为什么松离合器会熄火手动档_为什么离合器抬快了就会熄火？原因是什么呢？

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哈弗h6柴油版的为什么松离合器熄火

哈弗车系尤其是六速手动挡车型考虑排量与车重因素离合松的块就会熄火了主要原因：离合器抬得太快，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，导致车子熄火。需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器。当车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力比车在运动时大的多，踩下离合器即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，抬的快靠的快，抬的慢靠的慢，车就起步了。如果离合器抬的很快，两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，车就会突然一动，然后熄火。车一动说明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。

为什么离合器抬快了就会熄火？原因是什么呢？

离合器的存在是因为动力要从转着的发动机传到不动的变速箱里，这样才能带动车走。而发动机一般转速较低时，扭矩也不大，只要这个扭矩小于让车轮转动的力矩，车肯定要灭。所以用离合器建立一个半联动状态，说白了就是蹭上了带动了但还没完全贴上。

如果离合松的太快，又没有补油拉高转速，发动机扭矩不足以马上驱动汽车，汽车把发动机转速拉到足够低，每个气缸做功间隔太长以致无法维持运转，所以只能熄火。

扩展资料

离合器的操作要领

离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。

所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

百度百科-离合器

为什么离合器抬快了就会熄火

新手驾驶手动挡汽车，最担心的就是熄火。?分油协调?好像有点麻烦。如果司机起步慢，其他车辆会催促。如果司机起步快，就会熄火或者往前冲。原因是什么？很多司机开了一辈子车还不知道为什么会这样，而有些新手司机，搞清楚原理，了解之后，就可以开得和有多年驾龄的老司机一样好了。我们知道，对于手动挡车型，开车的时候有一句话叫?轻抬离合，慢进油?。

这样车辆起步的时候很稳，但是离合器抬得快就会熄火。原因是什么？熄火是因为发动机的动力输出与波箱输入轴的受力不成比例，摩擦力突然增大，所以会突然熄火！简单来说就是发动机不工作！发动机的输出动力想要传递到车轮上，其中每一个环节都是不可或缺的，而想要换挡，就必须要有离合器或者液力变矩器(自动挡)；汽车的换挡操作是利用机械变速杆或自动档的电子控制系统来控制变速箱中的档位以分离和组合的方式改变不同的速比。

说白了就是调节和放大扭矩或转速的能力。换挡的时候要切断变速箱和发动机的联系。否则，如果发动机驱动的离合器的动力输入轴转速过快，在换挡过程中就会出现?打齿?现象，这可以理解为两个高速旋转的齿轮是如何啮合，却又相互碰撞的。相反，要完成挡位切换，就得减速挡位，这是建立在中断发动机的动力输入来使其减速的基础上；离合器的作用是切断发动机和变速箱的联系，换挡完成后再结合。

这就是?离合?的概念。为什么我们的汽车有离合器？要知道，我们的车是可以正常行驶的，中间有发动机和我们变速箱的组合，让我们的车可以正常的在不同的速度下来回切换。我们的发动机和变速箱要想正常运转，中间必须有一个离合器来切断和组合动力。所谓离合器，顾名思义，就是利用?脱离?和?接合?来传递适量的动力。离合器可分为三种工作状态，即离合器压下时不联动，离合器未压下时全联动，离合器部分压下时半联动。

为什么离合器抬快了就会熄火？

为什么手动变速箱（无供油）的汽车，在起步时离合器会断开？原因很简单，车辆正常行驶时，车轮与地面之间存在静摩擦，也称为滚动摩擦，当静止的车辆完成起步的瞬间，静摩擦力最大，当发动机提供的牵引力，克服最大静摩擦力，牵引车辆时，就会产生一个反向的“惯性矩”。

力是相互的，也就是说在拉一个物体的时候，这个物体同时也在拉驾驶员，而拉动静止物体时所需的力越大（力*力臂=力矩=力矩=力矩），产生的反作用力就越大，汽车在起步瞬间所需的牵引力最大，产生的反向力也较大，反向力越大，反向转动惯量越大，这就好比拉一个特别重的东西，一个突然的力，可以反向拉下来。

关于点火启动，以一般的手动挡汽车为例，启动时除了发动机外，还需要火花塞、ECU、喷油器等，点火燃烧后，发动机开始运转，进入怠速状态（所谓怠速状态，此时离合器完全踩下，发动机与车轮动力输出装置分离，发动机处于怠速状态），这时候油门就会给一个小进气量，刚好遇到要克服的阻力，再多一点，这就是为什么在完全松开离合器后，汽车有前进的动力。

汽车本身是完全静止的，如果发动机的输出突然加到车轮上，惯性会阻止发动机的输出，导致发动机熄火，半连杆是通过摩擦片的摩擦力传递的缓冲，使车辆的速度缓慢增加，如果非常快地抬起离合器，两个齿轮将立即啮合，由于汽车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力，不足以让汽车一下子达到一档的速度。

那么汽车就会突然一个动作，然后熄火，车子一动，就说明发动机的动力，已经传递到车轮上了，但是因为要克服的力，大于发动机的输出，也就是发动机推不动车，所以齿轮卡住，发动机关闭，所以这就是为什么起步时，需要加速油门，慢慢抬起离合的原理。

在踩离合踏板的时候，坐姿一定要正确，不能随意，一定要规范，脚趾跟正对着离合器踏板的中心（也就是脚掌的上半部分），否则会影响离合的正确使用，严重的甚至会影响安全驾驶，踩、抬时应保持状态，新手可以从松离合开始练习，只要在车辆怠速时，慢慢松开离合器，车辆就可以平稳起步，主要练习是掌握松离合的速度。

熟练掌握离合松开的快慢节奏后，可以尝试从右脚轻油开始，半联动是通过，摩擦片的摩擦传递动力，减少冲击，使车辆缓慢移动，消除车辆静止时的惯性，车辆行驶后，此时即使没有踩油门，一般的手动档汽车，也会有前进的动力，离合器完全接合，发动机的动力全部输出到车轮，车辆才能行驶通常情况下。

发动机功率评价的核心指标是输出功率和输出扭矩，扭矩和速度的乘积就是功率，当车速低时，往往需要大扭矩和低转速，而当车速高时，则需要低扭矩和高转速，变速箱是根据车辆的实际需要，实现发动机输出转速和扭矩变化的装置。

当离合器踏板完全踩下时，离合器分离，发动机转速将下降，起步过程中，一档正常挂入后，如果离合升得太快，发动机输出功率，达不到起步所需的扭矩，发动机会突然前进，发动机立即熄火，在平坦的路面上起步，慢慢抬起离合器至半联动，然后松开制动器即可正常起步，上坡起步，慢慢抬起离合器至半联动，右脚轻踩油门，提高发动机转速。