为什么跑车的底盘低_为什么跑车底盘设计得这么低，地盘越低速度就可以更快吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么跑车的底盘低_为什么跑车底盘设计得这么低，地盘越低速度就可以更快吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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跑车的底盘为什么总比其他类型车的底盘低？

现在随着汽车的发展，很多轿车的底盘也是非常的低，大家都知道，底盘低以前是跑车的专利，很多的跑车为了提高汽车的稳定性，都故意把跑车的底盘设计的非常低，这样可以避免跑车在高速行驶的时候发生翻车侧翻等事故！

但是，这样设计也有很大的弊端，就是说对路况的要求非常的高，如果是平坦的公路，那好说，跑起来特别舒服，但是一旦路坏了，路面变得不平坦了，这就容易发生一些问题了，而且这些问题还是比较难办的，剐蹭到汽车底盘是小事儿，如果损坏到了汽车底盘的零部件，那就很难办了！

但是为什么汽车的底盘也设计这么低呢？轿车的主要价值体现是舒适、操控、以及节油能力，这几点要求体现在设计上轿车必须低一些才好。

轿车的设计一般偏流线型，整车设计完全遵照空气动力学。合理的下压力可以让汽车贴地行驶，车辆稳定性明显高得多。悬架行程小可以压缩的空间也小，车身姿态可以合理的控制。

为什么跑车底盘设计得这么低，地盘越低速度就可以更快吗？

问题一：高档跑车的底盘为什么要做得很低? 因为车的地盘越低,那么车身就越顺风流了,如果这样的话车速就越快,郸F1一样,它根本就好象没底盘似的.

问题二：好车的底盘有多低，为什么看着这么爽 大概是因为日系车都比较轻（节油嘛），地盘低的话比较贴地，高速行驶就不容易“飘”（车身轻嘛）而德系和美系的车身重（相对就耗油）所以没有这方面的考虑，

问题三：跑车为什么底盘很低? 跑得快就要低 低盘高就跑不快 因为风有阻力 风又不是从地上冒出来的所以越低受到的阻力越少

问题四：车的底盘为什么一般前低后高啊？ 前底是为了车在高速行驶时降低空气阻力~~~

后高是为了车在高速行驶时增加空气下压力~~~

问题五：为什么跑车的底盘都那么低 因为跑车速度高，需要重心低，能提高高速稳定性

问题六：为什么跑车的底盘都很低啊？ 全是因为它是跑车！速度第一！底盘低可以降低重心点减小空气的阻力和掀翻力让车子跑的更快更稳！

问题七：为什么汽车的底盘能那么低 地盘低的车对路面要求很高，最好是质量较好的水泥和柏油马路。乡村道路不适合。

问题八：为什么有的车底盘很低 地盘低的车对路面要求很高，最好是质量较好的水泥和柏油马路。乡村道路不适合。

问题九：为什么赛车的底盘都很低呢？ 车身的重心降低，使过弯时更稳定，另外，那样可以通过空气动力学，使车底的气压小于上面，可以使车的抓地力更出色

底盘低的好处有哪些，为什么跑车底盘都那么低？

汽车底盘低的前提也应该有现场调整的本质支持，现场技术与汽车控制、安全和舒适直接相关。如果现场技术不优秀，即使是现场低的汽车也不能带来完美的控制、安全等重要体验。法拉利是与空气玩耍的最好例子。他所有的车身线条、侧裙、尾翼等都将空气动力学发挥到了极致，这不仅大大降低了汽车的风阻，而且在高速行驶时，空气通过汽车线条迅速将汽车压在路上，大大提高了车辆的稳定性但对于这个问题，底盘越低，空气动力学越好。理论上，底盘下的空气绕流越小，就越稳定。

一般来说，汽车底盘越高，质地就越高。在惯性力（如启动加速、制动、转弯）的情况下，车轮上的力变化越大，影响车辆的制动性能和稳定性。例如，我们可以看到一些汽车有明显的刹车”点头“现象，这实际上是制动引起车辆轴负荷分配的变化，对车辆获得最佳的前后制动力分配有影响。质地高，弯道行驶时车身倾斜也大，影响操作稳定性。当然，底盘很高，视野往往更好，几何通过率也很高。具体的影响也取决于悬架结构的类型。底盘各有优点。高通过性好，低车身稳定性好。

所谓底盘高度，术语叫汽车离地间隙，它关系到汽车的通行能力。其定义为：满载情况下地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。底盘较高的车辆具有良好的性能，但由于底盘的重心高度也增加，转弯时的离心力会增加，因此高速时的稳定性不好。相反，地板底盘可以减少重心，以抑制高速转弯的离心力，因此地板底盘更适合高速行驶。当离地间隙较小时，当你在较差的道路上行走或通过各种减速障碍时，你会撞到底盘和油底壳。最小离地间隙可以保证汽车在运输过程中的顺利通过，同时也可以保证汽车在路肩上不会碰撞。

底盘越高，汽车的通过性越好，稳定性相对较差。如果你想同时有稳定性，那么，随着身体高度的增加，轮胎需要有更大的抓地力，这就是为什么越野车的油耗如此之大。低底盘带来了舒适和低油耗。地盘的高低与速度无关。只有在高速公路上，地盘底部才能有更好的下压力，即稳定性，。底盘的高度与你驾驶道路的质量有关。路底盘高，路底盘好，路底盘低。汽车的加速和高度应该在200KM/H加上空气动力套件才有效果。速度和稳定性的影响主要在于质地的高度。在平坦的道路上，质地高度对速度或加速的影响很小，而在坡道上，轴荷的转移会有一定的影响。就稳定性而言，对于重量相同的汽车，定性较差。

为什么跑车地盘那么低，有什么说法吗？

先举一例，再详细说明：跑车行驶速度很非常快，如果重心高的像SUV一样，转弯时肯定会翻车啊！

下面详细说明：

1.重心低了之后，可以降低离心力影响，提高转弯的安全性。

汽车转弯时，汽车重心离地越高，离心力矩越大，当离心力矩大于重力力矩时，汽车就会侧翻。所以SUV驾驶时要控制车速，本地就发生过RAV4试驾翻车的事故。

2.重心低了可以降低风阻

降低风阻就不解释了，有利于跑车追求极速，但是，空气气流除了一部分从车上流过，还有一部分要从车下流过，所以，这也是跑车坚持契形设计的原因。

3.有利于增加跑车的下压力

从汽车底盘下流过的气流，会给汽车形成一个升力，如果不能将汽车有效压在路面上，他就像飞机一样飞起来了，契形车身设计，也有利于去平衡这个升力影响。

4.有利于提高跑车的操控性

通过前面三点，我们可以确定跑车在行驶时，车身上部的气动压力大于车底的，所以会将跑车下压，继而增大了轮胎的摩擦力，提高了抓地性能，所以，操控性在一定程度上得到保障。

5.还可以降低驾驶员的惯性影响

汽车和驾驶员的重心都非常低，避免了驾驶员受惯性影响，让其可以更平稳的驾车。

所以我们总结一下，跑车设计较低主要是为了降低离心力影响，减小风阻的同时增加汽车上部气动压力。毕竟，跑车的设计是为了追求速度极限，与操控性。驾驶的舒适性肯定会受到影响。

1、减少风的阻力，提高车速：

跑车是速度的代名词，通常在赛道上或者其他专用跑道上行驶。而跑车底盘低的设计是和风向动力学有关系的，只有降低车身的高度时，才能降低空气阻力，享受到极速的快感。但对于普通的车来说，不需要很高的行驶速度，则外形设计比较高大。

2、增强下压力，平稳驾驶：

底盘低有助于在底盘下产生负压，从而增加下压力，让车子紧贴地面，提高车辆的稳定性。转向时也不容易发生倾侧，低而扎实的底盘能够更好的操控车辆，满足车主的驾驶欲望。

3、降低重心，保障安全：

重心越低，也就意味着越稳定，这样在高速行驶、过弯时才不会漂移，更好的把握平衡，底盘低是安全驾驶的一个保障。跑车的通过性很差，对路况的要求也比较苛刻，只适合在高速以及城市路况行驶。可是车无完车，每辆车有着每辆车的特性，想要跑车炫酷的造型和速度的激情就要必须对车辆的通过性、经济型、舒适性做出一定的妥协。所以说，跑车的底盘设计并不是没有道理，不同的车型满足不同顾客的需求。

为什么贵的车底盘低

低重心后，可减少离心力影响，提高转弯安全性。汽车转弯时，重心离地越高，离心力矩越大。当离心力矩大于重力力矩时，汽车会翻车。SUV驾驶时要控制车速，当地已经发生了RAV4试驾翻车事故。汽车和跑车的离地间隙总是很小，底盘与地面的垂直高度可以低至10/15cm跑车几乎是区间「贴地飞行」。这么“接地气”设计的目的是什么？答案显然是提高车辆失控极限，可以理解为车辆转弯时的尾部或翻车极限速度；这里涉及两个知识点：重心和悬架。

低重心可以降低风阻，没有必要解释降低风阻，这有利于跑车追求速度。然而，除了一部分空气流过汽车，一部分空气流过汽车。因此，这也是跑车坚持契约设计的原因。汽车的重心高于车辆的倾斜中心点，可以理解为车身倾斜的中心点相对较低。所以从这个点到中心就像一个扭矩扳手，当汽车转弯时会产生水平力；重心等于扳手的最高点，重心与倾斜中心点的距离越大，扳手越长。有利于增加跑车的下压力，从汽车底盘下流过的气流会给汽车带来升力。如果汽车不能有效地压在路上，它就会像飞机一样飞行。契形车身的设计也有利于平衡升力的影响。

我相信每个人都知道：同样的力用短扳手拧螺母，结果可能完全不能拧；但更长的扳手可以松开，在阻力臂不变的前提下，动力臂越长，杠杆越长，越努力。有利于提高跑车的操控性，通过前三点，我们可以确定跑车跑车行驶时，车身上部的气动压力大于车底，因此降低跑车的压力，从而增加轮胎的摩擦，提高抓地力性能。因此，在一定程度上保证了操控性。

它还可以减少司机惯性的影响，汽车和司机的重心都很低，避免了惯性对司机的影响，使其驾驶更加稳定。因此，让我们总结一下，跑车的低设计主要是为了减少离心力的影响，减少风阻，增加汽车上部的气动压力。毕竟，跑车的设计是为了追求速度极限和操控性。汽车的重心越高则等于“杠杆越长”，在水平力的前提下，重心越高，车身倾斜程度越大，否则车身倾斜程度越低。我相信这个原则已经被理解了。

底盘低是跟风向动力学有关系的 跑车都才1顿左右的重量 如果跑200多码速度 底盘高了 车头就象打水瓢一样翘起来了 所以跑车底盘都低 速度快的时候 靠气流的压力压住车头 稳定性才好 反之底盘高的话气流从汽车底部穿过 汽车会飞起来造成车毁人亡