为什么现在奥迪多_为什么奥迪A4L比宝马3系销量高？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么现在奥迪多_为什么奥迪A4L比宝马3系销量高？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了？

作为德系豪华车品牌中的一员，奥迪是最早进入国内，实现落地国产的，在中国受到的欢迎程度众人皆知。说现在很多人不喜欢奥迪，这个看法本身就是错误的。

根据一汽奥迪给出的2018年销量数据来看，全年累计交付新车66.08万辆，其中国产车型累计交付60.07万辆。以微弱优势排站国内豪华车品牌销量第一的位置。

另外，根据最新的2019年4月份豪华品牌轿车销量排行榜统计，奥迪A4车销量排名第一，即便全系车型累计销量数据目前排在第三的位置，但也不存在多大的差距。

所以说，题主所说到的这个问题，其实基本上可以认定不存在。

不过既然提到了奥迪品牌，在这里我还要多说几句，本人并不太喜欢奥迪，但并不否认奥迪在中国市场的认可度非常高。尽管这根早期奥迪进入国内之后，政企部门大量采购奥迪车型，无形当中为奥迪打响了品牌宣传有很大关系。可我们也不能否认，奥迪在历经百年的发展之后，所积累下来的深厚底蕴。

严格意义上来说，虽然奥迪被大众收购，也有些车型会共用相同的平台技术，但一定要清楚，奥迪不等于大众。很多消费者认为大众在发动机变速箱上存在的问题，在奥迪车上，显然也是不可避免，只能说这种想法有点天真了。试问，您对奥迪双离合变速箱了解吗？您对奥迪EA888发动机了解吗？我想多数人肯定是不了解的。那在完全对一个事物不了解的时候，为什么要这么轻易的、武断的下判断呢？

确实，近些年由于豪华品牌价格不断下探，市场份额不断上升，市场保有量逐渐加大，不只是奥迪，甚至奔驰宝马，都出现了很多关于车辆出现质量问题的报道。甚至某些人身边或者自己在使用奥迪车辆的时候，可能也会遇到一些让人比较不顺心的问题。

但个人认为，这完全有可能是企业在不断扩大的过程当中，所必须遭遇的发展难题。我相信作为跨国车企的奥迪（或者说德系三强），必然会在这当中寻求，如何平衡车型销量和产品质量的方法，来解决当前部分消费者对于品牌的信任危机。

至于有人觉得说，如今BBA似乎都出现问题，那么来自日系的豪华车品牌，是否有可以代替其地位的可能吗？那就有点扯淡了。先不说已奠定的品牌基础，是不可能那么容易被撼动。就说车辆技术的发展 历史 ，日系车也是远远达不到德国造的高度。单纯想以安静舒适的特性来撬动中国豪华车消费市场的大蛋糕，显然是不可能的。

大家不爱买奥迪？这句话本身就是偏颇的，能够跻身bba行列，已经实属不易。

美国空军五星上将还是个孩子的时候，梅赛德斯生产的发动机就装在了战斗机上面，bwm更是拿螺旋桨叶片作为公司的标志，保时捷生产的炮塔已经成为纳粹ss虎2式坦克响当当的重要部件。但是这不影响奥迪作为德国 汽车 联盟重要组成部分这一事实。

到今天，不论是德国总理的座驾a8，还是曾经在勒芒大杀四方的R18，或者是西装暴徒rs7，或是锋芒内敛的r8，再或是很多人眼中全面到令人发指的a6allroadquattro。都是奥迪最杰出作品。

企业自身有它的生命力和生存之道。大众公司旗下品牌很多，但不能因为使用的部件名称相近，就武断认为奥迪=换壳大众，奥迪双离合就一定故障很多，ea888就一定烧机油。个人认为，国内车企的营销部门都是最强大的洗脑机器。甚至在很广泛的地域内，对购车民众产生了定向误导，使得很多没有时间去研究的人，自然而然地看低了某些品牌。但是大部分人眼睛还是雪亮的，不然也不会有这样优秀的销量。

褒贬一个事物之前必做的功课就是先了解它。不知道大家是否赞同。

关于题主这个问题，我的主张是先问是不是再问为什么。

奥迪 汽车 的销量真的不好么？恰恰相反，作为德系三驾马车之一的奥迪 汽车 ，销量表现可以用良好来形容。在刚刚结束的四月份，30-50万合资中型轿车销量榜的最大赢家就是奥迪 汽车 旗下的奥迪A4L。在四月份，奥迪A4L的销量达到了14296辆；第二名的迈腾为12643辆；第三名则是宝马3系，销量为12427辆。此外，在2018年，一汽奥迪的整体销量达到了61.04万辆，作为一家豪华 汽车 品牌，在所有车企中排名第14，非常出彩。所以说，题主所问的为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了这个问题，并不成立。

那么为什么题主会感觉现在奥迪很多人不怎么喜欢买了呢？这是因为奥迪 汽车 曾经是我国官方指定用车，市场保有量非常大，在街面上也是相当常见的。而那时候，奔驰 汽车 和宝马 汽车 尚未起势，更不要说凯迪拉克 汽车 ，沃尔沃 汽车 以及捷豹 汽车 等等二线豪华品牌了。所以说，奥迪 汽车 在中国人心中有着非同寻常的地位。现在，虽说奥迪 汽车 仍然是豪华 汽车 市场中的霸主品牌，但是不少豪华 汽车 品牌开始崛起，宝马 汽车 与奔驰 汽车 已经与奥迪 汽车 并驾齐驱了。而作为二线豪华品牌的沃尔沃 汽车 ，捷豹 汽车 ，林肯 汽车 以及凯迪拉克 汽车 等等，也有很不错的销量表现，所以说才让题主觉得奥迪 汽车 的受欢迎程度没有以前那么高了。

此外，作为德系豪华三驾马车之一的奥迪 汽车 ，其市场地位是很难被撼动的。虽说现在的日系豪华品牌雷克萨斯，以及沃尔沃 汽车 等发展迅猛，但是就目前形势而言，奥迪 汽车 仍将长期霸占中国豪华车市场前列。

因为雷克萨斯来了，奥迪自然会慢慢的退出 历史 舞台。我们相信：在不远的将来，小毛病百出的宝马奔驰也将会黯然失色。奥迪傻快，而雷克萨斯是高贵而从容的聪明地慢。车跑得快是造车的误区。慢，才是修养，慢，才是大气，慢，才是从容不迫。不懂事心气浮躁的小伙子才手忙脚乱的快。你见过哪个有成就、当领导、大肚子、秃头的大人物快了？穿着铭牌，戴着金表，皮带扎在胸大肌上，稳重、目光淡定、处变不惊，任惊涛涌动，淡看天上云卷云舒。这就是大气势！这就是时代最强音！这就是雷克萨斯！

奥迪A6L改款之后陷入短期低迷，并非奥迪整体表现不佳，豪华车阵营中奥迪依然占据相当大的比重，如果确有一些人不买奥迪，那也只是小范围的，不要以偏概全。A6L为何陷入低迷，一方面是新款上市没有优惠，一方面是全新造型舍弃了很多商务气息。作为国内商务用轿车的龙头奥迪A6L多年来几乎是傲视群雄的存在，低端看帕萨特、雅阁，高端就看奥迪A6L，这种定势一直保持到新一代A6上市之前。而宝马5系、奔驰E级则慢慢找平了与A6的差距。

新款上市后，市场反响非常一般，很多人对于全新造型貌似不能接受，以往沉稳、深邃的感受好像找不到了，向着更加年轻、运动的方向发展的A6势必要经过市场低迷的阵痛。但是，我认为这只是暂时的，随着新款上市时间逐渐拉长，终端会慢慢放出更大力度的优惠措施，重回一哥位置只是时间问题。

另外，奥迪Q3、Q5、Q7、A4、A3等车型并未受到多大影响，依然是国内消费者首选豪华车之一。而宝马、奔驰也不过是近几年才通过多样化产品线和大力度营销才有机会超越奥迪的，三大豪车品牌的齐发力，给了消费者更多元化的选择空间，奥迪销量缩水也是不可避免的。曾经有一句话：开宝马坐奔驰，消费者很容易理解为宝马车操控好、奔驰后排舒服，而奥迪貌似两者都不沾边又想兼顾，现在奥迪正在加快设计理念的转变，结果让消费者突然无法接受了。曾经的公务范变成了奶白小生，消费者需要时间，奥迪也需要未来更多富有诚意的降价举措来拉动销售。

大众与大众旗下奥迪全是毛病，不要命你就开

为什么奥迪 A4L 比宝马 3 系销量高？

我在58上看到上海的奥迪A4L才7万多。你能相信吗？上海的二手车为什么这么便宜？去上海在外省买有保障吗？发问者:唐乔最好的回答是假的，即使有，也是车龄长、里程长的车，或者是泡过水的事故车。如果你对汽车不太了解，就不要买二手车。总之，便宜又不好。

不只是因为便宜，而是价格与整体素质比较相符，同时奥迪品牌也（尚且）具备溢价的能力。

作为参考，你看那个打折成狗的品牌对标34c的产品，鸡血几个月之后，现在还不是卖不过A4，说到底还是因为品牌溢价没了，产品力也不够。

反过来看：

新3系销量不如A4，除了贵，还有两个更重要的原因：

1、上一代车型在产品末期的“骨折销售”持续时间有点长了，让消费者形成了“三系迟早要骨折，20出头才是正常售价”的心理预期。

2、这一代车型在产品层面并没有发生可感的“提升”，虽然ID7很香，新内饰很不错，可是这只是在弥补前代产品的短板，并不是『优势』，甚至在某些方面还出现了倒退，这种对于消费者而言，没有发生『质变』的产品，自然买单的人就少了。

（同样的，现在奥迪也面临着这样的困境。）

最直接的反面例子就是奔驰C：

看看上一代C那可悲的销量，被3和4按在地上摩擦，到了产品末期，折扣到20万出头一样没人买，连奔驰标都救不回来。

可是新C一出，这可以直接看到，摸到的跨越级别的“豪华”，直接让价格和销量一飞冲天。（E也是）