为什么火花塞金属发亮_火花塞结构及性能特点

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么火花塞金属发亮_火花塞结构及性能特点的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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火花塞的工作原理及作用

火花塞的作用就是点火，火花塞电极产生高压电伏，形成电火花，点燃发动机气缸内的混合气体，爆炸燃烧，从而推动活塞运动，发动机进而运转，汽车便可行驶。

火花塞由接线螺母、中央电极、接地电极、金属壳体和绝缘体构成，火花塞工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。

接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

点火系统需要在发动机每次做功时，定时给火花塞提供高电压来点燃混合气，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源，这样才能维持发动机的正常运作。

火花塞正常可以带来的好处：

1、可以提高发动机性能。火花塞对发动机的影响是比较大的，只有火花塞能够正常运作，才能够使发动机动力更强劲，车子在行驶的时候也会更有动力。

2、节省油耗。因为火花塞对点火系统也有着很重要的作用，如果汽车能够顺利完成打火，不仅可以使汽车顺利起步，也能够节省油耗。

3、提高整车工作性能和效率。好的火花塞不仅能够使气缸内混合气体更快的燃烧，还能够使燃油充分燃烧。这对于整个汽车的工作性能和效率都有着很重要的意义。

火花塞结构及性能特点

1、很大可能是气缸内积碳太多了，导致了气门堵塞，进一步引起排气门过热或冷却装置不能正常工作。

2、汽油质量相对较差。现在市场上有一些劣质汽油。使用低辛烷值汽油，燃烧效率非常低，耗油量大。

3、火花塞使用了太长时间，造成的损耗，导致功能的下降。

4、火花塞没有安装到位，出现漏气的情况，这些都是造成火花塞发白的主要原因。

汽车火花塞变白的原因有哪些

火花塞结构及性能特点

火花塞很小，但它构造不简单。它由绝缘体和金属壳体两大部分组成：

金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极，中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。

火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会"抄小路"而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。

火花塞的尺寸全世界是统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分为两种基本类型：冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。

火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500℃－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度则有积炭。

在不同发动机上的温度会不一样，于是绝缘体裙部的长度就发挥功效了。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。

作为汽车发动机的核心，火花塞性能的好坏几乎能直接决定一部车性能的优良，要经常检查爱车的火花塞。

火花塞故障有哪些表现

一、热值过高，火花塞发白；颗粒是汽油、机油及空气中的杂质烧结而成。

二、处理方法：

1、火花塞安装不到位。注意一下火花塞的密封垫圈，没有被压平，正常安装到位的火花塞的密封垫圈是被压平的。

2、火花塞不仅是一个点火工具，同时是一个散热元件，没有安装到位造成密封垫圈不与缸盖充分接触，不能散热（通过缸盖散热），造成发动机内温度过高。

扩展资料

火花塞寿命：

通常情况下，普通火花塞的寿命在3万公里左右，贵金属材质的火花塞在6到9万公里之间。不过，不同汽车厂商的规定保养周期不一样，因此火花塞的更换周期也要根据汽车厂家制定的标准，不要随意延长。

而且由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。

人民网―出现这3种情况说明你爱车的火花塞该换了

火花塞发红是什么原因

汽车火花塞故障有哪些症状

1.可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风 门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的 原因。

2.发动机窜机油。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生 大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称发动机窜机油.对于二冲程发动机来说，要检查机油泵泵油量是否过大，杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机来说，应检査活塞上的活 塞环，尤其是油环是否磨损。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损 过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气总和时，沿气 门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分 别更换气门导管、油封或气门。

3.在点火系统中，磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影 响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。

4.注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若 选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得 很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧，最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用 时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或 更换。5.如曲轴箱机油加注过多，若其通气管堵塞，会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡。

火花塞发红怎么回事

红色火花塞表示正常燃烧。黑色是太稠的油气，白色是太稀的油气。原理:发动机做功后，部分废气会留在燃烧室中。按照目前的环保设计，部分废气会通过曲轴通风装置引回到进气室，参与下一步的燃烧过程。在这些残留的废气中，水分和碳颗粒会附着在火花塞上。如果燃烧充分，碳粒会被高温燃烧而无残留，水分子会与火花塞内的铁原子反应生成氧化铁。所以它看起来是红色的。其实严格来说应该是褐红色。附火花塞简介:火花塞由两个电极点燃，两个电极之间产生火花。火花塞就像火柴盒侧面用来划火柴的材料。如果长时间使用，电极会磨损，电极之间的距离会变大，打火会困难得多。火花塞点火不良会导致燃油燃烧不良，从而增加油耗。火花塞一般有两种:普通铜芯(镍合金)火花塞和贵金属火花塞(铂、铱)。它们之间的主要区别在于电极部分。普通火花塞的使用寿命约为3万公里。铂金火花塞的使用寿命约为6万公里。铱火花塞的使用寿命约为8万公里。