为什么奔驰利润高_奔驰为什么那么贵

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么奔驰利润高_奔驰为什么那么贵的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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有些豪车动辄几百万上下，那么这些车的利润究竟有多少？

利润肯定是很多的，但是豪车制作成本也不低，利润多也就无可厚非了。随着家用轿车的普及，越来越多的普通人开上了属于自己的车。一些有钱人就觉得要和这些普通人划清界限，普通车已经满足不了他们了，所以他们追求的车型也越来越高档。所以最近几年“豪车”越来越受欢迎了，很多有钱人都想拥有它。那么什么是“豪车”呢？是德国的BBA（奔驰、宝马、奥迪）呢？还是保时捷卡宴或者玛莎拉蒂呢？其实这些只能算是高档车，真正的豪车和他们并不沾边，下面就让我们一起来认识一下，全世界最豪华的10款豪车。

TOP10、劳斯莱斯幻影（英国）

劳斯莱斯幻影在我们国内是非常出名的，也是一些土豪们的最爱。它拥有庞大的车身，但是质量却很轻，长5834mm标准版，车身重量只有2250千克。搭载6.7L V12发动机使得它的百公里加速不到6秒。内饰用的是纯手工制作，16张兽皮再加6种不同的木制品，让他看上去即结实耐用又看起来非常的感性！

TOP9、法拉利LaFerrari（意大利）

LaFerrari是法拉利于2013年3月推出的一款旗舰级超级跑车，全球限量499台。LaFerrari它是一款混动力车型，它搭载了一台6.3L V12自然吸气发动机和一台120千瓦独立输出电机，百公里加速不足3秒。

TOP8、柯尼塞格Agera（瑞典）

柯尼塞格Agera是瑞典超级跑车柯尼塞格出品的限量版跑车，柯尼塞格Agera搭载的发动机是一台V8发动机，最大输出马力能达到1080马力，最大扭矩高达1100Nm。它的车重只有1290kg，这也使得它的百公里加速时间非常的短，仅有3.1秒。

TOP7、兰博基尼Veneno（意大利）

兰博基尼大家还是十分常见的，一些1线城市的富二代最喜爱的跑车。Veneno的意思是斗牛的意思，代表最强、最积极的斗牛。兰博基尼Veneno它的主题结构用的是碳纤维，重量轻也是它最大的特点，所以这台搭载6.5L V12自然吸气发动机的兰博基尼Veneno，百公里加速仅仅只有2.8秒。

TOP6、帕加尼Huayra（意大利）

帕加尼Huayra的外观和帕加尼的知名车型Zonda设计风格相似，搭载的发动机是梅赛德斯-奔驰 为AMG定制的6.0L双涡轮增压V12发动机。这款车在北美是十分受欢迎的车型，车身较轻，内部空间比其他的跑车要大一些。

TOP5、布加迪威龙16.4（德国）

布加迪威龙16.4也叫布加迪威龙16.4 Grand Sport，他算是一款重型跑车了，车身重量1888千克，整车宽度达到了1978mm。它的16.4是代表着，它的发动机有16个气缸，外加4个涡轮增压器。所以它的最高时速能达到430km/h，这个速度比一般的飞机都要快。

TOP4、西尔贝Tuatara（美国）

西尔贝Tuatara它是目前世界上跑得最快的跑车，布加迪威龙都不如它跑得快。Tuatara搭载的自主研发的7.0L V8双涡轮增压发动机，百公里加速只需要2.78秒，最高时速达到了443km/h，比起布加迪威龙16.4的430km/h还要快13km/h。

TOP3、迈巴赫exelero（德国）

迈巴赫exelero它是戴姆勒－克莱斯勒旗下的梅赛德斯－奔驰的超豪华高档轿车，迈巴赫作为奔驰旗下的超豪华品牌，高贵气质令人着迷，搭载的是V12双涡轮增压发动机，动力充沛、爆发力十足，百公里加速只需4.4秒。

TOP2、LykanHypersport（黎巴嫩）

在2015年天津车展上，一辆LykanHypersport的售价达到了7000多万元，这款车在全球限量7台，最高售价9000多万，最低的一台售价6000万。百公里加速只需2.8秒，最高速能达到395km/h。听说购买这台车的车主，可以获得一块价值20万美金的定制手表。

TOP1、柯尼塞格one：1（瑞典）

柯尼塞格英文名是Koenigsegg，翻译成中文是“刀锋”之意，它是一家来自瑞典的超级跑车制造商。这家公司正式的员工只有30人，这款柯尼塞格one：1是柯尼塞格在2014年推出的豪华跑车，全球仅限量6台，一经展出就全部售罄。它搭载的发动机是5.0L V8涡轮增压发动机，最高时速能达到440km/h，仅次于西尔贝Tuatara的443km/h。

奔驰为什么那么贵

自中国车市销量超过美国成为全球销量最大的单一市场以来，各大汽车品牌越来越重视旗下产品在中国市场的表现。在此背景下，有些厂商开始加大营销力度，大量推出“配置优秀、价格公道”的产品，也有一些厂商仍然躺在自己以往的功劳簿上，对中国消费者采取“低配高价”的歧视性营销策略。

那么，在中国市场上，哪些品牌的产品性能价格比较高，哪些品牌的产品存在低配高价问题呢？带着这些疑问，云生将开始名为《利润才是根本！中美同级车横向对比》系列，用详实的数据向消费者揭示中国市场上各个厂商对待中国消费者的真实态度。希望读者可以通过本文，看看自己中意的目标车型是否货真价实。

本篇为系列文章的第七篇，豪华品牌大型轿车横向对比。本次对比的车型包括（阴影部分为本期对比车型）：

本文价格对比的方法见下图：

举例，一辆轿车A（排量2.0L）在美国市场和中国市场同步上市，美国市场指导价3万美元，在中国市场售价30万RMB。那么轿车A在中国市场的指导价是否合适呢？

我们假设这辆车是原装进口车型（关税15%），考虑关税后这辆车的价格为3.45万美元。考虑消费税（2.0L排量对应的税率为5%，并不高），车辆的价格变为3.63万美元。考虑销售环节的增值税（税率13%），车辆的价格变为4.1万美元。最后考虑汇率（按照7考虑），这辆车包括税负成本后实际的价格为26.67万RMB。而国内市场这款车的指导价为30万RMB，说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的3万元利润。

由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率，价格采用同类动力系统的平均价表示。

A.?奥迪

车型方面，奥迪在中美两个市场投入的都是A8L型，但是中国市场的车型数量要多于美版。中美四驱车型的普及率相同，都是全系标配。

动力方面，美版A8L采用3.0T+8AT动力总成。到了国内市场，出现了“同排量低功率”的50TFSI型。国内55TFSI型与美版采用了同样的动力系统。

价格方面，美版A8L折算价为86.6万元。国内版50TFSI型指导价8?3.8~97.2万元，55TFSI型指导价104.2~114.8万元。国内版A8L的指导价远高于美版对标车型。看过笔者《货比货得扔？奥迪A8L中美对比》的读者应该清楚，在内部配置方面，美版55TFSI型与国内版55TFSI豪华型是相近的。

总的来说，A8L?50TFSI型虽然动力低于美版，但是价格也低于美版；A8L?55TFSI型动力与美版相同，价格略高于美版但相差仍然不大。A8L的定价明显虚高，但是优惠后基本做到了中美“同配同价”。

B.?宝马

车型方面，国内版宝马7系多于美版。美版7系主打四驱的xDrive车型，两驱（后驱）车型仅提供了740i一款。国内版两驱车型占总车型数量的一半左右，低配的730Li和740Li更是以两驱车型为主，只有740Li高配、750Li和M760Li型配备了四驱系统。

动力系统方面，美版7系提供了3.0T+8AT（740i）、3.0T+8AT混动（745e）、4.4T+8AT（750i）、6.6T+8AT（M760i）四款动力总成。国内版7系提供了2.0T+8AT（730Li）、3.0T+8AT（740Li）、2.0T+8AT混动（740Le）、4.4T+8AT（750Li）、6.6T+8AT（M760Li）五款动力总成。从输出功率看，国内版730Li型和740Le型属于动力降低的车型。一般来说，能消费7系的客户，大多对于价格不是很敏感，不会在意2.0T发动机和3.0T发动机之间7%的消费税差异。宝马在中国市场推出的这两款降低动力的特色车型，更多的是利用“中国消费者不在意动力”的特点，有针对性型（针对动力总成）降低配置获取利润的手段。

价格方面，美版7系价格区间为89.4万元~239万元，国内版7系价格区间为82.8万元~243万元。具体到车型上，国内730Li型比美版740i型低6万元；740L型，国内因为增加了一个L，就比美版贵了4~27万元，属于典型的“同配高价”行为；国内采用2.0T混动系统的740Le型，价格竟然比美版采用3.0T混动系统的745e型贵8万元，也是典型的“低配高价”行为；最夸张的是750i型，国内版与美版采用了同样的4.4T发动机，但是价格竟然高了43万元，属于不折不扣的“暴利”产品；最高配的M760i型，由于定价已经很高，国内版仅仅比美版提高了3万元，比750i型性价比高得多。

C.?奔驰

车型方面，美版S级提供了450型和550型两款基本车型，四驱车型占总车型数量的一半；国内版S级提供了320L、350L、450L、500L四款基本型，但是动力系统只有450L与美版一致，其余均为动力简配车型。四驱车型仅提供了450L?4Matic型和500L?4Matic型两款，四驱车型配置率明显低于美版产品。

动力系统方面，美版提供了3.0T+9AT（450型）和4.0T+9AT（550型）两款动力总成。国内版S级提供了2.0T+9AT（320L）、3.0T+9AT（350L）、3.0T+9AT（450L）、3.0T+9AT（500L）四款动力总成。其中，320L型属于降低排量车型，2.0T发动机不仅可以让消费税从12%降低到5%，而且有助于减轻厂商的碳积分压力；而350L型则属于“同排量低功率发动机”的简配行为，由于3.0T发动机的消费税都是12%，因此S350L型和S450L型的消费税是相同的，奔驰在中国市场增加低功率的350L型，其目的在于把“同配车型卖更高的价”。至于国内S500L型，由于3.0T发动机消费税率比4.0T发动机税率低13%，因此奔驰在中国市场采用高功率3.0T发动机可以视为针对税负成本的合理调整，但在中国市场取消S550型，对“土豪类”消费者不得不说是一种遗憾。

价格方面，美版S级的价格区间为94.3万元~126.5万元；国内版S级的价格区间为75.5万元~160.7万元。具体到车型上，S320L型由于采用了2.0T发动机，其税负成本较低，75.7万元的定价还算靠谱；采用“同排量低功率”发动机的350L型，定价为84.1~92.1万元，低于美版S450型；与美版采用相同3.0T发动机的S450L型，其价格区间为103~111.6万元，竟然比美版对标的S450高了9~14万元；S500L型的定价最夸张，160万元的价格比美版更高配的S550型还高24万元。从溢价来看，S级低配车型的定价较为靠谱，但是配置与美版相同的车型价格就开始“起飞”，最高配的S500L型的定价已经高到夸张，这一点和宝马750Li的情况类似。

D.?雷克萨斯

车型方面，美版LS的四驱车型占总车型数量的一半。但是国内版的LS完全减配了四驱车型，仅提供了两驱车型。

动力系统方面，美版LS提供了500和500h两款车型，配套3.5T+10AT动力总成和3.5L+CVT轻混动力总成。国内版LS则提供了3.5L+10AT和3.5L+CVT轻混动力总成。从功率输出来看，国内版350型比美版500型低了100hp，500h型与美版500h型采用相同的混动系统。笔者看来，由于3.5L发动机的消费税率相同，因此雷克萨斯在国内市场取消3.5T发动机，属于不折不扣的动力简配行为。而3.5L混动系统则完全做到了中美一致。

价格方面，美版LS价格区间为91~100万元，国内版LS的价格区间为81~117万元。具体到车型上，动力简配的LS350型价格区间比美版LS500型低1~10万元。尤其是国内版LS350豪华型，定价已经和美版LS500?AWD型相差不大。简配的发动机，阉割的四驱系统，定价却基本相同，属于典型的“低配同价”行为。国内版LS500h型，低配的卓越版比美版500h型低10万元，但是高配的行政版比美版500h?AWD型还贵17万元。虽然行政版的舒适配置高于美版LS500h型，但是四驱系统的简配，还是让钟情于高端车型的消费者觉得有些遗憾。

E.?全文总结：

E1.?动力简配车型

通过本次对比，我们按到豪华大型轿车的动力简配分为：低配量低功率发动机和同排量低功率发动机两种情况。

低排量低功率发动机。排量的降低，可以降低汽车的消费税率和碳排放积分，属于适应中国市场的合理行为。宝马730Li、奔驰S320L、S500L属于此类产品。将发动机从3.0T降低到2.0T后，消费税率可以从12%降低到5%。而且，排量降低后，730Li的输出功率仍然达到了265hp，虽然没有任何激情，但是已经可以满足国内各种路况的使用。

同排量低功率发动机。消费税以排量为计税依据，同排量发动机不论输出功率高低消费税都是相同的。同排量发动机，技术水平越高，输出功率越高。A8L?50TFSI、S350L、LS350都属于此类产品。商家推出这些产品的思路，不外乎“适当降低低功率车型价格打开销路”、“抬高同功率车型价格获取利润”。

E2.?价格虚高车型

经过十几年的连续洗脑，国内消费者一定到所谓国外豪车的牌子就觉得“高大上”，觉得在买豪车可以提升自己的品味和面子。实际上，豪车属于奢侈品，商家获取合理的利润无可厚非，但是过高的利润就伤害到了消费者的利益。本次对比的车型中，A8L?55TFSI型、750Li型、S500L、LS500h型都属于通过提高指导价获超额利润的产品。这些产品实际的产品力远远达不到他们定价的水平，却利用消费者的厚爱，定了一个高价，从而获取更加丰厚的利润。能够买得起大型豪华车的消费者，多数属于身家丰厚，头脑精明的精英人群，很清楚一个供应商将同类产品提价30%卖给自己意味着什么。笔者建议，高端消费者在买车的时候，不妨把厂家的宣传放一放，选择溢价相对合理的产品。

E3.?货真价实车型

所谓货真价实，就是配置和价格都与美版车型相同的产品。本次对比的车型中，A8L?55TFSI（优惠后）、740?sDrive、M760Li型都属于这类产品。云生建议消费者购买的时候，优先选择这种“货真价实”的产品。

云生说车，坚持用硬核数据为您揭示车市真相。

想了解更多文章的话，欢迎关注笔者公众号“云生说车”，或者百度《货比货得扔？中美XX车型综合对比》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰、宝马、奥迪，2019年谁挣得更多

问题一：奔驰为什么那么贵 一个是品牌效应 一个是他的质量和各个方面确实很不错！ 但是比奔驰贵的车 有太多了！ 只是中国人很久以前就传 开宝马坐奔驰 在欧美 奔驰与宝马不是很上档次的车

问题二：奔驰为什么就是比宝马和奥迪贵那么多？ 有吗？宝马3 奥迪A4 奔驰C 宝马最贵 宝马5 奥迪A6 奔驰E 宝马最贵 宝马7 奥迪A8 奔驰S 7系和S各有千秋 就A8便宜点 各方面还是宝马比较贵

问题三：为什么宝马奔驰在中国买那么贵 *** 支持民族工业啊，人人都买外国车了，民族工业就不发展了，本来德国车没有那么贵，关税搞得太高，人家赚不到钱，只有提高价格，只要关税低，和大多数国产车价格一样了，中国汽车工业必死。

问题四：奔驰为什么这么贵? 技术，材质，人工，工艺，设计，营销，管理，品牌，文化底蕴，运费，关税，增值税，消费税，奔驰企业说缴纳的企业所得税，资产税等等

问题五：同样是奔驰，为什么AMG的就更贵呢 当AMG在1999年被普遍视为德国改装行当中最有潜力的公司时，它或许只是河床上一颗光泽柔美的珍珠，然而，当它被天衣无缝地镶嵌到奔驰品牌的王冠上之后，却日益绽放出钻石般的光芒来。

一个很有钱的朋友去年底花两百多万买了一辆水货的奔驰G55AMG，就是那种方头方脑的奔驰吉普车，因为他那些生意上的朋友们每人都有一辆。这车造型实在太有个性，所以连仿造的人都没有，也因而受到全球富人疯狂的宠爱。他特意提醒我说那是辆“AMG”，同样是梅赛德斯奔驰的G55，后面带不带这个AMG，价钱会差上100万元。

这100万贵在它的壳子下面，从内饰的材质到驱动、悬挂、刹车系统等重要组件都由奔驰的全资子公司――AMG在出厂时就进行了全面改装，特别是全手工组装的发动机，每一台上都刻着装机工程师的名字，终身负责制。所以它既适度保持了奔驰的雍容舒适，又极大地提高了性能表现。“你知道我们这些人，如果我知道有更贵更好的，就肯定不能退而求其次。”

在洛杉矶贝佛利山的餐馆里，当奔驰AMG的总裁兼CEO莫宁伟听到记者对这位中国富豪消费心态的转述时，立刻开心地笑了：“这太好了，他们如果都这样想，我们就太开心了。”他告诉记者，去年卖掉的两万台奔驰AMG中有45%被加州的美国人买走，他们多数就住在方圆两公里内的橘县。

看来全世界的富人在消费心态上大同小异。加州公路上，一辆辆 *** 右上角闪着AMG银色光芒的奔驰时不时就会跃入你的视线，轻点油门便可绝尘而去。他们在这里看来是如此的平常，却在全球给奔驰带来了丰厚的利润与傲视竞争品牌的巨大优越感。

这样的情形看起来很快就会发生在中国的发达城市里。因为奔驰已经迅速地将这一杀手锏引入了中国市场。包括G55在内的4款奔驰AMG车型在今年3月底开始从正式渠道登陆中国，到4月底已经销售了40辆，这个数字达到了美国月销量的一半。

问题六：终于明白奔驰为什么这么贵了 奔驰的S级是奔驰的最豪华的车，但也会发现奔驰S350才90多万，而外型一样的S600就要200多万，这不是光发动机就差别这么多，S600汇集了奔驰的的最高科技，比如发动机管理系统，智能变速系统，各种安全系统等，所以它才卖的这么贵，买S级就应该是600！

问题七：同一等级和排量的奔驰为什么比宝马贵那么多？ 因为奔驰牌子比宝马好，奔驰可有100多年历史啦，世界上第一辆车就是奔驰的创始人发明的哦，其他的区别不大，奔驰讲究舒适，宝马讲究操控……

问题八：奔驰为什么那么贵？ 因为物有所值 奔驰CLS 型号：奔驰CLS350 价格：96.00-122.00万 型号：奔驰CLS500 价格：113.00-150.00万 国外 跑车 奔驰Viano 型号：奔驰Viano 3.2 价格：52.00-68.00万 国外MPV 奔驰M级越野车 型号：奔驰ML350 价格：66.50-95.00万 型号：奔驰ML500 价格：88.80-120.00万 型号：奔驰ML55 AMG 价格：145.00万 国外Suv及越野车 奔驰SL 型号：奔驰SL350 价格：110.00-129.00万 型号：奔驰SL500 价格：128.00-147.00万 型号：奔驰SL55 AMG 价格：188.00-258.00万 国外 跑车 奔驰SLK 型号：奔驰SLK200 Kompressor 价格：64.50-70.00万 型号：奔驰SLK230 Kompressor 价格：55.00-56.00万 型号：奔驰SLK350 价格：78.00-83.00万 国外 跑车 奔驰CLK敞篷跑车 型号：奔驰CLK240 敞篷跑车 价格：65.00-69.00万 型号：奔驰CLK280 敞篷跑车 价格：78.50万 国外 跑车 奔驰CLK双门跑车 型号：奔驰CLK500 双门跑车 价格：122.50万 型号：奔驰CLK55 AMG 双门跑车 价格：188.00万 型号：奔驰CLK200 kompressor双门跑车 价格：67.00-76.00万 型号：奔驰CLK240 双门跑车 价格：63.00-73.00万 型号：奔驰CLK320 双门跑车 价格：98.00万 型号：奔驰CLK280 双门跑车 价格：72.00-74.50万 型号：奔驰CLK350 双门跑车 价格：80.50万 国外 跑车 奔驰S级轿车 型号：奔驰 S280 价格：62.80-86.00万 型号：奔驰 S350 价格：100.80-135.00万 型号：奔驰 S350 加长型 价格：99.80-131.50万 型号：奔驰 S500 价格：126.50-188.00万 型号：奔驰 S500 加长型 价格：127.00-174.80万 型号：奔驰 S600 价格：164.50-177.00万 型号：奔驰 S55 AMG 价格：185.00-205.00万 型号：奔驰 S320 价格：92.00万

问题九：为什么奔驰AMG那么贵 AMG可以理解为奔驰御用改装车厂，但是它的改装车是批量生产的，外观虽然是奔驰但是采用的发动机是完全不一样的，而且一部发动机从制作到调校全是由一名工程师负责，制作工艺非一般汽车发动机所能比拟

问题十：宝马和奔驰为什么那么贵呢？ 品牌附加值高。

整车进口关税极高。

代理商赚中间费用。

1-3的钱加上出厂价大概是宝马和奔驰在德国的出厂价的150%左右。品牌溢价不到20%。主要还是关税和中间经销费用高。

如果说2019年哪家“价格战”打得最猛，那必然是奥迪了。《汽车通讯社》在去年的豪华品牌市场大调查中发现，奥迪A4L?2019款时尚型比官方指导价低了近7万元左右，彼时奔驰C260?L的终端价格优惠为6万元左右，而新上市的宝马3系“扭扭捏捏”地端着架子，只有4万元优惠。

大幅优惠下，奥迪2019年在中国市场售出了69万辆新车，在奥迪全球销量的比例超过40%，2019年奥迪的全球销量为185.38万辆（含8205辆的兰博基尼销量）。

185.38万辆的销量背后，奥迪挣了多少钱？奥迪方面对外表示，公司2019年经营销售利润为45.09亿欧元，同比增加了27.7%。根据奥迪发布的2019年财报，其净利润为39.43亿欧元，折算下来，奥迪每卖一辆车赚了2126欧元（折合人民币约16,299元）。

相比之下，宝马集团2019年净利润为50.22亿欧元，比奥迪高了5亿欧元，但其销量达253.8万辆（含MINI与劳斯莱斯品牌），超奥迪近70万辆，故单车利润低于奥迪，平均1,979欧元（折合人民币约15,170元）。

至于奔驰的销量与营收表现，戴姆勒的财报数据显示，旗下奔驰汽车2019年的销量为227.8万辆，归属于奔驰汽车的净利润为33.59亿欧元。按该数据折算，奔驰一辆车的利润为1,474.5欧元（折合人民币约11,304元），是德系三强中利润最低的一家。

跟奥迪、宝马相比，奔驰的利润表现为何如此之差？

财报显示，2019年戴姆勒营业收入总额1727亿欧元，同比增长3%，其中归属于奔驰的营收为938亿欧元，相比2018年微增1%；单从营收来看，奔驰不及宝马，后者今年今年营收突破了千亿欧元。

至于净利润，尽管母公司戴姆勒今年净利润只有27亿欧元，跌幅达64.5%，不过主要由奔驰商用车造成，2019年奔驰商用车业务亏损30.85亿欧元；奔驰汽车的净利润尽管“腰斩”，依然有33.59亿欧元的净利润。

戴姆勒集团表示，上述业务亏损与“柴油门”事件造成的额外支出有关，同时生产停滞和在电气化投资也产生了更多的成本。据悉，2019年的“柴油门”事件使戴姆勒不得不面临数十亿欧元的罚款。同时，戴姆勒2019年的研发投入为97亿欧元，2018年该数据为91亿欧元；归属于奔驰汽车的研发投入有75.18亿欧元，相比去年增加8%。

营收首次突破千亿元的宝马，利润表现也不尽人意，至于宝马方面，2019年营收为1,042亿元，同比增长7.6%；但是净利润只有50.22亿欧元，同比下滑28.9%。

与奔驰一样，宝马也有一项特殊项目支出——欧盟反垄断罚款14亿欧元，宝马表示本次利润大幅下滑是因为计提了欧盟的罚款，以及研发投入过大。财报数据显示，宝马2019年的研发投入为64.19亿欧元。

相比之下，单车利润最高的奥迪的表现则正好“相反”。相比2018年，奥迪的全球销量有两位数下滑，达10.9%；2019年营收为556.8亿欧元，同比下滑6%。不过在净利润方面，奥迪今年实现了13.9%的增幅。

财报显示，其2019年的销售回报率为8.1%。相比之下，利润腰斩的奔驰2019年销售回报率只有3.6%。

“2019财年的表现让我们看到奥迪的竞争力，我们对此感到满意。在极具挑战的市场环境中，我们发挥了自身优势，并使业务得以稳健发展。在2019年的所有季度，我们的经营销售回报率都在7%以上，在全年的预测范围内。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席伯蓝·绍特(Bram?Schot)表示。

得益于奥迪良好的业绩表现，奥迪德国的员工也得到了相应的奖励。每位员工将能够获得3880欧元（约合人民币3万元）的奖金，相比去年增长了6.9%。

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