mg6为什么销量这么差_mg6怎么样

大家好！今天让小编来大家介绍下关于mg6为什么销量这么差_mg6怎么样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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蓝鸟和名爵6怎么选

也是日产旗下的A级轿车。轩逸的月销量在3-4万辆。2019年累计终端销量达到465715辆，今年3月依然达到23937辆，撑起了品牌的半边天。蓝鸟呢？相比之下，还是惨淡的。3月份销量仅为1629辆，不及轩逸的零头。

日产蓝鸟采用日产轩逸同平台，因此两款车在制造标准和整车技术上有着高度的一致性。毫不夸张的说，蓝鸟是日产轩逸的换壳车型，同样可靠的品质。但是，与畅销的日产轩逸相比，蓝鸟是一个非常惨淡的存在。

如今9.59-14.39万的日产蓝鸟只能降价维持销量。从业主家的报价来看，多地终端优惠在2万左右。参考最低价，入门级车型才7万出头。为什么同样是日产出身，综合素质和产品力都很优秀的蓝鸟却很难在销量上有所突破？

有人说蓝鸟销量差是因为设计太前卫，可能是真的。蓝鸟的造型设计脱胎于日产的家族式V脸，但蓝鸟的这种V型镀铬条显得特别厚实霸气，格栅部分也比常规的更薄。两侧棱角分明的向上大灯，蓝鸟的前脸看起来很犀利。

由于蓝鸟主要针对年轻消费市场，为了突出“诚意”，车身侧面并没有采用普通轿车的造型，其有些溜背式的造型，再加上“与众不同”的C柱造型，辨识度很高，争议也很大。喜欢的人对这个设计相当认可，不喜欢的人则认为这是一个很大的“败笔”。车尾，尾灯也有点小气，给人一种虎头蛇尾的感觉。

很多网友评论:“尾巴丑到新高度”“刚开始觉得挺好看的，看了好几遍才发现真的很丑，尤其是侧身好丑”“蓝鸟因为长相一直比轩逸好看”等等。或许蓝鸟只是日产的一个实验品。现在日产已经全面走向运动，至少在新天籁和新轩逸上是这样。但在后两款车上，我们可以看到它们的设计更加协调和成熟。

内饰部分和外观一样，风格也比较运动。中控台采用了不规则的设计，略微向驾驶座倾斜的中控台也更方便驾驶员操作。红黑搭配进一步提升了运动气质。不过在材质上，车内塑料感比较强，不太上档次。中控台上，从中间到高处安装了一个7英寸的显示屏，所有的多媒体控制都在上面。其实特色不多，没什么可说的。

配置方面，入门版只有双气囊，所有车型都没有前后驻车雷达，只有第二顶配和顶配车型有倒车影像。两款车型手动版不配备ESP车身电子稳定系统，自动挡车型仅配置上述车型。入门级车型的轮毂材质依然是钢材，塑料方向盘和织物座椅，单色行车电脑显示屏，全卤素大灯。入门级车型还没有雾灯...配置不丰富，不方便不舒服。

空，4683*1780*1465mm的车身长宽高以及2700mm的轴距也符合紧凑型车细分领域的主流表现。但是为了给前卫的造型让路，日产蓝鸟的空空间被挤压，其空空间没有得到很好的优化。尤其是后排空，更是鸡肋。对于非常在意车空的中国消费者来说，这是很难接受的。作为家用车，确实不如轩逸实用舒适。

动力方面，蓝鸟是1.6L发动机，也就是轩逸那款，动力够用。毕竟它的车重只有1.2吨左右。自动挡匹配CVT变速箱。运动不足，比流畅还多。整个动力系统更倾向于家用，与运动无关。底盘也是前麦弗逊后扭力梁式，而思域、恩克拉多斯、凌渡等跑车都采用了多连杆式独立后悬架。如果说年轻人是主要目标群体，那么《蓝鸟》这三大件就太不小心了。

众所周知，日系车有一个优势，就是比较稳定。正所谓“开不坏的丰田，打不坏的本田发动机”。从稳定性来看，东风日产很多车型都比较耐用，但蓝鸟不耐用。

据全国多位蓝鸟车主反映，蓝鸟底盘在行驶过程中异响非常严重。行驶过程中总有莫名其妙的噪音。不知道是组装水平低，还是失败的前兆。另外，蓝鸟的胎噪和风噪也比较大。虽然它们不会直接影响驾驶安全，但实际上会影响驾驶质量。

整体来看，虽然终端价格不高，但其“个性”的造型设计让很多人“唾弃”。此外，日产一直以来的“大空”优势没有得到继承和发挥，配置表现也较差。它的动力还是以家用代步为主，显然与其定位不符。产品综合实力很一般，但是在同价位，如果要追求家用和经济性，其实大部分消费者会更喜欢同门的优雅。

百万购车补贴

mg6怎么样

年前的时候我也在琢磨买辆车，有关注过名爵6新能源这款车，也到店里试驾过，我来说说我的感受。

颜值颜值高，外观很惊艳，圆滑饱满且不失动感的车身轮廓，硕大的点阵式中网与保险杠搭配起来很有性能范儿。而最吸引眼球的是C柱部位的溜背设计，造型别树一帜很有艺术感。

动力 名爵6新能源车型搭载上汽“蓝芯”1.5T高性能发动机和上汽全新10速EDU二代智能电驱变速箱，最大功率高达305马力、最大扭矩480牛?米，0-100km/h加速仅需5.9秒；加速比肩豪华轿跑。

油耗 名爵6新能源车型搭载1.5T涡轮增压发动机和一台电动机构成的新能源系统，纯电模式下续航可达到53km，综合续航里程705 km，得注意的是名爵6新能源百公里综合油耗低至1.5L。

名爵6新能源还有电池管理系统（BMS），具备是智能充电、强制充电，以及电量保持三种模式。这个也是比较不错的。

舒适这车整体来说舒适性还是很不错的。中控台上的斑马系统屏幕，体验也很不错。语音输入以及360度全景影像都非常实用。

标配的一键启动、自动驻车、PM2.5净化系统、后排空调出风口等装备。高配车型还提供无钥匙进入、前排座椅加热、驾驶位6向座椅调节、外后视镜自动折叠等配置。

名爵6新能源车型扣除补贴后全国统一售价15.98万-17.88万元。综合考虑还是值得推荐的，不放亲自去感受下。

上汽上半年跌幅领跑四大汽车集团 仅完成三分之一年销量目标

以高科技产品引领时尚的名爵再次获得世界级大奖，在新年赛道上独占鳌头。3月27日，备受业界关注的第四届龙蟠杯全球十佳变速器评选结果揭晓。SAIC第三代MG6搭载的DM21变速器荣获“世界十佳变速器”奖。此前，SAIC名爵全新一代MEGA TECH 1.5T大功率发动机也获得了“中国心2020十佳发动机”的荣誉。SAIC名爵的发动机和变速器都非常到位，创造了“双十佳”的动力技术，不仅诠释了名爵“外向潮流内敛科技”的品牌特色，更借助硬派产品的动力，为追求速度与激情的年轻消费者带来同级领先的驾乘体验，完全超越年轻人的期待。

“世界十大变速器”评选是全球唯一一项专注于变速器专业评价的活动。选拔团队豪华，采用国际公认的传输评测标准。只有最前沿、最有价值的传输才能“脱颖而出”，获奖难度系数很高。

SAIC DM21屡获殊荣的新一代MEGA TECH 7速湿式双离合变速器是SAIC蓝色核电总成的重磅产品，拥有六大创新核心技术和全球所有工况下最高的综合效率。变速器采用世界首创的三腔蜂窝技术，离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔与油分离，使润滑、冷却、增压各司其职，解决了性能与可靠性的矛盾，在换挡响应、舒适性、油耗等方面均达到国内外同类产品领先水平。

第三代MG6

与全球十大变速器匹配的SAIC MEGA TECH系列发动机，不久前荣获“中国心2020十佳发动机”荣誉，代表SAIC最新“蓝芯”MEGA TECH 2.0动力技术，不仅能满足年轻消费者对澎湃动力的追求，还能让出行“省油省心”。

名爵第三代MG6和新MG5搭载“双十”动力系统，第三代MG6“超级格斗车”搭载1.5T大功率发动机和7速湿式动力换挡，实现最大马力181ps，最大扭矩285n·m，百公里油耗低至6.2L。第三代MG6凭借优异的综合性能和领先的技术实力，入选“全球十大变速器”。

全新mg 5

同样搭载这套动力系统的还有“潮跑新品类”全新MG 5 1.5t车型，最大马力173ps，最大扭矩275n·m，同级领先。堪称“8秒猎弯之王”，完全超出了年轻人的预期。全新MG 5(参数|询价|)自去年11月上市以来，市场热度持续攀升。三个多月来，累计交付车辆超过3万辆，订单超过5万单，是当之无愧的“热销”。与此同时，全新MG 5系列的销量也有所增长。上市期间，全新MG 5系列占据了用户口碑垂直媒体车榜第一名。也获得了很多车主的称赞和好评，可见年轻人非常渴望赢得这场潮跑。

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名爵mg6汽车质量怎么样？

中国汽车行业的龙头车企——上汽集团拥有连续14年销量正增长的纪录，可去年上汽集团不但出现罕见的首次销量下滑，而且同比下降11.54%跌幅远超过汽车行业7.51%的下滑幅度。今年以来疫情肆虐，上汽集团是否能走出下跌态势或者好于汽车行业大市呢？

《汽车专业网》编辑没有从不久前发布的上汽集团2020年上半年产销快报当中看到好转的迹象。今年上半年，上汽集团产销量分别为199.22万辆和204.91万辆，同比下滑均在30%以上，而中汽协数据显示上半年汽车销量同比下降17%，上汽集团再次跑输大盘。

上汽集团公布的11家下属公司当中，仅有上汽大通、申沃客车、上汽依维柯红岩商用车3家销量是正增长的，而且均是以商用车为主的车企。这意味着，上汽集团在乘用车市场全线溃败。其中，上汽通用五菱印尼公司下滑最严重，同比降69.64%；销量占比最高的上汽大众下滑幅度仅次于前者，达到37.18%；占据上汽集团乘用车业务超过87%比重的合资板块更是下跌甚剧。

即使是与同为“四大汽车集团”的其他三家相比，今年上半年上汽集团也是表现最差的。一汽集团上半年销量超163万辆，同比增长2.3%；长安汽车集团上半年累计销售新车83.1万辆，同比增长1.3%；即使是身处疫情中心的东风汽车集团上半年累计销量也达到114.4万辆，同比减少16.73%。

“龙头”上汽集团下半年还有希望崛起吗？平安证券研究报告显示，上汽集团4月零售同比转正后实现连续三个月正增长,库存明显下降，下半年上汽集团复苏有望优于行业，公司致力于全年整车销量增速“跑赢”大盘。

上汽集团合资与自主双暴跌

《汽车专业网》编辑也注意到，上汽集团在2、3月份销量下滑明显，分别同比跌幅达87%和59%，这也是中国车市的一个缩影。从4月份开始，随着逐渐复工复产以及一系列促销政策的出台，上汽集团同比跌幅也逐渐缩小，并最终在6月份实现了同比正增长，回暖趋势强劲。

上半年，上汽集团旗下车企当中，合资板块暴跌是整个集团弱于大市的主要原因。其中，跌幅最大的为上汽大众，这已经是上汽大众连续第二年销量下跌；其次就是上汽通用跌幅为33.31%，这已经是上汽通用连续第三年出现下滑；上汽通用五菱紧随其后，下跌28.69%，这也是该品牌连续第三年出现下滑，并且今年上半年下滑幅度远高于去年19.42%的跌幅。

自主乘用车方面，上汽乘用车也不容乐观，跌幅为23%，好于上汽集团整体30%以上的跌幅，但相比去年4.08%的跌幅明显扩大。2020年作为上汽乘用车的产品大年，按照规划，旗下荣威、MG将有多款车型上市，但在2020年上半年仅有荣威Rx5?Plus一款车型上市，也就是说新车销量对于上汽乘用车2020年上半年销量贡献几乎为零。

汽车行业分析师曹鹤和任万付均认为，疫情是整个集团产销和业绩双双下滑的主要原因。不过，任万付也表示，上汽大众帕萨特A柱断裂事件的影响仍存也是其中一大原因。这或许可以解释为什么上汽大众上半年在上汽集团内部跌幅居首（海外公司除外）。

上汽集团市场表现全面落后其他三大汽车集团

即使是疫情原因，也不能成为上汽集团成为2020年上半年“四大汽车集团”表现最差的借口。

在合资板块，上汽集团主要板块的上汽大众和上汽通用市场表现还不如东风集团主要板块东风日产（下跌17.32%）、东风本田（下跌16.95%）；更不用说“红得发紫”的一汽集团了，上汽大众兄弟品牌一汽大众上半年累计销量达到874174辆，仅同比下滑9.2%，夺得上半年中国乘用车市场销量冠军；即使是合资板块孱弱的长安汽车旗下长安福特和长安马自达市场表现都远好于上汽集团。

在自主板块，上汽集团旗下上汽乘用车也是“四大汽车集团”当中表现最差的。疫情最严重的东风集团旗下东风乘用车上半年销量下滑7.20%，东风柳汽乘用车销量下滑22.49%，均好于上汽乘用车23%的跌幅；更不用说“四大”当中乘用车最强的长安汽车旗下自主品牌同比增长39.1%的辉煌；而一汽红旗上半年销售整车70045辆，同比增长110.7%。

面对合资板块与自主板块双线失速，上汽集团如何挽回颓势呢？《汽车专业网》编辑注意到，上汽集团旗下各板块也在加速推新车步伐，上汽大众5月首款大型豪华商务MPV?Viloran威然上市，下半年大众品牌多款新车蓄势待发；上汽通用今年将推十款新车，上半年已经有凯迪拉克CT4、雪佛兰开拓者、全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族、全新别克轿车家族等多款产品相继投放市场。

在自主板块，上汽乘用车下半年将有多款车型相继上市，已经曝光出来的车型就有：7月10日即将上市的第三代全新MG6、上汽首款MPV-荣威iM8、全新荣威i6?MAX，R标旗下首款纯电动车型荣威ER6等。

招商证券汽车分析师汪刘胜认为，上汽集团力争2020全年实现整车销售600万辆左右，市占率继续保持国内领先。公司目标较为积极，期待王者归来。可半年过去，上汽集团仅完成三分之一的年度销量目标，下半年有可能追上吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不值得买，一个是这款车的新车价格也不高，一个是这款车的保值率也很低，因此不推荐购买二手车。

名爵追溯历史确实是当年英国的MG，但由于经营不善，被南汽集团收购。南汽集团不仅没有救活名爵，就连自己都保不住，最终南汽集团又被上汽集团全资收购，名爵自然也就归属于上汽集团，并且在国内重新命名为名爵。想想也挺悲催的，两次易主也没有得到明显改善，依然萎靡不振，几乎成为灭绝的一个品牌。

不少消费者之所以购买名爵，是因为在销售的宣传话术下，把名爵当做一款英国车来买，可是事实上，南汽当时只购买了MG的品牌使用权，并没有买到MG的核心技术和生产线，所以目前国内的名爵汽车无论是技术还是品牌都已经是一款彻彻底底的国产车。因此，名爵总拿英伦血统来说事儿，还说自己是混血儿，显然没新意继续在忽悠消费者，这种做法之前也在宝沃身上出现过，不过昙花一现后宝沃销量暴跌。

从如今名爵推出的名爵6、名爵锐腾、名爵HS、名爵6新能源、全新名爵3以及名爵ZS等车型来看，如果单就产品来说，名爵无论是轿车还是SUV，都有一套自己的设计语言，而且往往都比较漂亮，并且还很个性。但对于消费者而言，颜值固然重要，但是产品品质才是更不能忽略的地方。而和同级别、同价位的国产车相比，名爵无论是变速箱还是发动机都有着较为明显的短板。