2023为什么凌派销量这么低_本田凌派为何停产了

大家好！今天让小编来大家介绍下关于2023为什么凌派销量这么低_本田凌派为何停产了的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.本田凌派为什么不保值？,
2.本田凌派为何停产了
3.同样是三缸车，福特福克斯为什么就卖不过本田凌派？
4.凌派为什么很少人买，为什么说凌派车不好啊

本田凌派为什么不保值？,

因为作为广汽本田的热销车型，凌派新车的优惠幅度却相当的大。

而二手车价格除了车况之外，很大程度上需要参考新车的价格，新车优惠如此之大，二手车的售价就会随之降低。再加上凌派采用的三缸发动机，以及三缸混动的车型，市场接受度较小，二手车行情降低，综合起来就有了凌派不保值这么一说。

凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，是一款80后的梦想中级车。

凌派成为继雅阁之后的第二支柱品牌。由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了中国龙的设计理念。自2013年6月份上市以来，仅仅一年半销量已突破30万大关。

本田凌派为何停产了

19年7月，广汽本田凌派迎来了一次大换代，造型风格变得更加激进，还换上了三缸机。最开始新凌派的销量还能保持在1万+每月，但进入2020年后呈现出了滑坡式下跌，掉到了只有2千左右。

2020年6月，凌派推出换代后的第一次改款车型，此次改款的目的主要是推出四缸混动版本并且取消三缸汽油版本，原因很简单，包括此前的三缸思域和现在的三缸凌派销量都不好，本田的三缸机也没能改变消费者对三缸机的偏见。

通过一年的适应，本田算是找清楚了新一代凌派的方向，三缸就不搞了，四缸混动才是王道，所以我预测，在下一次换代之前，凌派会一直用这套混合动力，所以本文针对凌派的分析也围绕混动版本展开。

很多人都会问新一代本田凌派优缺点有哪些，其实凌派从2020款开始，有一点是变了的，以前我们觉得凌派这款车是便宜卖便宜用的，但现在是贵买但用起来更加便宜，原因在于取消了三缸并且全系搭载混动，让凌派的入门加从原来的可能只要8万多一下子上升到11万多，这个跃迁很多人接受不来。

不过混合动力的凌派油耗更加低，而且混合动力的发动机是自吸的，后期维护保养的成本没有太大变化，长远来说能够省下来的油费是可以填补会这个差价的，也不用担心本田车耐用性，只要不碰撞都没有问题，就看你对冠军的声音能忍耐多久而已。

新凌派依然是家用车的好选择，除了上面提到的省油耐用以外，空间好这个优势得到了传承。只看车身参数的话，凌派并没有比卡罗拉双擎这类竞争对手大多少，但它的后排空间表现绝对要比卡罗拉好得多。为什么会有这么大差别呢?秘密就藏在发动机舱。

凌派 Sport Hybrid

卡罗拉双擎

长度(mm)

4756

4635

宽度(mm)

1804

1780

高度(mm)

1509

1455

轴距(mm)

2730

2700

本田发动机体积真的要比丰田和其他品牌同排量四缸机要小得多，就拿卡罗拉双擎和凌派对比，卡罗拉的发动机舱可谓是塞得满满当当的，而凌派的机舱还有很多空间，这就是本田最著名的MM理念(机械最小化，乘员空间最大化)。

整体看下来，其实新一代凌派和上一代相比没有太大的差别，优点依然是省油、耐用、空间大、好保养，而缺点则是皮薄、隔音差。

除了以上这些优缺点以外，我知道很多小伙伴都想知道凌派的车保值率怎么样。有留意到网上很多人说现在本田凌派不保值了，所以特意咨询了从事二手车的朋友，得到的回复是:现在新凌派的情况怎么样还不清楚，因为市场上还没有太多的交易案例，预测同上一代相比，混动凌派的保值率会低一点，具体要看车况。

其实我们自己也能预估个大概，新凌派三缸版本的保值率肯定是低的，三缸的新车大家都不情愿买了何况二手的;至于四缸混动版本，要知道混合动力的二手车不同新车，大家只会觉得混动的保养维修成本更高而不是更省油，所以接受度会低一些，保值率自然就低了。

同样是三缸车，福特福克斯为什么就卖不过本田凌派？

市场需求的变化、产品力的不足、产品线的调整。

根据查询阁楼号得知,本田凌派停产的原因可能有以下几点：

市场需求的变化。随着消费者对汽车的需求不断变化，本田凌派的市场需求逐渐下降。本田凌派定位为一款运动型紧凑轿车，主要面向80后的年轻消费者，但随着80后的年龄增长和消费升级，他们更倾向于选择中高级车或SUV等车型，而不是紧凑轿车。同时，本田凌派也面临着来自同级别竞品的激烈竞争，如大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等，这些车型都有着更强的品牌影响力和市场占有率。

产品力的不足。本田凌派虽然在外观设计上有着较强的个性和运动感，但在动力、配置、空间、油耗等方面并没有太多的优势。本田凌派搭载的是1.8Li-VTEC发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为172N·m，与同级别的竞品相比，并没有太大的优势。同时，本田凌派的配置也较为简单，没有配备主流的智能互联系统、电子手刹、无钥匙进入等功能。本田凌派的空间也不算宽敞，后排乘坐空间和行李厢空间都比较一般。本田凌派的油耗也不低，工况法综合油耗为6.7L/100km。

产品线的调整。本田作为一个国际化的汽车品牌，在中国市场上有着多个合资伙伴和多个产品线。本田凌派是广汽本田旗下的一款中级车，但广汽本田还有另一款中级车——雅阁，而雅阁在市场上有着更高的知名度和销量。因此，为了避免自家产品之间的内部竞争和重复投入，广汽本田可能会选择优先发展雅阁而放弃凌派。同时，本田还有另一个合资伙伴——东风本田，在中级车市场上也有着自己的产品——思域和享域。因此，本田可能会根据不同合资伙伴和不同市场需求来调整自己的产品线和战略布局。

凌派为什么很少人买，为什么说凌派车不好啊

据「座驾参谋」获悉：广汽本田凌派7月销量13568辆，同比增长13%，2020年1-7月累计销量已突破6万辆。其中三缸1.0T车型销量占比达九成以上，1.5L混合动力车型因售价较高销量占比不足一成。

反观同样搭载三缸发动机的长安福特福克斯，2020年1-7月累计销量仅为2万辆出头，远不如广汽本田凌派表现亮眼。问题来了，同样是三缸车，福特福克斯为什么就卖不过本田凌派？

福特福克斯不再运动，又难当“实用派”大任

福特福克斯刚进入中国消费者视野时，打着一张运动化的牌，经典福克斯的1.8L自然吸气发动机虽然账面数据普普通通，但配合不错的底盘和精准的转向以及两厢版运动造型俘获了一批年轻消费者。

可随着时间的推移，福特福克斯1.8L版本油耗偏高、自动变速箱技术老旧档位少也把不少潜在消费者拒之门外。或许是打消“油老虎”的印象，福特福克斯在主力车型上搭载排量更低的1.6L自然吸气发动机与档位更多的自动变速箱。可明明福克斯就是一款偏运动的车型，长安福特根本就不需要在意经济适用型消费者的看法，因为只有大众朗逸、丰田卡罗拉这类中庸的车型才是他们最佳的选择。而福克斯排量不升反降，简直是自毁前程。

更加“骚”的操作来了！或许是觉得1.6L排量依然太大，福特福克斯接下来更是全系改为三缸1.5L发动机，入门级为三缸1.5L自然吸气发动机，中高配为三缸1.5T涡轮增压发动机。再加上全方位的减配和竞争对手不断升级，福特福克斯看上去不再运动。

乍一看福特福克斯销量下滑罪魁祸首是全系搭载受人非议的三缸发动机，其实不然，更深层次的原因还是在于原本运动属性的福特福克斯不再运动，而作为纯粹的家用车，福特福克斯空间、产品力明显不如竞争对手，难当“实用派”大任。更重要的是，因为福特品牌部分车型曾曝出过大面积断轴、发动机漏油等负面新闻，部分潜在消费者会自然而然用固有印象来看待福特福克斯，销量不见起色自然在情理之中。

本田凌派并非“买发动机送车”，而是“买车送发动机”

相信很多人都听说过本田是“买发动机送车”，不管是入门级本田飞度身上那台1.5L地球梦自然吸气发动机，还是本田思域身上那台1.5T涡轮增压发动机，又或者把最大马力压榨到194ps的本田雅阁1.5T高功率涡轮增压发动机，在同排量普通民用车里简直就是“买发动机送车”，不过轮到本田凌派就似乎不再是如此。

本田凌派的主力车型搭载一台排量988ml的三缸涡轮增压发动机，最大马力122ps最大扭矩173N·m，数据看上去似乎比大众朗逸身上那台1.5L自然吸气发动机更强，颇有以小打大的意思。遗憾的是，数据仅仅是数据，最大马力和最大扭矩也仅仅只能代表一台原厂发动机的综合调教上限，在日常用车中又有多少时间能随时迸发出最大马力和最大扭矩？经笔者和众多车主体验，本田凌派1.0T车型的动力表现仅仅只能是“够用”，至于这个“够用”是怎样的动力表现，你懂的！

虽然主力车型搭载三缸发动机且动力表现平平，但本田凌派在其他方面的优势足以让一部分消费者打消质疑。首先在车身尺寸方面，本田凌派车长达到了4756mm轴距2730mm，要是放在以前简直是妥妥的B级车标准。而在真实乘坐体验感上，本田凌派更是让同级车刮目相看，浮夸的形容笔者不再献丑感兴趣的朋友不妨到实体店亲身体验。

而在整车配置方面，本田凌派也比较齐全，入门级车型也配备电子驻车、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置等装备。更重要的是，或许知道自己搭载的是三缸发动机，终端销售的优惠力度也非常大，达到了2.5万左右，面对这样一个空间大、价格低的本田凌派，又有多少经济适用型消费者会在意它的三缸发动机呢？

汽车一定要找准自己的属性与定位，强调运动本来就与空间和油耗不能兼得；主打经济省油空间大，就不要太奢望还能“秒天秒地秒空气”。同样是三缸车，福特福克斯输就输在强“凹”运动感，而本田凌派则放下身段直接转型经济实用空间大的“买菜车”，段位简直高下立判。

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凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，也是最为畅销的“中国特供车”之一，或许因为量身定做，推出当初就深受国人的喜爱，每月近两万的销量战绩相当出彩。如今崭新的凌派再次展现在我们眼前，到底新凌派都作哪些革新？

外观

前脸沿用家族化设计风格，宽大的进气格栅， 更换了大灯造型，高配车型引入羽翼型型LED光源，前脸设计更加激进。犀利的的大灯造型远远看去彤彤有神，具备很强视觉冲击性。

刀锋式双腰线充满运动感，修长的车身配合流线型车顶，无疑预示着它具有一定的战斗力。线条勾勒清晰，层次分明。无论是车身线条还是车身曲面造型，都饱含肌肉感，耐看的同时非常适合家用。

尾部变化不大，配上精致的小尾翼，C型尾灯，隐藏式排气设计，这些元素都是年轻人比较喜欢的，相比上一代少了些“粗狂”的特质，不过却多了几分精致感，同时也显得更加年轻时尚了。

内饰配置

凌派对内饰进行了重新设计，辅以软质蒙皮材质，使得汽车内部提升一个档次，简约而不失科技感。虽然内饰部分大面积采用塑料材质，不过车内并没有问道刺激的“新车味”。

当然那套Honda SENSING安全超感系统也是一大亮点，包括了ACC自适应巡航、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统等主流驾驶辅助系统，对于这个价位的车型来说已经机具诱惑力。

另外前排座椅加热，后排出风口、前后排USB接口等细节配置也考虑得很周全。

空间

座椅舒适性有了很大的进步，内部填充物比上一代更柔软了，包裹感和承托性都做得很均衡，细节上就是后排座椅两侧延伸至门框边缘，通常这些细节都在中型车上才能看到。难能可贵的是，顶配车型配备一个后排小桌板，实用性非常强用起来也方便，如果能覆盖到中低配车型会更好。

从180mm测试者的情况来看，前排头部空间有一个拳头，后排头部空间一拳，而腿部空间非常宽广，剩余量两个拳头有多，即便是身高190mm的朋友做进去也没什么问题。

凌派的后备箱地板是很平坦的，但靠内的两侧饰板突出有些大，因此越往内部越需要放一些小件物品，还有一个更大的缺点就是新款后排座椅不支持放倒，因此拓展性受限。不过最大长宽高1400x870x605mm的尺寸依然能满足日常装载。

驾驶体验

凌派的转向系统做了优化，较沉的转向手感搭配较小的转向比，带来的是更加精准的指向，当然这与底盘整体性能的提升有着密切的关系。

转向回馈力程度更高，不会有太多电子助力转向的虚假感，方向盘虚位也做得不错。

点评

这一代凌派带着诸多亮点而来，内外革新让我们感受到它的诚意和决心。而那台1.0T三缸发动机的表现可圈可点，性能优劣因人而异，不过还是良心推荐。毕竟对于大多数家庭而言，实惠实用才是最好的选择。