为什么摩托车机器发热快_摩托车发动机发热是怎么回事？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么摩托车机器发热快_摩托车发动机发热是怎么回事？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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摩托车发动机发烫是什么原因？

摩托车发动机运转过程中造成异常过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。

（三）注意事项

（1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时也不要轰油门。

（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。

（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大；

润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。

摩托车发动机发热是怎么回事？

摩托车发动机过热的原因：

1、发动机因长时间超负荷或在大功率下工作而过热。

2、发动机因散热不良而过热。

3、因燃油混合比不合适而过热。

4、因使用汽油不当而过热。

5、因可燃混合气浓度不合适而过热。

6、因点火时间过早或过迟而过热。

7、因消声器积碳堵塞而过热。

8、因压缩比太高而过热。

扩展资料：

活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。

同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，簧片阀自动开启，经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。

百度百科-摩托车发动机

摩托车是内燃机，燃烧做功过程中会产生大量热量，只要机体温度在正常值之内即可。除非明显感觉温度过高，比如机体不能手摸，滴水上去立马蒸发，骑行中感觉双下肢双脚被火烤一样，车子表现无力，有焦糊味……说明发动机温度太高，必须停车休息，自然降温。

常见原因如下:

1，供油系统异常。混合气过稀，燃烧速度变慢不能爆发充足动力并产生异常高温，拆开火花塞可见电极处白色或灰白色;混合气过浓，汽油偏多，燃烧不完全，车子无力，加油声音沉闷，排气管冒黑烟，还可能放炮，产生不正常高温。

2，点火系统不正常。点火过早，爆震，消耗发动机动力，过热且车子无力;点火过迟，排气管放炮，车子无力。

3，离合器打滑，造成动力不能正常传输，消耗动力并发生高温，油尺上可见机油变色，有粉状物。

4，缸盖及上死点时活塞头以上空间积碳严重，造成压缩比过高，并可能伴随爆震，温度过高。

5，润滑油不足或润滑油太多。机油不足时润滑不够机件运转阻力大异常磨损，严重时异响，并有高温;润滑油太多，同样造成机件运行阻力大，并可能造成油封漏油，机体热量散发不良造成高温。

6，机油规格必须合适，粘度合适，夏天粘度太低的机油不仅达不到润滑的目的，而且也是产生高温的原因之一。

7，车子高负载，爬长坡，夏天环境温度太高引起温差过小发动机散热不良温度高。

8，强制风冷的车子如果风扇叶损坏，进风口和出风口堵塞也会造成高温。水冷车的散热系统是否正常？节温器温控开关是否正常？

9，排气口排气管堵塞，尤其以前的两冲车。堵塞造成排气不良，车子无力，耗油，声音沉闷，发动机温度升高。

10，制动系统是否抱死？轮子运动惯性是否正常？

……引起高温的原因很多，具体要看车判断。

现在的摩托车和 汽车 都是属于内燃机动力结构，内燃机需要供油并且以活塞运动做工的形式进行动力输出，一般我们注意到摩托车的发动机只要运转起来就会发烫，排气管的位置甚至会对人造成烫伤。那么我们回到正题中来，为什么摩托车的发动机在运转的时候会发热？下面我们就来简单分析一下。

①燃油的燃烧

②气缸活塞环做工摩擦

燃油的燃烧很好理解，就是摩托车的发动机在运转的过程中，需要气缸上下往复运动来提供输出的动力，那么四冲程的摩托车发动机气缸上下往复两次为一个做工的过程，第一次是火花塞在气缸处在考气门位置的时候点燃喷油嘴喷出来的燃油，进而推动气缸向下运动，提供动力。

↓↓↓燃烧室效果图

那么在这个燃烧的过程中，就会释放出多余的热量，这个热量会由导热的发动机外壳导出到外面进行散热，或者是由活塞环周围的水冷管路循环进行散热，如果是水冷的话。

还有一个发热源就是摩托车的缸体和缸壁在运转的时候会有剧烈的往复运动，虽然说有机油进行润滑，但是在运动的过程中还是避免不了的会有热量发出。由于摩托车的发动机属于一整个金属整体的。

↓↓↓本田直列6缸发动机

所以一旦运转起来，从缸头持续散发出来的热量很快就会随着机油的流动遍布整个发动机，所以我们就觉得摩托车发动机比较热。

摩托车还有一个特别热的地方就是摩托车的排气管，尤其是前段，连接发动机刚出来的那一截，如果在持续高转的情况下甚至会出现烧红烤蓝的现象，所以我们在用车的过程中，一定千万不要碰到排气管，否则就会在腿上留下一个深深的疤痕，并且由于是金属烫伤，这个疤痕基本上是很难消掉的，在骑行的过程中一定要注意。

总而言之，摩托车发动机发热的热源有两个，一个是燃烧室燃烧的热量，还有一个是发动机内部运转摩擦生热的热量，这两个热源造成的摩托车发动机会发烫；要有一个值得注意的是从发动机内部刚刚排出来的废气的温度是非常高的，会把排气管加热到烧红，所以需要提防触碰。

发动机如果不发热，你就该送摩托大修去了！因为它启动不了！发热就正常了！

这个问题肯定又会引起一片哗然，因为只要是内燃机它就会发热，而摩托车发动机就是内燃机中的一种所以它发热很正常，但它发烧则属于故障。

摩托车发动机主要有曲轴连杆机构，缸体，活塞总成，缸头总成，变速箱总成等组成，其中缸体，缸头，活塞组成了燃烧室，而燃烧是主要的作用就是点燃可燃混合气体产生驱动力驱使车辆前进，所以说发动机内部是有火的，有火就代表着发动机会产生热量所以发动机发热很正常。

但发动机的温度会通过技术手段被控制在一个合理的范围内，这里所谓的技术手段就是发动机的散热方式现在摩托车的散热方式基本上有三种风冷，油冷，水冷其中这三种散热方式中水冷的效果最好，它可以将发动机的温度保持在一个恒温状态一般情况下这个温度被控制在90°左右，而分冷和油冷散热的发动机温度肯定是会高于这个温度区间的，所以发动机发热很正常。

但如果发动机发烧则属于一种故障，发烧后的发动机就会出现动力下降，异响严重等一系列反应，而造成发动机温度过高的原因又有很多种，这时候就需要对发动机进行彻底的检修，首先应该检查润滑油，防冻液等一些常规的液体。其次就需要检查机油泵，水泵，散热器风扇等一些主要冷却系统零件。

总体来说发动机发燃不比大惊小怪这是正常的发动机表现，但如果发动机温度过高则属于故障。

难不成还要它能制冷？

汽缸燃油当然会导致发动机发烫（正常现象），汽缸里面有汽油燃烧做功发动机运转，当然 汽缸会发烫，发动机会发烫，排气管接汽缸那里很烫。 发动机约一个小时冷却，排气管约10分钟可冷却。

我觉得要看发动机是发热还是过热，看问题要看问题的本身和出发点，发热必然是正常的毋庸置疑。但如果是过热那肯定存在故障，不能一概而论。发热就是无论任何品牌摩托车发动机都会有热量。但如果有一台排量与其他排量摩托车相同，但是，但是它的发动机热度高于其他很多车那就不能说发热是正常的不发热就得大修之类的话了，如果有一台车和其他的车相比，排量相同，着车时间相同，还比其他车发动机热度明显高出许多那一定是存在故障隐患的，所以一定要区分发热还是过热。

负荷大了或者离合打滑

没机油，运转时间过长，或发动机老化，配至过低多种因素都会造成

发热？电冰箱还发热呢。