你为什么选择广汽新能源_试驾广汽新能源AionS，不突出也不犯错，全科生是你的菜吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于你为什么选择广汽新能源_试驾广汽新能源AionS，不突出也不犯错，全科生是你的菜吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.教你如何选-广汽新能源Aion S和日产轩逸?纯电对比（上）
2.试驾广汽新能源Aion S，不突出也不犯错，全科生是你的菜吗？

教你如何选-广汽新能源Aion S和日产轩逸?纯电对比（上）

大家好，在深度试驾了?广汽新能源Aion?S和东风日产轩逸·纯电这两款车以后，我给大家做一下两款车的对比，从个人角度对两款车孰优孰劣进行一些分析，希望对您购车有所帮助。

1、车型平台

广汽新能源旗下的埃安Aion?S，是基于广汽第二代纯电动专属平台GEP打造的首款车型，综合续航510公里（试驾车型为魅630和炫630，以下对比基于此两款车型）。

东风日产轩逸·纯电的外形沿用了现款轩逸的造型，是基于全新一代日产聆风的纯电动技术设计的新能源电动车，?综合续航里程为338公里（试驾车型为舒适版，以下对比基于此版本车型）。

两者都为全新为电动车设计的专属平台打造，一个是广汽的第二代GEP平台，具有空间利用率高、电耗低、性能强的特点。一个是基于全新一代日产聆风的平台，具有高功率，长续航里程以及精致、舒适、便捷的设计特点。

熟悉新能源车尤其是电动车的小伙伴们可能知道，早期的电动车都是基于燃油版的车型车身和底盘改造出来的，汽车厂商为了更多的能达到零部件的设计和共用，提高造车效率，直接在燃油版车身上去掉了发动机变速箱等燃油版独有的配置，从而最大程度上节省造车成本，提高造车效率。这样的车坊间俗称为“油改电”。

本次对比的两者都是全新为电动车专门打造的平台，不属于“油改电”。所以对比的第一回合打平。

2、车身空间

Aion?S车身尺寸长宽高是4768?X?1880?X?1530mm。轴距是2750mm。

轩逸·纯电是4677?X?1760?X?1520mm，轴距是2700mm。

Aion?S整体的三围尺寸和轴距都要比轩逸纯电大，在紧凑级车型里也是较高的，得益于同级别中较长的轴距，内部乘坐空间还是足够的，轩逸·纯电就只能说勉强可用。

另外，Aion?S的后排表现，坐垫长度足够，对大腿承托很好，中间地台也接近纯平。座椅上使用了仿皮材质。

轩逸·纯电的后排表现坐垫对大腿不够，中间地台凸起太多，中间的人很不舒适。座椅上使用了织物材质。

Aion?S行李箱空间，后排支持46比例放倒，扩展行李箱。

轩逸·纯电的行李箱不支持后排座椅放倒扩展。

总结，这一回合Aion?S以绝对的尺寸优势，获胜。

3、整体外观

外观这东西，其实是仁者见仁智者见智的，就Aion?S炫和轩逸·纯电相比，就我个人而言更喜欢轩逸（小编不喜欢炫的车头设计）。当然要是换了Aion?S魅和轩逸纯电相比，我更喜欢魅（一支穿云箭的风格）。

整体外观这回合，暂且算是打平吧，因为每个人心中都有一个哈姆雷特。

4、车灯设计

Aion?S魅是T型LED大灯，很有特点。

Aion?S炫的大灯使用了卤素灯泡，造型上也没有特殊之处。

轩逸·纯电的大灯同样使用了卤素灯泡。

Aion?S魅的尾灯也采用了现在新能源车很喜欢使用的贯穿式尾灯，和前脸那个镀铬装饰穿云箭遥相呼应。

Aion?S炫的尾灯中间为镀铬条连接。

轩逸·纯电的尾灯属于最常见的设计，没有什么亮点。

所以车灯这个回合，Aion?S胜出。

5、内部配置-方向盘

Aion?S是上下两幅式的方向盘，比轩逸·纯电的三幅方向盘稍大一点，使用的感觉上轩逸纯电的感觉更更灵活。Aion?S由于配置高所以方向盘上的多功能按钮更多一些。

值得吐槽的是，两车的方向盘都不支持前后调节，只支持上下调节，这实在是太不方便了，开这两辆车，你只能期待自己的体型适合方向盘，而不是方向盘适合自己。这点两者同样差评。

基于以上，方向盘的回合两者算打平。

6、内部配置-仪表盘

Aion?S魅采用了12.3英寸屏全液晶组合仪表，全液晶仪表是现在较流行的设计趋势。

Aion?S炫相比魅并没有采用全液晶仪表盘，而是使用屏幕和真实仪表结合的方式，中间配备了3.5寸的液晶屏幕，两侧是两个实体仪表。

轩逸·纯电使用了左侧7英寸液晶屏和右侧实体仪表的组合式仪表盘，算是魅和炫中间的一种选择。好于Aion?S炫，次于Aion?S魅。

所以本回合，小编认为，Aion?S和轩逸?纯电两个车打平。

7、内部配置-中控屏

试驾车Aion?S魅和炫都采用了12.3寸的触摸式中控大屏，国产车一般在这个地方都是舍得投入的，大屏是面子所在。

轩逸?纯电就差了一些，本次试驾的舒适版并没有中控屏幕。

本着严谨认真求实的态度，小编又找到另外一辆据说是有大屏的轩逸?纯电试驾车，结果它的大屏是这样的。。。

浓浓的山寨风有没有？竟然是后加装的。。。典型的汽配城风格，和高配版的大屏风格完全不同。

所以这回合Aion?S获胜。

广汽新能源埃安Aion?S大战东风日产轩逸?纯电上篇总结：

广汽新能源埃安Aion?S以3胜4平的成绩，暂时领先于东风日产轩逸?纯电。下一篇，小编会继续为大家带来两个车的对比分析，敬请期待。

本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾广汽新能源Aion S，不突出也不犯错，全科生是你的菜吗？

北汽新能源和广汽新能源哪个的车更好一点，求大神科普！北汽新能源和广汽新能源哪个的车更好一点，求大神科普！ 新能源车型市场是各大车厂的必争之地。尤其是国产汽车厂商，正在不遗余力的抢夺市场份额。北汽新能源和广汽新能源，就是国产汽车厂商中的佼佼者。他们两家车厂的新能源车究竟谁更好呢？用北汽EU5与广汽Aion S作对比。一、外观设计这两款车在外观方面可谓棋逢对手，其中广汽Aion S的外观设计更为凶猛。封闭式中网的设计使整个前脸看起来更有一体感。一条粗壮的镀铬线条贯穿了设计在中间的logo，营造出向前俯冲的气势。北汽EU5这款车在外观方面整体显得十分居家。最引人注目的是括号式的日间行车灯，增强了前脸的科技感。二、内饰设计在内饰方面，广汽Aion S采用了大面积的软质材料，更能显示出档次感。平底式的方向盘设计，也让驾驶者有驾驭的冲动，但遗憾的是只支持两项调节。北汽EU5的内饰设计颇有几分德系车的感觉，平底式的方向盘增添了运动气息之外，搭配上金属材质的点缀使整台车的内饰豪华感倍增。三、动力续航广汽Aion S搭配了一台最大马力为184匹的永磁同步电机，最大扭矩为300牛米。并且这款车的续航里程达到510公里。北汽EU5电机最大的马力达到了300牛米，0~100公里的加速时间仅需要7.8秒。续航里程也在430公里左右。总的来说这两款车都是家用车的好选择 广汽新能源比北汽新能源做工，品质好不止一点。 当然是北汽新能源更好了，现在卖的最好的也是北汽新能源的车子，月度冠军、上半年销售冠军都是北汽新能源，广汽新能源只是出了几个车子而已，差距还是很大的。例如，北汽新能源EU5定位紧凑型车，厂商指导价是12.99-16.19万元，在热门对比车系口碑排行中以4.56分位列第4，其中动力方面是最好的。新车车长4650mm，轴距2670mm，配备53.66kWh能量三元锂电池，电池组质保8年或15万公里，可0.5小时快充80%电量，官宣续航里程416km，使用前麦弗逊式独立 后H型扭力梁式非独立悬架、215/50R17轮胎。新车标配胎压显示、360度全景影像、电动天窗、12.3寸液晶仪表盘、9寸中控屏、支持CarLife 车联网 OTA升级、LED自动大灯组合、自动空调、PM2.5过滤等配置。以2018款R500智风版为例，采用电动前驱电动车单速变速箱，搭载218马力电动机，峰值扭矩300牛·米，售价12.99万元。 广新的销量要好些，品牌实力更强一些，而且还有专门研发的纯电专属平台，哪个更好，你应该懂了。 北汽新能源汽车在国内成立的比较早，2009就成立了，而且是世界500强企业，企业知名度比较高，你说的这个广汽新能源在行业内只能说是后起之秀吧。从名牌知名度、新能源汽车的质量、运作等多方面因素考虑的话，建议楼主还是选择北汽新能源汽车。广汽主要是做汽油车的，新能源汽车是近几年才发展起来，相对北汽新能源要晚了一些，在市场运作和新能源汽车的研发以及生产等方面都要稍逊一筹了。如果楼主要买新能源汽车，建议还是考虑北汽新能源吧，例如北汽EU5就是不错的一款车型，能跑400公里以上，而且充电也是非常的快 @2019

随着人们消费水平的提升，汽车几乎已经成为家家户户所必须拥有的交通工具。但是又面对汽车保有量的逐渐增多，城市交通压力的逐渐增大，限号限行及摇不到号等现象也接踵而来，新能源汽车也顺理成章的成为了当今消费者炙手可热的选择。不可否认发展电动车早已成为汽车发展的趋势，无论国际大厂还是自主品牌都在积极布局。今天就带来一款各项成绩都均衡稳定的全科生——广汽新能源Aion?S。它会有怎样的表现呢，让我们一起看看。

外观设计超前，颜值年轻在线

先讲讲它的外观，广汽新能源Aion?S跟其他新能源车型设计风格相同，采用的是无中网的设计，这一细节可直接告诉人们它不是一台燃油车型。一条镀铬设计贯穿前脸，将两侧的大灯组连接在一起显得非常的饱满，横向的镀铬饰条也拉宽了整体车头的视觉效果。

大灯采用的是熏黑的处理，两侧分别有向下延伸的设计，很有新意十分耐看。下方大量使用黑色元素及大面积不规则形状，使前脸看起来战斗感十足。整体给人的感觉不错，相比于同属新能源市场的其它车型来说，Aion?S的颜值非常在线。

车身侧面整体表现修长，一条隆起腰线贯穿车身，车窗下方一条纯黑饰条贯穿两个车窗一直延伸到尾部，营造出悬浮车顶的视觉效果，凸显年轻气息。Aion?S的车身尺寸是4768*1880*1530mm，轴距为2750mm。Aion?S定位于紧凑级车型，但是此种数据表现肯定是力压了一众紧凑级车的，整体乘坐感受大致是A+级别的水准。

车辆的尾部设计似乎也是紧贴贯穿式的设计语言，一眼望去车尾被一条细长红色刹车灯带所贯穿，下方反光灯条是细长条设计，整体尾部非常扁平，给人一种重心偏低的感觉，非常有运动气息。

内饰用料扎实，科技感十足

内饰整体的设计是简约的风格，但中控以及扶手的位置大面积使用了钢琴面板和真皮材质，再加上车门部位的翻毛皮面料，整体的豪华感营造的比较到位。双12.3英寸的中控屏和液晶仪表盘，通过设计显示出一体化的效果；双幅式的方向盘和单独划分出来的空调控制按键，看上去档次感十足。

车联网系统也是相当的人性化，能通过语音控制天窗、导航、电话、空调和多媒体，基本上除了驾驶外，其它的操作都可通过语音控制，极大地增加了行车的安全性。

有些车友可能认为Aion?S的售价（13.98-20.58万元）高于标准的A级车售价，空间优于一般A级车也无可厚非，但我们不能忽视的是Aion?S是一台新能源车型，其本身定价就会比燃油车要略高，所以不论是从价格上看还是从空间上看，Aion?S还是具有性价比的。

智能安全配置丰富，搭载L2级自动驾驶辅助

Aion?S搭载L2级自动驾驶辅助，集成了高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，可轻松应对拥堵及高速路况，行驶更安全。另外，高配车型还配手机无线充电，太阳能全景天窗，个性签名等配置。

动力充足，城市驾驶从容有余

Aion?S搭载135千瓦，300牛·米电机，并且搭载了宁德时代NCM811电池，坊间不断流传这块电池8：1：1的中正极材料镍钴锰比例达到了业界标杆水准，更高的镍含量能够提升电池能量密度。加速感还是不错的，百公里加速官方给出的数据为7.9秒，而实际驾驶提速很轻盈，电门反馈直接，城市道路中加速超车游刃有余，Aion?S的续航表现比较优秀，综合工况续航里程达到了510公里，同级表现优秀。

转向运动，驾驶乐趣丰富

转向方面，方向盘的虚位较大，阻尼随车速的增益调教得不错，低速时轻快、高速时则偏重，整体来讲是一套电子感偏强的舒适性转向调教。可能跟它自身综合定位也有一定关系，兼并了运动与家用舒适。

四轮独立悬挂，支撑足过滤棒

悬架方面其实整体调校偏舒适，低速行驶状态下，减震器阻尼缓冲有韧劲，但速度上来，硬冲击带来的反馈较为直接，绕桩变线倒是很从容，就是对于后排乘员冲击带来的感观硬一些。整体操控质感偏重，悬挂的厚重感很强，尤其是过沟沟坎坎，悬挂处理得十分到位，没有多余的震动。

最后说点真的

试驾的时间是短暂的，Aion?S这款车外形设计颜值在线，整体调校风格更偏家用、偏舒适，2750mm的轴距让车内空间超越其定位该有的表现。作为广汽新能源的主打轿车，在各个环节的测试之下，并没有表现出非常明显的优势或劣势，这就相当于是一个全科生，所有的表现不是最突出但也不会出错。这其实也算是契合了广汽稳扎稳打的战略，作为广汽新能源的当家车型，每科80分会比偏科来得更实在。

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