为什么没熄火发动机也会坏_如果晚上停车忘记关发动机，汽车着一晚上会有什么危害？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么没熄火发动机也会坏_如果晚上停车忘记关发动机，汽车着一晚上会有什么危害？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车一晚上不熄火，这对汽车有哪些危害？

1.长时间怠速运转，发动机温度过低，燃油燃烧不完全，很容易产生积碳，堵塞喷油嘴，积碳严重会导致活塞环卡死甚至堵塞休息。

2.长时间空转时，燃油雾化不好，未燃烧的雾化柴油的凝结会冲洗气缸壁并进入润滑油，使润滑油稀释变质。发动机的运动部件不能获得良好的润滑。导致发动机磨损增加。

3.长时间闲置的发动机将不能很好地燃烧，发动机的废气排放会恶化，并且会排放有毒气体，这会污染环境。因此，一些国家从交通法规中规定，在路边停放汽车时，禁止长时间空转（限制为3-5分钟），否则交警将处以罚款。

4.空转速度过低会导致油泵速度低，油压低，并且没有足够的油流到每个润滑点。

汽车的空转速度是指工作状态。发动机空转时称为空转，即汽车的档位处于空档。怠速时的发动机速度称为怠速。空转速度可以通过调节阻尼器的尺寸来调节。怠速是发动机的“不费吹灰之力”。

发动机运转时，如果加速踏板完全放松，则此时发动机处于怠速状态。调整空转速度时，速度不应过高或过低，否则会导致发动机过早磨损。最好去汽车维修部门进行调整。

火花塞或高压线路故障会导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；烧蚀或损坏火花塞电极；碳沉积在火花塞电极上；火花塞磁绝缘体出现裂纹；高压线电阻；高压线路绝缘护套或插头泄漏；火花塞电极烧蚀或绝缘不良。

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

如果晚上停车忘记关发动机，汽车着一晚上会有什么危害？

现在的轿车发动机，噪音非常低，再加上现在的 汽车 隔音降噪做得都非常好，司机坐在驾驶室里，几乎听不到发动机的运转声音，如果不看转速表，很难判断发动机是否在运转。那么在发动机没有熄火的情况下，如果司机没有留意，又一次拧钥匙打火，会发生什么样的状况呢？会对发动机总成伤害吗？

对于绝大多数的 汽车 来说，在发动机正常运转的情况下，再次拧钥匙到启动档或者按下启动按钮，是不会有任何反应的。因为在 汽车 的起动系统中，为了防止这种误操作的出现，人为的设置了防止重复启动装置，避免起动机的二次启动。这种防止重复启动装置大致可以分为两种：机械式和电子式。

机械式防止重复启动装置是指在点火开关上设计了一个机械锁止机构，当钥匙从ON档拧到启动档再自动回位到ON档时，内部的锁止机构会将钥匙单向锁止，此时的钥匙不能再次转动到启动档，只能从ON档返回到ACC档或锁止档。但是钥匙退回到ACC档或锁止档时，发动机已经熄火，这样就可以防止在发动机运转的情况下再次重复驱动起动机。这种机械式防止重复启动装置只要把钥匙拧到了启动档，不论发动机启动是否成功，都会单向锁止，要想重新启动只能将钥匙退回到ACC档或锁止档。这种装置结构简单，原理也不复杂，成本相对较低，技术上也很可靠，在一些低端车型和一些卡车、工程机械上应用比较广泛。

电子式防止重复启动装置原理上相对就比较复杂了。在比较初级的电子式防止重复启动装置上，主要是依靠发电机和启动电路之间的互锁来实现的，从发电机的中性点接出一条线路到启动继电器。当发动机没有启动时，中性点线路不通电，启动继电器受点火开关控制，在启动档位置时会接通，给起动机供电，带动发动机运转；当发动机启动后，发电机开始发电，这条中性点线路上开始通电，将启动继电器短接，这样就相当于断开了启动电路。此时即使把钥匙拧到启动档，由于启动继电器始终处于断开状态，起动机就不能得到启动电流，自然就不会运转。这种装置其实不是十分可靠，如果中性点线路断路了，或者发电机不发电，启动继电器无法实现短接，防止重复启动功能就失效了。

不过现在的 汽车 基本都实现电子控制了，很多功能都需要通过控制单元来实现，这样就使防止重复启动功能变得更容易实现了。如果发动机启动后我们再次打火，发动机控制单元会把这种操作视为误操作，直接忽略掉，并不会执行。所以在这种情况下我们即使再次打火 汽车 也不会有任何反应的。

另外，现在的 汽车 为了防止在启动时突然行驶而发生安全事故，普遍设计有空档启动功能。也就是说，只有在变速箱处于空档（P档）位置时，发动机才可以启动，在其他档位时启动电路是断开的，发动机是无法启动的。所以，如果 汽车 在正常行驶中，我们即使不小心重复打火了，起动机也是不会运转的， 汽车 也不会有任何反应。

但是并不是所有的车型都有防止重复启动的功能，或者防止重复启动功能失效了，这时我们不小心重复打火了， 汽车 会怎样呢？很不幸的告诉你，这种情况下确实会对发动机造成一定的伤害。此时的起动机驱动齿轮会强制与发动机飞轮啮合，但是起动机的转速高达几千转，而发动机的怠速转速在八百转左右，二者是不会啮合的。但是在起动机的强力驱动下，二者会发生一种可怕的顶齿现象，齿轮的端面剧烈的摩擦，发出刺耳的咔咔声，齿轮也会迅速的磨损。如果时间稍长，会把这两个齿轮端面打坏，二者再也无法啮合了，发动机就无法启动了。这种情况下只有更换飞轮齿圈或者起动机驱动齿轮，或者二者同时更换，费时、费力又费钱。

还有一种更可怕的现象，就是起动机真的和飞轮啮合了。此时的起动机会在发动机的带动下飞速旋转，起动机内部的线圈温度会迅速升高，然后烧毁绝缘层，线圈短路、散架，电瓶大线过热起火，引发 汽车 自燃。这种情况在一些点火开关损坏的车型上也能发生。

汽车没有熄火的情况下又启动了下 引擎会坏了吗?

发动机都要有600小时可靠性实验的，就是全速全负荷状态下运转，满600小时，中间除了定期停机检查保养外发动机一直满负荷运转，搞不懂，你一个晚上不关还是怠速状态，就到处是问题，那这发动机也太垃圾了，估计可靠性试验是没通过的

1、油耗增加

车子的发动机一个晚上都在进行空转，水泵的转速是非常低的，这样一来发动机冷却的就非常慢，进而会大大的增加油耗。如果碰巧油箱当中没有多少油的话那么车子很可能会因为把油少干净了而熄火。

2、液压油温度升高

如果发动机一晚上没有关闭的话液压油的温度是会逐渐升高的，而且由于是长时间的怠速，液压油泵的压力也会降低不少，这样一来就会阻碍液压油的循环通畅，液压油也就得不到很好的散热了，所以它的温度才会逐渐的升高。

3、造成积炭

发动机一晚上不关的话它的怠速时间就会比较长，这样燃油就容易喷到气门背后，蒸发的过程是很慢的，一晚上的时间足够产生很多的积炭了，发动机的积炭多了以后车子的动力就会受到很大的影响，油耗也会因此大大的增加。

4、发动机损坏

一晚上不关发动机的话发动机是长时间怠速的，这个时候机油泵的转速是比较低的，因为机油压力低的关系使得发动机的活塞等部件都不能得到很好的润滑，这样一来活塞、连杆等部件的磨损也就会加剧了，进而就会造成发动机的损坏。

5、造成发动机漏油

如果是涡轮增压的发动机就这样空转一晚上的话，增压器的叶轮也会一晚上都在低速状态运转，这样是不会产生很大压力的，但是增压器中间体的油压却已经建立起来，进而形成负压区，这样润滑油就很容易被负压吸出，进而导致出现漏油现象。

长时间路边停车不熄火还开空调，对发动机会有哪些损害？

没事的（少点没事）

首先从起动机的原理分析一下，起动机的头部有个单向的齿轮，在启动的时候通过吸拉线圈把齿轮送入飞轮，与飞轮结合然后通过带动飞轮转动来达到启动汽车的。你想一下，在已经启动的情况下你再去启动吗，那么起动机前部的齿轮是否会与飞轮的齿轮打齿？会损坏起动机？但是说过了，他是个单向的齿轮，当飞轮转速大于起动机转速的时候，并不会带着起动机一起转动，最多也就是起动机前部的齿轮空转。但还是不建议在启动的时候继续启动一次。

宝马3系发动机故障灯亮停车没有熄火会抖

别把 汽车 看得那么娇气。长时间路也停车不熄火开空调没什么大问题。

在夏天，很多人经常这样操作。由于天气炎热。而有事等人时，总不能站在太阳底下曝晒吧。 汽车 本来为人服务的。难不成买个祖宗回家？那要 汽车 干嘛！

当然，长时间怠速开空调可能导致水箱水温偏高，特别是旧车。另外，可能使节气门积碳增加。这都不是事。

再就是注意怠速时间长，电瓶放电量过多，导致电瓶亏电，如果熄火再也起动不了。

所以，你可以半小时把油门提高至2千转1一2分钟。至于积碳，可以走走高速即可。

很多人把 汽车 看得比老婆还金贵。试想一下，如果热病了，中暑了，可能要花多少钱？

车是停坏的，不是开坏的。买车就是要享受，不是累赘。何必把它当个宝呢？再好的车十年后，十五年后再看，成了啥样子。

个人观点，仅供参考！

每年总会有一两次自驾游，看到一些美景，不由得停车欣赏，但是在炎热的夏季，外面特晒，于是乎躲在车内，打开空调，车辆怠速，原地停留，有时候还时不时美美地睡上一觉。看似美好的画面，在这里给大家讲一些 汽车 相关的知识，长时间路边停车不熄火还开空调，对发动机有没有损害？一觉醒来，车辆不能驾驶就尴尬了。

偶尔的怠速开空调，对发动机影响不大

停车怠速开空调，偶尔一两次不要紧，只要别经常干就好。车辆购买四年，总会有一些记忆犹新的话题，2019年夏天的时候，我有过一次长时间怠速不熄火还开空调的案例，不过时间不长，也就2个小时，一年过去了，车辆依然完好无损。

怠速开空调，对发动机而言是有一定损伤的，但是发动机的寿命很长，稳定性及耐久性都是经过多方面验证的，行驶寿命高达四五十万公里，而车主普通用车工况不过二三十万公里，我们偶尔几次长时间怠速开空调，能有什么问题？

经常网上冲浪，关注 汽车 频道，在网上遇到过各种各样奇葩的车主，晚上开车回家，忘记熄火，车辆一晚上停车怠速七八个小时，这种工况都没有任何问题，只是车辆表显油耗让车主有点儿吃惊。

怠速行驶对发动机的影响

如果车主长时间开车后，发动机水温提升至稳定状态，车辆此时继续怠速行驶，这种情况下，毕竟发动机燃油系统逐渐稳定，发动机缸体内部燃油雾化稳定，也不会出现点火故障。但是怠速行驶时，发动机节气门处于关闭状态，空气通过节气门旁通阀进入发动机，为了维持稳定的怠速状态，发动机喷油量比较多，混合气过浓、空气较少，空燃比分配不均，自然而然会产生积碳现象。

如果发动机在冷启动的工况下，发动机缸体内温度非常低，燃油雾化效果很差，导致燃油与空气混合不均匀，进而容易造成发动机燃油效率下降的情况，积碳效果会加剧，因此，我们不建议车辆长时间怠速热车，冬天一分钟，夏天30s足矣。

当车主打开空调后，空调压缩机需要工作，这对发动机能量的消耗作用非常大，因此，发动机需要提高转速来维持空调运转，此时发动机转速会提高约50rpm，但发动机进气量有限，只能通过多喷油来保持发动机扭矩输出，这种情况下，发动机也就很容易产生积碳。

不过，发动机的积碳并不是一下子形成的，而是日积月累产生的，并且发动机使用寿命非常长，偶尔几次长时间怠速，发动机不会因此而损坏，对于车主而言，顶多是消耗一些燃油而已。

在炎热的夏季，我们不建议开空调在车内休息，毕竟车辆怠速时，发动机会产生非常多的氮氧化物、CO等尾气，浸入到车内，很容易造成尾气中毒现象。因为尾气中毒而死亡的案例不是一次两次，希望各位车主引以为戒。

如果感兴趣，欢迎关注！

简单的说，就是费油、产生积碳，而且可能还会危机生命！

很多车主在夏季喜欢将车停在路边，长时间开启空调乘凉，这种习惯从客观上来看，油耗的增高是一定的，但是绝对不仅仅是费油这么简单！还有其他方面的问题和隐患。

长时间怠速原地开空调，导致发动机积碳

发动机在怠速时节气门处于临界关闭状态，进气量非常小，在这个状态下为了维持怠速的稳定，就必须要增加喷油量，此时处于加浓喷射状态，在这个状态下，由于混合气过浓，发动机的积碳就会相对更多一些，由于在怠速时开空调，此时为了避免熄火，发动机属于低速带负载运转，为了维持运转的稳定，发动机的转数需要适当的提升，一般情况下，大约会提升50转左右，而由于怠速进气量还是比较有限的，也就是说，为了提升发动机的输出功率，还要进一步通过多喷油进行维持，混合器气还要加浓，这样就会导致更多的积碳发生。

严重的积碳会影响发动机的运转状态

当发动机积碳严重时，会影响机油润滑、发动机产生爆震、堵塞三元催化器、氧传感器，进而导致更严重的恶性循环。影响发动机的运转状态最终导致发动机严重故障。

长时间原地怠速开空调，有可能会产生一氧化碳中毒

长时间原地怠速开空调，由于混合气过浓，发动机燃烧不充分，会导致大量一氧化碳的生成，这些一氧化碳要比空气略轻一些，在原地无风时，聚集在车身周围，有可能呗重新吸入空调系统，进而导致车内人员因缺氧窒息，发生危险。

不建议长时间停路边怠速吹空调，这样伤钱伤车又伤身。

开着汽油车原地停车怠速吹空调纳凉，不得不说，虽然方便了，但实在是个“愚蠢”的行为——不仅伤车、耗油、伤荷包、伤害身体 健康 ，还给大气带来更多污染！

原地驻车时，车主只是贪图有空调的舒适车内环境，却不知道代价真不小，因为同时“工作”着的零部件不少。停车后仍开着空调，发动机只靠怠速运转工作，会导致汽油燃烧不完全，没有充分燃烧的汽油会产生一氧化碳等有毒物质。

这种情况下如长时间紧闭车门窗，废气就会进入密闭的车厢内，积聚到一定程度便会使人一氧化碳中毒。此外，车内人员会呼出大量的二氧化碳，夏天天气热，车厢内的氧气消耗比其他季节要高。

随着密闭车内的氧气逐渐减少，长时间后，车内人员就会产生头晕、恶心、浑身无力的感觉，这就是明显的一氧化碳中毒的症状。所以，夏天切勿在密闭的车内长时间吹着空调休息或睡觉。

空调所消耗的功率输出只占据发动机怠速能量的很小一部分，但怠速开空调，发动机不仅要带动着空调压缩机，同时也需要维持着转向/刹车助力泵的正常工作，后两个功能在停车时是完全用不到，保持运转是浪费动力。

从这方面来说，发动机保持怠速只是为给空调压缩机提供能量，实在是大材小用，得不偿失。

费油，发动机容易产生积炭，天气热可能引起自然

高温，积炭，车龄大的话还可能开锅……

费油

在发动机怠速空转时，由于燃油燃烧不充分，废气中往往含有大量的一氧化碳，随废气排出的一氧化碳可能聚集在车辆周围，并通过空调系统进入车内。加上开空调时车窗紧闭，空气不流通，时间长了，车内的一氧化碳浓度会越来越高，会危害人体 健康 。

如果车内人员呼吸所排出的二氧化碳越来越多，氧气逐渐减少，便会中毒而失去知觉，导致窒息死亡。而且车内人员很难感知自己是否中毒，就算感到不适，也没有力气去开门通风了。

空调所消耗的功率输出只占据发动机怠速能量的很小一部分，但怠速开空调，发动机不仅要带动着空调压缩机，同时也需要维持着转向/刹车助力泵的正常工作，后两个功能在停车时是完全用不到，保持运转是浪费动力。从这方面来说，发动机保持怠速只是为给空调压缩机提供能量，实在是大材小用，得不偿失。

停车时，发动机处于怠速状态，节气门开度很小，那么就会造成可燃混合气中，空气含量很低，这样会导致发动机燃烧不充分产生积碳。长时间停车不熄火，会导致发动机内积碳增加。

积炭多啊

冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题