为什么没人买新能源车_为什么很少有人买电动汽车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么没人买新能源车_为什么很少有人买电动汽车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么大家都不买新能源车？
2.为什么很少有人买电动汽车？
3.为什么很多人还是不买新能源汽车？
4.有人不太喜欢购买新能源汽车的原因是什么？

为什么大家都不买新能源车？

续航800公里大众还是不满意？新能源汽车的里程焦虑症究竟该怎么破？

伴随着新能源汽车拥有量持续上涨，许多的媒体、大家、及其汽车制造商都在讨论科学研究这种情况：新能源汽车里程焦虑难题！也有许多生产商搞出不同类型的解决方案，混合动力设计方案；增程式设计方案；基本建设汽车充电站；提升汽车充电桩这些。但在我深度思考以后发现，我们只是在符合公众的奶头乐，她们克服的仅仅现象难题，实际上难题根本没有处理，她们也临时难以解决。

最先大家考虑一下，里程焦虑是否是一个问题，里程数究竟该不该焦虑情绪？所谓里程数焦虑是什么？百度搜索上的解释是：安全驾驶时担忧突然没电所引起的心理创伤或焦虑。但从汽车企业和媒体宣传上来讲这种情况又侧重于这俩层面：一辆新能源技术电动车充满电之后他跑得间距不够长，导致你焦虑情绪！

我想这个难题根本不存在，在没有任何新能源车以前，燃油车的司机为何不用担心加满油以后续航力不足自身应用呢？是由于汽油车里程数非常高？并不是！原先的汽油车实际上无法显示里程数的，那时候开车的人焦虑了吗？里程数不知道多少都不焦虑，只懂得剩余油就可以了。由此可见里程数究竟是是多少并不是焦虑的点。

担心自己车突然没电跑进中途不动造成的焦虑！新能源车也不存在这种情况，充电电池快没电能情况下大部分都能感觉到快不行了，突然没电造成中途不能走这样的事情大部分不太可能，更何况新能源车辆也有电池电量，续航力表明。相比汽油车，新能源技术看起来比汽油车做的更好。汽油车也没有这种情况，它怎么可能会有。因此里程数根本不是焦虑的点。

那司机焦虑情绪地址究竟是什么？里程焦虑身后隐藏的秘密难题又是什么呢？我觉得里程焦虑身后隐藏的秘密是下面难题：司机担忧的其实并不是我的车是否会突然没电，司机担心的是我车快没电能情况下我能不能立即填补通电；司机也不担心自己车续航力仅有300千米，司机担心的是我300公里续航力这个数靠谱不靠谱；司机都不在意自己的停车库是否有汽车充电桩，司机担心的是汽车充电桩怎么样找，方不方便电池充电。为什么这样说呢，拿汽油车来对比。为何汽油车并没有里程焦虑，并不是因为他续航力长，而是他们汽油车给油便捷，加气站到处都是。

汽油车给油快并且方便快捷，较多三五分钟，碰到车多的时候也等不了很久。最后一点汽油车好操控，无论司机习惯是剩余油见底时给油或是红色字体时给油，都不耽误它能够及时地加进油。它到底是多少油是显然的，剩下这种油能跑有多远，司机内心大约了解。回过头看新能源汽车，虽然也有混合动力，增程式，换电池，等各类五花八门的车企弄得解决方案，可是汽油车增加体力的优点这是一个都没有

为什么很少有人买电动汽车？

这可能是很多人想买新能源车却比较担忧的点，一个是担心容易坏，另一个无非是怕电池不耐用，觉得新能源车的电池技术尚未成熟；

新能源车容易出故障吗？

作为一个新能源汽车的女车主，我比较看中的自然是外观（哈哈哈哈）。至于容易坏这个，买车1年1个月，里程数11000公里，我遇到的车机故障是一次，会自动切换N档，且仪表盘各种功能都弹出了，例如：自动驻车、AI自适应模式自动开启等等，常规的做法就是立即切断电源，重启车机，我的理解就像电脑一样，一般重启能解决80%以上的问题，除了这次车机故障之外，其他基本没啥毛病，我也可以接受，BBA都能有概率车子故障，为啥该对新能源如此挑剔呢？

新能源车出了事故怎么办？

这一年，如果非要说新能源车出现啥故障或者问题，可能就是自己技术不佳，导致车子前后左右都被擦了哈。单就事故的话就是两次，一次由于急刹被人追尾，另一次是自己小路出大路自己全责哈。出了事故维修怎么办？当然是拿去维修，那给大家几点车辆维修的注意事项哈：

1、维保期内，请务必将车子开到专业的4S店进行维修；4S店有专业定损员，收下车子后，他会详细查看车辆受损位置，查看你的驾驶证、行驶证以及事故责任认定书，并评估所需维修时间；?

2、定损理赔，如果事故走对方保险，就由对方与其保险公司联系，对方保险公司的定损员也会同步上门确认所需维修的地方、所需更换的产品(保险公司主要怕四儿子店漫天要价，什么都要换），双方确认后，定损完成；?

3、将车车放置在四儿子店维修，并约定上门取车时间(我有要求提车时候帮我洗干净车子气并充满电）?

4、车辆提取，维修车辆会停放在专门的竣工交车车位，请仔细检查，维修完成的车子记得看看油漆颜色是否一致，各项功能是否完好，上车进行试车，确认无误后再开走哈(我就是取车时发现油漆上有磨损，然后再让小哥哥拿去抛光，顺便我之前擦到的地方也让师傅给我抛了下光)。

新能源车如何选电池？续航是否真实？

对于新能源车的电池，我也是稍微做了一下下功课，主流的电池分位了三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池耐低温，而磷酸铁锂电池更稳定。所以一般建议三元锂电池适用于北方的小伙伴，而磷酸铁锂电池更适用于南方的小伙伴。对于续航打折，冬天（低温影响）和夏天（需要开空调）的续航打7折所以，剩下不错的天气，续航还是相当实在的。当然，相信今后的电池技术会越来越好，续航也会越来越高，告别高速堵车不是梦哈~

最后总结一下我的观点，新能源车不容易坏~而且还电费便宜，市区代步绝佳！！！（如果需要经常开高速的话，可能油车更合适哈）

为什么很多人还是不买新能源汽车？

1、充电麻烦，必须有固定车位，高速路加油五分钟，充电一小时，耽误时间。

2、电池过保以后价位太高，作为消耗品，占整车价值三分之一不划算。

3、普及不够，所谓的政府补贴，也没有明确哪款车必须卖多少，补贴后是多少。

最后，总结一下，就是充电麻烦，成本太高，消耗整体比较，比油车从技术到服务都相差太多！

有人不太喜欢购买新能源汽车的原因是什么？

不邀自来，说一下为什么买新能源汽车。

人在上海，来了两年了，落户还没办下来，没资格拍车牌，即使有资格拍，从拍牌的逆天难度上看基本我的RP根本是拍不到的。拍到了的话，就是9万块，前提还得是运气好。

没有沪牌，就不能在高峰期上高架，而上海的“高峰期”基本上就是白天大部分时间。我单位还在市区。所以，我必须要上高架、有沪牌。

插电混动可以让我很快拿到沪牌，虽然很多人叨逼叨“新能源车性能不好性价比不高balabala”，但是我就请问：你开一辆法拉利却不能上高架，只能在地面上熬红绿灯；我开一辆eRX5在高架上虽然高峰期也拥挤但至少车子是在前进的，而且周末早上撒起欢儿来能到80㎞/h甚至更快，那么请问哪个更爽、哪个更憋屈？

目前开了大半年插电混动，跑了一万多公里，平均一个半月加一回油，用着挺好，比那些开着“性能更好”但不让上高架的车要好多了。我也不要求动力多么强劲，城市里上下班需要发动机多装逼吗？！有卵用～

说白了，就是车牌、车牌、车牌！

没开车的感觉

题主你好：

作为一名拥有新能源 汽车 四年的车主，对于这个问题有一定的话语权。

虽然新能源 汽车 已经进入普通家庭5-6年的时间了，但很多人还是对这个新鲜事物有比较大的误解。其实形成这种现状的主要原因之一，还是因为很多国内车企为了补贴着急上马了一大批技术相当不成熟的产品，可想而知不成熟的产品+新技术+配套设施差等多重因素导致了第一批车主非常的不满，在初期的口碑上造成了巨大的损失。试想如果国内车企和特斯拉一样，首款车型至少续航在400公里以上，而不是随便弄个150公里续航的车，冬季可能开个70-80公里就没电的新能源车。

除此初期的糟糕以外，还有以下几点阻碍着购买新能源车。

第一点：小区物业各种原因不同意安装充电桩，老小区电容不足；无固定车位；无地下车库等各种理由。虽然国家有相关要求物业提供便利，但具体实施上太难。

第二点：厂家夸大宣传，实际续航远不足宣传的，造成大量的负面口碑，持币待购的人们举棋不定。卖了6年的新能源车了，现在还在宣传永远开不到的最大续航。

第三点：新能源 汽车 二手残值太低且新车价格太高，这样巨大的折损率，也会阻碍很多人购买。基本上一年左右的新能源车折损30%+，两年折损50%+，基本5年左右的车只能报废了几乎没有人收了。

第四点：担心电池续航和衰减，尤其是北方地区，不同季节的续航变化非常大。再者因为电池自然衰减的特性，所以很怕开个几年的时间续航大大衰减，影响到日常使用。另外高昂的换电池成本，也是阻碍人们购买的关键。

希望我的回答能令你们满意！

有人不太喜欢购买新能源汽车的原因是什么？

当前电动 汽车 的购买驱动力是什么？首要驱动力是政策优势（限牌限行等政策），其次是使用经济性。

现在的电动 汽车 ，一个就是油改电的纯电动车型和插电混合动力车型，另外一个就是互联网造车新企业的全新车型。前者价格几乎两倍于同等级别汽油车价格，后者诞生的时间也就两三年，质量和稳定性并未经受时间的考验。

随着现在政策的取消，电动车的性价比降低。一辆普通品牌的汽油车都要将近10万元，仅仅是发动机和变速箱换成了电池和电机，这辆车就要变成20万。

买电动 汽车 ，还要对比的一个因素，就是续航里程。厂家宣传的最长续航里程、匀速续航里程，基本上都是有水分的。电池在正常使用时间内出现的续航衰减，一般不属于质保范围，就像手机和笔记本的电脑续航一样。也就说，如果一年后，你原本能跑400公里的车，只能跑350公里了，这个是无法用质保条款的。

现在知道为什么有人不太喜欢购买新能源 汽车 了吗

后期换电池贵于车价

新能源 汽车 的好处绝不仅仅是节能，省钱，低噪音，环保……这么简单。实际上它涉及到国家战略。一个国家是否强大，是否占有世界赖以生存的能源是一个重要标志，特别是石油。二战期间希特勒败给前苏联，就是没有能源优势。德国是个石油极度匮乏的国家，战争中没有获得战争必须的石油的供给，再好的枪炮都不能够直接运到战场，因而失去战争的优势。美国、欧洲打伊拉克，打利比亚，打叙利亚，还不是都盯着中东的那些石油资源。我国也是石油匮乏的国家， 汽车 占有率又很大， 汽车 占去我国石油使用量的50%以上。所以用新能源 汽车 替代燃油车辆是我们国家的一项重要战略，在未来的国际竞争中，才能不给我们的战略对手借用能源“卡”我们的机会。当然除此之外，新能源 汽车 ，还有环保，节能等好处。目前新能源的 汽车 的成本还很高，电池技术还不太成熟，相信随着科学技术的发展，新能源 汽车 的好处会越来越显现。

现在新能源 汽车 已经在逐渐推广，技术也在遂渐提高，针对不是长途需求的还是能满足部分人需求。但是其短板明显：一，充电时间长，充电桩太少。这就限制了长途需求者无法使用。我开车回趟家一千多公里，半路没电了我又找不到充电桩那该怎么办？即使只是开车跑业务，有时一天也会有几百公里，是不是总会担心没电啊（现在市场上的新能源车基本150~350公里），因为一旦没电又要找充电桩，可充电桩又不象加油站遍布全国各地，，即使有充电桩也要耗时半小时左右吧。

二，新能源 汽车 现在市场主要是电动 汽车 ，电动 汽车 上的电池一般寿命五年左右，那换一次电池也是一笔不少的钱。而且随着时间的延长，老化现象会愈发严重，续航能力严重缩水，这会给本已在续航能力是短板的新能源 汽车 的实用性上雪上加霜。相比较燃油，燃油车发动机老化明显慢的多（20~30年仍可用），加油方便（5分钟搞定），基本无续航上的担忧。

三，新能源 汽车 的价格。就现在而言，新能源 汽车 和燃油车在性价比上根本就无法比较。新能源车价格高高在上，需仰视；而实用性上各种局限性，需俯视。电动小三轮车为什么能迅速取代燃油小三轮车（农村这现象明显）？因为电动三轮主要是短途（50公里左右）。价格上：以前燃油的在四千多，而电动的只要三千左右。但是燃油大三轮一直未被取代（可载重，可长途）。就目前的技术状况，短期（三年以上）内大三轮仍然会以燃油车为主。同理，短期内（3~5年）燃油车仍会占据很大市场份额。当一个技术稳定，配套设施完善，价格上和燃油车相差无几时大家肯定会倾向于买电动车（目前状况：技术不够成熟，稳定，车价高，省下的燃油费都加到购车上还不够。这种实用性局限大，买价格又高，维护成本也不低的商品，只有那些崇尚潮流，愿做小白鼠的会买，当然 社会 也需要这样的小白鼠）。

四，虽然目前电动 汽车 的实用性各种局限，但随着技术提高，成熟，配套设施的完善，成本逐渐的降低，会被越来越多的人接受。

很多人不希望燃油车被淘汰，因为他们指着油车吃饭呢。大到两桶油及其下级经销商。小到 汽车 修理厂。所以电动 汽车 的各种真真假假的负面消息铺天盖地。一个技术的成熟是需要时间的积累，本人E6车主，现在国产的电动 汽车 没你们想象的那么差，给本土企业一些信心，给国家一点些信心，也给你自己一些信心。

不是不喜欢新能源 汽车 ，只是新能源 汽车 的技术还不算成熟，没有传统 汽车 那样让人省心、安心罢了；如果新能源 汽车 能提升续航能力与寿命的话，我相信不用国家大力推广，市场也会好起来。

国家为何大力协助推广新能源 汽车 ，主要可能还是因为新能源 汽车 比传统 汽车 要环保吧，可能再过五年，新能源 汽车 市场会一片大好这也说不准，反正我是挺期待的。

新能源 汽车 ，您有何看法！

这个问题是题中题，具体可以拆解成两个问题：

第一个问题：“有人不喜欢购买新能源 汽车 ”，确切说，是“大部分人不喜欢购买新能源 汽车 ”，不是“有人”而是“大部分人”。

2019年整个 汽车 市场销量是2576.9万辆，而新能源 汽车 销量是120.6万辆，市场份额仅占4.7%，所以说目前中国市场，大部分人不喜欢购买新能源 汽车 。

第二个问题是：为什么这么多人不喜欢购买新能源 汽车 ？简单来说，就是新能源 汽车 不成熟，不仅仅是车型产品力，更指基础设施与配套。

产品力不成熟，就不说了，续航里程和电池安全问题，这么多年来，一直存在，而且近两年，又开始冒出“自动驾驶”热，结果自动驾驶也经常出现各种问题，这样的质量如何让老百姓安心？虽然说中国新能源 汽车 市场走得比较早，有些车企的新能源技术也是世界前列，这都是事实；但是呢，各种安全隐患问题，确实，也是事实。

基础设施与配套不成熟，这个问题更严重，更是阻碍了新能源 汽车 发展的步伐。有谁愿意花将近10个小时充电，就算快充也太长了。除了充电时间长，充电桩充电站也是问题。既然充电这么麻烦，还是不考虑新能源 汽车 了，这是不少人的心声。

综上，新能源 汽车 的桎梏有两个：第一，产品力要更成熟；第二，基础设施与配套要更到位。