为什么美系车销量不好_对比国产车，日系车和美系车，国产车有什么优缺点，日系车为什么销量不好？

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美系车的优点和缺点有哪些

美系车的优点：品牌力低、隔音性能好、动力足；缺点：不懂营销、更新换代速度过慢、空间利用率过低。

优点1：品牌力低。这几年美系车的品牌力度非常低，主要表现在a级市场中，如果手里预算较为有限，但是又不想买国产车的话，那么美系车确实是不错的选择。在二手车市场中保持率崩盘。

优点2：隔音性能好。相对于其他同等价位的车来说，煤气车的用料非常足，一直处于领先地位，前排拥有双层夹胶玻璃，同时还用了大量的隔音棉，关上车门之后会感觉非常安静。

优点3：动力足。虽然美系车的价格下来了，但是依然没有影响动力，20多万的别克君威搭载了2.0T发动机，最大功率可以达到174千瓦。

缺点1：不懂营销。美系车在国内的营销力度并不大，在美系车新车上架之后，很多人甚至在等降价，福特汽车的品牌力度根本就比不上本田汽车。

缺点2：更新换代速度过慢。很多人都认为美系汽车的内饰太难看了，其实不仅内饰美观度较差，而且汽车更新速度也非常慢，总是错过了最佳的更新时期，老是提升不了销量。

缺点3：空间利用率过低。在中国市场中，美系车的本土化程度，并不如日系车和德系车本土化程度那么高，所以美系车的外观看上去比较大气，但是真正驾驶的时候却发现内部的空间比较小。

对比国产车，日系车和美系车，国产车有什么优缺点，日系车为什么销量不好？

在汽车界中，德系与日系常年占据着国内汽车销量的半壁江山，尽管它们配置一般、性价比一般、品质一般可靠性一般、动力一般，但就是受到国人的赏识，而在这种情况下也给其他销量不好的合资品牌造就了不小的压力，拼不起品牌价值观，那么就死拼价格，通过降价幅度来提高自己的性价比以及销量，其实这也是种谋求的生路，也是一种营销策略，而且除了德系与日系车型，其实还有很多其他车型值得我们关注，而且有的车型优惠完之后比买国产车都划算。

就拿雪佛兰探界者来说，其售价区间为17.49万-25.49万，定位于中型SUV，对标别克昂科威、探岳以及途观L等车型，但是由于这几款车目前也有不小的优惠幅度，而且品牌影响力也不及这几款车，所以为了生存，也只能大降价，从车主之家网站了解到，上海地区探界者目前最高达到了6.74万，但低配车型实际的成交价格在13万左右，所以就目前来看，以及探界者在国内良好的口碑，13万入手其实蛮值得的，而且这个价格比一般的紧凑SUV还要便宜。

如果不追求“V W”车标，档次以及配置我觉得选探界者要比途观L更加合适，虽然在6月份改款后的途观L上市，外观上相比老款车型确实年轻精致了不少，但是从整体设计版型来看，依然有着油腻大叔般的气质，所以依照我自己的观点看，途观L并不适合90后群体选择的车型，反观咱们今天说的探界者外观设计比较吸引人，浓厚的家族化设计风格显得非常个性，或许因为这款车在大街上并不多见，可看见每次都多想看他几眼，如果前进气格栅设计的在稍大一些，许看上去或许更能凸显这款车的气场。

侧面看，探界者的设计非常独特，多条凹凸的线条，散发着强烈的美系车的运动氛围，D柱的三角窗相比同级车设计尺寸很大，犹如MPV般效果。尾部将美系车肌肉范发挥的淋淋尽致，凹凸的线条增添了丰富的层次感，方正的造型也彰显出了硬派的一面，下方黑色饰板体现出了很浓厚的运动效果，非常抢眼。

内饰上，传统的设计造型，依照现在的审美度确实没给人新鲜感，显得很古板，同时也缺乏科技感，银色镀铬饰条点缀增添了些许的精致感，在配合一些流畅的线条设计，总得来说也营造出了不错的氛围效果，和外观比起来缺乏美感，而且储物空间实用性也比较一般，所以对于注重细节的消费者来说完全不能接受的，2019年11月份销量为2529辆，如果在内饰方面设计的豪华些，多融入一些科技元素，以及储物细节方面提升，我估计销量肯定会上升许多，你们觉得呢？

尺寸上，长宽高分别为4652/1843/1693mm，轴距为2725mm，虽然定位于中型SUV，但从参数上看对比同级尺寸确是偏小的，所以在乘坐空间方面变现为一般了，而且空间对于美国人来说并不是他们的主要关注点。从身高180cm的体验者进行测试，前排和后排头部空间分别为4指和2指，腿部空间则2拳还有余量，后排中央地台几乎为纯平状态，反观车身宽度倒是挺突出的，而且横向宽度非常优异，也满足了日常家用的需求。

动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机最大马力为169匹，峰值扭矩为250牛米，匹配6挡手自一体变速箱，0-100KM/h加速时间为10.2秒；2.0T发涡轮增压发动机最大马力为260匹，峰值扭矩为353匹，匹配9AT变速箱，0-100KM/h加速时间为7.8秒。在动力参数上，两款发动机分别对比确实要比途观L搭载的1.4T和2.0T高出很多，但实际动力效果却要比途观L在0-100KM/h加速时间慢了1秒左右。但在油耗方面探界者却是相对较低的，如果不在乎那1秒的加速时间，选择探界者也是一个不错的选择。

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福克斯日子不好过？这款美系车销量更惨

德国汽车的发源地和军事背景的支持，德国汽车的技术积累肯定不亚于其他汽车系统。感觉德国占据了高端汽车市场。宝马7系这些经典作品在同一水平上很少有竞争对手。所以很多桑塔纳车主都标榜自己的车“德系品质”这很有趣和慷慨。每个品牌基本上都有从入门级到旗舰产品，而不是每个级别都有绝对的优势。例如，德国的优势在于高端，它不仅是一种工具，也是主人地位的象征。德国的特点是众所周知的，稳定，外观直接给人一种厚重的感觉，钢刚度更高，底盘技术先进。顶级悬架技术，许多品牌也是领先的羊。

适合强驾驶，超高速稳定性，相对控制好，有趣，但发动机通常油耗高，发动机不完美，如燃烧油、漏油，但仍是牛B的存在。挡不住购买的欲望。与德国车相比，美国车舒适度稍好，底盘悬架稍软，一般相似。不得不说日本人真的很有商业头脑，所以汽车一般成熟可靠，材料和工艺成本控制恰到好处，不会给更多，足够好。技术也非常保守，成熟和稳定是第一位的。所以日本汽车给我们的感觉基本上没有控制乐趣。相反，它是家用汽车的最佳选择，省钱、省油和担心。因此，日本汽车在中低端领域的优势。

日本和韩国的汽车也很独特。更轻，车身不如德国稳定。车皮薄，不耐碰撞，但这并不意味着安全性低，相反，日本和韩国的汽车安全测试很好。日本更注重家庭理念，舒适度一般优于欧美车型。注重空间和舒适。同时省心耐用，不易坏，人们开玩笑说车，买发动机送车，也不是没有道理。可靠性更高。驾驶感一般。欧美缺乏质感。韩国车性价比日本车略高，然后就有了所谓的，屌丝买车有三宝，K5索8迈锐宝A买了级别的钱B等级配置。品牌略弱于日本。但是经过几十年的发展，质量还是可以说的。日本和韩国也创造了许多知名的汽车品牌。如 丰田、日产、本田、雷克萨斯、马自达、讴歌、英菲尼迪、现代、起亚等。

相反，美国拥有丰富的资源、先进的源丰富，科技先进，财富丰富。美国汽车的标签是大马力肌肉车。把驾驶控制放在第一位。在美国人眼里，汽车是一个大玩具。底盘技术真的是不可战胜的。车身厚实实用，外观粗犷大气，安全性有保障。缺点是感觉很浪费。在我们的高油价社会，我们应该三思。汽车没有最好的，只有结合自己的实际情况，才有最适合自己的。汽车品牌的标签并不是绝对的。毕竟，经过这么多年的汽车领域发展，汽车公司一直在不断改进和自我调整，保持自己的优势，弥补自己的缺点，在各个方面都非常平衡。

福克斯日子不好过这款美系车销量更惨

美系车今年似乎集体迎来了“本命年”，在车市中的日子是越来越难过，并不是某一款某一个品牌，很多车型都惨遭波及。比如说曾经的销量王者福克斯，第四代还在拼命造势，准备闪耀登场呢，现款已经惨不忍睹了。

抢了福克斯不少份额的福睿斯，也从夺冠热门跌出榜单前二十，福克斯更是跌倒榜单第55名，可以说十分惨淡了。但是在这款车面前，都不算事！

它就是同为美系车代表品牌，雪佛兰旗下的经典产品科鲁兹。和福克斯一样，科鲁兹也是车迷们耳熟能详的一款经典产品，也是曾经A级车市场中数一数二的销量王者。

与2009年上市，数月便破万辆大关，次年销量达到18.78万辆，2011年累销22.12万辆，2012年再度攀升，达到23.26万辆，2013年累销24.69万辆，2014年销量为26.60万辆，2015年也在24.61万辆左右，连续5年突破20万大关。在当时的车市中，几乎是罕逢敌手，成为轿车领域销量前10常客，当时的卡罗拉、宝来等产品皆不是它的对手。

但是从2015年产品就开始出现了稍微下滑，到了2016年就开始了下坡路，啃老本卖情怀也开始没有人买单了，到现在更是惨不忍睹。在刚结束的6月份中，科鲁兹月销仅为3099辆，位列榜单83名。车市中不少产品浮浮沉沉，但是像科鲁兹这样，从热门沉底再无水花的也不在少数。

为什么这最初的爆款会有现在凄惨的命运呢？许多老司机首先想到的都是“改款”导致。没错，最初的科鲁兹刚开始尝到挫折，就是因为2015年的小改款，将美系车经典的肌肉形象改变，车型的亮点不在，销量就收到影响。然后到了2016年下半年的换代，全新科鲁兹更是变成了一款披着美系车标的韩系车，更加不伦不类，得不到消费者的认可，销量减半也是情理之中。

而且，科鲁兹和福克斯这些车型的失败并非偶然，而是对手太强。

虽然曾经的科鲁兹给过消费者不少的新鲜感，但在纷杂的车市中，琳琅满目的车型遍地，最不缺的就是新车型，细分市场的完善，一些新对手的登场，老对手的换新，都让科鲁兹的产品竞争力对比之下不在有优势，再加上美系车的做工的确是差点意思，所以被取代也是情理之中。