别克三缸怎么样英不好为什么_别克为什么用三缸
edukeys大家好！今天让小编来大家介绍下关于别克三缸怎么样英不好为什么_别克为什么用三缸的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.别克三缸怎么样2.别克为什么用三缸
3.别克英朗三缸车通病
4.别克英朗销量上不去，为何有人说是三缸发动机惹的祸？
别克三缸怎么样
提到别克GL6，很多人的第一反应可能是:三缸机？摇一摇？1.3T动力，够用吗？值得买吗？最近，田亚军测试了这款新车。
三缸机抖不抖？
这可能是大家最关心的问题。
于是，我们特意做了一个实验，在发动机上放一瓶矿泉水，启动后观察它会不会晃动，答案是不会。
在实际驾驶过程中，我们并没有感受到这台三缸发动机的明显抖动。为什么别克能消除三缸机抖的“原罪”，调个自然三缸机就不抖了？根据别克官方的解释，这是由于泛亚R&D中心的工程师在这台发动机上安装了平衡轴装置，可以很好的抵消上下做功时三个缸体不平衡带来的震动。此外，采用了滚动代替滑动和塑料减震轮，这些都有助于减少发动机的振动。
电量够吗？
别克GL6作为六座车，重量为1.6吨，那么1.3T发动机拉这车会有小马拉大车的感觉吗？参数方面，这款GL6的1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230n·m，匹配6速DSS智能变速箱。
从对比中不难发现，这款发动机虽然排量比途安L和杰德小，但在实际动力参数上比途安L和杰德要好，实际表现可谓毫不费力。我们在一段高速公路上体验了别克GL6的动态性能。感觉整体提速很轻松。起步阶段不需要刻意踩油门，整体乘坐舒适性不错。当然，如果你想用这车体验百公里加速或者推背感，就不要想太多了。作为一款家用车，别克GL6的动力总体来说是够用且平顺的。
这也体现在别克GL6的悬挂上。为了体验这款GL6的悬挂系统，我们特意选择了一条非常拥堵颠簸的乡村道路。前麦弗逊式和后四连杆独立悬架带来了类似轿车的驾驶感受。通过该路段时，前排座椅的舒适性和包裹性都不错，但通过颠簸路段时，坐在第二排和第三排的乘客仍能感受到路面的震动，舒适性有待提高。
所以从动力和悬挂系统的表现来看，GL6的表现可以说是符合其家用车的定位，动力充足，平顺性好，油耗低。
空够了吗？
空方面，虽然比自家大哥GL8小，但是从参数上来看，别克GL6和途安L、杰德这样的同级车相比，在车身长度和轴距上还是有一定优势的。
GL6采用了之前市场上很少见到的2 2 2座椅布局，第二排采用独立座椅。与五座相比，GL6最大的优势在于第二排乘客的乘坐舒适性得到了提升。但是对于大家最关心的第三排的问题，别克还是没有找到很好的解决办法。第二排虽然有过道，但是比较窄。通过过道进入第三排不太方便，必须把第二排的座椅放倒才能舒服地坐在第三排。好在第二种放电方式比较方便，也不是很费力。第三排的空房间还是比较局促的，不适合长途乘坐。
后备厢的空不足也是这款车的一大遗憾。第三次放电反转后才能获得更大的储物空间空。
不过对于小储空室的开发利用，别克GL6还是花了不少心思的，基本可以满足各种需求。比如前排中央杯架下方有一个隔层，提供了一个拖拽口用来存放纸巾，水杯可以照常放在上面，扩大了储物空间空，纸巾使用更加方便。比如中控台顶部设计了一个盒子，可以放手机，钥匙等等。
所以田亚军认为，虽然这款车是六座车，但是从空室的角度来看，更适合那些三口之家。既能带来不错的乘坐舒适性，又能凭借丰富的储物空间空带来诸多便利。节假日偶尔带老人出去玩也是可以的。
丰富周到的配置
别克GL6作为家用车，舒适性配置也很丰富，智能安全科技配置，如全景天窗、电子手刹、无钥匙进入和一键启动、倒车影像、盲区预警系统、ESP电子车身稳定控制系统、车道偏离预警系统和正面碰撞预警系统、发动机启停等。，而且丰富程度超乎想象。值得一提的是，别克GL6的全景天空空尺寸达到1365*842mm，开放面积几乎是整个天窗的一半，完全可以满足家人看沿途风景的需求。
然而，有两个缺点。第一，座椅只能手动调节，不能电动调节，对于一辆家用车来说不方便。有同行媒体老师开玩笑说，别克应该取消鸡肋的自动泊车(估计没人用了)，然后把座椅换成电动的。这是有道理的。其实电子手刹的位置在方向盘左侧，这让大部分习惯了电子手刹和刹车同位置的人很不舒服，更容易忘记拉手刹。
颜值就不用说了，基本都是小别克GL8，在低颜值MPV市场还是有优势的。
就整体试驾体验而言，别克GL6的表现可谓中规中矩。1.3T的马力足够了，三缸发动机也没有网上传说的那么摇摇晃晃。当然MPV车型普遍存在空的缺点，别克GL6也没有太大的改进(主要是第三排空)。相比同级的途安L和本田杰德，别克GL6胜在配置丰富，性能均衡，性价比更高。
百万购车补贴
别克为什么用三缸
一方面是出于提高车子燃油经济性考虑，另外也是为了降低车子生产成本考虑的。
三缸发动机对于厂家来说，主要是降低投入和生产成本，进一步提高生产效率。
对于用户来说，震动噪音会比较大，动力连贯性差，寿命耐用性不如四缸，峰值功率低，转速衰减严重，动力反应迟钝等等等问题。
好处是，三缸增压机，低转扭矩更好，涡轮迟滞更小。
对于别克英朗车型发动机采用三种不同的排量,而根据上述行驶公里数出现的故障排除,结合保修政策,还是建议您通过维修店进行维修,或去另一个别克专营店进行维修,保修政策是一样的。
扩展资料：
别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台。
别克英朗是别克品牌继新君威、新君越、昂科雷之后，基于“全球平台、欧美技术”所推出的又一款杰作。它融汇了别克品牌赋予中级车的最佳动感基因，为中级车市场带来全新的五门轿跑驾驭体验。别克英朗的推出填补了别克品牌在新凯越及新君威之间的产品空白，也令别克品牌的产品阵容得到进一步加强和完善。
参考资料：
别克英朗三缸车通病
1、第一点是动力强
发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm。
2、第二点是静音水平极高
3、后期维养成本低：借助双喷射喷油，可以解决低速时候的积碳产生，减少后期维养成本，发动机稳定性极佳。
4、第四点也就是最重要的一点就是油耗低。
别克英朗销量上不去，为何有人说是三缸发动机惹的祸？
别克英朗三缸车的通病是发动机怠速不稳定，甚至会熄火，以及变速箱异响、刹车异响、车门密封性不佳等等。
其中一个通病是发动机怠速不稳定，甚至会熄火。这可能是由于三缸引擎的动力输出不足而导致的。建议车主定期检查发动机，保证其正常工作。另一个常见问题是变速箱异响，这可能是由于变速箱油不足或者变速箱本身存在问题导致的。如果发现这种问题，建议尽快到专业修理店进行检查和维修。
除了这些问题之外，还有一些其他的小问题，例如刹车异响、车门密封性不佳等等。这些问题虽然不会影响车辆的性能，但是对于车主来说也是一个不小的困扰。因此，建议车主在购买车辆之前仔细检查，确保车辆的质量和性能都符合要求。
总的来说，别克英朗三缸车是一款非常不错的车型，优秀的油耗表现和空间设计是其最大的优点。但是，也需要注意一些常见问题，及时进行检查和维修，以确保车辆的长期使用。
随着汽车产业的升级，现在很多汽车厂家，它们推出的新款车型，那么都有搭载三缸发动机，从目前市场搭载的三缸发动机来看，基本上排量都是在1.4以下，不是1.0T就是1.3T；在宣传方面，三缸发动机是油耗更低，并且性能也稳定可靠，可是从消费者们实际的选择来看，很多人明显是不太相信，因为三缸发动机抖动比较偏严重，所以目前搭载三缸发动机的车型，它的销量都不如搭载四缸发动机时期高。
在紧凑型轿车里，曾经的大众朗逸、日产轩逸、别克英朗是齐名的，朗逸代表着德系，轩逸代表着日系，英朗代表着美系，基本上紧凑型轿车的销量，前3名都是在这三款车里徘徊，可是随着车辆的更新换代，别克英朗就出现严重的掉队，刚开始还能在紧凑型轿车前5徘徊，但是在今年的七月份里，别克英朗是掉队至12位，大众朗逸依旧第1，日产轩逸第6，三款车的销量被严重拉开。
三缸发动机要背锅！从月销前3到排名12位，只因发动机的改变；别克英朗销量越来越差，其中主要的原因就是发动机的改变，虽然现在政策鼓励搭载三缸发动机，但是全系车型全采用三缸发动机，那么这个让消费者就不是那么好接受。对比本田思域，它也有搭载三缸发动机，但是更多的车型还是四缸发动机，整款车月销上2万多辆，三缸发动机车型占比不到1/20，所以别克英从月销前3到排名12位，这个三缸发动机要背锅。
从动力上来看，别克英朗搭载的是两款三缸涡轮增压发动机，排量分别是1.0T和1.3T，最大的马力为125和163匹，工信部显示的油耗是在5.2L左右；在传动上，别克英朗有6挡手动、6挡手自一体、6挡双离合三款变速箱，最高车速195KM；底盘配置非四轮独悬，前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮采用扭力梁式非独立悬架。
三缸发动机是跟随政策的变动，也是未来紧凑型轿车的趋势，在价格方面应该要便宜些，不过从别克英朗的厂商指导价来看，基本上跟同级四缸发动机没有差别，价格为10.99-14.39万元；三缸发动机再加上这个价格，估计就是别克英朗严重掉队的原因吧！