为什么跑车不用涡轮增压_为什么超级跑车多用自然吸气？涡轮增压不是可以大幅度提高动力嘛？

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马自达为什么没有涡轮增压(马自达不用涡轮的真正原因)

目前，汽车发展的总趋势是涡轮增压和发动机小型化。当然，它最终可能会通电！很多发达国家都列出了传统燃油车的退出时间表！

然而，在过渡阶段，传统燃油汽车仍将专注于发动机的小型化和涡轮增压。就像往年所有的日系品牌都很少推出涡轮增压发动机一样，但近年来，丰田、本田等日系品牌的一线车企也开始在自己的车型中搭载小型涡轮增压发动机，比如丰田卡罗拉的1.2t涡轮增压发动机、本田思域的1.0T涡轮增压发动机等等。

然而，只有一个日本品牌还没有推出自己的沃轮增压发动机。那就是马自达，被称为日本宝马。到目前为止，马自达的涡轮增压汽油机还没有上市！马自达表明每个人都喝醉了，我很清醒！

就其造车理念而言，马自达确实不太推崇涡轮增压发动机，因为马自达自己也曾说过，为了追求对汽车的控制，自吸能够解决的问题，坚决不使用涡轮增压发动机。然而，马自达的转子发动机技术(转子发动机不是马自达发明的)也是独一无二的，它已经被赛车行业禁止，因为它是其他赛车的插件。

因为涡轮增压只是增加了发动机的进气量，增加了气缸内的压力，达到了燃油充分燃烧、助力、节省油耗的目的，但并不能决定发动机的压缩比。发动机压缩比越高，对发动机制造和材料的要求就越高，对油品的要求也就越高。

在常规理论下，汽油的压缩比极限为12:1，柴油的压缩比极限为24:1，马自达可以实现汽油车13:1的压缩比。你觉得它为什么还提倡涡轮增压发动机？

但是高压缩比的发动机容易爆震，但是为什么马自达的“创驰蓝天”没有频繁爆震呢？不得不说，大家公认马自达的发动机技术是合理的。

为什么超级跑车多用自然吸气？涡轮增压不是可以大幅度提高动力嘛？

现在涡轮增压车受到更多消费者的青睐，很多人不买非涡轮增压车。这时有人说，为什么日本人启动了涡轮增压，但是涡轮增压车却很少，反而德国车把涡轮增压发挥到了极致？日本汽车决心不使用涡轮增压。为什么呢？

日系车上涡轮增压器很少的原因:

在日本，民用汽车的马力被限制在280匹以下。同时，日本的路况决定了不需要如此强悍的动力输出。日系车更致力于打造安静舒适的民用车，其增压技术更多应用于跑车，对于民用车来说增压不多，造成日系车没有涡轮增压的假象。

其实我们只要看看国产日系车不断推动的气门技术，就不难看出他们更喜欢在自然吸气和气门技术上做文章。正如 本田 所想，他们拥有先进的增压发动机技术，但相比于在增压发动机上的投入，本田更愿意对自然吸气发动机进行改进，因为对于购买本田的消费者来说，本田目前的自然吸气发动机可以满足他们对动力的需求。本田的表态并不意外，也是由本田的产品定位决定的。

注重产品质量和成本控制的 丰田 与本田有着相似的观点。丰田认为，涡轮增压发动机在实现燃油经济性和环保性方面没有太大优势，生产成本和运行成本都高于自然吸气发动机。丰田搭载VVT-i技术的自然吸气发动机也能满足大多数用户的需求，燃油经济性优于同等排量的增压发动机。崇尚操控性能的 马自达 也认为，除了 RX 8之外，搭载自然吸气发动机的汽车也能有不错的动力性能，更容易维护。不难看出，即便是掌握了涡轮增压技术的 斯巴鲁 和 三菱 ，也只会在高性能车型上使用涡轮增压发动机来与大排量自然吸气竞争。

日本汽车工厂并不缺乏涡轮增压技术。 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 速腾 、 高尔夫 、 宝来 等。1.4TSI涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛索摩重工有限公司的产品，品牌是IHI。现由长春福奥石川岛增压器有限公司生产

另有资料表明，普通涡轮发动机可以在启动后不久就能升高到600℃，相比之下，使用AVG技术的涡轮增压器在启动后会产生超过1000℃的高温，在工作一小时后熄火开启发动机舱一看。只见管道已经成为了烧红的铁，温度非常高。不仅容易导致自燃，要是有燃油泄漏话，当燃油遇上高温管道时，就可以会引燃汽油，甚至会发生爆炸。

虽然整个涡轮增压器完全烧红了，但仍处于正常工作状态。以 大众 迈腾的水冷涡轮增压器为例。停车后，需要保持运行一段时间才能有效降温。由于废气涡轮增压器多在高温高速下工作，因此废气涡轮端温度可升至600℃以上，转子频率为832~1040r/min，涡轮增压器叶片旋转17次/秒，从而产生高温。虽然日系车不怎么用涡轮增压，但涡轮增压确实是日本人最早用的。鉴于日系车使用的变速箱多为cvt无级变速箱，难以达到与涡轮增压的最佳匹配，日系车依然坚持使用自然吸气发动机。所以，这也是日系车很少使用涡轮增压发动机的原因。

@2019

为什么日本硬派越野车（途乐、途达、帕杰罗、普拉多，兰德酷路泽）都没换装涡轮增压的马力更大的发动机？

因为自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机；涡轮增压是可以大幅度提高动力。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

扩展资料：

发展历史

涡轮增压器(Turbocharger)的发明者是谁，比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。

当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。

但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。

一直到80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面，而国产车是在这10年才开始逐渐流行带涡轮增压器车型的。

百度百科—涡轮增压

涡轮增压器在日常车辆中的应用已经很常见，但为什么日系硬派越野车却偏偏不喜欢？

我们先来看看涡轮增压发动机的工作原理：

涡轮增压发动机是指将进入发动机气缸的空气或可燃混合气压缩后再冷却，以提高密度，动力性、经济性等.

与机械增压发动机对比涡轮增压发动机更具爆发力，但由于技术限制，涡轮增压发动机容易出现发动机输出不线性、涡轮迟滞、寿命短等缺点。

越来越多厂家的加入，发动机涡轮化已是普遍现像。成本大幅降低，消费者的用车成本也随之降低，不过使用涡轮增压发动机的车一直都被油耗高、烧机油、故障率高等问题困扰。

机械增压发动机优势概述：

机械增压器发动机，是指空气经过空气滤清器?→?节气门?→?进气歧管，到达气缸。机械增压器发动机技术成熟可靠，较涡轮增压发动机而言有着更高的稳定性。

机械增压发动机整体表现平顺，动力输出线性，也没有因涡轮而产生的迟滞现象。维修及保养成本相对较低。简单来说，机械增压发动机是人自由呼吸，而涡轮增压发动机则是人工呼吸。

为什么日系车坚持不用涡轮增压？

日系车更注重车子的经济性与耐用性。一旦使用涡轮增压技术，空气会压缩后进入燃烧室，这样才能使燃料充分燃烧，燃烧爆炸力会直接降低气缸的寿命，发动机的寿命自然会随之降低。此外燃油的品质也会影响轮增压发动机的寿命，而日系车企深知中国油品质量，不愿冒风险去使用涡轮增压技术。