为什么说奥迪是烧机油_奥迪为什么很容易烧机油？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么说奥迪是烧机油_奥迪为什么很容易烧机油？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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奥迪品牌的小车真的烧机油吗

有部分车型确实存在烧机油的现象，当然不只是奥迪有，宝马，奔驰，大众也存在，德系的车都有部分车型烧机油的现象，我告诉你我的亲身经历，向你解释为什么德系车烧机油吧！

刚过完年我去尼桑4s店办事（我朋友开的4s店）把我的奥迪a6l开进售后区，外面很冷的，我把我的奥迪a6也开进去了，想让引擎班的头给我检查一下发动机的状态，期间我问他，为什么奥迪

爱烧机油？他楞了，问我：你可别相信外面那些说法，那些说法原始出发地是一些品牌汽车嫉妒奥迪汽车在中国市场大哥的位置，一些奥迪车主人听了心理的作用起了很大关系的，他说什么汽车不消耗机油？是汽车就消耗机油的！日本汽车哪个不消耗机油？只不过德国佬的汽车消耗比日本汽车多点，为什么多？中国生产的奥迪汽车开回欧洲，绝对不像在中国那样消耗机油的，那是德国佬的汽车对汽油油品要求高，本来德国奥迪汽车是全合成机油，渗透性本来就强，加上中国油品问题，不断稀释机油，不消耗机油才怪了。说今年现在中国奥迪已经按照中国油品发动机改进了，中国问题越来越少了。这个可是小日本尼桑汽车售后技术主管亲自给我解释的。

奥迪为什么很容易烧机油？

与涡轮增压有关系，因为涡轮增压器自身就要耗机油，更重要的是与2.0的结构有关系。 我没有奥迪，但是我了解这款发动机。大众2.0T的发动机烧机油是普遍现象，是设计问题，无法改变。这里有个细节可以告诉大家仔细看看：细心的人就能发现，1.8T与2.0T的发动机结构参数（非性能参数）上最大的差别在冲程上。活塞行程越长，缸体需要润滑的面积越大，机油的消耗相对就会增加。何况即使是1.8T的发动也比自然吸气的发动机要多耗一些的机油呢。所以。在2.0T发动机上的机油消耗就更加明显。 但这并不是一个十分严重的问题，因为，只要机油消耗能维持一个正常的保养周期，发动机性能没有什么改变，就可以认为属于正常。一次保养需要4+1=5升机油，1升装的不要一次加完，留半瓶放在车上，跑上3000公里左右后自己补加一次，一般能维持到下一个保养时点。很多人就是这么做的。希望能给你带来帮助。

德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了