卡宴为什么卖这么好_揽胜和卡宴哪个档次高？为什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于卡宴为什么卖这么好_揽胜和卡宴哪个档次高？为什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.卡宴怎么样
2.揽胜和卡宴哪个档次高？为什么？
3.教女朋友认豪车：保时捷
4.保时捷卡宴质量怎么样

卡宴怎么样

如果你觉得宝马、奔驰、奥迪都挺豪华的，那你一定没体验过保时捷卡宴！这句话不是我说的，是保时捷销售说的。保时捷卡宴自登陆中国汽车市场以来，一直是豪华车的代表。它代表着财大气粗、内饰豪华、动力强劲，成为富人的不二选择。

那么卡宴的豪华在哪里？今天我们去店里体验了卡宴车型。我们一起来了解一下吧。首先是价格部分，厂商指导价为91.3万~ 243.8万元。这款车没有优惠，提车需要加3 ~ 5万元。而且这款车基本没货。

事实上，购买白色卡宴的消费者数量最多。从外观上看，这款白色卡宴一如既往的霸气。虽然没有太多的装饰，但是搭配家族式车头和保时捷标志就很能说明问题了。前进气网采用三条横向贯穿的镀铬饰条装饰，前脸采用类似狼叔的菱形爪形包围。它的面值很突出。除了这些，大灯采用矩阵式led设计，大灯质感确实不错，但是矩阵式大灯需要安装。

从侧面看，这款保时捷卡宴侧面比较圆滑，轮毂采用R22寸设计，相当霸气。

尾部采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯采用导光尾灯双层结构设计，外部采用透明灯罩，一体感和豪华感很强。在保险杠位置，采用黑色塑料板和镀铬排气管进行装饰。说实话，挺常见的。就整个卡宴的设计来说，没有过多的装饰，也没有刻意的作秀。虽然是简单的保时捷家族设计，但还是能卖的相当不错。

看内饰设计，保时捷卡宴的内饰采用了酒红色的氛围，豪华感和运动感相当不错。中控部分配有12.3寸液晶屏，行车电脑屏幕也配有枪管和数字液晶屏。有意思的是，中间设计了机械仪表，两边使用了不规则的数字液晶屏，比较少见。

看这辆车的后空室。乘坐空间很大，但是座椅材料很难填满。虽然有赛道精神，但长期乘坐舒适度不高。另外这款车的座椅支持靠背调节，性能相当不错。平台虽然隆起程度很高，但是平面很大，可以临时凑合着人坐着。

这款保时捷卡宴的动力系统一如既往的强劲，分别有2.9T双涡轮增压发动机、3.0T双涡轮增压发动机和4.0T双涡轮增压发动机。这些发动机都有一个共同点，就是动力极强。至于变速箱部分，自然是采用更具赛道精神的八速自动变速箱。虽然没有pk变速箱，但很明显这样的变速箱匹配效果更好，在行驶中也能经受住大扭矩的轰击。虽然挫败感很明显，但是变速箱稍微延迟的换挡动作也让接下来的加速更加有力，就像有人故意在你身后推你一样。这种感觉挺好的。

至于底盘设计，采用全时四驱设计，并配有中央差速器，所以不要因为卡宴开得快就认为它不安全。事实上，Cayenne的安全系数，或对地面的控制，比大多数车型都更强大，更安全。

总结:这款保时捷卡宴绝对是一款豪华而强大的车型，但是说实话，它的logo也占了这款车价格的相当一部分。其实有一些奥迪或者宝马的车型，性能和卡宴不相上下，但是由于品牌效应卖不出这么高的价格。

百万购车补贴

揽胜和卡宴哪个档次高？为什么？

分别坐进全新的卡宴和帕拉梅拉，我有点傻傻的分不清谁是谁，家族式脸谱，家族式内饰，上帝设计师啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，还是想把帕拉梅拉升高啊！

在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球销售了6.39万辆，四门跑车的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8万辆，保时捷的招牌911简直就不值得一提（只能坐两人，太贵了）。

卡宴大麦自有其收欢迎的原因，超豪华品牌、SUV、强劲动力、通过性好、安全、质量好等等标签一堆，开着卡宴穿着西装去谈生意与短裤沙滩鞋去旅行都行，就如白色衬衣搭配什么场合都行，无论老板还是司机都没有清晰的身份标签，所以中国就占了其全球销量的三成。

帕拉梅拉算是大型四门豪华轿跑车，商务需要多过生活需求，在奔驰S级都不能满足需要或者不够另类外，帕拉梅拉就是不二之选（帕拉梅拉也有加长行政版），另外帕拉梅拉车身和轴距长，相对卡宴的车身高视野好的优点，当然接送最好有司机代劳。

这两款车都有众多的动力配置，入门级3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐两人，标配空气悬挂与后排电动座椅，配置都以舒适性为主。

卡宴标配全景天窗，没有的配置都可以加钱在选装清单里划 ，反正卡宴便宜了9万就是要给你买划 权的，入门级两车的售价约100左右，至于Turbo S这种变态加速怪兽，售价都200+，贫穷已近限制了我的想象。

愿意购买保时捷这类豪华 汽车 的人一定有多辆车，需要就买，或者两辆都买，有钱就是任性，至于是选混合动力还是传统燃油型，在这个层面已近无所谓油耗，俗话说：千金难买心头好，既然能买到还犹豫什么，只选喜欢的买了就好。

选卡宴。

首先是车型的选择，是选更实用的SUV，还是选更风骚的跑车？

从我的视野看过来，只有两门的跑车才是真正的跑车，为什么？因为他们最大的卖点是造型和性能，并非是实用度。因此，帕拉梅拉作为“多用型跑车”（甚至定位在轿跑车型更为合适），但如果考虑舒适，为什么不买宾利？如果考虑性能，为什么不直接买911？

但如果您只是好面子，不想买标签化严重的BBA，又想更加实用，那在帕拉梅拉和卡宴之间，我建议您选择后者。

其次，帕拉梅拉和卡宴都使用了同一平台，并且都仅为保时捷系列唯二的4座以上车型（卡宴5座）。按说这种情况下的用户体验应该类似，但实际上卡宴更偏向于家用，帕拉梅拉则偏向于商务用途-------前提是已经选定在保时捷这个品牌上。

卡宴的后备箱空间

帕拉梅拉的后备箱空间

非但如此，卡宴全系标配了全时四驱、电动天窗、全景天窗，适用的路况也更加丰富。因此，已然有保时捷这个品牌作为档次基础，那么为何不倾向于更加实用的卡宴？

因此，如果让我推荐，我肯定是推荐卡宴的。但大多数人肯定是有“跑车梦”的，而帕拉梅拉这种兼顾了跑车的造型、又相对而言比跑车更加实用的多功能车，还是很受人偏爱的.....所以么，外人推荐的仅是作为一种参考吧。说到底还是自己喜欢才好。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

卡宴和帕拉梅拉怎么选？主要看用途，颜值方面新款帕拉梅拉秒杀卡宴啊，卡宴怎么看怎么都不如帕拉梅拉，都是百万级别豪车，但是帕拉梅拉的空间相对于卡宴要差很多，当然买帕拉梅拉的注重颜值和动力，前排和后排内部空间也很给力，适合运动休闲，不适合商务，各种高大上配置没得说，个性与激情 科技 范十足，激情澎湃的发动机音浪绝对适合发泄一下对速度的追求!

保时捷卡宴，无人不知无人不晓，豪华配置以及品牌黑 科技 加上极低的故障率为卡宴打下了良好的口碑，虽然是一款SUV但是绝对可以在卡宴上体验速度与激情，极其明显的推背感都在运动模式下实现!大空间加之豪华配置同时的速度与力量没有不选择卡宴的理由，当然对于普通人价格确实高了，但是就卡宴和帕拉梅拉两者选一，“年轻人帕拉梅拉”，家用商务用车还是卡宴更合适！

当然土豪两个都买了吧

先给结论：保时捷卡宴与帕拉梅拉之间，肯定是毫无疑问的选择帕拉梅拉！

首先我们要搞清楚保时捷是一个以跑车闻名的 汽车 品牌，当初只不过因为经营陷入困境，不得已剑走偏锋的推出了豪华跑车品牌力的第一款SUV车型，也就是保时捷卡宴。谁知道一炮而红，如今保时捷卡宴反倒成了保时捷旗下最畅销的车型。

但是畅销归畅销，卡宴当初上市的时候可没少遭到保时捷粉丝的谩骂嘲讽，说这是违背保时捷精神的一款车型。竞争品牌也是很看不上这样一款不伦不类的车型。毕竟第一个吃螃蟹的总是会惹来不少非议。

如今保时捷卡宴的成功，以及与其他豪华品牌也纷纷推出自己的SUV车型。最近连劳斯莱斯的首款SUV车型库里南都亮相了。可见SUV的风潮已经席卷全世界，遍布每个消费阶层。

但是我要说的是，即便豪华品牌都相继推出了SUV车型。但是那都是鉴于市场考虑，唯有保持自身特性的车型才能代表一个品牌。就以劳斯莱斯而言，即便有SUV车型库里南亮相，但是永远只能是配角，主角永远是幻影和魅影。

同理，保时捷卡宴不过是保时捷的现金奶牛，目的就是为了保时捷能继续在维持保时捷精神的前提下完善911、718以及帕拉梅拉这些车型。所以对于真正钟爱保时捷的消费者，帕拉梅拉才能算得上是真正的保时捷，而卡宴不过是用来挣钱的工具！

这让我想起银河映像的杜琪峰，拍商业片挣钱，然后补贴他自己钟爱的不挣钱类型片。但真正喜爱杜琪峰**的人，都是冲着类型片去的。

同理，如果就是想买一个豪华品牌的大车，那保时捷卡宴的确能满足部分人的消费心理。但是帕拉梅拉才是一款真正意义上的保时捷！

Panamera和Cayenne作为“同门兄弟”，有着不同的产品定位。保时捷卡宴和帕拉梅拉二选一的话，我个人推荐帕拉梅拉，并且首推帕拉梅拉旅行版（Panamera Sport Turismo）车型。

一、Cayenne作为保时捷旗下主推的SUV车型，有着非凡的市场表现。目前在售车型有三种动力输出，3.0T/2.9T/4.0T，共计3款车型，厂商指导价为98.95万元 198.09万元。

2018款 Cayenne Turbo 4.0T 外观 2018款 Cayenne Turbo 4.0T 外观 2018款 Cayenne Turbo 4.0T 中控内饰

二、Panamera则是保时捷旗下经典的超级轿跑车型，有着更为丰富的车型细分。与Cayenne共享3.0T/2.9T/4.0T动力系统，在售车型共计10款，厂商指导价为107.87万元 231.8万元。

2017款 Panamera Turbo 4.0T 外观

2017款 Panamera Turbo 4.0T 外观

2017款 Panamera Turbo 4.0T 中控内饰

三、2017年日内瓦车展，保时捷推出了Panamera Sport Turismo，它不单单是Panamera的衍生版本，从“Turismo”的后缀中也能看出，它是Panamera的旅行版。

2017款 Panamera Turbo Sport Turismo4.0T 外观

2017款 Panamera Turbo Sport Turismo4.0T 外观

2017款 Panamera Turbo Sport Turismo4.0T 外观

2017款 Panamera Turbo Sport Turismo4.0T 中控内饰

Panamera Sport Turismo车型与标准版的Panamera车型外观上最大的不同在于车尾的造型设计。标准版的Panamera车顶线条从B柱开始下滑并与车尾完美的融为一体，十足的超级轿跑范；Sport Turismo车型的车顶从C柱开始极速下降并与车尾融合，显得更为饱满，典型的旅行车设计风格。我个人更喜欢Panamera Sport Turismo车型的外观设计，并且Sport Turismo车型拥有更为宽大的后备箱空间，日常实用性不言而喻。

同样的动力性能， 时尚 运动的外观设计，豪华的内饰设计，丰富的配置，加上更为宽大的后备箱空间，推荐你选择Panamera Sport Turismo车型！

我自己刚刚买了，之前是5系，个人认为买了卡宴有点后悔

1.可能我开的车比较少或者钱不够多，所以买车买车都是想超出预期，我买5的时候确实很多超出我预期，开起来坐起来都很舒服，换了卡宴感觉还没我的宝马舒服，保时捷是我的梦想，当时去的时候是准备买帕拉梅拉的，也没试驾，冲动就买了

2.外观也不出众，开出去没见多少回头率，开起来也没我的宝马5好哪去。建议两款车都试一下，一定要选择自己喜欢的而不是听别人的意见，一定要！！！

从技术角度来分析，帕美1:0卡宴，帕美的底盘调教会更加的保时捷，卡宴因为采用大众平台，底盘调教没那么纯粹。帕美采用保时捷自家8速PDK，而卡宴是外购的8AT变速箱等等一些细节下来，帕美比卡宴血统来的更正宗，同样帕美的售价也会来的更贵！

从外观内饰角度,帕美2:0卡宴，保时捷几乎都要选装，在同样选装了一些运动套件以及大轮毂之后，帕美的美感和冲击力会来的更强，这跟它自身车身低也有关系，卡宴相对会来的柔和，内饰因为整体风格差不多，但因为轿跑车内空间相对较小，那些按键屏幕会体现的更豪华 时尚 ，所以总体美感和回头率帕美会更高！

从舒适型角度，帕美2:1卡宴，帕美这车在舒适性上完全没得比，车辆定位的原因也有，座椅较硬，座椅角度倾斜，如果经常出远门或要兼顾家里人，这车不适合，特别跑高速，开着是不错，一圈下来老腰受不了，已经不是谈舒不舒适的问题。

从保值率角度，帕美3:2卡宴，基本打个平手，保时捷绝大部份车型都是超级保值，只要不选装特别另类的配置，基本同价位里面属于第一档保值车型。

总结一下，如果你年龄不大，在3-5年打算换车，可以考虑帕美，但是年龄比较大了，要兼顾家庭，生意这些东西，考虑卡宴。

选新一代卡宴的人绝对是脑残！必须选帕美！这一代的帕美三百万内完爆其他所有车型，无论外观内饰还是动力，丢玛莎几条街，最实用要买混动加长行政版，性价比完爆所有，甚至与宾利可以并肩！卡宴的后排空间是硬伤……新帕美，绝对优势！

底下看了好几个误导别人的回答，我也是醉了！为了推荐帕拉梅拉贬低卡宴的都有~！

卡宴是2002年推出的车型，并且第一代卡宴在末期才进入中国，而在国内真正火起的是第二代卡宴；帕拉梅拉是2009年推出来的车型，而且当年是选择在上海全球发布上市，选择在中国首发上市也是因为卡宴在中国的销量很好，所以帕拉梅拉主打的市场就是咱们中国。

其实相对于保时捷品牌定位来说，卡宴和帕拉梅拉同样都是“离经叛道”的，是“违背初心”的。然而卡宴如今却成了911之外的保时捷品牌另外一个标签，能成为一个品牌的标签，足矣说明他在消费者心中的地位。

卡宴的推出是为挽救保时捷这个品牌没错，也是当时最吸金的车型，卡宴当时的主打市场是美国，当时推出可没想过卡宴能在中国市场那么火，并且一直到2015年之前卡宴都是在美国卖得最好，2015年之后，中国才成为卡宴销量好的国家。

帕拉梅拉则不同，虽说他推出是为了填补轿车的空白，但也正是因为保时捷看到卡宴在中国市场的重视程度，所以选择在中国上海全球首发上市，主打中国市场。保时捷推出帕拉梅拉是为了添加一个赚钱的车型。

言归正传，我推荐选择卡宴！

因为卡宴的用途更广泛一些，穿上西服可以商用，更上运动鞋可以越野，座椅放倒可以拉货。

这问题问的是否存在毛病？

专业销售解答一下！

一个是轿跑一个是suv！很好选择的问题！

帕拉梅拉新款改款改的很成功！确实很多年轻人钟爱，已经超过了玛莎拉蒂！已经玛莎拉蒂小毛病多，加上百年不变的内饰

新款帕拉梅拉的内饰确实很有 科技 感而且很惊艳

再加上这个尾巴改的太成功了！以至于售价飙升！之前一百以内完全可以拿下，现在最低都需要120w！

再看卡宴

以前疯狂加价接近40w过！不过随着市场热度减退！现在港口售价在85w左右

新款预计今天5月能到港！售价在100w左右！

喜欢的 关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当

教女朋友认豪车：保时捷

近年来，SUV车型在市场上一直非常火爆，很多高端 汽车 品牌也都推出了自己的SUV车型。例如保时捷卡宴和路虎揽胜，都属于豪华SUV，那么这两款车型究竟哪一个档次更高一些呢？

首先，两款车型都属于中大型SUV，在车身尺寸方面路虎揽胜比保时捷卡宴要更大一些。揽胜车身长度达到了5000毫米，轴距则为2922毫米，而保时捷卡宴车身长度为4918毫米，轴距为2895毫米。除此之外，路虎揽胜还推出了加长版车型， 汽车 整体看上去更加气派。而且路虎揽胜的外观更具有侵略性，方正的车头设计更是显得十分霸气。保时捷卡宴相对来说线条更加柔和，贯穿式的尾灯设计运动感十足，与路虎揽胜的硬派风格相比，多了一些运动和轿跑的元素。

其次在动力方面，全新版的卡宴搭载的是3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到340马力，而路虎揽胜搭载的则是3.0T机械增压发动机，最大输出功率同样可以达到340马力。由于路虎揽胜搭载的这款机械增压发动机平顺性更好，而且几乎没有滞后感，所以不管是在低转速还是高转速的工况下都可以使 汽车 的加速性能更加稳定，适应多种情境下的使用需要。而且路虎揽胜还推出了5.0T版本，动力输出更加强劲充沛，爆发力更是让人吃惊。

最后在 汽车 的内饰和配置方面，保时捷卡宴仍然采用了原有的设计风格，整体更加偏重于简洁和实用性，而揽胜的内部要更加豪华一些，中控台两块屏幕的设计充满了 科技 感，而且木质板材的加入也提升了 汽车 内部质感。两款车型配置同样都是非常的完善，只是在安全配置方面，路虎揽胜加入了并线辅助，车道偏离预警，交通标志识别等功能，整体来说更加全面。

综上来看，在保时捷卡宴和路虎揽胜当中，档次感比较高的还是路虎揽胜，但是其价格却比保时捷卡宴要高上很多。所以说保时捷卡宴更加注重实用性，而路虎揽胜在兼具实用性的同时更多了一些高端奢华的感觉。

这两款车都是各自领域里的精英，而路虎揽胜曾经红极一时也是富豪能特别青睐的一款车型。揽胜尤其是进口版116万-321万的价格区间，没有个千儿八百万的流动资金，都不敢买这车，而揽胜衍生出来的星脉、极光、揽胜运动版等车型其实是降低了它的豪华程度，准入门槛变低了，更多人能够实现路虎SUV梦，有利有弊吧。

保时捷卡宴也是豪华SUV里的一个标杆车型，售价区间91万到190万，无论是品牌影响力还是动力操控，卡宴的表现，比较出彩。

这两款车型一文一武，揽胜比较霸气大方，男人开着这车感觉野性十足，我一个朋友花了50多万元买了辆二手揽胜，顺利加入揽胜车友圈，从此人生打开了一个新篇章，事业蒸蒸日上。

卡宴这车最近几年感觉在街上见的比较多了，有成为街车的趋势，在选择BBA之外，保时捷的SUV，无疑档次感更强。卡宴在动力方面也比较强大，3.0TV6发动机能够爆发340匹马力，而且还是国六排放标准，这比较难得，2.9T的双涡轮增压马力高达440匹，还有高配版的4.0T车型动力达到了550匹。卡宴比较 时尚 年轻化，家族式前脸，溜背造型， 时尚 的内饰比较受年轻人的欢迎。

路虎揽胜动力两种，3.0T和5.0T是V6和V8的机械增压，动力强的也算可以，它有个说法叫“坐在高级沙发上越野”全时四驱和托森式差速器，在翻山越岭时能提供比较好的舒适性和强大的脱困能力。买路虎也不是为了出去越野，像我朋友买二手揽胜，加入圈子后跟着车友们到一些人不多的景区、河边，爬爬小坡等算是比较常见的活动。

路虎这个品牌当然算是高端豪华，只是被不断下探的产品给拉低了身价，尤其是最近两年路虎产品的故障率和小毛病比较多，导致口碑受了很大影响。而且大家常说的一句就是路虎算什么豪车，花一百多万买个阿三的车子，值么？

怎么选择这两款车，还是看个人喜好，文的选卡宴，武的选揽胜，看性格吧。

每次看这样的标题也是很无语，为什么非要比高低呢？

说一下我自己的感受，路虎从发现3到发现4换到揽胜。总体感觉舒适性确实要高于德系，5系7系，X5X6，E级S级以前的GL自己亲测。

包括今天对比的卡宴，这俩车都开了3年多了，我觉得还是比较能体现真实驾驶感受的。

揽胜我喜欢的原因就是高点，舒适，丛内心有点俯视旁边车的恶趣味。本身我就192高。过各种路面都比卡宴舒服，座椅也比卡宴的运动型的更舒适。但是转弯指向性不行，城市抢道加塞没信心，高速超车会被气流吹得上晃。说越野那些都是道听途说，揽胜去越野？还没越就带拖回去修。都是只适合在城市或者简单的复杂路况开开的。

卡宴底盘扎实，动力没得说，选装多，个性化定制，不过价钱也是死贵死贵的，标价那真的只是标价。提车要加30万的配置都是拼命的减才行，想要的东西太多。

卡宴的最大的优点就是真的做工质量好，我负责任的说完虐宝马。宝马喷子宝马销售都可以来找我。家里停了一个发动机爆缸的X6（中国地区第6台），一个刹车出问题撞了的5系。奔驰也不行凸轮轴老出问题。

反正我感觉买车是个人喜欢，都差不多的钱。我家就是老婆一直开卡宴，我开我的。每个人喜好不一样，根据自己的需求。没必要非谁高谁低。

首先我们来看一下什么人会选择买路虎揽胜？

我认为，喜欢路虎的，重点还是在于它的外观、绝对是外观。

所以买它的人。一种是在经济上已达到了一个比较高的程度，说白了就是不在乎钱。比如说一些大老板，他们买的是叫路虎的这个品牌的最高级别也就是它的旗舰型SUV——揽胜。

另一种人是戴着大金链子的 社会 “大哥”们。他们买揽主要还是看中了它“霸气”的外观，以及那句“男人就得开路虎”的口号。

而选择保时捷卡宴的，我见的最多的普遍都是都市白领以及富二代会更多一些。

细节

细节方面来看，2019款的路虎揽胜，外观方面很好的保持了它原有车型豪华气质，车身侧面的线条又非常的简洁，有力，新增加的L型LED日间行车灯看着也很 时尚 。

而在售的保时捷卡宴是18款的，从前脸形状来看它并没有太多惊艳的地方，整体依旧采用的是保时捷家族式设计，所以18款的卡宴跟19款的揽胜就不能进行对比。但是据可靠消息新款也即将会进入国内，到时候我们再做比较。

配置

重点来了，车型配置才是这两款车拉开距离的开始，2019款路虎揽胜共推出了6款车型，售价从125.8到264.8万元不等。

而在售的2018款保时捷卡宴总共有3款车型选择，从91.8到185.8万元，至于最终的选择就看你的个人需求和所需的配置了。对于对乘坐空间要求比较高的人来说，加长版本的路虎会更适合一些。

动力

路虎揽胜的新款提供的是3.0L V6的机械增压和5.0L V8的机械增压两款发动机，匹配的还是那款8速的手自一体变速箱。同时满足了国VI排放标准。

而18款的保时捷卡宴在售的三款车型分别代表了三个不同排量发动机，分别是3.0Tw涡轮增压发动机和2.9T、4.0T两款双涡轮增压发动机。

虽然即将实施的国六排放标准能影响到国五车型还得几年时间，但是好多人都还是挺在乎这个问题的，所以，我觉得在动力选择方面，应该还是有一大部分人会向国六排放妥协的。所以目前在售的2019款路虎揽胜应该会比18款国五的卡宴会更受大家欢迎一些。

说了这么多，答案也已经很明显了，保时捷卡宴和路虎揽胜之间，更偏向于选择路虎揽胜。

路虎揽胜和保时捷卡宴档次表现不相上下，首先品牌力差不多，都是标准的豪华品牌，其次都是中大型豪华SUV，另外两款车型的价格水平基本一致，整体的品牌力和产品力都很强，都是非常经典的车型

路虎揽胜入门车型全款落地

指导价格：122.5万，目前优惠6万左右，优惠完116.5万左右，保险2.8万左右，购置税，上牌和强制险等费用共11万左右，全款落地130万左右

保时捷卡宴入门车型全款落地

指导价格：91.3万，目前没什么优惠，保险2.3万左右，购置税等费用共8.5万左右，全款落地101万左右

保时捷卡宴和路虎揽胜 两款车型定位为中大型豪华SUV，两款车型的档次不相上下，但是风格完全不同，保时捷卡宴是经典的运动性能SUV，路虎揽胜是经典的商务SUV，两款车型的外观都使用了家族式设计，保时捷卡宴整体外观运动感和 时尚 感非常突出，路虎揽胜整体的外观非常大气，气场非常强大，两款车型外观的气场在同级别车型中很少有竞争对手

两款车型 的座舱设计各有各的风格，各有各的特点，但是做工用料都很高级，运用了大量的真皮材质和大量的钢琴烤漆材质，整体的质感很突出，路虎揽胜彰显了商务感和豪华感，保时捷卡宴彰显了运动感和年轻感

保时捷卡宴整体的性能很突出，驾驶感和操控感很强，百公里加速仅需3.7秒左右，在同级别车型中处于上游水平，路虎揽胜整体的城市舒适性和行驶质感很突出，商务性能很有竞争力，两款车型的整体驾驶风格不同，一款倾向运动，一款倾向商务

总结：路虎揽胜和保时捷卡宴两款车型整体的品牌力和产品力都很强，在同级别车型中竞争力很突出，都是很值得选择的

品牌方面

虽然说保时捷和路虎都是比BBA高级的品牌，从品牌定位上来看，可以说是同级别的品牌；但是保时捷品牌的口碑，质量，保值率，稳定性和性能都要比路虎要强，路虎由于修不好的外号，导致于路虎的品牌形象有所受损，但是值得一提，路虎说修不好并不是说三大件损坏，而是因为车内搭载的电子元件太多，电子元件一出问题就不好修，而不是说车坏了开不动。

外观方面

揽胜的尺寸为5000*2073*1869mm，尺寸比卡宴更大，看起来更大气豪华，所以揽胜的外观更偏向于稳重大气；卡宴的尺寸为4918*1983*1696mm，卡宴的尺寸比揽胜小上不少，但是卡宴的外观主打的是运动和 时尚 ，和揽胜是完全两个风格，所以在年纪大的人眼里，揽胜档次更高，在年轻人的眼里，卡宴更加有档次。

性能方面

揽胜搭载的是3.0T的直六发动机，搭配的是ZF的8AT变速箱，稳定性和平顺性比卡宴的V6发动机更好；而卡宴搭载的是3.0T的V6发动机，同样搭配的是ZF的8AT变速箱，但是卡宴的V6发动机调校的更好，动力爆发更足，比揽胜的L6更有力更运动。

配置方面

揽胜的配置相比卡宴，揽胜的智能配置和舒适性配置要比卡宴更好，而卡宴比揽胜多了电动扰流板这些性能配置，另外揽胜的底盘行驶质感更偏向舒适性，卡宴的更偏向运动，卡宴驾驶起来更有激情，揽胜坐起来更舒适。

总述

卡宴好揽胜是完全两个风格的车型，从品牌的角度来看，卡宴要比揽胜更高级，从外观上来看，揽胜比卡宴更大气；在年级大的人眼里揽胜更高级，在年轻人眼里，卡宴更上档次。

一款是运动 时尚 的卡宴，一款是大气豪华的揽胜，你会选谁？

对于普通消费者来说，路虎揽胜和保时捷卡宴都是非常豪华的车型，都是顶级的商务SUV，但是在顶级商务SUV两款车型各司其职，从档次上来说，不相上下，毕竟价格水平也差不多，这是从功能上来说有所区别，同时客户群体有所不同。

路虎揽胜和保时捷卡宴

选择路虎揽胜和保时捷卡宴的客户群体，经济实力都很强，都能够有能力选择两款中任意一款车型，但是两个客户群体的性格不同，选车风格也不同，路虎揽胜整体的年龄段偏高，也都是一些事业有成的成功人士，虽然路虎揽胜非常吸引眼球，但是这些消费者是比较稳重的，与路虎极光的客户群体完全不同，而保时捷卡宴客户群体相对来说更年轻化一些，也都是一些事业有成的年轻人，所以，年轻人和中年人之间还是有一定区别的。

中年人认为揽胜档次高，年轻人认为卡宴档次高

这样的看法是比较正常的，路虎揽胜和保时捷卡宴整体的设计风格和气场完全不同，路虎揽胜的商务气场比较强大，比较适合中年人的选车风格和标准，而保时捷卡宴非常个性化，年轻化和运动化，比较符合年轻人的选车标准，所以不同年龄段的人对于两款车型的评价也不同。

总结：路虎揽胜和保时捷卡宴两款车型都是顶级的商务SUV，是标准的豪华SUV，档次上没有什么区别，只是个人的看法不同。

开着不到20万的紧凑车在这里评价过百万的豪华车型，感觉自己有点膨胀了。不过笔者还是想发表一下自己的观点，不喜勿喷！

就揽胜和卡宴来说，本人更倾向于揽胜，并不是说揽胜的档次要高于卡宴，因为两款车的定位都是一样的，都属于中大型SUV，而且又都是过百万的豪车，至于品牌溢价相信保时捷可能还要高于路虎，至于笔者为什么会更倾向于揽胜，这可能和自己的审美有关系吧！

我们来说说揽胜，近几年路虎在国内的日子并不好过，受品牌其他车型的质量影响，导致路虎整个品牌在国内的地位大跌，但是揽胜的质量整体还是不错的，目前来说仍然是硬派SUV最具贵族气质的一款车。

个人喜欢揽胜可能更多的是它的外观，感觉路虎在外观方面设计的非常霸气，方正的车头加上超大的进气格栅，显得非常的霸气，具有侵略感，庞大的车身和腰身肌肉的线条给人一种很有力量的感觉，非常的野性和霸气。

动力方面有3.0t V6发动机和5.0t V8发动机供选择，马力分别为340匹和565匹，并且全系驱动方式是全时四驱，百公里加速分别为7.4s和5.4s，对于这样一台庞然大物，百公里加速只要5秒多，足见其动力有多强悍。

而卡宴，相较于揽胜的霸气硬派的风格，卡宴的轿跑式的设计会给人一种运动和柔美的感觉，少了揽胜的那种野性之美。

车身尺寸方面，两款车放在一起，卡宴就是个标标准准的“小弟弟”，因为揽胜的长宽高要比卡宴大上一整圈。动力方面2.9T双涡轮增压V6发动机要强过揽胜的3.0t版本，这也比较符合其轿跑的设计，动力还是没得说的。

总之，个人感觉揽胜的整体气质要比卡宴有档次，更加的霸气侧漏，不知道各位看官怎么看呢？

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揽胜行政和卡宴哪个档次高，两款车整体的档次差不多，都属于百万级豪车序列，下面就来具体看一下两款车的产品力表现。

揽胜

揽胜行政整体更加偏向越野属性，号称是越野中的劳斯莱斯。这款车外形刚猛壮硕方正，整体霸气外漏，非常有压迫力，非常符合男人的审美需求，开出去总能压人一筹。动力方面，主打3.0t机械增压发动机，参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩7.4秒左右。另外还有一台5.0t v8可以选择，参数415千瓦，700牛米，变速箱配的也是8速手自一体，零百成绩5.4秒左右。对于动力没那么高追求的消费者选个3.0t就足够了。底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，配空气弹簧，调教舒适度没得说，大小颠簸都能隔绝在车底，相当柔和从容，如同一艘大游艇忽忽悠悠。越野方面，给到了托森全时四驱带中央差速器锁止，还有一套全地形反馈系统，电子限滑介入很快，一般中等难度路况完全难不倒它，不过也没有几个人会开这台车去随便凿。内饰方面，整体豪华氛围很浓厚，三大屏设计很有档次，全液晶仪表尺寸12英寸，中控上下分屏都是10英寸，用料方面大量的皮质缝线和木纹装点，档次满满，旋钮换挡也是路虎很钟情的一种方式。价格方面，揽胜售价区间在122.5万-321.3万之间，对于普通人而言很难企及，是土豪的专属。

卡宴

保时捷卡宴相对更加优雅动感有城市范儿，车身造型犀利精致，前脸低垂，四眼大灯闪亮，发动机舱棱线清晰，侧面极尽流畅，尾部贯穿灯组有辨识度，四处排气格外性感。动力方面，主打三套总成，3.0t参数为250千瓦，450牛米，2.9t参数为324千瓦，550牛米，4.0t参数404千瓦，770牛米，最快加速成绩3.9秒左右，最慢的3.0t版本也能干到6.2秒，非常保时捷。底盘悬挂结构前后多连杆，配空气弹簧，滤震扎实稳健，可以选装主动转向和后桥差速器，整体韧性更强，过弯侧倾小，指向精准度高，将舒适性和驾驶乐趣很高的统一在了一起，行驶高级感十足，可以称得上suv中的公路驾控王者了。内饰方面，做工用料没的说，仪表盘为传统五连炮筒式很战斗，大屏尺寸12.3英寸，电子档杆附近还有大量的触控按键，整体虽谈不上惊艳但质感很足。售价方面，卡宴售价区间91.3万-190.8万，另外还有价格不等的选装成本，这款车同样是很多人的梦想之车。

揽胜调性更加张扬外漏，其优势是大空间，高舒适度和不错的越野通过性，卡宴则更为精致优雅有城市范儿，它在公路上的驾驶乐趣吊打一切suv,两款车在价格上揽胜略贵于卡宴，但也没有明显档次上的差别，更多只是风格的差异，仅此而已。如果你喜欢张扬并有越野取向那选揽胜会更好，如果喜欢内敛的质感和更好的操控那就选卡宴。

聊这个容易挨打，不过客观地讲，近几年包括揽胜在内，整个路虎品牌的影响力都在持续下降，国人对于揽胜的热情大不如前，尤其是跟前几年比，揽胜现在的销量要猥琐很多。

（路虎揽胜）

所谓此消彼长，目前揽胜的许多潜在客户都被丰田抢去了，丰田的兰德酷路泽是备受追捧，虽然国产酷路泽早已停产退市，但平行进口的酷路泽依然抢手，价格也是相当坚挺，保值率仅次于自己的同门师弟普拉多。

兰德酷路泽之所以能力压大揽胜，关键还是在于其可靠的稳定性和耐用性，并且兰德酷路泽至今仍旧是非承载车身，这车是有大梁的，是纯种的硬派越野。

而大揽胜不仅可靠性比不过兰德酷路泽，它也不是一辆纯种的硬派越野，因为揽胜早就把大梁取消了，这对于很多人来说是难以接受的。

（兰德酷路泽）

可能有些朋友会认为有没有大梁无所谓，反正不会有人拿揽胜去越野，就算是买兰德酷路泽，也不会拿它去越野。

的确，几乎没有人会拿大揽胜去玩越野，大多数的兰德酷路泽也都是在公路上跑，但大梁这玩意儿就是有人喜欢，你甭管它有没有用，有这玩意儿客户就乐意掏钱，没这玩意儿别人就不买。

99.99%的奔驰大G车主都不会拿自己的爱车去翻山越岭，但大G敢取消大梁吗？

绝对不敢！

大G如果敢取消大梁，它的销量绝对崩盘。

所以说市场对于这种带大梁的硬派越野还是很追捧的，而大揽胜现在就是一个城市SUV，稳定性又不是太好，再加上近几年路虎的品牌地位不断下降，买揽胜的人就少了很多。

而反观保时捷卡宴，这几年可是风生水起，用一个车型担起了保时捷60%的全球销量，并且在国内也卖得很好。

与大揽胜不同，卡宴是走得运动型SUV路线，两者完全不是一个风格，相中卡宴的人是不太会考虑买揽胜的，两款车型的竞争性不强。

（保时捷卡宴）

保时捷卡宴质量怎么样

保时捷

品牌介绍：

保时捷（Porsche)，德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，，又译波尔舍，又因其品牌英文名谐音，外号“破二手车“”。总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表之一。成立于1931年，创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。

保时捷汽车最初以其鲜明的特色：青蛙眼大灯+甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，很快成为知名的汽车。而后殿堂级跑车保时捷911的出现,直接征服世界。

于2001年正式进入中国市场。在国内，保时捷车主平均年龄不超过40岁，而且一半是女性。精致而又高级，是他们追求的消费观，当然，兜里的钞票也是不少的。

品牌标识：

保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。

图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。

“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的**条纹代表成熟了的麦子颜色。

喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱。

由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来,保时捷跑车的出类拔萃。

保时捷与大众不得不说的故事：

创始人费迪南德·保时捷，汽车历史上的传奇人物。曾经是跟希特勒混的，当然不是帮希特勒造跑车，而是给德军造坦克！他也是大众的创始人，为大众设计了风靡全球的经典车型一一甲壳虫。

后来大众与保时捷走上不同发展道路。2002年，保时捷明星车型卡宴全球卖爆，这就让保时捷有点飘了，2005年保时捷开始收购大众，上演蛇吞象，差点成功，结果2008年次贷危机差点让保时捷原地去世。2009年大众反杀，并购保时捷，保时捷成为大众汽车旗下品牌，而保时捷成为大众的最大股东。

而当时两大汽车品牌的掌门人，是表兄弟。这场表弟要收购表哥结果被表哥反收购的故事落下帷幕。而这个表哥，最早是被亲舅舅从保时捷公司扫地出门的，而后加盟奥迪，凭借才华与努力成为大众公司Ceo。简直就是汽车版王子复仇记。精彩！“

大众与保时捷的渊源更像是保时捷的家族史，本是同根生，相煎何太急，现在保时捷跟大众合二为一也算得上是这个故事最好的结局了。

保时捷在中国的成功，得利于其抓住了汽车行业SU的

风口，保时捷卡宴车型的全球大卖，让这家本来频临破产的公司，仅靠一款车型起死回生并且创造了汽车销售神话。

本来是血统纯正的跑车品牌，违背祖宗的决定，造SUV!造型时尚贵族的保时捷SU,赶上了中国国民收入飞跃，满大街的卡宴造就保时捷在中国市场无法撼动的地位。

保时捷在中国发展至今，由于其卖车像卖组装电脑一样，国人戏称保时捷是买配件送车。那下面我们以其来看看保时捷汽车要多少钱：（价格为指导价，不包加价和定制等其他费用，只包含国内直售车型。

保时捷卡宴是一款大家都很熟悉的车。是一款豪华suv，也是现在卖的很好的一款车。对于许多年轻人来说，当预算足够的时候，他们会买这辆车。那么，保时捷卡宴质量怎么样？这是很多人的问题。让我们一起来看看。

一、外观时尚运动感很足

至于保时捷卡宴质量，首先在外观方面，全新的19款车型保时捷卡宴采用了最新的保时捷家族设计，看起来相当时尚运动，车身尺寸也较入局车型有了很大的变化。全车长宽高分别为4918/1983/1696mm，车身轴距达到了2895mm，虽然车身

二、内饰质感强很细腻

宽敞的多功能方向盘看起来充满运动感，方向盘上的物理按键看起来充满质感。个人感觉这款卡宴的内饰有很强的“英伦”气息，真皮座椅的触感非常细腻。“桶型”仪表盘和多功能方向盘看起来充满了运动感。黑色空调出风口采用银色镀铬装饰，给人一种非常简约的感觉。中控区域的大面积物理按键看起来充满科技感。

三、动力强大反应灵敏

动力方面，全新的保时捷卡宴车型采用了经过全面调校的最新3.0升V6涡轮增压发动机。与老款相比，它的涡轮布置在发动机气缸之间的夹角处，不仅整个发动机更加紧凑，而且该车型的峰值扭矩爆发速度来得更早。对于一款SUV车型来说，这是为了提升它的加速性能和动力输出，在实际使用中会有非常明显的变化！除了发动机的整体更新，新的保时捷卡宴变速箱也有所改变。第二代8速TiptronicS变速箱动力传递更快，响应极其灵敏，非常适合新保时捷卡宴变速箱！

很多人不知道保时捷卡宴质量是什么样的情况，但具体情况上面已经介绍过了，可以发现保时捷卡宴是一款豪华suv，在外观、内饰、动力方面的表现都很突出。作为一款豪华suv，保时捷卡宴可以说是最好的。

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