为什么新能源补贴下调_为什么新能源汽车补贴幅度下降，市场销量却一直增长

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么新能源补贴下调_为什么新能源汽车补贴幅度下降，市场销量却一直增长的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

政策补贴变化之下，新能源车将会如何发展

新能源汽车

政策补贴变化之下，

新能源车将会如何发展

2021年12月31日，财政部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》及补贴方案。2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，2022年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予国家补贴。这意味着，2022年将是中国实施新能源汽车补贴政策的最后一年。

从新势力车企到新能源零部件供应公司，这次的政策发布之后，整个新能源汽车产业链都在谋划后补贴时代的发展措施。而除了短期的涨价和保价等措施外，技术创新或许才是这些企业可持续发展的强劲动力。

根据最新补贴方案，2022年1月1日起，国内销售的续航里程300公里（含）至400公里的纯电动车型补贴0.91万元，较2021年减少0.39万元；续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴1.26万元，较2021年减少0.54万元；此外，插电式混合动力车型补贴0.48万元，较此前减少0.2万元。

据悉新能源汽车补贴是由中央财政从2009年推出实施的，至今已长达12年，按照原计划，2020年就曾打算将这一补贴取消。但在疫情等因素影响下，相关部门决定改用梯度退补策略，即从2020年开始，每年以10%、20%、30%的比例下调补贴额度，持续到2022年。补贴的出现的确促进了中国新能源车产业的快速发展，也培育了蔚来、小鹏、理想等新势力车企。

而随着这次补贴的结束，新能源汽车行业要想持续健康发展增长，自身的科技化、智能化必须要不断推进，在汽车产业整体变革的大背景下，车企乃至产业链都需要持续不断的创新与重塑，而能否推出快速迭代的技术和产品将会是这些公司的重要推动力。

为什么新能源汽车补贴幅度下降，市场销量却一直增长

毫无疑问，今年以来，氢能源汽车已经逐渐成为了大家关注的重点。不过，尽管这样，纯电动汽车仍旧也不能忽视。

日前，北京市财政局发布《北京市人民政府关于印发北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（以下简称"通知"），计划进一步加快北京市出租汽车行业纯电动汽车推广应用，促进出租汽车结构性调整，并对出租汽车更新为纯电动汽车进行资金鼓励。

每台最高可补贴7万元

从通知中可以看到，对符合北京市纯电动出租汽车更新要求的出租汽车经营者给予一次性政府资金奖励，比照纯电动出租汽车生产环节电池采购价格，每辆车奖励上限为7.38万元，低于奖励上限的按实际电池采购价格确定，电池资产归出租汽车经营者所有。奖励期限自政策发布之日起至2020年12月31日结束。

通知还设立了奖励条件。其中，奖励范围包括：北京市2018-2020年到期报废的巡游出租汽车；使用车辆奖励指标购置的纯电动巡游出租汽车；经北京市政府批准更新的其他巡游出租汽车。

此外，对于车辆技术也进行了要求，包括：车辆续航里程原则上不低于300公里，具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主；提供车辆电池8年或60万公里质保（以先到为准），且质保期内电池满电电量不低于80%；车辆电池与充换电站技术相匹配；符合北京市出租汽车地方标准要求。

换电技术被重视

众所周知，电动车最开始能够快速的发展起来，国家"补贴"占据了很大的因素。对于当时还不太成熟的电动车技术而言，或许只有国家的这种扶持才能够迅速发展起来，毕竟有了补贴之后，这个价格才会让不少消费者接受。

显然，如今飞速发展的电动车也逐渐减少了在补贴上的金额。6月27日，2019年新能源补贴政策正式执行，续航250公里以下电动汽车取消补贴，续航在250-400公里的补贴下调至1.8万元。所以此次北京市政府大力度的补贴鼓励方法，进一步证明了他们对于纯电动车的支持。

而从技术要求也可以看出，在公共交通层面，政策对换电技术的支持力度较大。毕竟大家都知道，充电和换电是新能源汽车的两种能量补给方式。不过，充电模式却一直饱受"嫌弃"，原因无疑是充电慢、充电难和电池寿命短等问题还难以解决，所以这个模式也难以运用到公交车、出租车等上面。

显而易见，采用车电分离模式是有很多优势的。首先，换电模式所花费的时间更短，在理论上它只需要花费几分钟的时间就可以完成电池的更换。其次，车辆电池还存在着潜在的梯次利用价值，如储能、低速车、材料回收等，也将得到有效利用，这无论是对整个社会的经济贡献，还是社会效益，都具有重大价值。

北汽新能源

目前，国内布局换电模式的车企主要包括蔚来汽车和北汽新能源等。这意味着北汽新能源和蔚来汽车有很大机会的机会"有机可乘"，特别是北汽新能源。数据显示，今年6月北汽新能源的销量为26072辆，同比增长438%；今年1-6月份，北汽新能源累计销量为65159辆，同比增长21.57%。

在换电上，北汽新能源也有不少经验。从搜集到的信息来看，北汽新能源在换电出租车上已运营3年多，积攒了一定换电经验。而在今年上半年，北汽新能源已经完成3000辆换电出租车生产下线，25个换电站投入运营。值得注意的是，徐和谊还曾在今年表示"北汽今年将推出最新一代换电技术，耗时仅需30秒，比加油还快。"

显然，出租车公交车这种区域性的车辆更适合换电设备，而如果能够在30秒之内搞定新电池，无疑又是技术的另一大进步。而实现车电价值分离，还意味着使用者不用承担全部的电池成本，可以转而通过电池租用方案、购买换电套餐等方式，实现车辆的低成本拥有和使用。

曾经，北汽新能源的这种车电分离模式被寄予了期望，而从北京市出租车的发展方向来看，这条道路似乎也没走错。不过，在公共领域能够快捷服务，但在私人市场，推广还显得比较困难。换电模式自身的悖论在于，普及化的前提是规模化，规模化的前提是巨额成本和消费者的认同，而成本和认同却又是普及化的前提，换电模式似乎在一个循环中摸索前进。

新能源汽车市场预期销量为什么会下调？

新能源汽车发展景气度高 中高端市场成为增长主力

行业整体估值已具备安全边际，优质整车与零部件子板块已具备配置价值

上周五，申万一级汽车行业指数逆市收涨0.98%，板块内奥特佳、松芝股份涨停，多只个股涨幅超过3%。整体来看，，行业整体估值已具备安全边际，优质整车与零部件子板块已具备配置价值。在行业增速回落，车企及品牌分化持续的背景下，新能源汽车维持高景气度，寻找不确定中的确定性机会显得至关重要，汽车板块中应该积极关注新能源汽车及产业链机会。

新能源汽车维持景气度高

据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年8月新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。累计方面，2018年1-8月，新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。预计2018年我国新能源汽车销量将达到150万辆，到2020年新能源汽车产销量将达到200万辆左右。

数据来源：前瞻产业研究院整理

总体来看8月份新能源汽车总体向好，在传统燃油车销售表现不佳时成为拉动汽车市场的核心驱动力。根据乘联会数据，2018年前8个月新能源乘用车累计销量已达50.7万台，同比增加100%，预计今年未来几个月新能源乘用车销量增长的势头仍将持续。

优质整车与零部件已具备配置价值

在新能源汽车维持高景气度的情况下，蔚来汽车在美股的表现刺激了A股市场汽车板块，上周五，江淮汽车开盘涨停，收盘上涨4.79%，奥特佳涨停，松芝股份高开高走涨停。截至收盘，除奥特佳、松芝股份、江淮汽车外，板块内安凯客车、比亚迪、长城汽车、小康股份、西泵股份涨幅超过3%。

对于汽车板块的投资机会，2018年以来，汽车板块跑输大盘13.02个百分点，目前行业TTM市盈率为13倍，乘用车板块11倍，零部件板块15倍，整体估值已具备安全边际，优质整车与零部件已具备配置价值。

未来中高端新能源汽车产品将成为增长主力，龙头公司市场集中度提升

国内汽车市场结构性机会仍存，目前车型导入及更新换代相对比较集中的企业，如南北大众、日系品牌以及吉利、上汽乘用车等优质合资与自主品牌仍将是行业的增长亮点，对应整车及配套零部件标的值得关注。未来中高端新能源汽车产品将成为增长主力，具备研发技术优势与客户渠道优势的优质产业链龙头公司未来将充分受益于市场集中度提升。

随着车市销量的变化，加之排放等各项标准的升级，对于车市来说，进入到了寒冬，近日，中国汽车工业协会发布通知称调整预期销量的信息，对于新能源汽车的预期销量则从160万辆调整至150万辆左右。新能源市场预期销量下调 ，从问题的本身上面来说有几点。

首先第一点就是车市增速放缓，主要的原因在于车辆的补贴退坡，补贴退坡意味着，由自身政策导向转为市场的导向，车辆本身的产品性价比等各类用户所关注的问题，在一定程度上影响了消费者的购车热情，都迎来了市场的考验，其次加之补贴的降低甚至是2020年补贴的取消，导致国内的新能源汽车市场进一步的竞争加大，对于产品的选择性多了，也给市场带来一定的不确定性，很多买车的人都会面临着观望，甚至是细心的挑选。

另外在不限行或者不限号的城市来说，有些人对新能源汽车接触不多，接受程度不深，毕竟对于不限行或者不限号的城市来说，选择的余地多，同时新能源汽车如插电式混动又面临着排放标准的升级，在价格上面没有太多的优势，这也是对于预期销量造成一定的影响，最后来说就是车辆的安全问题，频繁爆出的新能源汽车自燃的问题，虽然是小众的问题，但让关心车辆安全的人，或者是本身保有量不高的新能源汽车带来一定的恐慌，让使用新能源汽车电池安全问题日益严峻。

今年新能源汽累计发生9起召回事件，涉及近30万辆汽车，如蔚来，特斯拉等汽车一个月内发生多起的自燃事件，更是让消费者对于车型品质问题产生质疑。当然随着市场行情转变好的时候，以及产品本身的产品力和性价比大幅提升之后，预期销量还是回到正常。