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为什么帝豪没有发光车标_吉利帝豪,这款车实际表现如何?让我们一起看一下

2024-04-24 09:40:22 105 0条评论

大家好!今天让小编来大家介绍下关于为什么帝豪没有发光车标_吉利帝豪,这款车实际表现如何?让我们一起看一下的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.帝豪汽车标志什么意思
2.吉利帝豪,这款车实际表现如何?让我们一起看一下
3.混动家轿对比:帝豪L/雷神Hi·X/秦PLUS DM-i

为什么帝豪没有发光车标_吉利帝豪,这款车实际表现如何?让我们一起看一下

帝豪汽车标志什么意思

帝豪汽车标志含义

帝豪EMGRAND,象征“豪华、稳健、力量 ”,是吉利汽车在吉利母品牌之下构建的一个子品牌。

帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破,其标识设计高贵、庄雅透露着浓郁的国际化特质,在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时,也有效地传承了优秀固有文化基因。

稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。

帝豪以“豪华、稳健、力量”为品牌主张,代表了吉利汽车安全、节能、环保的发展方向,对吉利汽车有传承亦有突破,如果说吉利现有车型还处于追随跨国公司的话,帝豪旗下的车型将扮演超越者的角色,整合全球资源,以最具竞争力的性价比向消费者提供最安全、环保的自主高档轿车。

刘金良说,帝豪品牌拥有一支集管理、营销实战经验于一身的高效营销管理团队,将以科学、严谨、周到、负责的态度为经销商合作伙伴提供优质服务.

在帝豪EC718和EC718-RV之后,帝豪系列已经推车了帝豪EC825,将来还会推出以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9等跑车、SUV、MPV、皮卡车型,产品丰富,覆盖范围广泛,能够充分满足各类消费人员的不同需求。

在这些产品中,最能为帝豪品牌代言的车是GT,GT(GeelyTiger)即吉利虎。

吉利帝豪,这款车实际表现如何?让我们一起看一下

有,帝豪GL前脸呈现出优雅的设计风格,没有多余的线条或是复杂的装饰,一副清爽的样子。

帝豪GL大灯呈现出质朴的设计风格,整体设计足够简洁大方,符合大众审美,同时,该车标配LED远近光灯。

该车采用了运动的轮圈设计,前后轮胎规格均为205/50 R17。

尾灯方面,帝豪GL尾灯设计看起来比较优雅,迎合了部分消费者的简约审美。

帝豪GL内饰给人一种非常简洁的感觉,没有过多的点缀和装饰,一切显得十分简洁。

帝豪GL中控屏尺寸为8英寸,并标配了导航路况信息显示、CarLife、CarPlay等六项配置。

混动家轿对比:帝豪L/雷神Hi·X/秦PLUS DM-i

导语:吉利帝豪,这款车实际表现如何?让我们一起看一下

很多的家庭因为生活的需要,会购买汽车来作为平时的出行工具,但不是所有的家庭都买得起上百万的豪车,所以买一辆性价比高,可以满足自己日常需求,而且各方面不错的车子,就已经是很多消费者在买车前的希望了。今天小编就跟大家聊一款性价比高,又可以满足平时日常出行需要的车辆-----吉利帝豪。

首先先看一下他的外形,车身运动时尚很抢眼,熏黑式的车标很有设计感,线条流畅饱满,前脸很有战斗气息,但灯光比较温和、温厚,又减少了他的攻击性,不会看着太犀利,但又很有个性。主流白色很显年轻,很适合80后、90后的小家庭使用。前脸涟漪式的中网配上有个性的车标,很受众多车主的喜爱,经过多年的技术沉淀,帝豪已经成为了国民心中的好车。

它的内饰设计很有档次感,仪表盘是全液晶的,添加了很多的科技元素,中共内置导航,支持语音功能,是当今流行的元素,大面积的镀络装饰条,无论是做工还是用料都是同价位中数一数二的。手能触碰的地方都是软的,说是糖素。中控的大屏方向盘是真皮的,而且带有多功能按键,原车内置的行车记录仪像素不错。就是车的手刹是机械手刹,这一点可谓是美中不足。

空间方面安排合理,座椅包裹性很好,坐姿够高,视野也很开阔,提升了开车的安全系数,上下班驾驶或者日常家庭驾车空间使用都很充足,前排座位宽敞,坐上去后头部还有一拳的距离,后备箱也满足日常的购物需求,出门旅游也比较使用。前排储物空间使用起来也很不错。车子驾驶平稳,过弯角度不大,过坑洼路面的减震效果也值得表扬,空调效果舒适,算是贴心之举。但是车辆的隔音效果稍微有点差,高速度开车有小杂音的干扰。

动力性能比较惊喜,爬坡提速性能杠杠的,日常生活中,家用市区动力不错,没有特别突兀,凸显出一个平和稳重的幸福移动之家。毕竟是家庭用车,喜欢激烈驾驶的还是不要选择他,突然深踩油门转速攀升挺快的,声音也很好听,但速度是缓缓上升的,有些时候动力会不顺畅。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

相信大家都知道,无论是中国车市,还是国际车市,10-20万元的紧凑级市场,竞争永远都是最激烈的。特别是中国汽车市场中,紧凑级轿车市场除合资品牌竞争不断外,中国车市同样试图强势突围,抢占更大的市场份额。

近几年,中国品牌混动技术集中爆发,而在15万元左右价格区间内,混动轿车又是日系品牌的强势区间,中国品牌产品如何才能突破重围,强势登陆呢。

近期,很多朋友都在咨询这个问题,大多都是集中在吉利和比亚迪之间。那么,吉利帝豪L 雷神Hi·X和比亚迪秦PLUS DM-i究竟怎么选呢?今天,咱们剥茧抽丝,化繁为简,从最简单最实用的用户层面,来聊聊这两款车型究竟应该怎么选!(两款车型在文中均简称为帝豪L、秦PLUS)

#设计,颜值决定决策。

都说颜值即正义,但我们真正应该关心的是,设计背后关于用车生活的细节思考。从设计上来说,两款车型都有着比较强的个性,同时希望产品在马路上拥有足够的辨识度,让人一眼就能认出源自何处。

帝豪L采用Hi·X专属能量风暴美学设计,将中网面积向下延伸,使得前脸视觉效果非常夸张。加之灯组扁平狭长,可能会导致效果过于凌乱,于是将雾灯区两侧的雾灯做了倾斜设计,用于底部中网的边界作为包裹,使得视觉效果集中起来。整体来说,帝豪L的前脸设计不算是一个成熟的设计,但好在辨识度足够,足以引起路人的注目。

不仅如此,帝豪L这边还使用数字流光徽标,以及星轨贯穿尾灯设计。其余车侧部分除轮毂造型不同外,其余与普通帝豪L非常相似。

如果对比亚迪产品比较熟悉的用户,看到这里可能会说到“发光车标、贯穿尾灯”这些元素不都是比亚迪很久之前就使用的设计手法么。没错,这些都是比亚迪早年间延续至今的设计元素,唯一不同之处是,比亚迪前脸处LOGO目前还是无法点亮的。

而关于秦PLUS在设计上,相信大家都非常熟悉了。比亚迪Dragon Face龙颜设计理念,从出现至今一直都是中国汽车设计界难得的代表之一。设计大气磅礴,细节刻画到位,无论何时都给人极强的气势。 但是,现款的车型对于这个前脸的改动,个人始终觉得不妥,丧失了Dragon Face龙颜设计该有的霸气。相较之下秦EV版本的前脸观感尚可。好处则是,辨识度依旧在,且相较于帝豪L的前脸设计来说,秦PLUS这边的传承度和辨识度还是在的。

同时,车侧隆起的肌肉线条,以及车尾贯穿式灯组的设计,加之整车营造出来的厚重感上来说,秦PLUS给人的观感会更好一些。帝豪L则相反,会更加灵动一些。

内饰设计部分,帝豪L这边官方称之为自然光感沉浸式座舱设计,灵感源自原始森林,淡雅的配色搭配极简的设计风格,视觉效果还是非常亲近的。同时,搭载银河OS智能生态系统,具备全域FOTA云端升级,以及L2级别智能驾驶辅助系统,72色氛围灯+电子挡把,则营造出了智能科技与自然亲感的驾乘空间,总体来说视觉上给人感觉更加未来一些。

而比亚迪这边,则采用了环抱式阔境悬浮座舱设计,整个座舱采用中国古典设计理念,以中轴布局形式设计,搭配律动线条勾勒,层次感丰富。同时基于DiLink 3.0智能网联系统,整体UI布局和使用感受,都更加便利和快速。同时,可旋转大屏设计,也算是目前量产车型中比较少见的了,日常使用实用性和便利性不用担心。

#配置,便利生活。

从上部分车内部分的描述也能看到,两款车型在配置上同样是打的是有来有回。在科技感的营造上两车都是以大尺寸多媒体屏幕,以及搭配全液晶仪表为主,其余如HUD等越级配置,则均为出现在两款车型上。

具体细节体验来说,帝豪L这边则采用E02新一代高性能数字座舱平台打造,搭载银河OS智能生态系统,这套系统我们曾在星越L、星瑞等车型上详细体验过,整体来说全新UI设计,界面清爽,清晰易读,整体在操作反馈上也要流畅不少。同时全液晶仪表也可以与多媒体屏幕中的导航等信息进行互动,日常常用功能如空调、音乐、导航等可通过语音进行控制,还是非常便利的。

秦PLUS这边最给人惊喜的,自然是中控部分尺寸达到12.8英寸的可旋转多媒体屏幕,且不说实际效果如何,仅这块屏幕在横竖切换之间的炫酷程度,就已经给人很大的惊喜了。秦PLUS这块屏幕搭载比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统,除常规可通过智能语音交互进行多项功能控制外,可通过下载APP进行更加丰富的智能交互,日常使用灵活度更高。

其余配置部分,秦PLUS则比帝豪L多出了如内置行车记录仪、前排手机无线充电、NFC/蓝牙车钥匙、倒车车侧预警、前泊车雷达、并线辅助等。而帝豪L这边却也有一些配置是秦PLUS所不具备的,比如前排座椅加热、8扬声器、触摸式阅读灯、72色车内氛围灯、车载空气净化器、负离子发生器等。同时帝豪L在智能驾驶辅助系统拥有5颗摄像头和3个超声波雷达等,虽然秦PLUS同样具备L2级别驾驶辅助能力,但无论是硬件支持,还是软件实际行驶能力上,帝豪L的这套系统都会更像“老司机”一些。

#技术,让用车更简单、更实惠。

无论汽车以何种动力形式面世,其存在的主要意义,要么给予用户超强动力、要么给予用户超强节能表现,要不然就是在动力和油耗之间取得平衡。

帝豪L和秦PLUS均采用了时下比较主流的插电式混合动力系统,帝豪L为雷神智擎Hi·X混动技术,秦PLUS则为比亚迪DM-i超级混动系统。那么到底哪种动力系统会更加优秀,更加全面呢。

首先,帝豪L基于吉利BMA新一代模块化架构打造,整套动力系统由1.5TD涡轮增压发动机+电动机+3挡DHT Pro组成的插电式混动系统,纯电续航为100km,满油满电最大续航可达1300km,百公里加速时间仅需6.9s,亏电油耗为3.8L/100km。帝豪L这套混动系统,最大的优势是,其搭载3挡DHT Pro混动电驱变速器,低速节能能源,高速再加速能力出众,并且长时间高速巡航状态下,与同类型单挡变速器车型相比,也要更加节省能源。同时,整套动力系统拥有多达20多种智能驾驶模式,可在纯电、串联、并联之间自动切换,拥有更高的效能。

秦PLUS这套DM-i系统相信大家都比较熟悉了,不过秦PLUS的发动机为1.5L自然吸气,虽然发动机功率仅为110kW,但其热效率最高可达43.04%,与一众日系产品相比也不落下风。秦PLUS这套动力系统,同样是由发动机+电动机组成,只不过秦PLUS匹配的是E-CVT变速器。同时,秦PLUS混动系统中电动机为主要驱动形式,发动机则以发现或某些特殊情况下会并联驱动,所以日常行驶状态下,秦PLUS给人的感受会更加安逸。不仅如此,秦PLUS驱动电机的功率达到145kW,而帝豪L的驱动电机功率仅为100kW,虽然官方百公里加速时间中帝豪L为6.9s,要比秦PLUS的7.3s快不少,但日常使用的加速感受部分,秦PLUS的动力输出和表现会更舒服一些。

当然在后期用车成本上,两车在油耗以及用油方面也比较相近,两款车型官方亏电油耗均为3.8L/100km,同时也都只需要加注92号汽油即可。同时,在用车方面,根据车友的反馈来看,大家对两车的油耗、加速、空间、设计部分都比较看好,比较统一的需要提升的问题就是隔音了,都反映称车辆胎噪比较明显,希望后期厂家能够进行提升。

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