为什么皇家壳牌会成功_荷兰皇家壳牌集团的社会业绩

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长期加壳牌的结果

会造成机油燃烧或发动机运转阻力。长期加壳牌机油会造成机油燃烧或发动机运转阻力。壳牌是指荷兰皇家壳牌集团旗下的机油。在发动机中，过多的润滑油会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，导致车辆烧油冒蓝烟，从而增加油耗，加速气缸和活塞的磨损，降低车辆的使用寿命。

荷兰皇家壳牌集团的社会业绩

他领导着壳牌公司与洛克菲勒的标准石油公司在世界范围内争锋，成为丘吉尔眼中的石油巨人。他就是壳牌的创始人马库斯·塞缪尔。

马库斯·塞缪尔是一个贫穷的犹太人小孩，谁能想道他最后竟能和著名的大富豪洛克菲勒共同执掌世界的石油大权呢？

19世纪的中期，塞缪尔出生于一个世代经商的犹太人家庭。在他13岁的那年，他在英国海岸遥望对面世界石油大亨洛克菲勒的名油大厦的时候；在他看到洛克菲勒的大航船在海上不可一世的时候，他说出了震惊众人的豪言：要开创一番伟业，成为和洛克菲勒这些元老一样的大富翁。当时的洛克菲勒是世界最富有的人，他已经在北美建立了自己的石油王国，独霸着整个世界石油市场。而这个13岁的小孩子，不过是在海边拣贝壳、有时候和父亲倒卖贝壳的小贩子。当时大家都听到了他的话，觉得这个少年竟然和世界最富有的石油大亨相提并论，实在是太张狂了。而他自己相貌平平，丝毫没有什么出众的地方。于是他的话不过是夸夸其谈而已。

他生长在海边，所依靠的只有贝壳，于是他就和父亲把贝壳装饰到箱包上面再把箱包运到伦敦销售，后来他自己经营，就和他的表兄弟扩大贝壳的生意。这个时候他发现石油行业蕴藏着巨大的商机，而这个时候他自己也有一点积蓄，于是他闯荡到远东然后到达日本，发现这里的能源异常短缺，而远东大陆的煤炭却因为卖不出去而堆积如山。他把远东的煤炭运到了这里，获得了很高的利润。自此，他开始了发迹的历程。

他没有忘记自己少年的豪言，于是他开办了一家石油公司，并要和洛克菲勒争雄。他也没有忘记自己捡贝壳的出身，于是他把自己的石油的公司就叫做“壳牌石油公司”。

19世纪的后期，俄国政府容许外国人在高加索开采石油，瑞典的诺贝尔兄弟和法国的罗斯查尔德家族获得特许权，他们一起合作，组建共同侵犯洛克菲勒的联盟，塞缪尔果断地加入了这个联盟。洛克菲勒大吃一惊，立即和诺贝尔兄弟和罗斯查尔德家族达成谅解，腾出手来对付塞缪尔，于是两个犹太人之间展开了旷日持久的争夺战。尽管这是不同重量级别、实力和背景相差颇大的较量。

不过塞缪尔从来不怕，他要和老牌的富翁一决高低。他马上应对挑战，降低了石油的价格，并且组建了船队，通过苏伊士运河拓石油运往远东的新加坡、曼谷等地，洛克菲勒知道了以后，马上在伦敦掀起了反对壳牌石油公司通过苏伊士运河的行动。但这个时候，塞缪尔已是伦敦市参议员的身份，他利用和英国上层人物的关系，得到了可以通过苏伊士运河的许可。洛克菲勒不断地降低油价，导致了世界范围的石油价格狂跌。塞缪尔则动用了庞大的船队和密集的销售网络，乘机占领了破产的中小石油商丢下的大片市场。

洛克菲勒接连地进攻，都被塞缪尔成功打退了。

1901年，他和海湾石油公司合作，预定了该公司未来21年的产量。随后，他与得克萨斯油田联盟，抢去这个洛克菲勒重要的合作和贸易伙伴，把自己的势力直接打进了洛克菲勒的心腹。这个时候，他的一举一动都会让这个老前辈心律不齐。

洛克菲勒不愿意让这个小辈在他面前屡屡得逞，于是他多次邀请塞缪尔谈判，开出了让人眩晕的高价希望收购壳牌公司，但塞缪尔断然拒绝了他。

洛克菲勒再也忍耐不住了，他发动了对塞缪尔的致命攻击：乘着塞缪尔合作的油田枯竭的时候发动价格大战，操纵德意志银行迫使塞缪尔退出德国市场。而塞缪尔也使用了绝招：与荷兰皇家石油公司合并，组成了荷兰皇家壳牌石油公司，他的家族成员是主要股东。

于是洛克菲勒庞大的标准石油公司只好眼睁睁地看着自己的领地—个个地被塞缪尔占据，伊朗、伊拉克、墨西哥等地的石油被塞缪尔开采，它在欧洲、美洲甚至整个世界的石油市场都陆续属于了塞缪尔。世界的两大石油公司——美孚和壳牌，各自挺立在两个半球上。塞缪尔这个贫穷的小于开创了自己的石油帝国，成为壳牌公司永久的鼻祖。

壳牌9折加油群是怎么来的

在开展业务的所有国家中，壳牌都会在运营地区和国家层面上进行社会投资，致力于成为一个优秀企业公民。

环境

和更多的人分享我们的环保承诺

安全

遵守，干预，尊重我们的邻居

教育

培养社会的未来

员工志愿者

用真心和知识回馈社会

能力建设

授人以渔

其它项目

为其他社会公益事业出一份力

壳牌的历史

这个是壳牌公司营销的手段，公司把折扣给了销售人员，销售针对消费端进行折扣销售，公司再根据销售员的销售量进行返点，这就是赚差价的模式。

壳牌：

荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch /Shell Group of Companies），又译“蚬壳”，是世界第一大石油公司，总部位于荷兰海牙和英国伦敦，由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是汽车燃油和润滑油零售商。它亦为液化天然气行业的先驱，并在融资、管理和经营方面拥有相当丰富的经验。

壳牌

荷兰皇家/壳牌集团（Royal Dutch Shell，又译蚬壳公司）是世界第二大石油公司，总部位于荷兰海牙。

壳牌由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。荷兰皇家石油于1890年创立，并获得荷兰女王特别授权，因此被命名为荷兰皇家石油公司。为了与当时最大的石油公司，美国的标准石油竞争，1907年荷兰皇家石油与英国的壳牌运输贸易有限公司合并。

壳牌是所谓的七姊妹（Seven Sisters）之一，至今依然是石油、能源、化工和太阳能领域的重要竞争者。壳牌拥有五大核心业务，包括勘探和生产、天然气及电力、煤气化、化工和可再生能源。壳牌在全球140多个国家和地区拥有分公司或业务。

壳牌在中国的历史

壳牌在中国发展业务，已超过一百多年。

在十九世纪90年代初，壳牌运输贸易有限公司的始创人马科·森默和森姆·森默兄弟，便已开始把煤油输入中国，并在香港、上海、广州和厦门建立油库。

1894年，森默兄弟已用散装油轮运送煤油到上海。同年，荷兰皇家石油公司开始进"Crown"牌煤油到中国。(当时内地称这"Crown"的品牌为僧帽牌；在香港则称宝盖牌)

壳牌运输贸易有限公司与荷兰皇家石油公司原是竞争对手。1903年，两家公司合作经营远东的业务，在伦敦成立亚细亚火油公司。

亚细亚火油公司分别於1906年及1908年在香港及上海成立办事处。1913年，两个办事处分别成为亚细亚火油(华南)有限公司和亚细亚火油(华北)有限公司的总办事处。

1907年，荷兰皇家与壳牌运输合并业务，成立荷兰皇家/壳牌集团。但当时公司在中国的业务仍通过亚细亚火油公司的名义经营。

至二次大战前，壳牌在中国设立了超过50间附属公司，在约20个省份经营1000个经销处。大战期间，所有设备给日军占据，并严重破坏，一切经营活动停顿。

战后，壳牌的重建工作迅速进行。当中华人民共和国于1949年成立时，壳牌已雇有员工超过1000人，其中包括35名外籍员工和4名华籍经理。

1950年后，壳牌继续在中国发展，并成为当时唯一一间留在中国经营的西方油公司。壳牌在上海的总办事处获准保留，直至1966年，该办事处才结束。

与此同时，壳牌在香港的石油和化工产品的业务一直保持领先地位。

1970、71年，壳牌获邀参加广州交易会。1980年，壳牌在北京建立办事处，积极开展化工产品贸易。1983年，壳牌先后与埃克森石油公司及菲利普斯石油公司合作，开始在南中国海进行石油勘探工作。

随着中国「对外开放政策」的实施，壳牌先后于1985年及1987年在深圳经济特区设立了两个合资油库。此后，壳牌在中国更加积极投资，目前，已在多个省市发展广泛的业务。

2000年，壳牌中国与中国海洋石油合资的中海壳牌石油化工签约，这项总投资达40亿美元的合资项目是中国迄今为止最大的中外合资项目之一。壳牌目前与中国北京、天津、广东、成都建有加油站。

2004年1月9日，壳牌公司宣布调低公司已探明的石油和天然气储备，引起震惊。之后公司承认3年来共夸大了48.5亿桶的石油天然气储备，公司的3名高层人员离职。4月，标准普尔将壳牌公司的评级从AAA级调低到AA+，该公司之前拥有标准普尔和穆迪两家国际评级机构AAA的评级，是欧洲两家得到双AAA评级的公司之一。4月28日，美国司法机构和英国当局都开始对事件展开调查。

2006年2月24日，尼日利亚南部哈科特港的一家法院判定，壳牌石油公司须赔偿尼南部伊角族居民15亿美元，以补偿石油开采活动对当地环境造成的破坏。