为什么自行车旅行车贵_山地车公路车2000元和10000元到底有什么不一样

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么自行车旅行车贵_山地车公路车2000元和10000元到底有什么不一样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.山地车与旅行车那个好
2.山地车公路车2000元和10000元到底有什么不一样
3.旅行车单车是什么?
4.长途旅行怎么选自行车

山地车与旅行车那个好

两者是轮胎：旅行车是700c，轮胎窄；山地车是26寸，轮胎较宽；车把区别：旅行车一般用蝴蝶把，可以变换抓握的位置，减少手部疲劳，山地车用直把或燕把；旅行车一般都装有装泥板；山地车基本上没有装挡泥板，每天上下班都骑山地车的话必须装，我的山地车就装挡泥板；旅行车基本上都有货架，后货架可以带货，山地车没装货架，但有位置可以装货架，旅行车和山地车舒适性各有千秋，山地车对复杂路况适应性强，所以骑长途比如西藏，选择山地车的多一点，捷安特、美利达的旅行车都不错，喜德盛的也还可以，不过还是建议你买山地车，强度高，相对耐操些

百度百科搜索”自行车“，里面选择”分类“。品牌有捷安特和美利达，比较知名价格也不是特别贵。还有国产的ucc也很不错。高端有TREK等等

猛一看，两者最大的不同是轮径：旅行车是700c，山地车是26寸；还有车把：旅行车一般用蝴蝶把，山地车用直把或燕把；一个可以装泥板一个没有；再有，就是旅行车预留了前后驼包架的安装螺丝孔，山地车没有。

旅行车更强调舒适性，山地车则更着重于对崎岖路面的通过性。可能出于道路状况的考虑，很多人宁可选择山地车做长途旅行，这势必要耗费更多体力。

捷安特的帝柏系列，美利达的野狼系列或拓荒者系列，都是不错的选择，价格从1500~4000。

钱多钱少无所谓的话，那几十万的都能给你组出来但有意思吗？建议组装适合你的车车架子有26和700C。还有轮圈14的小轮架子看喜欢哪种还有相对应的前叉可分硬叉和软叉还有可调节的总之比较麻烦还是上现车吧美利达野狼1到6的型号不错还有捷安特的旅行车也不错

山地车较为普及的原因之一跟其外形也不无关系，年轻人普遍还是感觉骑着山地车比旅行车酷的多

就长途的实用性来讲，旅行车好于山地车，本人之所以选择山地车而非旅行车跟预算有关，旅行车大多售价都在2000+，更不用说折叠车，大行折叠车的售价让我只有膜拜的份儿了，而我只需用1000出头的价格就可以买到一个入门的山地车，而且日常短途骑行的话，山地车足以面对各种路况。

城市骑行，我很赞同用折叠车，方便携带和保存，本人也有今后入手折叠车的打算

其实，楼主还忽略了公路车，国外以及台湾有很多人拿公路车做中短途旅行，在速度上有很大的优势，但是对于路面的要求就很高，国内的路况确实不适合

至于选择什么车，不是这么绝对的，预算、实用性以及个人喜好等都是需要考虑的。

嘿嘿，认真看完了所有评论。我个人觉得楼主忽略了一些问题：

1、旅行车绝对是奢侈品。不要跟我说2000以下的旅行车，这种车的综合素质连1500的山地车都比不上，比较好的就只有野狼了，可是野狼最便宜都3000+；

2、楼主忽略了便携性。很多长途旅行都是骑去了，然后搭车回来，骑车一来一回的不多。这样就涉及到便携性的问题了。毫无疑问，山地车是比旅行车要好搬运的，甚至直接拆了轮子就带上火车。旅行车就根本不可能，只能托运（托运的费用可不是一般的高）；

3、旅行车不够山地车灵活，山地车可以适应很多路面（现在国道都流行修路），且操纵性好，你要想想下着坡，飙到40+，一点点的磕碰都会导致车祸的，所以操纵性要很好；而旅行车则就要就着路来骑，还有，旅行车的操纵性比不上山地车的。

4、最重要的一点就是，现在山地车是主流。坏了，哪里都有配件可以维修，而旅行车则不然，坏了都不知道去哪里修。

当然，旅行车有它的好处，只是它不适合中国而已，就像躺车一样。

我没用正宗旅行车跑过长途。。

我自己的是拿山地车架装了700C前叉改装的。。。

祝准备上路的那只一路平安~

我还真没觉得国内有多少路旅行车不行的

现在的技术 强度问题不是很大吧 只是旅行车操控确实不如山地

其实不光是旅行车 我还是说了折叠。。。。折叠才是小清新的旅行利器啊！

公路车也是可以考虑的 不过受负重和路况限制

1山地样式酷、好看。旅行车样式一般。

2山地适合比较复杂困难的路况，旅行适合公路较平稳的路面

3山地质量好抗衰抗磨，旅行车怕磨损

4山地减震好，旅行没什么减震

5山地动力强，抓地力大，旅行速度快，骑行起来省力

6山地的配置主要为了骑行服务，比如刹车的设备，比如变速，比如减震，比如轮胎的设计。但是旅行注重的是舒适程度，比如坐垫、比如摩擦力、比如水架、物品架等。

山地车公路车2000元和10000元到底有什么不一样

两者最大的区别在于轮径：

1、旅行车是700c，山地车是26寸；

还有车把，旅行车一般用蝴蝶把，山地车用直把或燕把；

一个可以装泥板一个没有；

再有，就是旅行车预留了前后驼包架的安装螺丝孔，山地车没有。

2、旅行车更强调舒适性，山地车则更着重于对崎岖路面的通过性；

可能出于道路状况的考虑，很多人宁可选择山地车做长途旅行，这势必要耗费更多体力。

3、山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。

扩展资料：

山地车：

山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。

当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”

于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。

从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。

自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢，成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。

旅行自行车：

旅行自行车（英语：Touring bicycle）是自行车的一种，适合长途骑行方式的旅行，也可以用于平时代步通勤。

为了便于长途旅行，旅行自行车一般有较舒适放松的车架几何设计，负重能力也有较高要求，要比一般自行车强大。

基于安全考虑，在配件选择方面亦注重可靠耐用。

参考资料：

百度百科-山地自行车 百度百科-旅行自行车

旅行车单车是什么?

10000的山地车对比2000的山地车，车子的刚性和轻量化都要好很多，骑起来的感觉就是发力更好，变速更为精准快，减震更为舒适。公路车也是一样，主要体现在发力和轻量化还有变速的体验上面。主要是因为车子主体部分设计和材料方面更好，使得骑行中协力比较少。变速驱动部分更高端，变速更顺滑精准。就好比汽车里面20万和100万，100万的隔音减震以及功能都会好上很多。

长途旅行怎么选自行车

700C的旅行车（自行车）指的是什么样的单车？

这种车是结合了山地车和公路车一些优点产生的自行车.主要是既有山地的道路适应性又有公路的快速性.一般用类似于山地车的架子和车把,还有刹车,这样有利于提高操控.用公路车那种尺寸(700c)的轮胎.当然了,轮胎要比公路的粗,公路车用19-23c的,旅行车用30-38的.这样规格的轮胎既可以在公路上跑速度,有能对付路况不好的道路.

不过在国内,700c旅行车种是我们一直不大推荐的，原因很简单，国内700c的大内胎和外胎较难购买，而旅行过程中不爆胎几乎是不可能，而爆胎就必须考虑到修补，特别是超长途旅行，而石敬来福州时，其内胎已经爆了几十个孔，然而我们在福州费力寻找，在其离开时依然是没有找到胎。 其实26山地车就很适合用于旅行用途，并且配制起来也很容易，先天小轮圈大轮胎抗冲击能力和载重能力就相对的好，而对付极其恶劣环境的刹车系统在公路上载重并制动也更加轻松。

上面的原话见:

chinabike龚net/...=75009

山地车和旅行车有什么区别？

山地车和旅行车的区别要从几个方面来看： 1.车架角度山地车对灵活性要求较高，所以，山地车的后三角较短；相反，为了追求稳定性，旅行车后三角较长。上面说的较短较长实质上是指后轴到中轴的轴间距。这些数据的变化，导致自行车车架的角度发生变化。 2.车架配置专业山地车车架一般不具备泥除的安装配置，而旅行车就有相关的配置，不仅可以安装泥除，还可以安装货架等，甚至于可以安装摩电灯。 3.前叉性能要求山地车根据性质不同，需要从85mm-130mm行程的自行车前叉（本种山地车概念不包含山地车亚分支：速降、街车等）旅行车一般在公路上使用，所以，对避震效果要求不大，所以，使用的前叉可以是硬叉，也可能是60mm以内的避震前叉。我个人使用的是85毫米行程的气压前叉，对于旅行车来说比较浪费。但是，我喜欢到了各地之后再去探索一些小路，所以，我就选用了ROCKSHOX SID，注意，本款前叉不能安装前货架。 4.车圈尺寸山地车，最流行的是26英寸的车圈旅行车，最流行的是700c的车圈（和公路车一样大） 神出鬼没DIY单车坊 540bikebikechina

旅行车与山地车有什么不同？还要要什么牌子好？

猛一看，两者最大的不同是轮径：旅行车是700c，山地车是26寸；还有车把：旅行车一般用蝴蝶把，山地车用直把或燕把；一个可以装泥板一个没有；再有，就是旅行车预留了前后驼包架的安装螺丝孔，山地车没有。

旅行车更强调舒适性，山地车则更着重于对崎岖路面的通过性。可能出于道路状况的考虑，很多人宁可选择山地车做长途旅行，这势必要耗费更多体力。捷安特的帝柏系列，美利达的野狼系列或拓荒者系列，都是不错的选择，价格从1500~4000。

什么旅行自行车好？推荐一款来，谢谢！

什么价位的呢？不然这样不好给建议,入门车友的话推荐风速远行者旅行车，高级点的像开朗700，开朗环球旅行者，DARKROCK黑巖旅行车都不错，经济能力可以的话可以选择DARKROCK或开朗，但是入门的话风速是基本能满足的了，而且也有升级空间，动手能力强还可以自己改装升级

旅行车是个什么定位？和山地车公路车有什么区别？

旅行车的定位在于长途骑行用途，比较山地车来说，较轻便、舒适，较公路车车身强度与车身强度较高，常使用搐众化配件便于维护，驮载功能客观，可适应大多数地形，且易加装骑行安全配件，握把舒适。

热处理（海泰）俱乐部祝您骑行愉快

旅行用自行车与山地车、公路车有什么不同？

公路车只适合短距离而且在道路平坦的路程中骑行 你如果旅行的话当然会经历很多不同的路况 公路车的车胎那么细当然不适合 而且长时间骑行公路车会很不舒服的 公路车不适合旅行这应该是公认的

山地车我个人认为应该是最适合长途旅行的了 又能不减速骑行崎岖多变的山路又能在平坦的公路上骑行 而且车身较轻 进藏的大部分都是山地车

旅行车 他就是为旅行制定的 舒适的蝴蝶把 能放载较多行李的车架 旅行车说白了就是在山地车的基础上换了蝴蝶把 换了公路与山地都兼备的700c轮胎 然后在车架上装上了能方便载行李的架子而已 就是为了旅行而用的 其实山地车也能改的 呵呵

公路车我想没必要改成旅行车 因为公路车天生就是竞速用的 如果说山地车那就是全能王了 可以说长的又帅 适应能力又广 体力又好 不用改装就可以旅行 不然进藏的那么多骑山地车去得 其实楼主如果想旅行的话 我建议买个山地车就行 美利达和捷安特的都不错 长途旅行要的不是车的好坏 要的是个人的修车技能与好的野外生存能力与体格！

旅行车好还是山地车好

个人认为是山地车比较好。

感觉旅行车的设计太注重耐用和舒适，车架偏重偏软，前叉偏软。而且旅行车大都是700C轮胎的，700C轮胎在小城镇或者比较小的修车摊是不容易买到的，一旦爆胎，备胎又用光了，就只能搭车了。而26的山地车轮胎哪个车摊上都可以买到，更安全。捷安特最近除了几款26车轮的旅行车，也可以看一下。

山地车的车架是为了越野设计的，设计针对的路况绝对比旅行中遇到的要恶劣得多，所以强度足够了，而且重量要比旅行车车架轻一些，刚性也好一些，比较利于发力，可以提高效率。

而且山地车可以换装低阻力的蛇腹胎或两用胎，这样不仅可以保证骑行效率，有可以保证过弯时的抓地力，尤其是在盘山公路的大下坡时，旅行车的轮胎不能提供足够的抓地力，速度太快容易事故。

帮你提供一个介绍旅行车的帖子，可以参考一下

hi.baidu/...b

祝骑行愉快！

旅行车自行车哪款性价比高?

开朗旗下的环球旅行者（6800），这个性价比好，但是价格略微高，实际上并不是价格低就算性价比高，而是和质量对等的！还有新推出的318旅行车，这个性价比绝对高，3180元，铬钼钢4130、顶级彦豪刹车……

还有surly，美国大众旅行车品牌，这要在美国性价比绝对称得上，可是在国内性价比就荡然无存了。

也就介绍这两个品牌了，其他的也有几个品牌，我不了解也就不献丑了！希望采纳

我选那个好，捷安特旅行车还是山地自行车

带人还是买代步车吧

旅行车也不是带人用的

现在的车追求轻量，很多东西是铝合金的，没钢的结实，但是刚性好而且轻很多，运动自行车在设计时候就没有考虑承重，天生就不是用来干这个的

代步车不一样，代步车一点都不会考虑轻量，辐条会粗一点，车圈也会厚一些，花鼓是钢的，都是可以承重的

载人后轮会承载很大重量，后花鼓、辐条、车圈都需要用比较强的

一开始没问题，载人久了轮组就会有摆动

山地车的强度更大，但是设计的时候根本不会考虑承重，旅行车强度一般但是设计的时候考虑一些承重，毕竟要带东西

你媳妇挺轻，你太重，加起来还是有点超

一般设计最大承重是125KG，就是250斤

当然只是建议，根据我的经验是不建议带人，以前见的不是很旧的车，但后轮偏摆比较重的都是带人带的

建议给媳妇也买个车，一起骑就行了，带个人骑车也不舒服，不如一起骑的爽

另外越贵的车一般越轻，越不适合带人

旅行自行车哪个牌子比较好

这样的没水准的问题是在太多，比较直白、连需求、自己的要求都不表明就问：“什么牌子比较好之类的问题！

既然看到就给你说道说道吧，其实我了解旅行自行车这一自行车中比较小众化的车型（长途骑行本来在中国市场就趋于边缘化，虽然每年骑车进藏的多大10万），自己用的开朗的318组装的自行车，之前一直是山马党，未接触过组装DIY自行车，什么零件好、什么零件性价比高，我也迷迷糊糊，只是参照网上别的骑友成功的组装配置，虽然时间久点，但是回顾过程很令人欣喜，感到很满足，骑到大街上也有一种成就感，这大概就是组装的乐趣吧！

其实买成车很具有性价比，只是头脑一热，想要试试自己的动手能力，如果怕麻烦，还是买成车吧，因为调试是个麻烦事，我花了大洋送到车店让技师调试的！

其他牌子没有接触过也就不故作大神为您带来困扰了，对了，不知道这次上海国际车展你有了解没，开朗推出了很多新品，譬如 公路旅行车、轻型旅行车之类的，可以去了解下

首选长途（或叫旅行）型自行车。几何设定、重要配件、骑乘感受与其它种类的自行车（比如公路车、山地车、城市车、小轮车等）都有明显不同。比如轴距很大（中高速巡航很稳定）、与公路车一样的700C轮组但外胎是略粗的防刺型兼顾低滚阻的旅行胎、舒适最佳化的蝴蝶把、特别设计的车头驮载支架、额外强化的车尾驮载支架、额外的水壶空间等等。 典型是，一线牌子MARIN（加拿大进口）的Pine Mountain（松山）系列、捷安特的TROOPER（帝柏）系列、美利达的野狼系列。 在骑行圈内有一定口碑的中小牌子是开朗、不死骑、风速远行者WINDSPEED、荣辉。 但价格都在三千左右起步。 车架材质有铝合金、铬钼钢两类，具体看车型的介绍。铝合金的轻一些，便宜一些、铬钼钢的重一些，贵一些，但舒适性高（因为铬钼钢具有形变和吸震能力，铝合金没有，很小的路面振动都会传递给身体）。 年轻、体能强的买大牌子的入门级山地车，捷安特ATX7xx系列或美利达公爵系列，自己加强或改装货架，两千左右。山地车骑长途肯定是不如长途旅行车了（车种不同，就好像汽车一个道理，在高速上开吉普、野路开轿车一样，用途和路面都不对口，怎么开都别扭）。