为什么驾驶室下面都是空的_为什么我国的卡车发动机大多数都是放置在驾驶室下面，而不采用前置发动机？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么驾驶室下面都是空的_为什么我国的卡车发动机大多数都是放置在驾驶室下面，而不采用前置发动机？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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老司机：“打死不会买”的三

“打死不会买”的三大配置

目前，汽车生产厂家都是各出奇招，很多汽车都配备了各种各样的小功能去吸引广大消费者，不过这好像只能引起新手司机们的注意，因为老司机们在买车的时候更加在乎实用性。比如这三大配置他们就直言“打死都不会买”，不仅费钱还鸡肋，买回家就是后悔。

第一，汽车的自动启停功能。自动启停刚出来的时候，只是一些高端汽车才会配置的装置，而且它的理念居然是为了省油！当我们在等待红绿灯的时候，发动机会自动熄火，可以节省不少的汽油。虽然从根本上来讲没有问题，可是要知道，发动机不停的启动停止，启动停止，这样很容易给发动机造成过度的使用。而且汽车启动的时候，电瓶所面临的压力也是比较大的，如果为了省那么一点点油而造成电瓶和发动机损坏，那就真的顾此失彼了。

第二，全景天窗。全景天窗出来之后，很多人都觉得特别好看，夏天热开窗透气，冬天冷关窗保暖，也是很方便的！可是往往有一件事情大家都忽略了，首先全景天窗是特别容易坏的，不管是遇到任何情况。全景天窗如果坏了要维修，只能更换，价格也不菲。而且这种天窗有一个不好的作用，那就是夏天热冬天冷，很容易造成行车过程当中的不舒适感。并且，大多数车主对于全景天窗都没有太大的需求，还是不要自己骗自己了。

第三，分区空调。分区空调看上去特别高大上，而且这个配置也是豪车才会配备的。不过这个配置也被很多老司机标记为又费钱又鸡肋的装置了。汽车驾驶室和后排也就那么一点点空间，分区空调基本上起不到任何作用，所以想要实现分区控制温度，在目前的技术范围内，多增加几个出风口并没有任何作用。

在买车的时候，我们除了要看汽车的三大件之外，还要明白自己汽车上所有的配置，然后在对标自己能用到的配置，如果遇到像以上所说的对我们的驾驶有反向作用的配置，还是建议大家不要购买，既浪费钱又鸡肋。

为什么我国的卡车发动机大多数都是放置在驾驶室下面，而不采用前置发动机？

不是所有汽车驾驶座脚垫下都有孔。

相信只要一到梅雨季节，肯定不乏有车内积水的现象发生。一旦车内出现积水，随之而来的便是车内饰件的霉变、腐败，严重的甚至会锈穿底盘。由于车内积水的严重性，下面我们便带大家详细的了解一下关于车内为何积水，以及汽车排水孔的具体位置。在梅雨季节，当我们感觉到车内空气充斥着潮湿霉变的气味时，就基本可以断定为车内积水了。我们也可以将脚垫拿出，并用手感觉车辆地毯是否潮湿、有水分。车内为何积水、车内积水的原因天窗漏水：现在市面上的车辆基本都会有天窗这项配置，而在天窗的四个角落一般都分别有四根排水管将雨水通过A柱、B柱引流排出车外。而一旦这四根排水管出现了堵塞等现象，便会导致雨水堆积至天窗无法排出，并最终顺着顶棚流至车底导致积水。

在驾驶室里面怎么听到有一种好像是抽空了那种声音呢为什么呢

目前国内货车的这种布置其实是法规约束下的市场选择，中国和欧洲法律对货车的总长度有要求，而在长度一定的情况下还要尽可能的多拉货，那驾驶室越短越好，而且转弯半径、灵活性方面也比长头卡车要好，所以中国和欧洲大多数都是平头卡车！什么都没有完美，这种平头式的货车也有很多的缺点，前轴的负荷会比较大，汽车由于通过性变得不是很好，

所以驾驶室在翻转的结构或是在一定的锁住的结构比较复杂，进出时很不方便，从离合器以及变速器的角度来说，操作的结构也很复杂，受热和振动也很大，比较容易发生正面的碰撞。为什么美国的货车发动机都在司机前面？美国牵引车因为不限制整车长度而限制挂车长度，所以长头卡车非常受欢迎，当然还有一个原因就是美国地广人稀，

掉头什么的都简单方便。事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。货车的驾驶室为什么那么高？因为发动机本身已经很高大了。一台发动机从油底壳算起，能有一米多高。要保证大约30厘米的离地间隙，

那驾驶室地板高度可能就得有一米五了。对于货车来说，由于驾驶室和发动机的位置不同，可以划分为四种不同的形式，主要有长头式、短头式、平头式、偏置式，我们所说的长头式的特点就是说发动机的部位在于驾驶室的前面，如果发动机的少部分在驾驶室内，那就是短头式，如果发动机的位置在驾驶室里面，我们可以称之为是平头式。

猛踩油门的时候有种跑车的感觉，呼呼地响。

发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入汽缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成：轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；路面不平造成的路面噪音。空气噪音。风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。

车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响，车身结构的震动传递方式；车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。