为什么过路费比别人贵_为什么高速收费小车比货车贵？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么过路费比别人贵_为什么高速收费小车比货车贵？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么装了ETC，高速费反而比去年还贵？

自从ETC普及以后，有很多的车主反映装了ETC以后高速费比原来贵了不少，这是为什么呢？今天就给大家分析一下具体的情况。

在高速实行ETC以后有的车主反映原来过高速只需要八十多块钱，现在反而变成了九十多，当然像这样的例子很多，只要用ETC的车主大部分都有过切身的感受，当然有的车主也反映说，有的地方比原来的人工收费还要便宜一些，这到底是怎么回事呢？

造成以上问题的有3种情况！

第一：收费精度的改变

有的朋友原来在跑高速的时候比如收费是8块但是人工找零都会比较麻烦会直接收费10块；然后同样的方式是比如从某地到另一地人工收费是22块钱，人工收费时也只收取20元的高速费，所以造成了这种收费上的一些差异。

通过以上我们不难发现，有的朋友感觉高速费涨了，实际是采用了ETC收费后，收费的精度提高了不少，原来是用1元作为单位的，现在已经精确到了分，还有的是使用ETC以后有一定的折扣，比如说有9折的优惠，在实际使用的情况下还会有一些优惠。这也是为什么有些人感觉涨价了，但是也有些人感觉是便宜了一些，这就是收费精度的改变造成的一定的差异。

第二：收费规则的改变

原来人工收费的时候计费方式，以前都是按照最短路径收费的，比如从A得到B地是100公里，但是两个地点的距离是100公里，实际走的路线的不同可能造成的长短距离有些差距，走第一种路线是100公里，但是走第二种路线可能就是120公里，但是人工收费的时候是按照100公里收费的，现在安装了ETC以后收费实际按照实际的公里数计算的。有不少细心的车主可能发现在一些高速公路上有一些设备是检测ETC的，这样你经过的地方，走的路线，在高速的系统里能精确地记录下来，所以在收费的时候也是能够精确的根据实际公里数进行收费。人工收费现在的通行卡也可以实现分段计费了，现在的卡称为CPC卡。

按照以上的说法，有些朋友在想我在上了高速以后我可以把ETC拔掉，然后我在下高速的时候在插上，这样不就会造成检测不到了吗？这种情况下也是会被检测到的，如果中途拔掉了，在出高速的时候会按照全程的路段收取费用，而且如果情节严重的可能会被重点关注哦！

第三：高速系统兼容问题

任何新出的事物在开始的阶段可能会存在部分的问题，高速系统从刚开始开发出来可能会存在一些兼容性的问题，所以有些车主反映的收费差距很大的情况，经过调查确实是存在问题的，所以将多收的钱返还给了车主，毕竟新系统还是有一个磨合期的，通过后期的不断完善，估计后期会越来越成熟。如果有车主遇到收费比较多的情况可以拨打电话95022进行投诉，正常情况下一般问题会在3日以内解决，如果是比较紧急的会在1日内解决。所以车主有以上问题的可以拨打这个电话进行反应。

为什么高速收费小车比货车贵？

货车是按计重收费。面包车和小货车上高速收费不一样，面包车高速费比小货车贵是因为货车是按计重收费，如果小货车是空车的话高速费就比面包车低。高速费一般指过路费，过路费指通过某条路段需要缴纳费用，一般用于国道收费站之类的地方。

菏泽去武汉高速,货车为啥比小轿车贵一点呢

为什么高速收费小车比货车贵？

没这回事吧，以北京高速公路收费标准:

北京把车辆分成五类来进行收费为例：

一类车，客车：7座及7座以下、货车：2吨以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，0.5元一公里。

G2京沪高速，0.34元一公里。

G4京港澳高速，0.33元一公里。

S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。

G103京塘线、S12机场高速，0.5元一公里。

二类车，客车：8-19座、货车：载重2吨-5吨（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1元一公里。

G2京沪高速，0.47元一公里。

G4京港澳高速，0.66元一公里。

S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，20元一次。

G103京塘线、S12机场高速，1元一公里。

为什么装了ETC后，高速费反而更贵了？

高速收费不一样。中国高速公路，是指在中华人民共和国境内规划、建设、运营和管理的高速公路。菏泽去武汉高速，货车比小轿车贵是因为：高速过路费是按车型计算的，货车上高速收费不一样，货车上高速收费是按计重收费，如果小型货车是空车，过路费比小轿车低，搭载货物就比轿车高。

今年有些ETC车主的高速费确实贵了

首先，今年有些ETC车主的高速费，确实比去年贵了。青岛网络广播电视台2020年1月11号的节目中讲了。

青岛的某个人经常跑同一段高速，去年ETC收费，57块钱，到了今年，变成72块7毛8了，差不多贵了1/4，ETC是越来越贵了。

用人工收费，高速费也可能比去年贵

但是这样的即使是用人工收费，高速费也有可能是比去年贵的。东方卫视2020年1月7号也有个节目，上面讲：上海某个人经常跑一段高速，去年人工收费5块钱，今年变成8块钱了。

虽然只涨了3块钱，但是，第1个，心里不舒服；第2个，对于经常跑高速的朋友来说，影响其实不小。每天跑一次高速，每一次多花3块钱，1年不就是1095块钱了？是1年交强险的钱了，对不对？

ETC车主享受到了高速费的优惠

我们再来一个例子，有一些ETC车主朋友是享受到了高速费打折的优惠的。汽车之家在今年1月份也做了个测试：从北京到山西大同，大约330km高速，人工收费130，和去年价格一样；ETC收费118块06分，差不多打的是91折。

为什么与去年相比高速费会有涨跌

刚才讲的这3个例子可以看出：不管是用ETC或者是人工收费，高速费都是有涨有跌的，并不是说，单纯地就只涨不跌。造成这种现象的原因，主要是2个。

收费精度提高了

第1个是什么？收费精度提高了，从5块钱变成1块或者是1分了。交通运输部2020年5月1号发布会上提到：高速公路以前是按照5元的倍数收费的，现在的人工收费是精确到1块钱了，ETC收费精确到1分钱。

也就是说：以前12块钱的路费，是只收10块钱的；3块钱的路费，是收5块钱的。这个叫什么？二舍八入，三七作五。虽然是方便找零了，但是存在少收费或者多收费的问题。

计费方式有变化

第2点就是：计费方式也是有变化的，是从按最短路径收费，变成了按里程计费。央视中文国际频道2020年1月6号的节目上面讲：原来的收费系统，是按照最短路径收费的；新的联网收费系统，是按照车辆通过的实际路径来进行精准计费的。

举个例子：A点到B点，50km和60km，有2条路。以前，不管你走哪条路线，都是按照50km最短路线来给你算钱的。今年的话，你实际跑的哪条就按哪条算，50km就50km的钱，60km就是60km的钱了。

除了ETC，人工收费也可以分段计费了。高速通行卡变成了CPC卡，也就是那种很厚、很硬的，你掰不弯的塑料卡，不是以前食堂里用的这种薄薄的“小纸片”了。

这种卡也是可以被ETC门架感应到的，相当于是临时ETC了。不过有的朋友会想：我上高速之后，拔掉ETC卡，下高速之前，我再插上，高速上的门架不就感应不到我了吗？不就是可以省钱了吗？

遇到高速异常收费，可以打电话投诉你再这么想：中国有2亿多的ETC用户，每天产生3000多万笔交易，而且，这个新的收费系统还是处在一个磨合期，运行也不够稳定。所以说，偶尔的确是会有收费异常的问题的。

央视财经频道在2020年1月12号也有报道的：某个司机400km高速一跑，正常的是收212块钱的，系统收了他1312块钱。那就要调查了，发现的确是收费系统有兼容性问题，所以把多收的钱给退掉了。就像：因为系统问题，不是以前网上有的？一辆五菱「哗」开过去，它说：“518km/h。”车子本身都开不到这个速度的。

今年高速费有涨有跌与ETC无关

总得来讲，今年的高速费有涨有跌，和装不装ETC是没有关系的。造成高速费涨跌的原因主要是：收费精度提高了，没有什么以前只有5块、10块、20块这种了，现在3块、12块都有了。

如何科学防止别人蹭ETC

在跑高速的时候，除了要注意收费的问题之外，你还得注意其他车子吧？有一些人总是想要去蹭别人的ETC，你老老实实排队快过去，他「哗」一下，你挑起来的杆，他冲过去了。如果ETC被人家蹭到了怎么办？我明明是杭州开到上海的，他从杭州开到北京了，这路费要不要算在我的头上？要怎么办？