事故车修好后底盘高了为什么_咨询-汽车被严重撞了,底盘受损了,修好了是否影响使用安全性-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于事故车修好后底盘高了为什么_咨询:汽车被严重撞了,底盘受损了,修好了是否影响使用安全性?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么车子追尾事故修好后,车子开起来有异样的感觉?

会对车辆整体的平顺性造成影响，车辆发生较为严重的追尾，在这种情况下，即使将车修复也不如原来好用了，方向跑偏、车身发抖等等，开车时会感觉方向盘发沉，如果车辆严重追尾引起车身，车架变形、车辆发生轻微追尾事故，此时最多只是后保险杠等部分受损。

追尾后对汽车的影响

后期使用车辆会一身的毛病，比如吃胎、车辆发生严重的追尾维修好后对您车辆以后使用是没有影响的，在保险全部赔付后可以适当向车主要点赔偿，根据车辆被追尾的严重程度，行驶的稳定性也会大不如前，会降低行驶安全性。

可分为三种情况、方向跑偏、车身发抖等等，开车时会感觉方向盘发沉，如果车辆严重追尾引起车身，车架变形、车辆发生轻微追尾事故，此时最多只是后保险杠等部分受损，修复后对车辆日后的使用不会造成丝毫影响，此时就会对车辆整体的平顺性造成影响、车辆发生较为严重的追尾，在这种情况下，即使将车修复也不如原来好用了。

咨询:汽车被严重撞了,底盘受损了,修好了是否影响使用安全性?

事故车修好后影响很大的。修好后的事故车可能二手转卖不出去或者只能卖极低的价格，性能下降，也会有一定的安全隐患。

这类车的特点是：当车辆发生碰撞或者损坏之后，会伤及车梁、车架等部位，需要经过切割、焊接等才能进行修复。外观上基本都可以修复的很完美，但车身吸能件如果伤到多少都会留下修复的痕迹。

介绍

鉴别二手车的第一步就是看外观，这倒不是说这台车长的好不好看，而是看该车的整体感觉如何，俗话说是不是对眼。关于这点，还真比较难以量化，只能说是第一感觉。

看外观的方法就是站在车辆四个角一米开外的地方，让视线与车辆腰线齐平。这样比较容易看出车辆漆面的状况，是否有色差，光泽度是否一致等等。看完了光泽度和色差之后，接下来就看车身各部件之间的接缝。主要检查接缝是否均匀、边角处理是否平滑。

汽车追尾修好后有什么影响？

如果是轻微的，修复后不影响汽车的性能的要求，那就可以通过校正修复来维修，如果是损坏的程度较大，即使修复了，也不能保证保证的安全行驶，这样就需要去更换了。为了安全着想如果稍严重建议更换。

事故车修好后有隐患吗 验车时该注意哪些

我亲戚有一辆17年的福特锐界，前阵子被严重追尾了，修复好后，匆匆低于市场行情把他卖掉了，至于说 汽车 被追尾后有什么影响，我们仔细说一下

小事故追尾没有什么影响，最多换个后保险杠和切割后围板进行更换，就可以了，最多注意后围板更换后进行细支的打胶做防锈处理就好了

大点的追尾事故 会涉及到切割或者钣金后纵梁，这种车就属于大事故车了，这种车修复好以后首先二手保值率大幅下降，也就是说你这个车在出手的时候会比同年限原版车便宜很多，第二 你这台车平衡性大幅下降，在高速行车过坑过杠的情况下，会出现小幅度甩尾的情况，比较危险

再大的追尾事故会伤到 汽车 的牛腿，也就是 汽车 的底盘悬挂这一块，也就是我亲戚锐界的这种情况，伤到牛腿的车，开起来是什么感觉呢，我自己开这个锐界感觉就是后面两个轮子和前面两个轮子不同步了，30多万的车跑起高速来，得一直微调方向盘，超车的时候车身飘忽不定，所以在我的建议下亲戚低价把这台车锐界出去了。

所以追尾严重的车会严重影响我们的日常使用，请谨慎选择

车辆上路行驶，因为各种原因被追尾的情况时有发生。然而大多数车主对于追尾的修理过于忽视，认为车后面重要配件很少，只要不影响使用就不去关注维修的细节，其实这样是不对的！你要去认真看一看，真的修好了吗？

很多车辆被追尾，当时表面看起来似乎没有感觉的那么严重。其实你错了，因为后杠的缓冲弹性让你看到的也许只是杠皮的油漆裂口小伤，当你拆掉后杠，会发现后面的防撞梁（有的甚至没有防撞梁）已经凹陷、后备箱的备胎槽也变形了、倒车雷达也会断掉…这些地方统统需要精心修复和处理！

修理结果的好坏完全取决于修理厂员工的责任心，你所认为的修好了就真的修好了吗？当然真正修好了，而且细节和防锈都做的很好，我认为车子开起来没有任何影响！但万一细节没有做好，时间一长会暴露出来的！

我见过很多被追尾的事故车车主认为修好后开去洗车或者进行换灯泡的简单维修就发现了很多后遗症：洗车后后备箱会少量进水，发现后备箱灰尘越来越多，后面传来的噪音多了，尾灯和车身结合处泥灰堆积，防撞梁锈蚀了，后杠和尾箱结合缝大了，尾箱盖不好换关了…

建议车主一旦发现这些问题，应提早进行修复解决！

干钣金的师傅有句话:宁修十个头不干一个尾。这句话的意思就是尾部修复远比车头修复复杂，原因其实很简单，车尾钣金件以焊接维修，钣金件匹配费时，不像车头以螺栓固定为主，所以尾部修复费工费时不讨好，而且钣金工作有个大忌就是返工，尤其是尾部最忌讳返工，焊接完成的钣金件一旦返工几乎就是无从下手。

上面说了那么多意思就是尾部钣金件以焊接为主，不做切割更换还好，一旦切割更换无论怎么修都与原车相差甚远，而且随着时间的推移，因为施工工艺无法和原厂相比的原因，焊接条件和防锈措施更是相差巨大，锈蚀，异响，开关不严，漏水的几率都会大增，而且强度更是下降很多！

小事故的话没事，修完后一定要求修理厂对焊接部位进行防锈处理，以免开得了二三年之后会锈穿，因为钢板在经过高温后使表面的镀层消失。修好之后做好防锈一般不会有什么影响。

检查一下有没有漏雨的地方，后备箱开关顺不顺。

如果没有伤到内部保险杠就不会有什么影响，不影响安全强度

那要看你追尾的严重不严重

首先，确定车还能不能维修，要不要维修。为什么这么说呢，一般来讲，交通事故总有轻重之分，重大交通事故一般对车的伤害也比较大，比如造成车辆严重变形，这种情况下，小编建议最好是做报废处理，尽管损失较大，但至少会有效避免二次伤害，要知道，无论维修技师的技术再怎么高、仪器再怎么先进，始终不可能将车恢复到原车同样的性能标准，开着这样的车上路，发生二次事故的可能性，或者发生事故后对人造成的伤害的严重程度，要比原车严重的多。或者，车主将其做一番修缮后，再转手流入市场，那么对于购买到这样一款事故车的车主危害也是非常大，而且这种做法本身也是“缺德带冒烟”，己所不欲，何必物施于人呢？

因此，事故车可修范围最好是一般事故或者小事故，比如一些刮擦类事故。对于基本没有太大的“伤筋动骨”，属于基本恢复类型的，这种事故车一般来说是可以维修的。那么，这类的事故车要怎么维修呢？

一、整体的车身校正

这是最重要的部分，因为车身决定着车辆的安全和外观，在车身校正上一定要极其认真的对待。车身就好比人类的骨骼，如果骨骼出现了弯曲和问题，那么人在站立和坐下的时候会有不适应而且姿势不自然和难看。汽车也是如此，校正车身不仅对车辆外观有至关重要的作用，而且对车辆的承受力和车内人员的安全起到关键性作用。

二、车辆的部件维修和更换

发动机是汽车的心脏，因此，发动机的受损程度要严格审查，确定发动机维修后的动力不会太影响到车辆本身的速度和稳定。蓄电池相当于车辆的血液，其受损程度也要细细斟酌，如果需要更换应及时更换。同时，车内的受损情况也要仔细查看，比如车辆在受到碰撞时安全气囊是否弹出，如果弹出，需要更换新的驾驶操作台及相关部件等。

三、车辆的密封

可以在车辆维修好以后进入车内听听外界的噪音大不大，有天窗的车型如果车顶变形还要检查一下是否漏水或者开关功能是否顺畅。另外，车门、前后车盖在关闭时的顺畅程度，以及门缝中国隔离胶带是否起到了密封的作用。

四、车辆外观

车辆的外观也是很重要的，尤其对于爱面子的人来说，车辆的弧度、喷漆和玻璃贴纸等，有一点不协调就容易煞风景（参配、、询价）

。尤其是喷漆，调和喷漆的颜色以及光泽，使其匹配与原车基本没有破绽，这也是最基本的外观修复。

事故车的维修过程无疑是比较复杂和费时间的，要修理好一辆事故车，除了必备高超的修车技术外，细心、耐心是必不可少的。因此，要说事故车能不能修好，一些小事故当然是可以的，但是修好的事故车在某些方面还是达不到原厂车的性能标准。不过，如果修得好，也不会太影响车辆本身的性能