为什么进藏都走318_318川藏线，洗涤市井浮沉，净化灵魂，终其一生都要走的路线

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么进藏都走318_318川藏线，洗涤市井浮沉，净化灵魂，终其一生都要走的路线的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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川藏线国道318和317哪个好走?

G318公路。

如果是第一次进藏，那么更推荐先走G318进藏，这条就是咱们常说的“中国最美景观大道”，自然风景生态多样性强，自驾318公路沿途冰川雪山、高山草甸、山川峡谷、河流湖、当地人文一路畅游，全程约2200公里，被誉为此生必驾公路。

随着国家大力支援藏区建设，道路的完善首屈一指，不仅是公路的修建，出藏铁路的建筑也在修建之中，G318和G317的路况也逐渐好转，都是柏油路面，仅少部分路段有修路，需慢行，普通轿车可通行。如果从道路环境比较，G318路况优于G317，当然想要更好的驾驶体验，还是SUV或越野车更佳。

G317的沿途酒店标准不像G318那样丰富，且价格相对要贵与G318，好的酒店不太多，旺季比较难订到房，建议提前订。

318川藏线，洗涤市井浮沉，净化灵魂，终其一生都要走的路线

有人说，川藏线是承载着旅行者最初和最终梦想的地方，而G318川藏南线有着中国最密集的极致风光，被誉为中国人的景观大道，路上所看到的风景随便怎么拍，都是一部精彩大片，丝毫不亚于美国66号公路。

G318川藏南线，东起成都，西到拉萨，全程2142公里，于1958年正式开通，全程经过了草原，雪地，原始森林，冰川，峡谷，大江大河。

首先，我们从起点成都出发，一路向西来到雅安，这里是进入藏地的门户，在穿越全长1万多米的新二郎山隧道后，翻越了二郎山进入了横断山区，来到了大渡河畔的铁索桥，泸定桥，这里也是当年红军长征所经过之地。

穿过了泸定桥，我们继续前行来到了入藏第一座雪山，折多山。折多山以弯多路险著称，蜿蜒的盘山公路以及峰顶美如画的云海，让你在翻越的过程中可以好好欣赏它的美景。不过开车也需要打起12分精神，由于折多山海拔4298米，山上气候复杂多变，夏季风雨无常，冬季则风雪交加，道路千万条，安全第一条。

翻越了折多山往西，我们算是正式进入了青藏高原。继续行驶40多公里，来到了新都桥，在这里处处都是美景，随手一拍就是绝美的壁画。

离开新都桥，我们来到了高尔寺山哑口，海拔4412米，这里号称康巴第二关，视野及其开阔，站在山顶可以纵览蜀山第一峰的贡嘎雪山，折多山以及亚拉雪山。

如此壮观的群山叠嶂，在川西北地区实在不多见。继续前行，来到雅江。这时候我们可以稍作休息，再继续出发，来到了著名的天路十八弯，从半山腰俯瞰，曲折的胳膊肘弯，你是否感觉有着一种震撼的曲线美？过了天路十八湾，我们抵达了剪子湾山，你可以直接走隧道，可以不用翻越剪子湾山，而后从西侧上山到达剪子湾山垭口。

我们再继续前行，来到了海拔4718米的卡子拉山，说是山，倒不如说是草场，由于海拔高的原因，树木稀少，而更多的植物只有牧草了。

翻越了卡子拉山，我们来到了理塘县城，在这里，有着中国最美的六大草原之一，毛垭草原，特别是到了夏天，草原上遍地开满了不知名的小野花，蓝天白云，牛羊成群，美得一塌糊涂。继续前行，来到了海子山，这里最独特的风景就是漫山遍野的花岗岩巨石，由第四纪冰期的冰川运动造就而成，除此之外，海子山最美的景色当属姊妹湖。

两个湖泊连在一起，如同两颗绿宝石一般，湖水碧绿，湖面如镜，海子山倒影在湖泊里面，如此风景，说它有多美就有多美。离开海子山，我们将来到巴塘县，在这里可以稍作休整，再继续出发，来到金沙江大桥。

这里是西藏和四川的分界线，以桥心为界，很多人的进藏梦就是从这座桥开始的。过了金沙江大桥，再走个40多公里，将会路过一段有名的海通沟飞石区。

这里的气候多变地质复杂，飞砂走石那是家常便饭，不过，如今的海通沟随着路慢慢修好，已经好走了很多。穿过了海通沟，再翻越西藏境内第一座山，宗巴拉山后来到了芒康。

然后，我们需要再次翻越下一座山，拉乌山。沿着蜿蜒曲折的盘山公路向垭口而行，来到了拉乌山哑口。山下的风景可以一览无余，而后一个35公里的长下坡。海拔从4376米一下子降到2640米，来到了如美，一个依偎在澜沧江边上的小镇。

接下来挡在你面前的是海拔3911米的觉巴山，虽然觉巴山不是很高，但是被称为横断山脉著名天险。在这里，很多路段都是在悬崖峭壁边上硬生生开凿出来的，一边是悬崖峭壁，一边是万丈深渊，而且没有任何护栏和路标，在短短30多公里的盘山公路，近2000米的高差，让不少川藏线的老司机也捏把冷汗。

从觉巴山哑口一路下坡十多公里，这里有一个登巴村，川藏线最后一个未通电的村子，生活用电都是靠着家里的发电机发电的。我们继续前行，接下来将遇到川藏线上第一个海拔在5000米以上的大山，东达山。

在东达山哑口，这里大部分时间温度都是低于零下温度，一年中有着3/4的时间都有积雪存在，由于海拔在5000米以上，多少会有些高反，这时候的你需要及时吸氧。过了东达山哑口继续前行，经过了邦达草原，我们来到了海拔4658米的业拉山。

站在崖口上，你可以清楚地眺望山头两侧的风光，一侧是邦达草原，一侧是怒江河谷，下山便是川藏线最著名的险关之一，九十九道弯。怒江72拐，这里是川藏公路重要的组成部分，目睹盘山公路的壮丽景色，除了震撼之外，还是震撼。

在这里，对于老司机的你们来说，不仅要打起120分精神，还要考验的是娴熟驾驶技术和过硬的心理素质。从雪山上盘旋而下，来到怒江大峡谷。这里是世界上最神秘，最古朴，最原始的东方大峡谷，在峡谷行驶百余公里之后，来到了安久拉山，海拔4468米。

这里没有陡峭起伏，只有平缓的山体，看起来更像一片高山牧场。翻过了安久拉山，我们来到了海拔3500米的然乌湖。然乌湖最美的季节并不是夏天，而是冬天。因为在夏天的时候，湖水会略显浑浊，只有冬天来临，湖水转为澄清，那时候的然乌湖美得出奇。

在然乌湖后方还有一处秘境，来古冰川，世界三大冰川之一。离开然乌湖。我们沿着G318国道继续往拉萨方向前行。在波密县境内，处处是美景。波密桃花沟这里有着连片的野生桃花，连绵30多公里，在整个四月份都可以在此欣赏桃花春色，美不胜收。离开波密，穿过通麦来到鲁朗，这里有着鲁朗最美风景，鲁朗林海。

由灌木丛和茂密的云杉松树组成。来到了鲁朗，不吃石锅鸡就走，那是一件非常遗憾的事。在鲁朗吃饱喝足之后，继续往西，我们来到了下一个山口，色季拉山口，海拔4728米。在这里我们还能够远观到南迦巴瓦峰，海拔7782米，如一把雪白的利剑直插天际。离开色季拉山到达林芝之后，我们就可以直接走高速，一路向西，直奔终点拉萨布达拉宫。

在这一路上，除了舟车劳顿之外，更多的是收获满满，目睹了各个景点的壮丽景色，除了震撼之外，我们更应该心怀感恩，铭记先辈的奉献，珍惜当下。

318这个数字究竟有何魔力？成为自驾游爱好者们一生必游线路呢

如果你问我什么是318,那可能是每个热血青年狂热的执着，从成都到拉萨，全程两千三百多公里，穿越五千多米的青藏高原，历经山川悬崖绝壁，被称之为中国人的景观大道。骑行318，无数人终其一生想去的彼岸，我国境内8条进藏线中，318是距离最长，历经地区最多，基础设施和补给也最成熟的一条路线。

途中多个海拔4000米以上的垭口，会让你切实感受到什么是一天有四季，以怒江七十二拐为代表的众多盘山公路和路边的万丈深渊会让你明白人为什么要心存敬畏！

但当你穿行于藏东的高山峡谷，跨过念青唐古拉山脉火绒金沙江、怒江、澜沧江和雅鲁藏布江，翻越念青唐古拉山脉和冈底斯山脉，这些教科书里的名词如巨像出现在你眼前，你亲身感受了它们的壮美。你会明白，旅行就是用脚步丈量世界，用阅历填补人生，你读过的书和走过的路都不会辜负你！

每年的4月到6月和9月到10月是最适合去西藏的时间段，四至六月份天气晴朗，路况良好，雪山上的冰雪还未完全消融，但路面一般不会有积雪，温度也刚刚适合。九至十月是川藏线上的秋季，这个时候草原森林开始变黄，整个沿途会呈现红色、**和绿色等不同色彩。

更好的生活质量没有尽头，人生如此短暂，你最初的梦想一定不会是两百平米的学区房吧！祖国是如此的广阔，西藏、川西、新疆有多少美景等着你去发现，人世间又是如此的奇妙，亚洲、欧洲、非洲，不同的肤色，不同的语言，不同的文化等着你去体会。

只要你出发了，那种期待与兴奋并存的喜悦，伴着一路上的酸甜苦辣，都是最可口的经历，旅途中的每分每秒都值得去回味，每一处即将到达的地方，都是你素未谋面的故乡！

如果只能选一条线路自驾进藏，318绝对是不二之选

在中国自驾爱好者的眼里，有这样一条魔力国道，从海平面直抵世界最高峰脚下。东起上海，途径苏、皖、鄂、渝、川、藏、六省，抵达世界最高峰珠穆朗玛峰脚下聂拉木，全程5400余公里，这是一条专属于中国人的自驾景观大道——G318。

迷人的318一般指的最为精华的——川藏线，东起成都西至拉萨全程2258公里，穿越整个横断山区。这个地区也是我国海拔高差最大的地区。被誉为：一山四季十里不同天，可以在这里看到草原、雪山、冰川、雨林峡谷。

整个川藏线需要翻越13座高山，依次为：二郎山、折多山、高尔寺山、剪子湾山、卡子拉山、海子山、宗巴拉山、觉巴山，东达山，业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山，全程跌宕起伏，感受不亚于过山车。

还需跨越众多大江大河，大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江。它的美在于一路不重复的景致，个个让你心醉。

第一段旅程：成都--康定

全程约226公里。从成都出发第一站是：雨城雅安，这是进入藏区门户的第一站，从雅安开始并离开平原驶入山区，抵达第一座山——二郎山，二郎山海拔3437米，二郎山背后的雪山便是川西群峰。

穿过二郎山并进入大渡河的峡谷，这里的地质地貌已经和原来完全不同，整个自驾旅程正式进入横断山区。首先穿过的是大渡河的泸定桥。离开泸定沿着大渡河绕过雪山下一站便是甘孜藏族自治州的州府——康定。康定海拔2395米，在康定休整完。过完康定继续前行，便是入藏第一座雪山折多山。

顺着山势盘旋而上便是折多山，折多山垭口海拔4298米。折多山的这条盘山公路又长又弯，遍布着大量的古冰川遗留堆积物，完全是白雪皑皑另一个世界。

第二段旅程：折多山——新都桥

第三段旅程：新都桥——理塘。

全程约195公里。过了新都桥便是高尔寺山，高尔寺山海拔4412米。高尔寺山也有隧道，但是高尔寺山老路被称为云上观景台，海拔4412米，川西群山在这里一览无余，紧接着便开始下山，从高尔寺山海拔极具下降2000余米，直抵雅砻江畔的——雅江，雅江海拔2530米。也是全程为数不多的低海拔休息补给点。

雅江继续上山，海拔将要再次陡升至4000多米，从上一个垭口到这里100公里，就需经历多次大起大落，顺着山势继续盘旋就来到全程比较著名的景点——天路十八弯，连续不断的发卡弯，看起来让人胆寒。

十八弯继续前行便抵达剪子湾山垭口，剪子湾山海拔4659米。过了剪子湾山并来到了卡子拉山，卡子拉山海拔4429米。这里一大片草原，山顶平坦，海拔极高遍布着大量的草场和冷杉林，每当夏季这里时常云雾缭绕，美景神似新疆伊犁。

过了卡子拉山将来到全线海拔最高的县城，世界高城——理塘，理塘海拔4014米。到这里对于已经有高原反应的游客就不适宜久留。此地也是一个岔路口。由西继续通往拉萨进入下一站——竹巴龙，向南可至稻城亚丁。

第四段旅程：理塘——巴塘

全程约169公里。过了理塘越过一段平缓的山路，便是——毛垭草原，每当夏季到来草原相伴花海出现美不胜收，绝对是全程最美的草原。

过了毛垭大草原，便是海子山，海子山海拔4685米。从理塘到这里平均海拔4000米以上，十分容易高原反应。这里是青藏高原最大的古冰川遗迹，视觉冲击力很强，往前拐弯之后便来到了姊妹湖，犹如两个蓝宝石镶嵌在海子山脚下。这种峰回路转之后出现的美景一定会让你毕生难忘，也正是只有318川藏线能带给你的。

过了海子山就到金山江畔的巴塘县，巴塘县海拔2575米。这里海拔较低可以选择在这里食宿休整。巴塘县是四川境内最后一个县城了，与西藏只有一江之隔，对面就是西藏。

这里海拔较低可以选择在这里食宿休整。离巴塘县不远便是竹巴龙乡附近的金沙江大桥，左侧为四川，右侧为西藏。过了金沙江大桥将进行再一次爬升，将会又一次让你体验冰火两重天。

第五段旅程：竹巴龙——竹卡

全程约105公里。金沙江大桥过去便是全程40公里的海通沟，过了海通沟便到来西藏境内的第一座山——宗巴拉山，海拔4170米。翻越宗巴拉山便到了芒康，芒康海拔3869米，这里也是川藏和滇藏线的交汇点。

紧接着是山势比较平缓的拉乌山，拉乌山海拔4338米。过了拉乌山海拔将极具下降2000米，来到澜沧江大峡谷。位于澜沧江谷底的竹卡，竹卡海拔2600米。

第六段旅程：竹卡——左贡

全程约109.4公里。从竹卡出发首先迎接我们的便是觉巴山，虽然海拔只有3922米。但绝对是川藏线上最危险的路段之一。山体异常陡峭，公路外侧是万丈深渊。

过了觉巴山垭口，便是一段漫长的下坡，未到山底又要沿着一段山谷不断爬升，直逼海拔5008米的东达山垭口，也是全程仅有的两个5000米以上垭口之一，这个垭口还没通隧道。虽然海拔高，但景色优美，尤其是在日落之时。过了东达山垭口之后顺着山势一路向下便到达了海拔3750米的左贡县。

第七段旅程：左贡——然乌湖

全程约294.9公里。从左贡出发沿着美丽的河谷到达中转站邦达镇。邦达镇海拔4300米，这里有美丽的邦达草原。过了邦达不远便是业拉山，业拉山海拔4658米。接着再一次下降2000多米，经过怒江72拐，来到怒江大峡谷。

怒江大峡谷被称为中国的科罗拉多大峡谷，刀削斧劈一般的山体，蔚为壮观。在峡谷行驶百余公里后，抵达口安久拉山。安久拉山海拔4468米。安久拉山山体极为平坦，夏季遍布草场和湿地。’

过了安久拉山，便到来这一阶段的终点——然乌湖。然乌湖海拔3850米。也是丙察察与川藏线的交汇处。然乌湖被誉为天空滑下的最后一滴眼泪，湖光山色的高原风情着实让人流连忘返，在其背后还藏着一处宝藏——来古冰川，来古冰川是世界三大冰川之一。

第八段旅程：然乌湖——林芝

全程约360公里。这段路程第一站是波密，波密位于帕隆藏布江峡谷之中，波密海拔仅2720米，水气十分充沛，空气湿润，四周雪山环绕，冬季气温比比绝大部分北方城市都要温暖。在雪山草原之中，它显得各位另类，草木茂盛，湖光山色，竟有一丝江南的韵味。

离开波密将抵达下一站——通麦。一个曾经被称作通麦天险的地方，通麦海拔2081米，这里曾经是亚洲最大的泥石流群。曾经的川藏线都是因为它而中断，但现在已经是通途了。

再往前行，便抵达了一个颇具瑞士风情的小镇——海拔3700米的鲁朗。鲁朗的景色十分优美，不光景色优美，还有一个吃货们必吃不少的石锅 美食 ，属石锅鸡最美味，据说是吃虫草长大的鸡。

过了鲁朗并到来下一个山口，色季拉山口，色季拉山海拔4728米。离开色季拉山口一路盘旋而下便来到了林芝。在山脚下有一个岔路口向西继续抵达拉萨。向东可以到达雅鲁藏布江大拐弯，也就是南迦巴瓦峰的脚下。

第九段旅程：林芝——拉萨

此段路程选择走高速，没有过多的分享，全程约391公里。途径：工布江达，米拉山，墨竹工卡，这条高速也被誉为全国最美的高速之一。

另附进藏注意事项给大家做个参考：

1，出发前尽量做好详细路线规划，酒店，景点停留时间，并手机下载好离线地图。出发前车子做好维护保养，现在路都很好不一定就非要越野车。量不要带小孩。别带病上高原，高血压、心脏病谨行。

2，高原缺氧，尽量不要带小孩出行。别带病出行，高血压、心脏病谨行。

3、装备：电器棒、铁锹、拖车绳，充电宝；头痛药、感冒药、肠胃药、降压药、氧气、红景天等抗高反的药，勤喝水。

4，厚衣物，墨镜、帽子、围巾，雨衣等雨具和各种洗漱防护用品，减少剧烈运动。另带些补充体力能冲击的食品。

5、时间为5、6月或9、10月份时间最佳。

6、最重要的一点：尊重当地风俗，保护环境。

如果一生只有一次机会自驾进藏，那这条火了几十年的进藏公路绝对是不二之选。

从成都到拉萨，两千多公里的路途，需要翻越十几座海拔四五千米的雪山，跨过金沙江、澜沧江和怒江。虽然看起来有点难度，但风光绝佳，冰川、草原、雪山、峡谷、温泉、古镇，一路上美景众多。这就是被称作中国最美景观大道的川藏南线，也是此生必驾的318。

不用担心路况，这条路沿途配套设施设施完善，经过多年进化升级，曾经的天堑几乎都被桥和隧道所代替。加油站和充电桩都很充足，普通轿车亦可，甚至电车也能走这条路进藏。不用担心高反，全程海拔算是循序渐进，每晚都能找到低海拔住宿点，让身体缓慢适应高原气候。

318的玩法有很多，除了高海拔的地区，可以选择自己喜欢的地方，甚至是景区住宿，适当增加游玩时间即可，今天介绍一条十天左右可以走完的行程，具体游玩不必和行程一样。

第一天，从成都到康定，全程大约337公里。经过雅安之后，穿过二郎山隧道就到了泸定。走在大渡河上的铁索桥，从桥面的空隙里，能看看翻涌的江水流过，不经感叹当年红军远征时的惊心动魄。

从泸定开始，将决定今晚的住宿点，一是继续上路去往康定，在湍急的折多河边，听着属于你的背景音乐，邂逅这座浪漫的小城；二是南下去往海螺沟外的磨西古镇，方便次日去海螺沟游玩，看看大冰瀑布和亚洲最大的红石滩。

新都桥最美的季节是秋天，虽然风景很美，但是对于第一次进藏的朋友来说，海拔还是太高，夜里睡着不会舒服，住宿点可以继续行进去往河谷中海拔更低的雅江县。新都桥也是一个自驾玩家的分界点，如果能适应高原气候，想挑战更有乐趣的玩法，可以向北行进30公里左右，去往海拔4200米的鱼子西，在鱼子西的露营地，日升月落辉映着贡嘎雪山，感受着无比壮丽的另一番世界。

第三天，从雅江县去往巴塘。离开这座半山腰上的河谷小县城之后，著名的天路十八弯在等着我们。公路曲折，好在平整。继续翻过海拔4710米的卡子拉山，就是丁真的故乡，天空之城理塘。这里不是住宿点，也不要待太长时间，4200米的海拔，比拉萨高出不少，夜里睡着极为难受。从理塘开始又是一个分岔点，往南可以去往稻城亚丁，玩过之后再返回主路。

继续行进经过中国最美六大草原之一的毛垭大草原。虽是海拔四千多米的地方，但是嫩绿的草原、流淌的湿地，夏季的野花，遍地的牛羊，颇有些新疆的韵味。翻过海子山之后，经过著名的景观姊妹湖，可以停下来拍照打卡。抵达海拔2580米的巴塘，可以好好休息。

第四天，从巴塘到如美镇大约150公里，过了金沙江大桥就进入了西藏。进入西藏境内翻越第一座高山宗拉山，就到了318川藏线与214滇藏线的交汇处，芒康县，也是进藏的第一个县城。从此向南沿着澜沧江行进，可以去看看千年盐田，时间充裕甚至可以进入云南德钦县，去看看梅里雪山。芒康海拔略高 ，不适合住宿，继续行进去往如美镇住宿。

第五天，从如美镇经过左贡去往左贡县，路程大约108公里。路途虽然不长，但是这段是318上最为惊险刺激的一段。翻越海拔海拔3900米的觉巴山，基本是在陡峭的悬崖峭壁上行驶，加上来往的货车需要占用对向车道才能转弯，很多路段开不快。

之后是海拔5130米的东达山垭口，缠绕着经幡的观景台和壮阔的视野 ，不经让人停下来车来，在这里悬挂经幡，撒下隆达。抵达河谷中的左贡县住宿。

第六天从左贡到八宿行进199公里，从邦达镇开始，要翻越海拔4580米的业拉山，此处是著名的怒江72拐，也叫做业拉山99道弯，在山顶和山脚都有观景台可以看到不同视角的盘山公路。经过这一段的时候，不要随意超车，跟进大部队慢速行驶，先让爬坡的大车。忙于超车可能会两个车道都堵造成堵车。

过了72拐之后，在山脚的河谷中经过怒江大桥，来往的车辆在此此处鸣笛，纪念因为修路永远留在这里的烈士们。继续行进到达海拔3280米的八宿休息。

第七天，从八宿到波密，大约217公里。先翻越海拔4325米的安久拉山，即便夏日炎炎，这里也可能是冰天雪地。下山之后就是然乌湖。冬季的然乌湖，纯净冰蓝十分吸睛。夏秋季节的然乌湖 就是一滩浑水，没有停下驻足的欲望。

然乌湖往上有来古冰川，往下有米堆冰川。每年的冬春季节可以去古冰川，通过结冰的泥巴路一直走到冰川脚下，最近的距离接触冰川。感受蓝冰的极致震撼。夏季冰川脚下融化成微小湖泊和泥泞的沼泽，无法走进。

过了然乌继续行进抵达被冰川包围的小城波密。云雾环绕在周围的山间，远处的雪山与近处的田园，美妙至极。如果是每年的三月下旬和四月上旬抵达这里，还能看到漫山遍野的桃花，参加这里的桃花节。

第八天，从波密到达鲁朗，约158公里。这里是一个重要的转折点，如果南下去墨脱，又要加上2天或4天的游玩时间。往墨脱方向20公里左右的嘎隆拉雪山脚下，在冬春季节就是一片完美的冰天雪地，可只要穿过嘎隆拉隧道就穿越到了热带，仅仅是一山之隔。

从波密向西行进，穿过通麦特大桥，曾经的通麦天险。一会儿就到了绝美的高原小镇鲁朗。虽然海拔超过了3000米，但是这里让人把持不住的自然风光值得留下来过一夜再走。鲁朗的石锅鸡可能是你在高原上除了川菜馆吃到的为数不多的美味，鲜美的鸡汤能补充在高原地区更多的体力消耗。

第九天，从鲁朗到林芝，大约 70公里。在翻越海拔4720米的色季拉山口时，一定要在这里的观景平台停留。这里是能够远眺南迦巴瓦的观景点，与南迦巴瓦相对的是加拉白垒。这座号称羞女峰的中国最美雪山常年被云雾包围，只有极其幸运的人才能目睹它的真容。有幸看到了南迦巴瓦的全貌，那到达林芝后赶紧去买**。晚上住在林芝。

第十天，从林芝到拉萨，路程约400公里。虽然今天的行驶路程最长，但是今天的路况最好。一条免费的林拉高速，带着美景加持，更快地将我们带到圣城拉萨。淡蓝色的尼洋河上的水上公路，一直行进，穿过世界最高隧道米拉山隧道，在一路美景中，结束最后一天的路途。

318作为一条火了几十年的国道，是沿途基础设施最完善的进藏线路，对车况基本没有要求。沿途的自驾车队众多，互帮互助的氛围很浓厚，适合只想自驾进藏一次，或是家庭自驾进藏的朋友。如果只能选一条线路自驾进藏，318绝对是不二之选。