为什么美系车油耗高_为什么提到美系车，人们就会联想到油耗高？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么美系车油耗高_为什么提到美系车，人们就会联想到油耗高？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么美系车高速油耗和城市油耗会差别那么大

很多汽车领域的人都会问这个问题，比如日系车用油，德系车用油，中国车用油等等。这种提问方式很无知，因为“部门”的概念很大，除了韩系和法系，其他车系的品牌也很多。

不同的车企技术水平不同，同样的车之间会有很大的技术差距；同时，同品牌的车辆也有高、中、低端的区分，中端以上的选择无论是哪种车系，基本都是省油的。但是为什么美国汽车总是认为它很贵呢？其实原因很简单，就是关联的车辆往往都不低端。

省油的选择如果你认为美系车要费油，下面两组车的实际结果可能很难解释。

别克英朗1.5L-7.5L/100km雪佛兰科沃兹-7.2L/100km福特福克斯-8L/100km（1.5T&8AT）JEEP指南者-9.5L/100km（1.3T&9AT四驱）迈锐宝XL（1.5T&9AT）-8.3L/100km

这些是排量小于等于1.5L/t的美系车油耗，车身尺寸紧凑更大，价格在15万以内。似乎油耗不高，连四驱导轨都不到100公里10升，其中迈锐宝XL就是“b+级”的尺寸。如果这些车油耗高，可能就没有省油的车了。

我们来看看5款2.0T动力的中型车，包括SUV车型的油耗数据。

君越≤10L/100km探界者≤10L/100km昂科威≤11L/100km凯迪拉克CT6≤10L/100km（准大型后驱轿车）林肯大陆≤11.5L/100km（准大型前驱轿车）

这些车油耗高吗？客观的回答应该是没有同级别的轿车或者SUV被认为是省油的NA(自然吸气)动力，平均油耗差不多。由于低速扭矩爆发力差，城市道路的油耗会比这些车高2~3L/100公里。

因此，并没有说美国车的油耗更高，至少在燃油车阵营中是这样，而在混动车阵营中，当然国产车的当量油耗是最低的，因为技术领先优势非常大；然而，美国汽车被认为油耗高有两个原因。

第一点是自然吸气发动机在早期美国汽车中广泛使用，发动机排量普遍较大，车身维修质量也相对较大。说白了就是用料扎实，追求驾驶乐趣。但同期欧洲车开始转型小排量增压器技术，日韩车则是以小排量NA为主的低端车。与这些车相比，美国车当然油耗高，但这些都是过去的事了。

TURBO-涡轮增压是汽车节油的基础。美国汽车技术改造的节点稍晚，但改造后的整体技术水平优于其他合资汽车系统。我相信这个说法应该没有疑问。毕竟准大型车的油耗已经很低了，服务质量高的SUV油耗也不高。这种进步是由于“低速大马力”。

公制马力的驱动力是恒定的，输出马力越大，车辆的加速能力越强，当然巡航速度也就越高；所以，想要一辆车有好的感觉，前提是要能输出大马力。

增加马力的方式是提高转速或低转速和高扭矩的组合，因为马力的计算公式为(n.m×rpm÷9549×1.36)，扭矩和马力相乘，两者较高可以达到大马力。但速度高于喷油频率，油耗难以控制。因此，理想的标准是将高扭矩乘以低速度，以获得高马力。如何实现低转速高扭矩？

所谓增压器本质上就是“空气体压缩机”。通过压缩/氧分子越多，在固定时间内与固定量的燃料反应(燃烧)越快。

内燃机不能做燃料的100%氧化反应，因为做功的时间太短；因此，从燃料转换的动能(扭矩)只有在更接近100%标准时才会更大。氧气是燃油的催化气体。浓度越高，反应速度越快。

为什么提到美系车，人们就会联想到油耗高？

不同的车系有着不同的特点，人们也根据自己的见解给车系打上了不同的标签，比如德系车烧机油、日系车车皮薄、美系车油耗高等，可是这些标签都有些片面。美系车在人们的心目中就是高油耗、毛病多还不保值的汽车，但就是这样不被人们待见的汽车，为啥还是有很多人买呢？专家：这就有些片面了。

首先来说说油耗高的问题。美系车油耗高这一点是不能否认的，因为大部分的美系车油耗都很高，可这不是技术不好的原因，因为美系车也有油耗正常甚至偏省油的汽车。美系车的油耗之所以高，是因为它的设计理念和发动机，美系车就是肌肉车，在汽车重量上没有过多的在意，这就导致美系车的自重都很大，所以油耗自然就高了。而且美系发动机都是大排量发动机，这本来就不是省油的发动机。

第二个问题，美系车毛病多。美系车的设计很粗犷，在制造的时候也没有德系与日系车来的紧密，这就导致汽车容易出现异响等问题。可是美系车的用料扎实，在安全性上有保证，虽然听上去异响有些多，但是真的用起来还是很顺手的，这一点通过各种汽车事故就能看出来，美系车受到的伤害都要小一些。

第三个问题，保值率低。保值率其实是一个很有弹性的问题，它与汽车的保有量和产品有关，美系车的保有量自然比不过德系和日系，但是就光看本身的价值来说，美系车的保值率不低。就像丰田的高保值汽车汉兰达，它的保值率是高，但是一直都在加价购买，算下来其实保值率也高不到哪里去。

总的来说，美系车的缺点不少，但是它的优点也很明显，有不少车主就是为了安全性和大动力才买的美系车，至于汽车保值的问题，只要不想着靠卖车赚钱，其实也差不了多少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么都说美系车耗油？

相对日系车的省油、省心，德系车的高品质，好工艺，美系车给人印象最深，传播最广的口碑则是高油耗，其实教授挺为美系车喊冤的，明明还有很多其他优点，结果被人记住的就是油耗高。今天教授在这里就试着和大家分析一下美系车这样的口碑从何而来。

的确这根美国的用车环境有很大的关系，在美国除了中心城区和我们一样堵以外，其他大部分地方都属于地广人稀的情况，基本上所有人都以汽车为代步工具，相对应的道路设施也非常完善，同时高速公路很多，限速也比较高，油价对比收入来说又非常便宜，这就为开快车提供了条件。简单的来说就是，路好、油便宜所以任性。

但为什么美国销量最好的是日系车呢，其实影响美国人选购日系车的最主要原因是省心，保养便宜，毛病少，因为在美国修车费用是很高的，同时油耗能更低当然更好，一方面能省则省，另一方环保减排是大趋势，美国也不能避免，美系车也无可回避的要顺应减排这个趋势。

确实美国人造车更偏爱大排量的发动机，纵使在减排的大背景下也不能完全放弃大排量。从今年的沃德十佳发动机就可以看出来，在大家都以小排量涡轮和混合动力为核心的时候，雪佛兰6.2L OHV V8发动机、克莱斯勒Hemi 6.2T V8 机械增压发动机依然榜上有名，足以证明美国人难以舍弃大排量发动机。

但还有另一个原因是美国人的造车理念所致，发动机普遍着重结构简单、皮实耐用，而技术相对德系和日系则老旧一些，这也是导致同排量车型美系油耗更高的一个原因。

而现行的美系大排量发动机只是搭载在少部分跑车或高级车型上，更多的是一种情怀的代表，实际上更多的美系家用车都顺应趋势搭载了小排量增压的发动机和混合动力发动机，同时更注重发动机的节油技术的研发，其中福特Ecoboost 1.0T L3发动机也在沃德十佳榜上有名。现在的美系车实际油耗也并不比同级的车型要高，甚至已经比部分德系和日系车更低。

长期以来美系车给大家的印象都是费油，当然造成这个印象主要也和美国的用车环境有关系。首先美国是一个地大物博、人口相对较少的国家，出行基本都需要靠汽车，而且美国的公路基本都宽大笔直，长距离的形式也比较多，因此对车的安全性、舒适性、以及空间要求更高一些。

美国最常见的车就是皮卡和大尺寸的SUV，所以普遍的美国车都很高大，重量也不轻。因为车型较大，而且经常用于长距离的形式，要保持良好的动力一般都会选择大排量的发动机。

但最重要的一点是，美国人均收入高，而汽油、柴油非常的便宜，因此日常油耗并不会成为美国消费首要的考虑，车企在造车过程中并没有把节油目标放到首要位置。这样一来，美国车给人的印象普遍是油耗更高一些。都说美系车耗油，然而我最惊喜的就是这个车的油耗和空间性，因为我是个上班族，在一家工厂上班，离家挺远的，别克的车关注了很久，之前一直看的是威朗和轩逸，我从买回来到现在跑了4100多，才5.5的油耗，堵车的情况下6个油，这是很出乎意料的。

scldx630：十万出头的价格，还有这样的外观和配置，总的来说性价比不错。而且颜值真的非常合年轻人的胃口，怪不得销量那么好。油耗的话，我市区跑的多一些，路况比较差，油耗目前是8.5L，但是我看其他人也有开到6点多的油耗，挺羡慕的。相信磨合期以后，油耗会慢慢降下来。

要想真正了解美、日系车的油耗表现，不能只看工信部油耗和厂家给出的综合油耗，因为在实际行车过程中，油耗还会受到多种因素的影响。因此，要想知道一台车的实际表现，还得以不同车主的油耗数据作为参考。接下来我们以热门的美、日系小型、紧凑型、中型轿车/SUV为例，看看“美系费油、日系省油”的说法是否正确。

（油耗数据为众测油耗，可能存在些许误差，仅供参考）从轿车产品来看，美系车的油耗表现还是比较正常的。小型车里，雪佛兰赛欧的综合油耗并不比飞度、致炫差；而紧凑型车阵营的英朗、科沃兹油耗表现都很出色，与昂克赛拉、轩逸相比并无太大差异；但到了中型车这个级别，日系三剑客的综合油耗仍能保持在9L/100km以内，而美系的君威、迈锐宝XL则是上到了10L/100km。

从整体表现来看，美系轿车的油耗基本在大家能接受的范围内，并且部分车型的油耗表现还低于同级日系车，但要是算平均油耗成绩，日系仍会更胜一筹。就算把有混合动力的卡罗拉、雷凌、雅阁、凯美瑞等车型排除在外，纯燃油版的轩逸、凌派、阿特兹等产品依旧有着较为出色的燃油经济性。