为什么高配低价_为什么买车经常高配优惠多低配优惠少？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么高配低价_为什么买车经常高配优惠多低配优惠少？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为何国产车配置高就廉价？

相信国产车和合资车在同价位上，谁的配置高，大家都会知道肯定是国产车。那为什么会出现这一个现象呢，其实这也受一些主观因素所影响。

就研发成本来说，合资车的研发成本往往是巨大的，据说大众集团在2016年的全年研发费用就高达136亿欧元。这样一来，研发成本均摊到每一辆车上的话，就会拉高单车的售价。而国产车虽然许多自主品牌，都已经有了自己的发动机，但除此之外，变速箱等其他部件还大多靠采购，所以每辆车均摊的研发费用不会很多。

当然了，国产车的低价高配并不代表质量差。就目前来说，自主品牌的车型不论在外观设计还是配置以及定位上，都已经达到甚至超越合资车。而且现在也已经逐渐摆脱了“廉价”的标签，从低价高配转变为高配高品质，这同时也是未来自主品牌的发展趋势。并且，随着全球经济的变动，车企之间的收购案愈发频繁，自主品牌也可以通过收购来增加自身的技术，也许在不远的将来国产车不仅可以在性价比上吊打合资车，技术上的差距也会越来越小。

国产车配置为什么那么高，还便宜？

1.群众喜好，首先来说说国外普遍来说买车基本买三大件，其他的一些非必要的配置可以在后期需要的时候加装，国内买车好多都看配置，配置好的车卖得更好。

2.研发成本，国内车没有研发成本，一般如果用的是国产的发动机的话，相对来说便宜很多，但是国外的汽车公司的研发成本就很高了，根据统计数据，大众仅2016一年的研发经费就高达136亿欧元，尤其是发动机变速箱这方面的研发力度和成本更大，而国内来说的研发成本也就很低了，有的干脆就只接上国外的发动机加变速箱，然后加点配置，再变个车标就成国产了。

3.牌子效应，其实这里所说的品牌影响力就是关于一个品牌溢价的因素，大家都是知道，越是高端的品牌，在售价上就越高，就好比同样尺寸的车，一个是奥迪，一个是长安，那么奥迪的车肯定是要比长安贵上好几倍的。但是却很多人愿意花高价钱去买溢价非常高的品牌。

4.代表性的产品，比如丰田兰德酷路泽系列就代表越野；沃尔沃系列就代表着安全；宾利、劳斯莱斯等高端车就代表着身份和奢华；迈凯伦、柯尼塞格等就代表着超跑；国产的系列车型，虽然相对来说比较便宜，戴氏并没有实质性的代表车系或者车型，而且有的想上文说的那个“保时捷”还代表着山寨。

5.组装工艺，很多高端车型，像进口的宝马、奔驰系列的偏高端车型来说，组装工艺尤其是发动机组装工艺都是由有着十几年工作经验的老师傅装配组装成的，在挑选零件的时候都是人工选取最合适的配件总成最优秀的发动机。而国内的发动机组装工艺却不尽理想，有的就是纯机械化组装，有的是经验偏不足。

6.测试成本，好多大型国外或者合资汽车厂商都会花大的精力和投资去调校测试一款车的各种性能，往往需要建立大型的场地，或者需要高精密的仪器和非常专业的技术团队，这样一辆汽车的成本又会增高，从而增加进口车或者合资车的销售价格。

7、关税，其实一辆进口车是需要支付高昂的关税和运输费用的，而车企自己肯定不会去为这些额外的费用去买单，所以就通过加价来让消费者买单，这也就是为什么同样一款车，来到中国就贵出不少的原因。而国产车，由于是在本地生产，本地销售，所以省去了很多环节，因此在售价上也有着一定的优势。

从目前的状况来看，消费者对合资车的认可程度还是要高于国产车。这里面可能有一小部分是因为觉得合资车要比国产车有面子。但主要的原因，我觉得还是大家对合资车的质量认可程度高于国产车。所以只能希望我们国家的制造业越来越强，我们国产车的质量越来越好。

为什么买车经常高配优惠多低配优惠少？

因为品牌效应比较差，由于努比亚广告宣传力度比较小，基本就没有广告，因此知道这款手机品牌的人群和用户并不多。目前努比亚还是属于小众机型。同时由于前期努比亚系统优化不足对手机处理器进行锁频导致手机运行卡顿，造成用户口碑并不理想。因此也失去了很多老用户。所以造成了目前配置比较高但是购买人群不多的局面。如果努比亚能加大广告宣传力度应该会有不错的销量。

为什么在网上骂vivo和oppo是高配低价，可是现实生活中用vivo和oppo的人却很多？

拿一款咱们老百姓都买得起，售价在10万元左右的家用车——广汽丰田-YARiS L 致炫（下文简称致炫）来说，看看高配车比低配车多出来的那些配置，到底值不值那个差价？

致炫是广汽丰田在2013年推出的一款两厢小车，上市之初凭借着小巧个性的外观和实用的内部空间，很快就赢得了广大消费者的认可。

并且，致炫还在《汽车之家2017年度新车质量报告》中获得了小型车新车质量第一名的好成绩。用户对它最多的评价都是“丰田品牌质量可靠、质量让人省心、故障率低、省油”等等，十分靠谱儿。

其实，致炫之所以能够获得用户如此高的评价，一方面是因为它本身质量过硬，另一方面是因为它对用户安全也非常上心。

主/副驾驶安全气囊、车身稳定系统、上坡辅助、刹车辅助等等，这些都是全系标配，在同级别车型中还是比较有优势的。

就算你买的是最低配，在安全配置上也可以完全放心。但是，现在的消费者对于车辆的舒适性和便利性配置也比较看重，在这些方面低配车可能就不太够用了。

那么，致炫的高配车和低配车到底有哪些配置差异，又是否值得选择呢？下面就带大家看看致炫高低配车的差价能不能买到增加的那些配置。

致炫高配车型采用的是CVT无级变速箱，在拥堵的城市中行驶，肯定要比手动挡更加方便，并且这个绝对是后期不可加装的，从没听说过有把低配的手动变速箱改成自动变速箱的，重度改装车除外。

定速巡航这个功能，虽然日常用的不多，但是在高速上绝对是一大利器。自动挡变速箱解放了你的左脚，定速巡航在路况好的时候可以完全解放你的右脚，只要把握方向就行，跑长途也就没那么累了。

天窗对于国内消费者来说，绝对是买车时候必须要考虑的一个配置，毕竟关乎“面子”问题，并且有了天窗之后，车内通风换气更加方便，采光也更好

这两个功能相对来说还是比较实用的，上车不用按键解锁，启动车辆也不用再拧钥匙，上车+启动整个动作一气呵成，一看就很高级，日常用车也方便了许多。

有了多功能方向盘在操作车辆的一些功能上会更加便利，不用再扭头、伸手在中控台上到处找功能按键了，对于行车安全也有帮助。

行车电脑显示屏的好处就是能够显示更多的车辆信息，不仅看着更好看，还能够让你更准确的掌握车辆状态，提前警示车辆可能出现的一些故障，对行车安全也有帮助。

织物混搭的座椅在档次感上肯定要强于织物座椅，不过实际的用处差不了多少，如果你嫌弃织物座椅不好看，也值得选择。

如果上面那些配置全部选择后期加装的话，花费肯定不会太少，同一款车型手动挡变速箱和自动挡变速箱的差价一般都在1万元左右了。

再加上还有定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动系统等科技性配置，价格应该不会低于1.7万元。

而且后期加装肯定没有原厂的好，不仅需要把你的爱车拆的面目全非，还得来回折腾很长时间，所以我觉得这1.7万元花的还是挺值的！

我们可以看到，致炫高配车相比低配车在配置上的提升还是比较明显的，不仅增加了更多的舒适性配置，满足了你的面子。

CVT无级变速箱、定速巡航、无钥匙进入/启动系统等一些便利性功能的加入，让日常用车也变得更加舒心。

而后期加装这些配置所花的费用可能比车辆本身的差价要高，有些还是不能加装的，这样来看，致炫高配车还是值得选择的。

vivo oppo主要是做线下营销的，尤其是二三四线城市，它们更知道把握普通消费者的心理。

1 普通消费者更愿意去实体店，vivo oppo线下店很多

2 配置很低，但是现在普遍配置过剩，低端的配置也可以显得很流畅。对于实体店购物的，仅仅是把玩很短的时间，不可能长时间使用测试出性能。而且普通消费者就认为八核等于高性能，像素等于拍照好

3 外观都是在模仿主流机器，甚至oppo起初每年都在模仿索尼爱立信。这种外观一般符合大众审美，给人第一印象很好。

4 大量投放广告，品牌知名度高。对于不太懂的实体店购物的消费者，vivo oppo给他们是一种时尚品牌的感觉，甚至还以为是韩国品牌，无形中加分。

5 大力宣传亮点，所谓翻转镜头、自拍、超薄、眼球识别、息屏手势这些宣传点很大程度刺激到的一般消费者。这些无关紧要的功能，放到实体店里就是很大的加分项。