为什么福克斯中控那么大_大众都看烦了，为何说福克斯的内饰没有一点新鲜感？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么福克斯中控那么大_大众都看烦了，为何说福克斯的内饰没有一点新鲜感？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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最新福克斯车身尺寸是多少？

福克斯的车身尺寸长宽高分别是4647*1810*1468mm，全新一代福克斯于2018年11月8日正式上市。以下是关于全新一代福克斯的介绍：1.新车将搭载1.0T和1.5T两款发动机，其中1.0T发动机的最大功率为94kW，1.5T发动机的最大功率为135kW。2.在传动系统方面，与发动机匹配的是一台8速自动变速箱，并提供三种驾驶模式。?3.全新福克斯采用全新家族设计，其LED光源的前大灯造型锐利，L型日行灯惹眼。两厢版车型的车头与三厢版基本相同，但更加短小灵动。车尾相比现款更加饱满，全新设计的LED尾灯显示效果十分醒目。新车配备了双色18英寸轮圈、运动保险杠以及后扰流板。运动感十足。全新福克斯的中控台设计立体感更强，悬浮式8英寸中控大屏颇为抢眼，该系统支持CarPlay以及CarLife功能。新车还使用了全新造型的旋钮式换挡机构，内后视镜还设有可供行车记录仪使用的USB接口。?

大众都看烦了，为何说福克斯的内饰没有一点新鲜感？

汽车越来越宽 你知道背后的冷知识吗？

首先，欢迎来到膨胀的21世纪，在此，你必须要知道一个事实：如今的大众Polo，比1974年的初代高尔夫还要大。汽车厂商之所以这么做，最主要的目的是满足愈发严格的碰撞测试标准——包括正面、侧面、车顶，以及行人保护，车辆需要足够大的车身尺寸，来经受这些严苛的撞击测试。

还有一个蛮有趣的原因，那就是人们的饮食习惯。战后时期，人们的生活水平逐渐提高，食物中的营养越来越丰富，使得人们的身高、体重开始增长，尤其是在麦当劳等快餐食品的出现之后。福特率先意识到了这一问题，1998年，福特欧洲负责人Richard Parry-Jones打算推出一款比当年的Escort大一号的车，于是初代福克斯便诞生了。如果说让车变得更长是为了更耐撞，让车更高是为了适应人们的身材，这个时候总觉得还少点什么——车身只是加长、增高，未免有些不协调，那干脆将它变宽一点，后来就导致大多数车都已超出了它们应有的宽度。

然而较为矛盾的问题是，车变宽了，道路却并没有变宽。例如在英国，遭遇20分钟堵车的原因或许仅仅是一辆宾利欧陆GT和一辆路虎错不开车——没错，就是再常规不过的马路。不仅仅在国外，这样的场景，恐怕在各大一线城市都不会少见吧。

接着说回大众高尔夫，第七代高尔夫比初代整整宽出了169mm，而第八代很可能还会继续加宽。具体是什么概念呢？第七代高尔夫宽1779mm，而1973年的法拉利Berlinetta Boxer宽度只有1830mm；如今一辆普通的MINI，只比1997年代号996的保时捷911窄了那么一点点点；现款以卡哇伊著称的马自达MX-5，居然比1973年的保时捷911 RS还宽。

实际上，保时捷911更是花了近半世纪时间，证明了以上发现。1963年，初代911的宽度仅有1610mm，而如今代号为992的911，宽度已达到了1852mm，仅仅是最近的一次换代，宽度就提升了44mm。如果你是个追求驾驶乐趣的人，你会觉得有些失望——现在的911远没有之前灵活，并且越来越大的车身，开起来也没有那么方便了。

然而保时捷只想通过圈速来证明自己的做法并没有错，就像991刚推出时那样——不管你怎么说，反正我比之前几代都快。不过这没有抓住重点，多数人买911是为了日常驾驶，而设计越来越迷的A柱，经常会遮挡驾驶者的视线，至少都没有1997年之前的车型开着舒服。当然，无论是A柱也好，车身宽度也罢，一切都是由碰撞标准和消费者身材决定的。

M记：都是我的锅　　设计师们并没有在摸鱼，他们在外观设计上的确煞费苦心，他们认为，为了让车子有着更好的姿态，加宽轮胎还是有必要的。轮胎宽了，车身自然而然要加宽。

汽车厂商们总喜欢互相效仿，毕竟在金主爸爸看来，逆势而行很容易吃亏。除了几个胆大的品牌——路虎、标致、沃克斯豪尔，他们依然让新车保持原有的宽度，甚至将车变窄，绝大多数品牌依旧遵守着“将车越做越大”的定律。

对于很多豪华品牌来说，把车加宽也是为了对付美国市场。就拿路虎揽胜举例，它看起来很大，然而在福特F-150猛禽、凯迪拉克凯雷德面前似乎只能当小弟。为了不让美国人觉得自己车的尺寸大小配不上那么高的价格，厂商们只好硬着头皮给车“增肥”。

不过这样并不是长久之计，首先，解决“停车难”问题、降低二氧化碳排放是当务之急——越大的车消耗的能源就越多。不仅是厂商，消费者也不要过于迷信“我的车比你大”这样的攀比观念。

但总而言之，从汽车厂商的角度而言，过去七十年中，他们已经给了我们很多。如今市场竞争极为激烈，导致车型在更新换代后，依旧保持原有价格，这就意味着，我们花着同样的钱，却得到了更多的钢材、玻璃、塑料、织物和橡胶。不仅如此，一辆车加宽所消耗的成本要比加长多得多，后者只需要多加一小块钢板、地毯、车漆和玻璃，而前者还需要你在整个中控、碰撞安全保护结构、轮圈、轮胎、悬挂等地方再做调整。不得不说，他们让我们尝到了无数次的“物有所值”。

福特福克斯的内饰配置高吗？它的空间大吗？

新一代福克斯的内饰相比现款要更彰显年轻与科技感，悬浮的中控大屏，很引人瞩目，这也是目前主流的设计手法，整个内饰给人有种焕然一新的感觉，而更改为E-Shifter电子旋钮的档把设计也让前排看上去更为宽敞。

ST-Line版本的内饰整体风格布局与普通版一致，只是在方向盘造型上有所区别，以及整车搭配了红色缝线的设计，整体因为这小小的配色不同就显得更具激情。

让人羡慕已久的全景天窗在新一代福克斯上终于配备了，两片式全景天窗更在视觉上延伸了空间感，为乘客带来更宽敞、自然和愉悦的乘坐体验。

方向盘的的手感十分饱满，普通版本为传统的圆形设计，主要的握手区域皮质还经过了打孔的处理，增加了摩擦力。方向盘后方还配置了换挡拨片，这对于升级到8AT变速器的福克斯来说就显得非常有意义。

方向盘左侧，车距控制，车道保持功能按键应有尽有。而新一代福克斯也搭载了福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，包括有智能领航系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、智能交通标志识别等齐全的主动安全辅助功能。

ST-Line的方向盘配为D型的运动化设计，再加上富有激情的红色缝线以及碳纤维风格的内饰饰板，让人很有驾驶的欲望。

2020款福特福克斯，不能因为三缸机就否定它，解读其硬实力

优点：霸气的外观，使不完的动力，赞赞赞。

缺点：福克斯给我的驾驶体验和乘坐体验都挺不错的，缺点也没有什么发现。。

外观：外观应该是这车的一大亮点，简洁干练的车型设计，车身没有过多的线条。

内饰：座椅柔软，后排座椅舒服，底盘过减速带有韧性，对细碎震动过滤比较好。

空间：前排两人坐得舒服，后排也就能临时带人，空间很充足的。

配置：发动机启停技术、上坡辅助、后雷达、倒车视频影像等等。

动力：目前对动力还是很满意的，应付日常用车特别是城市用车绝对是理想的。起步油门稍稍配合一下还是很轻快的，因为是涡轮增压的车子。

操控：方向盘有点重，操控精准，还没有出现虚位的现象。

油耗：油耗方面就是日常每百公里6.6升左右，也不会特别耗油。

舒适：个人觉得舒适感不错，座椅坐着很舒服，有时候开车久了，腰也不会很酸麻。

优点：很时尚前卫，动力很好，加速快，省油静音效果很好，舒适性很好操控性依然不错

缺点：底盘再低点就更好了

外观：外观大气，蜂窝状前脸很时尚，年轻人都喜欢

内饰：内饰比老款要好，中控和旋转档杆很有科技感

空间：空间比老款提升很多，后排座3个人没问题

配置：配置在同价位里算是不错的

动力：180马力已经够用，这个价位同级别几乎没有对手了

操控：福克斯的操控我很放心，依然是那么棒

油耗：较老款简直不敢相信，油耗真的很低很低了，很实用

舒适：前后独立悬架，舒适性没得说，ST好车

优点：大气硬朗气息，操控感好，开着特别的爽

缺点：我还没看到有明细缺点，倒是价格没什么优惠

外观：外形挺好看，时尚耐看，空间也不错

内饰：内饰的布局设计整体很好看，不过对我来说，实用才是好

空间：空间不用质疑，挺好的，坐起来空间绝对的够用

配置：配置方面很好，科技感满满的

动力：动力够用，爬坡没什么问题，也不会有明显的发动机吃不消的声音

操控：转向很轻，非常好开，指哪打哪，不会觉得这车会特别笨重

油耗：省油！自己开的时候更省油，很不错

舒适：舒适性过得去，在同级别的这种面包车差不多，区别不太大

优点：厢内空间很宽敞，外观高端大气，性价比也好

缺点：过减速带滤震不怎么强

外观：吸引我的最主要的还是前脸，很犀利的感觉，侧身线条不错

内饰：布局不算很好看，没什么问题，也很耐看，实用

空间：满意的，前排不用说，后排空间也很好，开了天窗车里很明亮

配置：配置可不少，还有一些行车功能配置也有

动力：动力还不错，提速也比较快，日常开，够用，不追求极限

操控：操控好，转向灵活准确，开长途也不累

油耗：市区里面开车，8个油耗感觉是出乎我的意料的，挺低的了

舒适：舒适性挺好，座椅很顺滑，唯独避震调校硬了

福特福克斯的优势在哪里？它的空间大吗？

福特新福克斯的改动算是比较大的，不过外观上还能见到以前车型上的元素。新车依旧提供两厢和三厢版车型，同时，还加入了ST?Line版本，与普通版不同的便是融入了运动套件、18寸轮毂等运动感十足的装备。

外观方面，车头部分三厢与两厢版保持基本一致，六边形中网格栅包括边框在内均采用了亮黑色处理，内部为之前高配车型上的蜂窝网状结构，视觉效果更显激进；标配了主动闭合式进气格栅功能，能够帮助发动机快速进入工作状态，也有利于优化车头风阻。整个车头的设计偏向于年轻化，突出其运动基因，，更受年轻消费市场的青睐。

全新福克斯两侧大灯变得更加精致圆润，也更有设计感，内部细节非常到位，倒“L”型LED日间行车灯有些像沃尔沃的“雷神之锤”的设计，大灯点亮后使整个车看上去精致十足。同时，前雾灯区域复杂的钣金工艺，使得车身线条更加具有设计感，进一步凸显时尚气息。

车身长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距为2705mm，整备质量1377kg；采用的是16英寸铝合金轮毂，密集的多辐条设计更显时尚大气，轮胎匹配韩泰Ventus?Prime?3系列，规格为205/60?R16，车内标配胎压监测。

车身侧面设计得非常精致，颇有一种韩系美男的感觉；多腰线的设计显得干净利索，不会像老款福克斯那么平淡。

新车尾部线条比较丰富，尾灯采用全新“L”造型，内部加入LED光源灯带。尾箱盖上小鸭舌的设计使其运动感飙升；底部配备单边双排气设计，营造浓浓的运动氛围。

内饰方面，新一代福克斯采用了与全新嘉年华相似的设计，看起来非常简洁大方，传统的8英寸中控屏幕替换成了时下流行的悬浮式，而竖直式的空调出风口，则变成了常规的平行式出风口；档杆换成了路虎品牌常用的旋钮式电子档杆，双区自动空调、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动、自动驻车+电子手刹等配置也一应俱全。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，内侧运用红色缝线，同时，平底式设计也为其增添些许运动感。另外，方向盘握感非常好，两侧的多功能按键布局也很合理。仪表盘采用传统样式，左右两侧为转速表和时速表。

空间方面，作为一个一米八的大个，坐到后排时完全不会感到特别压抑，空间完全够用，因此无需担心其空间表现，对于三口之家来说很合适。

安全配置方面，新车提供定速巡航、倒车雷达、倒车影像、HSA坡道起步辅助、TPMS胎压监测系统、ESA紧急转向辅助系统、FDI前向距离提醒、FCW防碰撞预警、ASLD限速设定、LKA车道保持辅助系统等。

动力方面，全新福克斯提供1.5L/1.0T/1.5T三款三缸发动机。其最大功率分别为122Ps、127Ps和184Ps，最大扭矩分别为153Nm、173Nm和243Nm。传动部分1.5L发动机匹配的是6MT/6AT变速箱，而1.0T/1.5T车型匹配的是8AT变速箱。悬挂方面，1.5L/1.0T车型采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架组合，1.5T车型则采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合。整体的调教都是偏运动的，但是其舒适性也不低，日常驾驶是非常实用的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点：这个车车就别最求什幺了,操纵一般般吧,必定不是运动版车车。转向仍是对比轻盈的。

缺点：爬坡有些困难,

外观：个人觉得很不错,很耐看

内饰：虽然都说内饰差了点。我倒是很喜欢,我觉得很好。

空间：我觉得够用了,后排空间也不错

配置：非常高,我买了不后悔的,

动力：上长坡有点儿力不从心,

操控：这个车就不要追求什么了,操控一般吧,毕竟不是运动型车。方向还是比较轻的。

油耗：偏高,可能跟驾驶习惯有关,我开车比较猛,所以也就无所谓啦

舒适：比较好 就是噪音大了点

优点：还可以吧,方向蛮轻,方向性也非常准。

缺点：提速马马虎虎吧,我也不是寻求车速,够用就行了。

外观：不喜欢前脸,屁股有点丑,不过还可以接受,毕竟是紧凑型的车,也就这样了

内饰：个人比较中意,没有特别好的亮点

空间：还不错,后排空间有点小。

配置：安全性能好,性价比高。如果你喜欢它的外观和动力的我,那性价比是绝对第一。

动力：提速一般般吧,我也不是最求车速,够用就行了。

操控：还可以吧,方向盘很轻,指向也很精准。

油耗：本人开车比较激进 所以油耗比较高 但是可以接受

舒适：还不错,就是座椅有点偏硬,长途开车有点累。后排座椅有点短,长时间乘坐比较累。

优点：操控性挺不错,方向蛮轻。就是方向有点儿重了。无非我是男士。不中意激励开车的人。

缺点：感觉一般般,就是爬坡的动力不怎么样,尤其爬坡,油门踩油门到底,车速没上去,

外观：还不错吧。我是个外貌协会,没有过多要求,但外观还是很不错。

内饰：中控台样式新颖,用料考究,做工优良

空间：内部空间大,后排坐三个人一点都不拥挤,

空间：内部空间大,后排坐三个人一点都不拥挤,

配置：这个价格,这个车的性价比还是不错的。如果你喜欢,我就不会考虑。

动力：感觉还算行,就是上长坡的动力不怎么样,尤其上长坡,油门踩油门到底,车速没提上来,

操控：超控不错,方向盘很轻。就是方向盘有点沉。不过我是男生。不喜欢激烈开车的人。

油耗：比预期高,不过还能接受,毕竟车重,

舒适：这个价位,我感觉不错了,座椅包裹很好,隔音效果也很好,就是高速上了120就很明显了