为什么-W德赛销量低_一代神车制造厂，上汽通用五菱换标后为什么会遭遇销量滑铁卢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么?W德赛销量低_一代神车制造厂，上汽通用五菱换标后为什么会遭遇销量滑铁卢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.大众汽车销量那么高，为什么上半年还是亏损了114亿？
2.一代神车制造厂，上汽通用五菱换标后为什么会遭遇销量滑铁卢？
3.那么差劲的韩系车，在全球销量中为何还能名列前茅？
4.DNF为什么25属强卡片越来越便宜了，拍卖价格才1600W一张，如何？

大众汽车销量那么高，为什么上半年还是亏损了114亿？

大众汽车销量高，跟亏损并不矛盾。我来跟你分析一下原因：

1、如何国产车的崛起，将合资车拉入了价格战的局中。

中国汽车价格的下降和销量的增长，要感谢我们的自主品牌，就是因为他们的不断努力，才结束了以大众为首在我大中华区的暴利时代。

现在国产车的品质已经是完全可以媲美合资车了，根据君迪最新质量报告，中国主流品牌国产车质量已经连续多年高于榜单的平均水平，而且内饰、汽车外观设计、还有智能交互方面已经完全秒杀合资车。

2、合资车降价减配严重，老百姓的口碑越来越差。

我都知道同样的车型，合资车不仅在国内卖得贵，而且质量要比进口车型差很多。这就导致了老百姓对于大众等合资车口碑下降，并且大众的主销车型都是10-20之间的中低价车型，对于大众来说并没有什么利润可言。相反在于国产品牌的价格大战中，元气大伤。

3、为什么大众亏损，仍然还要坚持在中国大陆市场发展呢？

因为中国大陆市场是德国大众第一大市场，离开中国市场等于把29%的市场份额让给竞争对手，30多年，几万亿的投入在中国打了水漂，尽管上半年亏114亿，但是仍然坚持。因为大众在中国挣钱的机会还有很多。

4、因为疫情，这次疫情降低了消费者的收入，汽车市场受到影响。

这对于整个汽车市场影响都是一样的，老百姓没钱了，很多企业主资金流断了，哪里还有钱去买车？疫情导致大众亏114亿，我觉得很正常，而且这个亏损水平对大众来说，不算什么。

好了，我是W大锤，一个有汽车梦的男人，如果觉得有用欢迎点赞、转发或留言关注哈！

一代神车制造厂，上汽通用五菱换标后为什么会遭遇销量滑铁卢？

到目前为止博瑞车主反馈都非常好。12万到15万区间的1.5T轻混动力嘉际，配置也非常不错，逼逼三缸的没有去看过实车，以我试驾的博瑞GE为例，如果你没有了解过，没人认为是三缸机。10万左右可以入手吉利嘉际以及宋MAX，吉利嘉际座位布局可以选232或223以及222，还是比较不错的，而且内饰做工方面整体比宋MAX好很多，这款车的到来会搅拌一下MPV市场。

相对GL6和宋MAX来说杰出不少，基本找不出太多缺点了，各种优势也能拥有充足的竞争力。个人觉得价格高了些，在往下调个一两万块钱，就很大可能有成为国产MPV新宠。1.5T+48V轻混以及1.5T插电混动三种动力单元共计11款车型，官方指导价区间为9.98-21.58万元，其中传统燃油动力车型售价区间为9.98-14.88万元；PHEV车型售价区间为19.28-21.58万元。

整个行驶质感开起来比较像休旅车，有3中动力模式，且扄转换还是很明显的；还是有点像轿车的。如今看到价位之后，消费者们更是沸腾了，相信这将又是MPV市场的一匹黑马。如果家庭成员多而且有大空间需求，开出去还要比五菱宏光有面子，选这款车绝对不会错的，毕竟吉利乃良心国企！总体评价来说，还是可以期待一下的！或许有蛮多消费者对价格会有犹豫。

不过手动挡仅有一款价格11.99万，自动挡起售价仍旧是差一百14万，对于一台搭载1.3T直列三缸发动机的MPV而言，价格仍旧是很高的。雪佛兰于今年9月份推出7座既不是MPV，也不是SUV，跨界车型沃兰多。

那么差劲的韩系车，在全球销量中为何还能名列前茅？

“成也萧何，败也萧何”，仅时隔一年，此时的通用却在中国市场遭遇销量“滑铁卢”——第二季度通用在华销量75.39万辆，同比下滑12.2%；结合早前通用官方公布的销量数据，上半年通用在华销量156.8万辆，同比下滑15.0%。

结束了遍地开花，通用旗下各汽车品牌仅凯迪拉克在华销量保持正增长状态。上半年，凯迪拉克在华累计销量为11.1万辆，同比增长7.1%；其中第二季度凯迪拉克销量高达6.7万辆，同比大增36.6%。坊间一度传出“凯迪拉克降价狠起来，连自家的通用、雪佛兰都不放过”的笑谈，不过凯迪拉克大幅降价促销，集中清理国五库存，确是事实。

销量的最大落差，来自宝骏品牌。从去年同期的同比上涨6%，到今年上半年销售30.5万辆，同比下滑31.1%，宝骏于低端MPV市场失速，车市寒冬、消费升级来得比想象中更迅速，摆在宝骏面前的品牌向上问题也突然严峻起来。已经上市的新宝骏RS-5、即将上市的新宝骏RC-6能否成功拯救宝骏？答案值得期待，但销量回暖尚需时日。

毋庸置疑，五菱在微型商用车市场仍是绝对的领跑者，但有些“市场淘汰你，与你无关”的意味，当前中国低端车市场的严重萎缩，直接导致了五菱的销量下滑——五菱品牌上半年销售50.8万辆，同比下滑15.0%；其中第二季度累计销量为7.5万辆，同比下滑12.2%。

通用官方将中国市场的销量整体下滑解释为“市场环境影响和大规模产品升级集中在下半年”。着实，上半年销量下降20.2%的别克、下降16.2%的雪佛兰均无新车上市，而在下半年，别克将有全新一代昂科拉、昂科拉GX、全新一代昂科雷，雪佛兰将有全新一代创酷（6月）、创界，以及一款大型SUV车型上市。更加密集的SUV新车型投放，或将成为通用下半年在华扭转销量颓势的重要武器。

DNF为什么25属强卡片越来越便宜了，拍卖价格才1600W一张，如何？

韩系车的品牌，相比德系车确实少一些，国内比较出名的就是现代和起亚了，以前的销量确实不错，尤其是起亚，受到很多人的追捧，但是近阶段韩系车确实受到了影响，变得没有以前火爆，甚至有些人说已经走向了冰点。

韩系起亚关键一年

起亚可以说今年特别关键，前阶段很多4S店的销售情况都很一般，据统计今年的第一季度，起亚的累计销量是37134台，已经排名在20名以后了，如果和同为韩系车的现代相比，人家的第一季度销量是96266台，事实起亚的车也没问题，就是在一些更新换代上面，动作确实比较慢了，让很多车企反超。

最关键的一点还是国内的自主品牌崛起，不只是韩系车，你比如说法系车、日系车、甚至德系车，因为国内自主品牌的崛起，那都是受到了影响，而且这种影响还不是一时的，等到国人对于进口汽车一定好的概念转变过来，基本上合资车就很难了。

新能源崛起对韩系车的影响

尤其是国内这几年新能源汽车崛起，韩系车在这点做得就不好了，起亚在售的新能源汽车也就4辆，现代的在售新能源也是4辆，而且都是油改电，没有专门设计的纯电动汽车。这也是影响韩系车的关键，那就是大家都在做新能源，如果你不做，那么就感觉这个车企没有实力，所以止步不前肯定不行。

以后不只是韩系车，我相信主打亲民的合资品牌，都会受到影响，价格再降没意义了，如果不降自主品牌的性价比又那么高，还是挺难做的。最主要的还是这几年新能源汽车的到来，让大家选择汽车的方向又多了，汽油车的末尾也会逐步被淘汰，与其还想发力汽油车市场，不如直接研究新能源汽车。不过起亚也准备换自己的LOGO，可能是为了让大家看到一个全新的车企吧。

擅长打价格战的现代汽车

现代汽车非常擅长的一件事就是价格战，而且最厉害的时候10W出头就能买到顶配悦动朗动，现代的瑞纳顶配也就7.5W，最低的时候甚至不超过5W，价格这么低又是一个合资车的身份，你说怎么能让当初的国人不喜欢呢？

这就奠定了韩系车销量绝对好，但是价格却并不太高。我们就说索纳塔吧，巅峰阶段是在五代和八代的车型上，甚至是被当作过出租车。这销量能不高吗？不过随着日系车的到来，索纳塔的销量也慢慢变低了。

韩系车国人比较喜欢，首先价格便宜，包括外观一些方面都是国人喜欢的，不过这款车在M，销量就不会很高了，外形、动力都不是他们喜欢的，所以韩国车也就亚洲人喜欢的多一些，而且也是多年之前而已。如果现在让我去买车，就这种10W之内的价格，我毫不犹豫会选择国内的自主品牌，韩系车基本上不会考虑，以上内容希望可以帮助到你。

DNF自从普雷团本开放之后，新的附魔卡片也随之而来了，而要说提升最大的卡片莫过于25属强卡了，这种卡片其实在一开始出来的时候价格在3000W左右，而自从开放了普雷不到两个月的时间，这些25卡片犹如流水一般价格直降，到现在仅仅只用1600W一张。

而之所以25属强卡降价这么快，价格低至1600，原因很多种，这里给大家分析一下。

25属强卡产量高

25属强卡片在普雷团本之前的旋涡团本早就已经有了，如今旋涡血量削弱打团玩家大增，在加上普雷团本翻金牌几率高的原因，所以导致25属强卡逐渐增多，卡片产量高价格变低也是意料之中。

25属强卡销量低

自从90版本末期卢克变成养猪图之后，玩家为了打旋涡都换起了20属强，20属强价格便宜性价比高，拍卖只用500W一张，而且在各大团本完全够用，既然20属强能打为什么要花费几千万要换25属强呢，除非是那些追求极致伤害的玩家。

普雷没有受到超级加倍影响

在有一个原因是因为普雷并没有受到超级加倍的影响，旋涡加倍导致很多玩家带20属强，而普雷团本的血量甚至还没有受到超级加倍的旋涡难，那些玩家18属强普雷一样能打，25属强完全就不需要。

总结：之所以25属强卡片便宜，是因为产量高销量低的原因，虽然价格1600W价格便宜，但是因为20属强够用的原因，也就不需要换25属强了，一般平民不会换只要追求完美附魔极限输出的玩家才会换。

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