为什么考科二这么难_为什么平时开车挺好但就是考不过科目二？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么考科二这么难_为什么平时开车挺好但就是考不过科目二？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么考科二总是不过

心理问题：心理紧张、场地不熟，因为练车场与考场肯定有一定差别。

操之过急：粗心大意，很多人总是想快，做起来很急，总是忘记打灯，忘记安全带等；车速过快。

解决办法：进入考场前，先看一下挂在场外的考场平面图，了解一下考试路线；上车后，不用急，先调整好后视镜，因为都是新手，平时练车时也是通过后视镜去找参考点，调整后视镜到平时练车时的状态，然后调整好座位，再挂好安全带，检查离合、刹车、档位是否正常，如有异常通知工作人员处理。

为什么平时开车挺好但就是考不过科目二？

第一阶段：基础篇

1、熟悉车辆

摸车前，很多学员对汽车的了解基本是零基础的。熟悉车辆的阶段，主要以听教练讲解为主。一般情况下，教练会在课程中贯穿讲解座椅、仪表盘、后视镜、转向灯、雨刮器、方向盘、手刹、脚刹、油门、离合、安全带等知识。等学完课程，学员对汽车会有一个初步的认识。

2、打方向盘

打方向在科二考试中很重要，所以教练会重点让学员熟悉方向盘的操作。有的教练会有一节课让学员专门练习方向盘的打法。方向盘正确握法是左右手分别握住方向盘9点钟和3点钟位置。拇指不要放在方向盘内侧，而要偏向上方顺压在方向盘边缘上，双手轻轻握，不要握得过紧。

双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：

1、可以做到精准的动作

2、躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）

3、回正时可以准确回到正位

3、熟悉离合

科二不用踩油门，只用离合来控制车速。只有熟悉掌握离合，才有可能通过科二。

关键一：快踩-慢松-微调

离合器操作，应以左脚后跟为轴，左前脚掌充分接触踩踏踏板，通过脚前掌的抬起或踩下来进行控制。

①快踩。当需要换档时，将离合器快速踩到底，挂档至相应位置。

②慢松。缓慢抬起踏板，当出现半联动时，停止动作，等车辆开始行进后，再进行之后操作。

③微调。以之前的半联动点为基准，微微踩下或抬起踏板，来控制车速放慢或加快。

关键二：离合半联动

从离合器踩到底开始，慢慢松离合器，当出现以下情况时，标明离合器进入半联动状态：

①转速表。半联动之前，转速表显示转速为汽车怠速，当指针数字出现明显下降时，表明离合器开始半联动。

②听声音。当开始半联动时，发动机的声音也会随转速表一起降低。

③车抖动。刚进入半联动状态时，车身会出现抖动。

④加速度。进入半联动，车辆获得的动力超过行驶阻力，会有前进的加速度，驾乘人员有轻微往后仰的感觉。

4、挂挡

科二用到就是前进挡（1档）和倒车档，普桑车型操纵杆向右压住，贴右边向后拉到底是倒车挡。捷达车型倒车档，位置同1档，只是要将档杆按住，再往1档的位置推，就是倒车档！考试车一般是以捷达车型为主的。挂挡的时候，离合一定要踩到底换挡动作要迅速、准确。

第二阶段：分项练习

1、倒车入库（专攻）

在科目二的考试中挂科在倒车入库项目的人是最多，也是被学员认为最难的。前面4-5天，大家可以专攻倒车入库，学会倒车时如何修正方向。

先从“A”经过“1倒”进入“B”，从“B”出来经过“1出”进入“C”，再从“C”经过“2倒”进入“B”，最后从“B”经过“2出”进入“A”考试结束。

考试技巧：

1、倒车入库起点位置，左侧车身距离边线1.5米至1.8米。

2、挂倒档，向后倒车。当右后视镜下沿与黄线重合时，向右打死方向。

3、看右后视镜，注意观察车后轮与右库角的距离，如果车后轮距离右库角刚好在30cm，那就不需要修正方向，直接继续向后倒车即可。如果车轮与库角小于30cm的话，可以通过回一点方向盘来保持30cm左右的距离。

4、继续向后倒车，注意观察后视镜，当车身与库边线平行时，快速回正方向

5、观察左后视镜，当后视镜下沿与黄线重合时，停车。右库倒库完成。

6、左库同理。

2、侧方位停车

将车辆停至右后方库位，途中不停车，不压线。侧方位停车相对倒车入库，难度系数小很多，基本上能掌握好倒车入库，侧方位停车就没多大的问题。

方法：左右后视镜交替观察的时机及点位，如向右打死方向盘后，立即看左后视镜，看车库右后库角。

3、坡道定点停车及起步

4、曲线+直角转弯

这2个项目只要记住打方向的时机，基本练1-2节课就可以解决了。

第三阶段：全程模拟

临考前，学员可按照考场项目顺序及考试要求，完整地走几遍，对于薄弱的项目，要找出问题所在，进行加强训练；学员一定要重视考前模拟，这样可以让你对考试做一个全体的判断。这时候，你就要以考试的心态来对待模拟了。当然，如果模拟的结果不是很理想，也不要受到影响，针对薄弱环节，抓紧攻克即可。

综合以上三个阶段，如果学员每一次练习都比较认真，学车时间比较连续的话，想要一次考过科目二，科目二至少要练习两周的时间。不过部分地区的状况不同，时间就会有所偏差。

考取驾照对一些人来说简直就是经历了九九八十一难，为了早日难道驾照，不惜勤加苦练，但是就是总挂科。

特别是一些女学员，练车时最勤奋最认真的是她们，但是挂科最多的也是她们，简直就是驾照考试困难户。

有些人平时练车练得特别渣，至少比自己渣多了，连教练都说这家伙考试肯定考不过，

结果人家却过五关斩六将，4个科目都险胜而过，你说气不气人？

科目二，为什么平时练得挺好的人考试却总通不过？

小编根据自己的驾照考试经验做了以下总结，说得好的请点个赞，说得不好，请随便拍砖：

一、心态不好，容易紧张

把驾照考试想得太复杂，还没考试就担心自己过不了，甚至连报考的勇气都没有。

有的学员有考试恐惧症，不管大小考，一到考试就手心出汗，平时练的东西一到考场就忘得一干二净。

有的学员考试前一晚，精神亢奋，晚上在宾馆住宿总是辗转反侧整晚整晚睡不着，

第二天精神不振，就这状态，想考过很难。

甚至有的学员考试通不过嚎啕大哭，挂的次数越多就越紧张，对自己越没信心，到后面干脆弃考。

其实也不难理解，毕竟每次补考都需要大量时间、精力以及不少的补考费，不心疼那是假的。

S湾考试

二、考场因素

有些学员适应能力比较差，练车场地跟考试场地不一样，一时难以适应，但是又不可能在考场里练车。

针对这种情况，学员可以提前到考场熟悉场地。

学员熟悉考场

侧方停车

三、考试车因素

有些学员一看到考试车的品牌跟平时练习的车辆不一样，马上就慌了神。

另外，这里需要重点说一下，有些考试车年代已久，经过风吹日晒再加上学员的蹂躏，

会感觉很涩挂挡挂不进的感觉，有学员抱怨自己遇到一辆方向跑偏的考试车，本不该挂结果却挂了。

考试车从考场破墙冲出

直角转弯

这里顺便说一下科目二挂科重灾区--坡道起步

挂科几乎都是因为熄火、溜车，究根结底就是没掌握好离合油门手刹。

其实只要遵照以下操作方式，一准能过：

踩住刹车，挂挡后慢松离合，等车子抖动得比较厉害有向前行走的倾向时（也就是常说的半联动），

开始逐步松手刹，右脚从刹车踏板移到油门踏板上并轻点油门，就能轻松上坡。

特别注意：慢抬离合轻踩油门，否则马上熄火。

坡道定点停车与起步

您是不是也曾经历过或者正在经历驾照考试的煎熬？