁·锐混动搭载本田第三代i-MMD系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成，其综合功率为212马力，传动系统则匹配E-CVT变速器，其百公里综合油耗为4.2L。

广汽丰田凯美瑞双擎外观设计与老款车型保持高度一致，并新增了双色车身设计的双擎版本，让混动车型看起来也更加时尚。车身尺寸方面，凯美瑞双擎的长宽高分别为4885×1840×1455mm，轴距为2825mm。内饰方面，新款双擎车型在配置方面进行了升级，从原先的8英寸中控屏升级为9英寸，并新增了高德地图导航和百度CarLife车机互联等科技配置。

配置方面，2019款凯美瑞将全系标配全景天窗、防紫外线玻璃、自动雨刷、外后视镜加热/电动调节、远近光一体式LED大灯、LED日间行车灯、光感式智能前大灯系统、LED前雾灯、胎压监测等。空间方面，身高180cm的体验者在前排拥有一拳二指的头部空间，而在后排体验者的头部空间约为4指，腿部前方则有一拳二指的余量。动力方面，凯美瑞双擎将搭载一套由2.5L发动机和电动机组成的THS-II混动系统，该混动系统最大功率160kW，其百公里综合油耗仅为4.1L，同时该车也将满足国六排放标准。

东风本田INSPIRE锐·混动可以算作是兄弟车型，均采用相同的平台打造。从设计方面来看，INSPIRE的整体造型大体与雅阁保持相近，但在细节方面更强调运动性，溜背式的尾部设计给人强烈的运动感。车身尺寸方面，INSPIRE的长宽高分别为4910×1862×1450mm，轴距为2830mm。内饰方面，INSPIRE的内部设计则与雅阁保持高度一致，悬浮式中控屏拥有一定的科技感，同时极简的设计风格也是时下流行的趋势。

配置方面，INSPIRE锐·混动根据版本不同将提供胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、可变悬架、全景天窗、感应尾门、主动进气格栅、座椅加热、座椅通风等配置。空间方面，身高178cm的体验者进入前排后，头部上方有约一拳的头部空间，进入后排后，头部上方仍有一拳的余量，同时腿部还有两拳多的空间。动力方面，INSPIRE锐·混动与雅阁·锐混动搭载相同的本田第三代i-MMD系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成，其综合功率为212马力，传动系统则匹配E-CVT变速器。

上汽通用别克君越混动版的整体设计与君越传统燃油版保持一致，别克家族飞翼式前格栅具有较强的辨识度，同时该车的尾部也采用了较为运动的溜背式设计。车身尺寸方面，君越的长宽高分别为5018×1866×1459mm，轴距为2905mm。内饰方面，君越的内饰造型采用了别克家族的设计风格，车内使用了大量的皮质及ALCANTARA材质包裹，并配有不同风格的内饰饰板装饰以提升质感。配置方面，别克君越混动版将根据版本不同提供胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、座椅加热、LED头灯及自动空调等配置。

空间方面，身高185cm的体验者进入前排后，其头部还有三指的空间；进入后排后，体验者的头部还有3指左右的空间，腿部还有约一拳的余量。动力方面，君越混动版车型搭载一套由1.8L发动机和电动机组成的混动系统，该系统综合输出功率136kW，综合扭矩380Nm。传动系统匹配E-CVT变速器，其百公里综合油耗为4.7L。

别克君越eassist混合动力车(别克君越eassist混合动力车)

别克微蓝6插电混动版很好，值得考虑入手。

动力总成，这是插电混动车型“最实用”的地方，因为它免除了一般纯电车型的里程焦虑症，平时你想把它当作燃油车开也没问题。另外这辆车的底盘质感维持了纯电版车型的长处，舒适，而且稳定性高。重点是，这辆车的外形还算有个性，如果你需要一个上下班的交通工具，微蓝6插电混动版是一个不错的选择。

别克微蓝6插电混动版特点

轻量化。微蓝6PHEV的发动机应用了新技术零部件、活塞组件优化等，达到轻量化的目的，同时也为电力系统的设计提供了更充分的空间。

燃油经济性。该发动机对进气歧管进行了全新设计，提升了发动机中低速扭矩，使得发动机在驱动车辆、为电机充电等多种工况下，油耗都可能保持在较低范围。

平顺性。通过大量低摩擦组件的加入，降低内部摩擦损耗，配合带有双行星齿轮组的E-CVT变速器，可以达到更高效、平顺的动力输出。

别克微蓝6

微蓝6插电式混动车是上汽通用别克推出的插电式混合动力车型，延续了微蓝6纯电动MAV的跨界设计，兼顾美感、空间和实用，在别克全新eMotion智能电驱科技的加持下，带来超长的综合续航里程和如纯电般平顺宁静的驾乘体验。

君越是上海通用于2006年2月22日推出的全新中高端轿车。其定位在君威和荣宇之间，主要竞争对手是天籁和雅阁。上海通用推出君越的目的是为了取代君威，在国内中高档汽车市场占据重要席位。上海通用别克君越君越君越融合了通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发。以前沿科技的领先力量和一流的安全技术，为您创造驾驶乐趣。豪华的设备和精湛的工艺提供了舒适和豪华的最佳乘坐体验。君越是一款纯美系车，其美国原型车是通用别克君越。这款车是美国“世纪”和“君威”的替代品。君越、庞蒂亚克GrandPrix、雪佛兰黑羚羊和蒙特卡洛共享一个W平台的底盘。在这款车的设计过程中，美国通用并没有花费太多的精力和资源。因为在北美，其细分市场已经被克莱斯勒的300C等日系车占据，通用推出君越是为了满足喜欢它的人。

别克君越eAssist混合动力汽车技术介绍

●2.4LSIDI智能直喷发动机

首先，君越eAssist混动车型的动力系统采用了2.4LSIDI智能直喷发动机，该发动机采用了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新的ECM发动机管理模块等多项先进技术。发动机最大功率为137千瓦(186马力)/6200转/分，最大扭矩为240牛米/4800转/分。这台发动机是别克今年刚刚引进中国的。可以说，与之前的2.4非直喷发动机相比，无论是数据还是实际驾驶体验都要有所提升。

● 15kW电机

新一代高性能紧凑型感应电机安装在2.4LSIDI智能直喷发动机缸体旁。采用液体冷却，可为发动机提供15.3kW(约20PS)的最大功率和65N·m扭矩的辅助功率，发电功率15kW。电机可以辅助发动机启动；上坡加速时为发动机提供额外动力；当减速时断油时，可以稳定车辆的行驶状态。

●115伏锂电池

君越eAssist混动车是国内首款同级别搭载锂电池的混动车。电池容量为4.4Ah，可提供115V/15kW的功率，用空气体强制冷却，停机状态下提供电机动力，可回收制动能量和多余的发动机能量。集成电源转换器还可以输出12V直流电。

锂电池的功率密度是镍氢电池的两倍。在此之前，镍氢电池多用于混合动力汽车，存在一定的安全隐患，锂电池是一种相对稳定安全的电池类型。自放电率小于1%/月，小于镍氢电池的1/20；重量仅为同功率普通镍氢电池的1/5；循环寿命长，10年内无需更换整车，24万公里。

●专用6速自动手动变速器

君越eAssist混动车采用了与普通版君越不同的6速自动手动变速箱。重新设计的变速箱齿轮系统降低了系统的转动惯量，提高了传动效率和换档响应。主减速比由1:3.23调整为1:2.64，以降低油耗。新增的电动油压保持装置，保证驻车发动机停止工作时，变速箱随时待命。

●eAssist混合管理系统/仪表显示

管理系统是所有工作的协调者。它集成在发动机控制器中，利用软件控制发动机、电机、启停功能和制动能量回收系统，保证不同行驶工况下系统切换顺畅。配备eAssist的车辆组合仪表略有不同，其中包括位于车速表下方的eAssist效率计和位于转速表上的AUTOSTOP指示器。仪表盘中央的驾驶员信息中心(DIC)还配有功率流量计，实时显示eAssist系统的工作模式和锂电池的充电状态，动画指示功率流向。

低滚动阻力绿色轮胎

为了降低油耗，君越eAssist混动车采用215/55R1793H低滚动阻力绿色轮胎，可有效降低滚动阻力。如果将原来225/55R17或245/45R18的尺寸改为215轮胎宽度，对于非混合动力汽车来说，油耗将会降低。

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