为什么自动挡汽车一定要挂p挡_自动挡汽车短时间停车应该挂P挡吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么自动挡汽车一定要挂p挡_自动挡汽车短时间停车应该挂P挡吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么自动挡的挡位顺序都是P、R、N、D？

汽车虽然很实用，很多人都会为了上下班出行方便而专门买一辆代步车。当然，现在汽车的属性已经不单单是用来代步，还有其他一些社会属性，比如是身份地位的象征。不过，有的人买车完全是为了面子，总感觉身边的人都有车了，不买的话会被别人看不起，这种想法显然是非常滑稽的，毕竟汽车玩具，几百几千元还说得过去，但一般一辆车差不多也都在十万左右，对普通家庭而言还是有一定压力的。

而在买车的时候，选车自然成了重中之重，一开始自然是要清楚自己的预算，看看究竟买什么价位的车，这样挑选起来也会快很多。当然这还不够，毕竟现在汽车种类繁多，车主们还要明确自己究竟要买什么类型的车。比如发动机是涡轮增压还是自然吸气，是买轿车还是SUV，或者是买自动挡还是手动挡。而对于自动挡和手动挡的选择，其实绝大多数人会选择自动挡。那么，为啥自动挡的档位，都是按P、R、N、D这样的顺序排列？了解一下。

首先大家要明确的一点是，自动挡上的档位这样排序并不是硬性规定的，没有哪一部法律法规规定必须按照P、R、N、D这样的顺序排列。其实，之所以这样排列，主要是由于人们的使用习惯，正所谓一切设计都要源于生活而又高于生活，所以自动挡档位这样设计，无非就是源于生活的一种体现。当然，这种习惯的操作往往也存在诸多科学依据。

一方面，P、R、N、D这四个档位大家应该都非常熟悉，其中P档是驻车档，会在长时间停车的使用。R档是倒车档，自然是倒车时挂的，而N档是空挡，在临时停车比如等红灯的时候使用，D档不用多说就是前进挡了。而把N档放在R档和D档，也就是前进挡和倒车档之间，自然是最合理的。因为这样一来，车子在由前进转为后退的时候可以让动力临时间歇，这样换挡就会更加流畅。

不仅如此，R档在P档之后的设计也是非常合理，因为要挂R档的话，一般都是把车停进车位里，这样就会涉及到长时间停车。所以用完R档直接挂P档就会更加顺手了，这样P档和R档档一起就自然而然了。其实，自动挡上的诸多设计都运用了类似的理念，最主要还是考虑到使用上的方便，如果自动挡用起来很麻烦，相信就不会有这么多人买自动挡车型了。你们觉得呢？

自动挡汽车短时间停车应该挂P挡吗？

P挡是自动挡车型中最常见的一种挡位，一般在排挡操作台的最前位置、在R挡的前面，目的是实现汽车在坡道静止时能通过挡位锁止车轴。

自动挡的话一般你停下来开门了都会有这样的提示。这是对你安全的保障。这点得注意自动挡停车人要下车的话一定要挂到P档。

拓展：

1、挡位简介

P挡中的"P"源于英文词汇park中的第一个字母，所以在自动挡汽车的挡位中，P挡即为停车挡的标识。P挡是在N挡的基础上演变而来的挡位，除了将变速器置于空挡模式工作外，还在变速箱内部设有棘爪将输出轴上的齿轮扣住形成机械锁止，从而卡住驱动轮轴起到固定静止或微动车辆的作用。P挡虽然在自动挡车型中出现频率极高，但它不属于自动挡轿车的三大标配挡位。因为有的车型采用了N挡附加辅助刹车装置方式进行驻车，但其基本工作原理和P挡的几近相同。P挡和N挡的区别就是P挡带有驻车锁止机构而N挡没有，但它们都拥有空挡的性质。

2、主要用途

P挡是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空挡，其功能就是停车后的刹车，防止车辆发生移动。汽车生产厂家出于实用安全角度考虑，均将P挡放在排挡操纵台的第一个位置上，并且通过内部机构设定强制只有将换挡手柄移到P挡处才能拔出车钥匙。所以P挡是自动挡轿车中专用于泊车久停的挡位。

3、平地停车

因为P挡既是空挡又带有刹车机构，所以挂P挡的直接作用就是泊车。在水平路面临时停车时，挂P挡后汽车变速器就处于空挡运作状态，发动机到输出轴之间的动力传输完全中断，司机在短暂等待时间内无需关闭正在运转的发动机。加之P挡带有锁轮装置，即使长久停放车辆，驾驶员也可不拉起手刹。汽车在平地停止后再挂P挡，即使路面稍有不平，车身震动给P挡内锁止部件带来的冲击损伤亦是微不足道的。但在街道或公路的主路上临时停车时则应采用拉手刹挂N挡的方式驻车，以防万一有车辆意外与本车发生碰撞而给P挡锁止部件造成严重损坏。

为什么 自动挡停车需要拉了手刹还要挂入P档？

装备自动变速箱的汽车在临时停车时的正确操作方式。

推入N挡配合脚刹或手刹

自动启停车辆无需特殊操作

不应该挂入P挡

不建议自动挡汽车短时停车挂P挡，原因在于P挡的驻车结构比较特殊，同时道路情况也总会比较复杂。比如在等待信号灯通行或者路边临时停靠时，此时车辆总会有被追尾的概率；此时如果变速箱挂入P挡，结果这是轻则大修重则报废。

P挡驻车结构特点解析

说明：AT/DCT/CVT，三种自动变速箱区别的是传动总成或者是换挡结构，其P挡驻车结构是相同的。AMT机械自动变速箱没有P挡，因为这种变速箱的本质是手动变速箱，只是通过电控电机系统或气动系统实现自动换挡，手动挡没有P挡AMT自然也不会有。下面来看一组图集。

图1：P挡驻车的概念。在挂入P挡后驻车棘爪与卡入驻车棘轮，棘爪与变速箱缸体刚性固定，也就是说驻车棘爪是不能移位的，加注不能动则卡入棘轮后棘轮也无法运转。

图2：驻车棘爪与驻车棘轮的真实结构特点，看似驻车棘爪还算“坚实”，但是相比硕大的驻车棘轮如何呢？棘轮会承受车轮反向通过传动系统输出的动力哦，包括停车时的重力对车身的影响。

图3：汽车发动机、变速箱、齿轮组、传动系统与车轮的关系，简而言之是所有系统在车辆行驶时会“串在一起”，挂入P挡后为变速箱直接连接到车轮，如果此时车辆被追尾并且严重撞击，车轮不得不转动则等于将很大的扭矩反向传递给棘轮，驻车棘轮轻则变形重则崩断。

综上所述，P挡的驻车结构就是这样简单而原始的纯机械结构，在路况复杂的路段确实不应该使用P挡，否则真的被追尾会后悔莫及的。而且在日常用车是也需要注意，P挡的驻车功能只是“第二道保险”，是在汽车手刹车失灵后防止溜车的设计；如果长时间使用P挡则很有可能造成驻车棘爪的金属疲劳，也就是从内部无法识别的断裂逐渐演变为可见的断裂，最终说不好哪会就会真断了。

自动挡汽车的正确停车顺序为：停车，推N挡，拉手刹，挂P挡。车辆有AUTOHOLD自动驻车功能的话则不用麻烦的操作，因为直接推入P挡电控系统也会完成这些动作。关于汽车P挡的知识了解这些就好，还有一点需要说明——车辆行驶中不能挂P挡哦。

P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

N——None，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

所以泊车时会挂入P档位，拉手刹的目的同样是为了防止溜动，如停在坡道时，因车辆自身重量原因，会导致轮胎转动，这样的话就会对速器的机械部分会损坏。

另外长时间在P档位，没拉手刹，打个比方就相当于人是一只脚站在地上，另一只脚抬起。这样会比较累。

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