为什么要分析交通特性_城市交通有何特点？在布局形式和类型上有何不同

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么要分析交通特性_城市交通有何特点？在布局形式和类型上有何不同的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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请简述交通量的特性?

交通量是指在单位时间内、通过道路某一地点、某一端面或一条车道的交通实体数,也称为交通流量或流量。交通量是一个随机数,不同时间、不同地点的交通量都是变化的。交通量随时在变化,在表达方式上通常取某一时间段内的平均值作为该时间段的代表交通量。如果以辆/日为单位,平均交通量可表达为:年平均日交通量、月平均日交通量或周平均日交通量。其中,年平均日交通量在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标,用作道路交通设施的规划、设计、管理等的依据。1)交通量的时间分布特性①月变化:一年内个月交通量的变化称为月变化。②周变化:交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化,因此也称日变化。③时变化:表示各小时交通量变化的曲线,称为交通量的时变图。2)交通量的空间分布特性交通量的大小除了随时间而变化外还随空间的不同而变化。这种随空间位置而变化的特性称为空间分布特性。

引自百度

城市交通有何特点？在布局形式和类型上有何不同

交通工程交通工程学（Traffic engineering）是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的

业务方向：

交通工程研究的内容主要包括：

1）交通特性。包括车辆特性；驾驶员和行人的交通特性，主要指他们的心理因素、生理因素和反应能力等；道路特性，如道路的数量、质量、道路增长速度与交通量增长速度的关系等；交通量；汽车行车速度；道路通行能力等。调查研究这些交通特性，是为了揭示交通规律，据此编制交通规划，设计道路线形和实施交通管理。

2）交通规划。在调查研究交通现状，预测未来的人口、社会经济和土地利用对交通的需要的基础上，制定交通规划。它是城市或区域总体规划中的一个组成部分。

3）交通流。即车辆在道路上连续行驶形成的车流，可用流量、流速和密度(道路单位长度上含有车辆的数量，单位是辆/千米) 3个参数来描述。研究道路交通流的运行规律，可用于分析道路和各种交通设施的使用效果，并提出改进措施。

4）道路线形设计。包括道路平面线形和纵断面线形、道路交叉口、道路景观、道路出入口和道路渠化设计。设计方针是保证行人和车辆安全、畅通。

5）交通管理。研究如何采用一系列手段正确处理交通中人、车、路三者间的关系，保证交通安全，减少交通公害。

6）交通安全。研究交通事故发生的规律性及产生原因，从而提出保障交通安全的措施。

7）交通公害。指机动车辆排放废气和产生噪声及振动而造成的对公众的危害。研究防治公害的措施日益受到重视。

8）交通节能。包括节能汽车的试制，省油的几何设计研究等。

交通工程专业

课程：

a）学科：

交通工程学、系统工程学、道路工程学。

b）主要课程：

交通工程、系统工程、交通工程经济与法规、交通规划、总图运输设计、交通港站设计、交通控制与管理、道路工程、轨道交通、交通项目评价、工程概预算等。

c）主要实践性教学环节：

包括工程制图、测量实习、汽车驾驶与检测、港站实习等，一般安排12周。

知识和能力

1）掌握交通工程学科的基本理论、基本知识；

2）掌握系统工程的一般分析方法和系统控制的基本技术；

3）具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力；

4）熟悉国家关于交通运输规划、建设与管理的方针、政策和法规；

5）了解交通工程，特别是智能交通的发展动态；

6）掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

交通特性对于交通流建立通行能力研究道路交通的规划设计各有什么影响

随着社会生产迅速发展,城市化进程不断加速,人口和工业等向城镇逐渐集中，对交通运输的需求急速增长，使得城市交通日益成为重要的社会问题。

城市交通运输有以下特点：①构成复杂。交通工具类型多，还有人流，它们速度差别大。②多方面。产生于城市各个地点的交通流错综复杂，汇聚于城市道路上，并形成许多交织点和交叉点。③变化大。交通规模、路线和时间变动性很大，但各有一定的规律性。

中国城市道路建设历史悠久，一般都采用棋盘式的布局形式，且成为国内外城市内部交通网的典型布局形式之一。此外，还有放射式、环行放射式、方格放射式、自由式等。

城市内部的交通布局：①.注重分析地形、地质、风向、水文等自然条件对它的影响，因地制宜地确定交通网格局；②.根据市内交通联系，保证主要交通流经路顺直；③. 注重城市内部交通线与对外交通站、港的紧密衔接，使城市内外内外交通有机结合；④. 城市交通网的安排还应结合自然景观、名胜古迹、城市建筑艺术、城市绿化等方面要求，建成优美、清晰、便捷的交通网。

城市道路网的格局是在一定的自然条件、社会条件、现状条件和当地建设条件下，为满足城市交通及其他各种要求而形成的。因此，没有什么统一的格局，实际工作中更不能机械套用某一种形式，而必须格局各地的具体条件，按道路网规划的基本要求进行合理组织。按已形成的城市道路网格局，可以分为以下几种基本类型：　

1、方格式。又称棋盘式，其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。

2、放射式。其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心。

3、环形放射式。既保持放射街道，又加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。

4、方格----环形----放射混合式。其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。

5、自由式。这种城市道路网没有一定的格式。这是由于城镇地区所处地形复杂，考虑了道路功能，又结合自然条件，因地制宜地加以组织而形成的道路网形式。其缺点为占地多，城市内任何两点间道路的非直线系数都较大。

交通特性对交通流建立通行能力的影响主要体现在以下几个方面：

1. **出行路径和停车可能性**：出行路径的规划和设计直接影响着交通流的走向和流量。在道路交通规划中，设计者需要考虑到出行路径的舒适性、方便性、可靠性、准时性和规律性等多种因素。例如，道路的路况、交通信号灯的设置、道路的宽度和曲度等都会影响到驾驶者的出行体验和交通流的速度。此外，停车的便利性和安全性也是影响交通流的重要因素，设计者需要充分考虑停车设施的位置和服务范围。

2. **交通工具的特性**：不同的交通工具具有不同的特性和适应性。例如，汽车适合短途和城市内的出行，火车适合远距离的旅行和大批货物的运输，而飞机则适合远距离的快速旅行。各种交通工具的舒适性、安全性和经济性等特点会对使用者选择交通工具产生影响，进而影响交通流。

3. **出行者特性**：出行者的个人属性如驾照持有情况、汽车保有情况、职业、年龄、性别、收入水平和出行习惯等都会影响他们对交通工具的选择，从而影响交通流。例如，一些职业人士可能因为工作原因经常需要出差，他们的出行习惯和收入水平可能会让他们更倾向于选择舒适性和效率更高的交通工具，如飞机。

4. **环境因素**：环境因素如气候、地形和城市规划等也会影响交通流。例如，在山地区域，由于地形复杂，道路可能会比较窄且弯道较多，这可能会影响到交通流的速度和安全性。而在城市地区，人口密度高、建筑密集，道路和交通设施的设计也可能会影响到交通流。

在道路交通规划设计中，应当全面考虑上述影响因素，以合理设计出更为有效的交通流系统。例如，可以通过合理规划道路网络、设置交通信号灯、优化公共交通站点等方式，提高道路的通行能力，减少交通拥堵，提高交通系统的效率和安全性。对于不能适应现代交通流需求的旧有交通系统，可能需要进行改造或扩建，以适应日益增长的出行需求。