为什么新明锐的离合器很重_为什么我的车的离合器很重，是什么原因，？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么新明锐的离合器很重_为什么我的车的离合器很重，是什么原因，？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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离合器重是什么原因造成的

太平洋汽车网造成离合器重的原因有分离总泵总成调整不当，踏板过高，且无空行程，从动盘摩擦片磨损量大，离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活，飞轮工作面、压盘工作面磨损大。

离合器重的现象是脚踏离合器踏板感觉沉重，脚容易疲劳，相对于其它车辆离合器踏板有明显差异。检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡位，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常。

检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量，盘总成摩擦片磨损应不露出铆钉。用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3毫米。飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5毫米以上。压盘分离指端圆弧面不应磨平，分离轴承推力平面不应磨出凹弧，不符合尺寸的应予更换。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）

为什么我的车的离合器很重，是什么原因，？

1、离合拉线生锈或磨损会引起离合重。

2、离合踏板生锈或磨损会引起离合重。

3、离合压盘损坏会引起离合重。

离合器的保养方法：

1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。

5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

7、汽车传动系对离合器的要求

根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：

接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，

分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动；

具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载；

从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；

具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；

操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

离合器踩着很重怎么回事

1、回位弹簧拉力大

2、离合助力缸损坏

3、压缩空气压力低

4、润滑不足

5、分离轴承过紧

就现在的家用轿车来说，离合器控制基本分为两类：机械式离合器和液压式离合器。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

离合器很重是什么原因？

出现这种现象的原因可能是离合器传动机构故障或离合器泵故障。

离合器位于发动机和变速箱之间，用于连接或断开发动机和变速箱。踩下离合器踏板时，离合器断开，踩下离合器踏板时，离合器接合。

如果离合器踏板踩得很重，可能会影响驾驶员无法将离合器踏板完全踩到底，进而影响离合器无法完全分离，从而造成换挡困难或无法换挡。

如果离合器踏板踩得很重，应立即去4s店或专业汽修店检测。

如果每次换挡都不能完全松开离合器，会影响离合器片的过度磨损。

离合器片随着使用时间的增加需要更换，而更换离合器片需要将发动机和变速箱分开，所以会耗费大量的工时。

如果平时驾驶时离合器使用不当，也会加快离合器片的磨损速度。

平时开车时，一定不要把左脚放在离合器踏板上，这样可能会影响离合器片打滑。换档时，必须确保离合器踏板完全踩下。随着离合器片的磨损，离合器踏板的自由行程也应调整。

最后，()边肖很荣幸为您解答。离合器重怎么办？这个问题只有几个答案。希望大家看完能帮到你！如果觉得有用，请点赞收藏！如果你喜欢分享，就让更多的朋友知道这些知识吧！

离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。

离合器踏板沉重的故障现象

原因检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。

离合器的故障原因:

分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程

从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)

离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活。

飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm)。

分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧)。

维修方法：

第一步：检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。

第二步：检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。

第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换。