为什么不允许空档滑行_为啥自动挡汽车禁止空挡滑行？
edukeys大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么不允许空档滑行_为啥自动挡汽车禁止空挡滑行？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.为什么不能空挡滑行？2.为啥自动挡汽车禁止空挡滑行？
3.请问自动挡的车，为什么不能空挡滑行？谢谢！
4.驾驶机动车下陡坡时，为什么不能空档或熄火滑行？
为什么不能空挡滑行？
现在轿车不宜空挡滑行的原因（转）：
1、现今家用轿车基本都是电喷发动机，其发动机给油，通过油门以及随车电脑控制。如果，发动机转速在1000转以上，你松掉油门后，发动机也会自动停止给油，直到发动机转速降低到1000转以下或者你重新踩油门后，发动机才会给油。这与你是否挂空挡，没有关系。挂空挡，是无谓的举动。
2、发动机除了供应牵引动力之外，还具有制动作用。这在下坡或者急刹车时，会有体会。你下坡如果直挂低速档，汽车下坡时，就不会随重力作用，以至于太冲。而如果，挂空挡，就完全靠刹车来制动，长时间的刹车制动，会造成刹车片过热，刹车效果下降，甚至失效。导致不安全。如果是在山区看，那空挡滑行是最要不得得。
另外一些关于空挡滑行的资料：
1、空档滑行与发动机:
①自动档车空档滑行弊多利少
自动档空挡滑行时因开车速度与发动机转速不同，易出现变速箱的液压管路中的油压不足，
这样就会加大摩擦,减低润滑的作用，也易损害自动变速箱内部的摩擦片,最终导致变速箱出故障！
特别是一些开惯手动挡的车主，爱拿以前的经验应付自动挡车，这其中就存在隐患。
②手动挡空挡滑行:
电喷式设计的手动挡:根据各种工作状况，用电子仪器控制发动机燃油喷射的时间和多少。
电喷式设计车的工作程序：突然松开油门，车从高速降低，发动机转速下降,电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，
这时候气缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这个时候相当于“车带着发动机转”，
当它转速降到1200-1500转/分(不同车型的具体转速不同)时，喷油才恢复正常。
在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。
但是如果突然在高速(比如2500转/分)时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗其实是在增加的。
所以电喷车空档滑行的时机一定要掌握好：挂挡高速运行时，在不摘挡的情况下右脚离开油门踏板，由于发动机受到反拖而使转速下降缓慢，
减速停油过程延长，收到了节油的效果。
由于停油没有喷油和燃烧过程，也就不会发生回火。相反，由于纯空气的进入对发动机还有一定的冷却作用。
不过有意识地延长这个过程，温度过低对发动机也是不利的。如果需要加速，只需重新踩下油门踏板即可恢复供油，继续加速运行。
对于没有电喷式设计的手动档适时空档滑行一能节能二又能减排，确实是个不错的选择。
2.空档滑行与安全:
如果空挡滑行真能省出一点油来，那也抵不过新手多踩的那几脚制动。
大的下坡路（下山路）、高速度时空档滑行极度危险！
长时间下坡时挂档行驶利用发动机内部的阻力(发动机和变速器通过摩擦片进行扭合)可以控制一定速度，这在高速时相当于有了一个内部制动器。
如果这时候空档走车“内部制动”效果就会消失，两车较近时，前车慢停时，完全靠车轮的制动，踩完制动后只能“听天由命了”。
为啥自动挡汽车禁止空挡滑行？
虽然安全驾驶法规要求在某些情况下不允许空挡滑行，但是仅仅从空挡滑行是否会损坏变速器的角度，我并不认为自动变速器空挡滑行会对变速器造成严重的损坏。原因如下：1.在空挡时，变速箱产生的热量较少。几乎所有的自动变速箱挂档时都离不开液压机构。比如AT，它的名字叫“液力自动变速器”，需要依靠油压来驱动离合器和制动器的摩擦片来切换和维持档位。而且挂档时，发动机和变速箱之间的变矩器也需要传递动力。车速不高时，液力变矩器不会抱死，内部机油参与相对较强的传动，所以变速箱的油温会比空挡升得快。CVT变速箱就更不用说了，两个大锥形轮必须在油压的作用下把钢带夹紧。稍有疏忽，瞬间就如电光火石般滑落。双离合变速箱就更不用说了，挂挡时需要油压来驱动离合器，频繁换挡也会使离合器温度升高。可以看出，无论是哪种自动变速器，在挂档时都要进行相应的换挡和扭矩控制，其控制无一例外都需要变速器油泵提供足够的油压来驱动。但是，当你处于空挡时，这些部件反而可以喘口气，所以在这方面，空挡是变速器最放松的状态。2.齿轮受力变速箱的作用是传递动力。传递动力时，变速箱内部的齿轮之间要有应力。油门踩得越重，齿轮受力越大。当齿轮处于空档时，变速箱不再传递动力，所以此时齿轮受力较小。变速箱处于相对“放松”的状态。3.润滑自动变速器的机油泵主要有两个作用，一是给变速器提供液压动力，二是润滑变速器。有一种说法是空挡滑行时发动机转速低，导致变速器油泵无法提供有效润滑。但我认为这种说法并不成立。可以用日常使用中的例子来证明。如今油耗指标越来越严格，为了降低油耗，厂家会想尽办法让变速箱高挡低转速运行。很多车在平缓路面行驶时，往往可以保持发动机转速在1000转左右，比如低速行驶和轻微坡道行驶。但是很多车在空挡行驶时，发动机的怠速会提高到1000转。如果此时润滑不足，发动机1000转时变速箱不会损坏吗？以AT变速箱为例。从n档换到D档时，内部液压驱动相应的离合器单元，使变速箱进入前进档模式。此时，液压由油泵提供。而且大部分AT的车在刹车放在D档的情况下，发动机转速要比怠速低很多。即便如此，松开刹车后还是可以正常起步。如果怠速时机油压力不足，则在从静止到起动的过程中，发动机转速会降低，这会烧坏变速器离合器。另外，很多司机都有空挡滑行的习惯，开车时从D挡换到空挡非常容易。如果空挡滑行真的对变速箱有害的话，那将是一个极大的隐患，因为这些驾驶员很有可能在行驶中做出容易损坏变速箱的行为。那么厂家必须做相应的设置来防止这种操作。到目前为止，我还没见过有哪辆车的设置是行驶中不允许挂空挡的。所以现在的自动变速器理论上不怕空挡滑行。但我们只是从大的方面来推断。其实各个厂家的变速箱都有自己独特的设计。也许有些变速箱真的不适合空挡滑行，最严谨的办法就是查厂家的用户手册。这样可以充分熟悉自己的车，驾驶起来更加灵活。
请问自动挡的车，为什么不能空挡滑行？谢谢！
为啥自动挡汽车禁止空挡滑行？
为啥自动挡汽车禁止空挡滑行？因为油泵是由变速器输入轴带动ATF循环的，虽然变速器换到N档，但是N档的怠速是有实际转速的，说白了就是发动机怠速，但是不是怠速转速仍然会变化传递到变速箱输入轴，输入轴会继续驱动油泵。
所以说自动变速箱挂N档时油泵不工作是不科学的！任何事物都有两个方面。偶尔低负载，低N档超程没问题，高负载，长N档超程损坏行星齿轮的几率非常小，所以不要试图用N档滑下斜坡！
在机械层面上，自动变速器允许N档打滑是因为油泵不停止供油！现在，BMWECO模式已经实现了N档的长距离滑行，N档的滑行潜力无限。未来的技术改进很可能会普及N档滑行！怠速省油在化油器时代是一句谚语，因为停机时仍然喷射燃油。
所以怠速油耗较低，但带化油器的发动机长期被禁止生产，现在是带化油器的汽车时代电子燃油喷射。一台电喷发动机无论是多点电喷还是缸内直喷，其功能总有进油和断油。
在巡航或缓慢下降过程中，车辆依靠惯性进行推进，通过车轮带动变速器和发动机反向运转。在此状态下，发动机空载运行，因此可以达到0喷油以维持运转，瞬间油耗可以显示为0或在0~10左右调整，则表示此功能可用。
虽然空挡滑行时发动机转速很低，但这个转速足以让变速箱油泵产生足够的压力，不会出现因转速低导致润滑不足的情况。不相信？当你在D区开车时，你不会踩油门，是吗？发动机怠速，对吧？
你知道吗，自动变速箱的换挡是靠油泵提供的压力来实现的。既然怠速时的机油压力可以使换挡离合器保持足够的强度，为什么不能满足润滑的需要呢？当通过齿轮滑行时，驱动轮将拉动发动机旋转。
此时，即使发动机因意外情况不能正常工作，驱动轮也会强力拉动发动机转动。在此期间，动力转向和制动仍然可用。如果在任何事故中怠速时发动机不能正常工作，将立即熄火、停车，制动力和转向力（仅适用于机械液压助力系统）将消失。
影响安全。空挡行驶时情况就不同了。汽车可以摆脱发动机制动阻力，依靠重力缓慢自行加速，越打滑越快。是自由的力量。而且发动机去掉了变速器的阻力，自己打转就可以了，油耗应该会低一些。
其实这时候有一个比怠速更省钱的办法，那就是踩油门加速，这样车子就能更快的过匝道，更快地到达目的地。因为当车速增加时，发动机的负荷会增加，这会增加发动机的热效率，热效率越高，行驶时间越短，我们不省油是不科学的。
当然，超速不是先决条件。先说空挡滑行的问题，目前很多车型都已经具备了滑行功能。ECO模式开启后，当车速超过60km/h时，松开油门踏板车辆不会减速，发动机转速会下降，此时车辆进入驾驶模式。
空挡行驶不会损坏变速器：以大众的DSG为例，如果车辆在行驶过程中从D挡挂到N档，离合器就会松动，PTO就会接合。一档，等待离合器结合，此过程不会对变速箱造成任何损坏，这只是变速箱的工作方式。
如果此时换回D档，1档输入轴对应的离合器就会接合，开始输出动力，此时车速不会太高，但变速器会迅速完成换挡并调整到当前车速。因为油泵是由变速器输入轴带动ATF循环的，虽然变速器换到N档，但是N档的怠速是有实际转速的。
说白了就是发动机怠速，但是不是怠速仍然会传递到变速器输入轴，输入轴会继续驱动油泵，所以说自动变速箱挂N档时油泵不工作是不科学的！当自动变速器挂在N档时，离合器和车身内的摩擦片是完全静止的，它们之间没有竞争。
驾驶机动车下陡坡时，为什么不能空档或熄火滑行？
自动挡的车不能空挡滑行的原因：
1、与手动变速箱的机械硬连接不同，自动变速箱都是采用液力变矩器进行动力传递。通过
发动机带动变速箱油转动，再间接地把动力传输到车轮上，这三者是共存于液力变矩器内的。
2、只不过当变速箱处于空挡时，发动机转速将会逐渐回落，处于1000rpm左右的水平（具体视车型而定）。而车轮则持续转动，带动变速箱油的流动，只不过由于惯性的作用，变速箱油将更集中于车轮一侧。因此，即使是空挡，传动部件的齿轮仍然是能够得到润滑的。
3、真正造成变速箱损害的，其实是车轮转速与发动机传动轴之间的转速差所造成的。在手动挡车型上，驾驶员把档位从空挡挂至前进挡位，可以根据发动机转速选择适当的档位，并且在离合器半联动的同时仍可以通过补油的操控使车轮转速与发动机传动轴之间趋于同步。
但自动变速箱可没这么智能，自动变速箱在空档挂进前进挡的时候，这种转速差产生的效果。
扩展资料：
现在大多数的汽车发动机已经采用电喷技术，行车电脑会根据车辆的状态判断是否需要加大喷油量或减小喷油量。所以，我们已经不再需要切换到空档以使得发动机减少喷油量，聪明的行车电脑已经帮我们做了这个工作了。当然，现在也有一些技术比较屌的车厂已经开始给自家的汽车配备自动滑行功能，通过技术的改进避免了转速差对传动轴部件的损害。
参考资料：
正常行驶时不可以熄火的，尤其坡路，山路更危险。
刹车助力是靠发动机运转来供给助力的，如果发动机熄火刹车等于零。
机动车运行发动机熄火时，钥匙放在通电挡，可使发动机依靠惯性来点燃，钥匙放在锁车挡，发动机不会燃烧，同时方向盘自动锁死。
有时由于发动机怠速不稳 或发动机、供油系统、点火系统突然故障可导致机动车在行驶过程中发动机熄火，造成刹车失灵，很危险。
紧急处理方法是
1、猛踩刹车用钥匙打火，打着火刹车就有了，可脱险。
2、如打几次火不管用 ，请立即挂挡 ，松开离合，依靠惯性，可使发动机点火成功 。
或用低速挡抬离合把车别停，来脱险或把事故和损失减至最小。