为什么油电混动省油_油电混合车真的省油吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么油电混动省油_油电混合车真的省油吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.油电混动车优点和缺点
2.油电混合车真的省油吗
3.插电混动车为啥省油？来看威兰达高性能版，百公里油耗仅1.2L
4.为什么说油电混动车省油不省钱？来分析一下具体原因
5.油电混动的车比燃油车更省油一些吗？

油电混动车优点和缺点

油电混动车优点和缺点

　油电混动车优点和缺点，现在市场上的新能源汽车有纯电动汽车和混合动力汽车两种，油电混合不仅可以使用电力当做动力，也可以使用汽油当作动力，以下是油电混动车优点和缺点。

油电混动车优点和缺点1

　 优点：

　1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。

　2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。3.噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。

　 缺点：

　1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。

　2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。

　3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。

　4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

　 关于油电混动车

　 分类：

　从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILD HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUG IN HYBRID

　 弱混合动力

　弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。

　 中混合动力

　中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybrid（电机15KW），通常节油20%左右。

　 强混合动力

　强混合动力代表产品为TOYOTA PRIUS（电机50KW），可节油40%。

　 插电混合动力

　插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，每百公里8度电和2.5的油耗。

　以上几种形式的混合动力，强混合动力可以说是真正意义的创新，它结合了发动机和电动机，既发挥了汽油发动机在高速行驶下提供动力和从根本上优化燃油提供的能量这两大优势，也发挥了电动机在低速状态下输出强劲扭矩、降低燃油消耗、净化排放、静音以及将原先都被转化成热能而浪费掉的刹车能量加以回收，循环利用等优势。

油电混动车优点和缺点2

　 油电混合汽车的优点

　节油效果好。油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。

　续航能力强。新能源汽车的缺点就在于没有令人满意的续航里程与充电时间长，而油电混动汽车就没有这个烦恼。

　在城市之中用车，蓄电池足以满足需求，如果想要跑高速，那么发动机就能得到运用，直接加油就能走，不需要过多的等待。保养费用相对较低。

　虽然油电混合汽车比一般的燃油车多了一套电力驱动系统，但是在日常保养的时候，就不用关心这一部分。

　 油电混合汽车的缺点

　价高补贴少。因为多出一套驱动系统，所以油电混合汽车的制造成本就要高出很多，而且在补贴上面要比纯电动汽车更低。

　因此，油电混合汽车的售价要比燃油车和纯电车高出不少。可选择车型少。

　因为这种车型属于过渡车型，而且需要的技术也不少，所以有很多车企就没有涉足这一领域，就导致油电混合汽车的车型要少很多。

　消费者在选择的时候，就没有多少挑选的余地。动力有些不足。油电混合汽车在设计的时候就因为空间限制了发展，发电机和发动机的功率都受到影响。

　因此，在动力方面，油电混动汽车是不如燃油车的。

　总的来说，油电混合汽车的优点和缺点都很明显，又因为是过渡形式的汽车，所以在发展上就要缓慢很多。如果想要购买，那么就一定要考虑清楚。

油电混动车优点和缺点3

　 油电混动汽车的优点：

　 1、节油效果好：

　混合动力车最大的特点就是“节油”，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，加速较快。

　 2、续航能力强：

　相比纯电动车型，油电混合动力车型的续航能力远远高于纯电动汽车。目前国内

油电混合车真的省油吗

省油，也可称为燃油经济性比较好，对于油电混合动力来说，这方面自然是优点之一。

当然，并不是所有的油电混合车辆都省油，目前来说量产的还是主要说丰田，其次是本田吧。

例如笔者的双擎卡罗拉，驾驶方式偏激烈，自从购买新车后被平均油耗、动力表的ECO绿区，红色动力指针教育的稍微好点，但仍属于：如果在红灯头一个，从来没耽误过后车起步的驾驶风格。

每天上下班通勤100公里左右，城市路况两段，较为拥堵，高速路况一段，大多数拥堵，大家也知道东六环那鸟样。自2017年3月中旬购车以来，至今已经行驶近6万公里，实际平均油耗在5L左右，目前这个季节是最省油的，表现油耗4.4L/100km，这也是开出的最低平均油耗值。计算了一下，年均行驶里程4万公里。一辆威朗GS，驾驶风格温柔型，平均油耗7.5L/100km，这应该是小排量涡轮车型的可参考油耗了。年行驶里程当然还是不会变，这样一年省下的汽油量=（40000公里÷100公里）×（7.5L-5L）=1000L，年节省油费就相当于7800元。

如果按年均行驶2万公里的普通家用车计算，其实能省出来的油钱并不可观。

但如果非要拿混卡和普卡来比较，选择性忽视电池、电机成本的话，其实太偏颇了。

还有车友购买了PHEV车型，也就是插电混动，在充满电的状态下，要比双擎卡更省油，这点毋庸置疑，但双擎卡的好处是不用到处寻充电桩，还有在长途行驶，不方便充电的时候，不知道PHEV的平均油耗是不是会更高，因为有车友反馈某PVEV车型在没电后行驶，油耗甚至超过了同款燃油动力的车型。

插电混动车为啥省油？来看威兰达高性能版，百公里油耗仅1.2L

油电混合车真的省油吗

油电混合车真的省油吗？随着油价不断的上涨，油车车主都已经哀声哉道，他们已经非常羡慕电车车主了，市面上还有一种是油电混合的车，电车肯定是省油的，那么油电混合车真的省油吗？

油电混合车真的省油吗1

油电混合车可以省油，油电混合车不需要充电的原因是在车辆不需要发动机提供高动力的时，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中，车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池。

油电混合汽车使用中的特点是：1、省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗适合城市驾驶；2、爆发力强，使用电力驱动时加速迅速没延迟；3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音安静舒适。

油电混合动力汽车传统的燃油车不同，它的驱动不光有发动机还有电动马达提供动力，两个在不同的情况下交替使用，从而减少燃油。

其中，油电混合动力汽车还分为插电式和非插电式的，非插电式汽车的主要能源来源是将汽车浪费的能量用电能的方法存储起来，因此它的动力都是来自于汽油的。

那是不是说插电式的油电混合动力汽车就是省油省钱的呢，其实并不是这样的，要看汽车是在什么样的路况下行驶。

首先我们是非插电式汽车，这款汽车的优势主要是在城市中才能凸显出来，因为城市中上下班高峰期道路都会相对拥挤，遇上堵车走走停停，这时候能够让发动机休息回收能源无疑是省油的。

但是在二三线城市或者高速公路上那就要多烧钱了，毕竟电池让汽车的整体质量大了许多。

其次再来看看插电式汽车，国产企业出厂的基本是插电式汽车，同时他们打出的宣传标语油耗基本上都是2.0L/Km，这样的数据可以说是非常诱人了。但是事与愿违，许多车主都反映实际情况并没有那么低。原来是因为国家工信部的测试标准与我们实际操作的情况有出入。

油电混合动力汽车能够省油，不过是在特定的环境下才是这样的，因此我们选择汽车的时候也要从自身实际情况出发，才能选购到一款经济实惠的车型。

油电混合车真的省油吗2

油电混合的车省油，不是指某些特定情况省油，而是不管是在高速还是市区、不管道路顺畅还是拥堵、不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低。

油电混合动力汽车由于有发电机的加入，可以让发动机一直保持良好的工作状态，从而获得较低的油耗。

混合动力一般是指油电混合动力，即燃料和电能的混合，混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，而且辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此车主可以享受更强劲的起步、加速。

数据说明一切：混动车不仅省油，还省钱

像是日系的HEV双擎类混动，比如说卡罗拉、雷凌等等，都可以很轻松把油耗做到4—5L，而纯燃油车很难达到这样的极限。或许在省道、快速路和高速路况下还不明显——因为这时候发动机大多数都在经济效率区间内工作，燃油车也不算费油。但是市区路况的差距就非常明显了。

而比亚迪的DMi，轿车的秦Plus DM-i，百公里3.8L，实测最低会低于3L，省油挑战赛甚至有百公里2.1L的极限水平。SUV的宋Plus DM-i百公里4.4L，温柔驾驶的话低于4L也不是问题。

中型SUV唐DM-i，百公里5.3L油，也有网友实测低于5L。这都是同级别的燃油车根本无法达到的水平。而且是如何优化发动机都不可能达到的。

为什么现在各大车企都宣称停止对内燃机的研发？因为发动机技术再提高，再先进也难以和混动抗衡，在电机的辅助下，混动车不仅仅可以轻松实现远低于燃油车的油耗水平，还能实现强劲的动力。

以前面提到的秦Plus DM-i为例，在百公里3.8L的油耗水平之下，依然可以达到百公里7.3S的零百加速成绩。实测甚至可以达到6.95S。这完全是2.0T的水平，而2.0T发动机油耗要多少？

再比如2.0T的汉DM，百公里加速4.7S,唐DM，百公里加速4.3S。这样的动力水平，燃油车少说也要百万级别，V6乃至V8的发动机才能实现。而唐、汉DM车型的价格不到30万，在强劲动力的同时，油耗也要更低。

不用对混动车型抱有怀疑了，尤其是动力和油耗都碾压燃油车的插电式混动。如果说纯电车还有短板的`话，那么插电式混动对比燃油车就是颠覆性的降维打击！应该意识到，燃油车的淘汰已经进入了倒计时，而未来十年，插电式混动将会成为主流。

有人会说，插混只不过是过渡技术而已。没错，的确是过渡技术。不过你要想一下这句话的背后：如果说插电式混动是过渡技术，那燃油车是什么技术？淘汰的技术！现阶段的纯电车是什么技术？不成熟的技术！在纯电技术实现质的突破以前，插混的过渡会持续很长一段时间。

油电混合车真的省油吗3

首先呢，我们小伙伴们要明白油电混合车型并不是不烧油，根本就在于烧油烧的多少的这一个问题。另外呢，油电混合动力性车子直不过是在动力设计上与燃油车有所差别，所以说呢这两款车子都是需要燃油的。

只不过是油电混合动力型的这种车子是即可以烧油也可以耗电的车子，因此呢从这一点上来看，混合动力的车子确实是要比燃油车自省油的，这一点是没有什么可以辩解的。

其次呢，油电混合动力的车子省油也是要表现在同等级的车子上面的，我们也都知道如果两款车子不对等那么比较起来也就没有什么意义的。

就像一款混合动力的车子他的发动机的排量是1.4T，然后将它和一款发动机的排量为1.6L的车子比较，那么相比较下来肯定还是混合动力的车子更耗油了

所以呢在两者对比的时候只能是看同系列同款的车子，就别如同一款车子的燃油款以及混合动力款之间的比较，这样来能看出来效果，也只有这样的比较才比较的有意义。

然后呢，下次小伙伴们还有一点要明白，燃油车和油电混合比较是比较耗油，但是并不是说油电混合型的车子就是比较的省钱的，混合型的车子虽然省油，但是它还要耗电啊

所以说这一点来看就要客观的来看待了，并不能说油电混合的车子就一定的比燃油的车子要好，也不是说油电混合型的车子就一定是经济实惠的，这还要看这些个车子具体的数据

所以说呢小伙伴们在买车的时候也不能过于的看的比较片面，也不能过于的追求销售所说的省油车型，因为呢省油它不一定等于省钱。

最后呢，小伙伴们在选择小汽车的这个时候还是要仔细的考虑好自己的确切需求的，要根据自己的生活习惯以及生活的环境挑选好属于自己的车子。

为什么说油电混动车省油不省钱？来分析一下具体原因

时代在进步， 汽车 自然也要进步，目前资源与环境对 汽车 提出了新的要求，这个要求就是节能减排了。因此， 汽车 需要做出改变， 而目前 汽车 有一个新的出路，这个出路就是新能源 汽车 了。

众所周知，新能源 汽车 是大势所趋，因此近些年成立了不少新能源 汽车 公司，甚至连一些老牌车企也开始转战研发新能源 汽车 了。目前， 新能源 汽车 有很多种，常见的新能源 汽车 有纯电动车与混动车这2种。

关于新能源 汽车 ，大家肯定知道绿牌车就是新能源 汽车 了。没错，绿牌车是新能源 汽车 ，但不是所有新能源 汽车 都可以上绿色车牌，能上绿色车牌的新能源 汽车 目前有纯电动 汽车 、插电混动车、增程式混动车这3种，因为绿色车牌代表 汽车 主要是靠新能源驱动的， 而油电混动车还是以烧油为主，所以油电混动车不能上绿色车牌。

纯电动 汽车 刚出来，大家可能不太信赖纯电动 汽车 ，所以车企就推出了一种过渡车型，这种车就是插电混动车了。插电混动车主要是依靠电能驱动的，不过它也拥有燃油车的动力总成， 并且插电混动车的百公里油耗会比较低，因此大家还是比较认可插电混动车的。

丰田是一家老牌日系车企，因此丰田也有自己的插电混动车。前不久，广汽丰田推出了首款插电混动车，这款车就是威兰达高性能版了，并且这款紧凑型SUV的官方指导价是25.88万-29.98万。显然，这款车的名字比较高调，想必威兰达高性能版也不会令大家失望。为了见识这款车的真正实力，这里就以它的高配车型为例吧， 也就是 2021款 2.5L 四驱激擎版 这款车了，接下来将为大家详细解读这款插电混动车。

在发动机方面，威兰达高性能版标配了2.5L发动机，也就是排量为2.5升的自然吸气发动机了。此外，这款4缸发动机拥有180马力，并且可以发出132千瓦的功率。由于普通紧凑型SUV大约拥有160马力，所以180马力算是有些优势的动力了， 作为插电混动车的后备隐藏能源，这款2.5L发动机可以给我们带来安全感。

在电动机方面，这款车采用了双电机驱动，也就是前后轴各拥有一个电动机，因此这款威兰达高性能版是一款四驱SUV。此外，这款车的电动机一共拥有237马力，并且可以发出174千瓦的功率。由于插电混动车主要是靠电动机驱动的，而这款威兰达拥有237马力与四轮驱动， 因此这款威兰达高性能版的起步与加速时间会比较短，事实上这款车的百公里加速时间为5.92秒也证明了这一点。

在能耗方面，这款SUV的纯电续航里程为87公里，显然87公里的续航里程听上去有些短了，不过大部分插电混动车的纯电续航里程都在80公里上下。此外，这款威兰达高性能版的工信部百公里油耗是1.2升，显然1.2升算是较低的油耗水平了，因此省油是插电混动车的优势。实际上， 插电混动车之所以省油，是因为它主要依靠电能驱动，燃油只是它的备用能源。

2021款的威兰达高性能版一共有3款车型，由于这款插电混动车的价格比较高，因此威兰达高性能版的配置自然不容小觑。虽说这3款车的配置都比较好，但是高配车型的配置会更加丰富一些， 因此高配车的性价比要比中配车好一些，一起来看看高配车的配置如何吧。

在安全方面，这款高配车拥有7个安全气囊、胎压监测、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、倒车车侧预警、前方碰撞预警等配置。显然，这款车的安全气囊数比较多，当然这款车还拥有较多的主动安全系统，这些配置可以显著提高 汽车 的行驶安全性， 此外紧凑型SUV会显得比较厚实，因此这款威兰达高性能版的安全性能良好。

在操控方面，这款高配车拥有前后部驻车雷达、360全景影像、自适应巡航、自动大灯、自适应远近光、抬头显示等配置。显然，这些配置可以简化驾驶员的操作，就拿抬头显示为例吧，抬头显示可以将 汽车 的重要参数投影到前挡风玻璃上， 因此驾驶员不需要低头就能看到 汽车 的重要参数，显然抬头显示可以方便驾驶员驾驶。

此外，这款高配车还有感应后尾门、电动后尾门、后排2个USB接口、车内氛围灯、全景天窗、无钥匙启动、外后视镜电动折叠等配置。对于电动后尾门来说，我们通过按钮就可以控制后备箱的开闭。后排2个USB接口可以方便乘客为手机充电， 车内氛围灯则可以为乘客营造出优雅的气氛，因此这些配置可以提高乘客与驾驶员的获得感。

还是以2021款 2.5L 四驱激擎版为例，这款威兰达高性能版的长宽高分别是4.665米、1.855米、1.690米， 其整备质量是1990千克，其油箱容积是55.0升 。2021款 锐?混动e+ 2.0L睿雅版的本田CR-V PHEV，这款紧凑型SUV的长宽高分别是4.694米、1.861米、1.679米， 其整备质量是2018千克，其油箱容积是26.0升。

通过对比可知，威兰达高性能版的体积略小于本田CR-V PHEV的体积，并且前者的重量也要比后者轻一些，不过威兰达高性能版的油箱容积是后者的2倍多。因此，上面2款插电混动车的空间尺寸相差不大， 但是前者的油箱容积更大，因此威兰达高性能版的尺寸会比较合理一些。

在车头，前脸采用了梯形状的黑色网孔式进气格栅，窄长的曲面状LED大灯贴在了引擎盖的两侧，竖条状的LED前雾灯则位于前脸两侧的凹孔内，因此威兰达高性能版的前脸看上去会比较饱满、有个性， 这种前脸其实比较流行，因为很多车型都采用了类似的前脸。

在车身方面，由于这款车高1.855米，因此这款SUV看上去会比较高大。此外，这款车采用了19.0英寸的五辐式铝合金轮毂，并搭配了熏黑式车顶，因此这款SUV的外观会比较 时尚 。在车尾，整个尾部呈一个大大的方形， 尾部的两边各设有一个排气口，因此这款车的尾部会显得比较宽大、厚实。

在内饰方面，三辐式多功能方向盘比较美观，12.3英寸的全液晶仪表盘比较大气，10.1英寸的彩色中控屏比较显眼，经典风格的换挡杆会显得更有品位些， 灰黑色的内饰则显得比较清爽、 时尚 ，因此这款车的内饰既 时尚 又随和。

威兰达高性能版是一款插电混动车，它也是一款紧凑型SUV。通过上面的分析可知，这款插电混动车的动力性要比普通燃油车好一些，并且它的百公里油耗也比较低， 此外这款车的高配车型的配置也比较丰富，因此威兰达高性能版无愧于它的价格。

虽然插电混动车的纯电续航里程比较短，但是威兰达高性能版的油箱容积也有55.0升，因此这款车也可以满足跑长途的要求。不管如何，插电混动车会比较节能，唯一的不足就是需要经常充电，但是插电混动车的驾驶体验也要比普通燃油车好一些。 如果 汽车 主要是在市区行驶的话，那么威兰达高性能版就可以满足使用要求了。

大家认为威兰达高性能版如何？

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#威兰达速不可挡#

油电混动的车比燃油车更省油一些吗？

按照日常的通勤频率来看，燃油车的油费已经算得上是日常开支的大头了。如今油费不断上涨，燃油经济性越来越差，更多的车友偏向于纯电动 汽车 ，但又考虑到纯电动车续航及电池损耗的问题，在传统燃油车和纯电动 汽车 之间，选择比较困难。这时就有很多 汽车 品牌设计推出了油电混动 汽车 ，结合了发动机和电池的两种动力模式，顺应了环保的理念，又满足了燃油经济性及使用感，可以说是一举两得。

但看似完美无瑕的动力系统，为什么平时选购的车友并不多呢？其实也是因为很多车友都感觉到了油电混动车省油不省钱的特点，才止步没有购买。油电混动 汽车 的推出，就是为了结合两种发动系统来减少油耗，省去一部分的油费开支，但其实在其他方面所花的钱要多于节约下来的油费，甚至成本还会更高。具体原因分析接下来就跟着我一起往下看看吧！

01

购车成本高

油电混动 汽车 的技术含量更高，两种动力系统的成本也高，在制造技术等方面都要耗费更多精力，所以要比普通的燃油车更贵。购车成本过高，即便省油耗是真的，但并不意味着一定省钱，算一笔账也就大概能知道了。

就以熟知的丰田卡罗拉为例，燃油车的价格区间在11.98-14.58万，百公里油耗为5.5升。油电混动车的价格区间在13.58-15.98万之间，百公里油耗为4.1升。节约下的1.4升油折换人民币大概8.4元，行驶万公里则省下840元的油费，二十万公里则省下16800元的油费，燃油车与油电混动之间的价差，起码要二十万公里才能拉回来。卡罗拉的差价还算低的，凯美瑞的燃油车与油电混动车之间的价格差距达到了6万元，即便是再省下再多的油费，这要开多少年才能将差价拉回啊！

02

维修养护成本高

油电混动 汽车 的内部结构复杂，在维修和保养的费用上也要更高一些。假设车辆出现了碰撞，内部结构受到影响，那么维修一次可能是普通燃油车的好几倍，内部维修零件更换，这之间的差价可不是省下的油费可以拉平的。而且油电混动的电池寿命也同纯电动 汽车 一样，是有限的，到时若是要面临更换电池的情况，那将花费不少钱。

在城市道路以电驱为主，上下班来说还是比较不错的，在高速路段、田间山路来说还是发动机的马力更足一些，在驾驶体验方面来说，油电混动车还是很有优势的。但若是纯粹奔着省油这一点去的话，还是要综合考虑一下各方面的成本，待购买后再体验到省油不省钱时，可就晚了。若是短期内代步使用的话，建议大家可以向二手车看齐，性价比较高一些，使用范围和选择范围更广。

你好 油电混合省油,而且油电混合动力汽车的省油，不是指某些特定情况省油（例如高速行驶），而是不管是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低,发动机是有工作状态的，只有最好的工作状态，才能有最少的油耗,一般的纯燃油车，2000转左右是最佳的工作状态，此时的油耗最低,但是发动机转速会随着挡位和时速的变化不断变化，所以很难一直保持最佳的工作状态,而油电混合动力汽车，由于有发电机的加入，就可以让发动机一直保持最佳的工作状态，从而获得最低的油耗,也就是说，当发动机达到最佳工作状态时，汽车会自动转换为发动机驱动车辆,其余时间，都是由发电机驱动,严格来说，油电混合汽车只属于节能车，不属于燃油车,其中最重要的原因是仍然以发动机为主，要使用燃油作为动力，还是产生污染物。