为什么挂低档超车_超车为什么要降档？老司机口中的-降档补油-又是什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么挂低档超车_超车为什么要降档？老司机口中的"降档补油"又是什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车降档超车的问题

汽车降档超车的问题提问的很好，我在给朋友介绍超车时应先减速一样，他们觉得不可理解。降档超车、或减速超车在这里是有技术、安全方面的经验常识的，当你了解了你就不会再有疑问了。下面我把这方面的知识介绍一下：

1、降档超车。如果在高速公路，道路良好，各行其道就不需要降速超车；降档超车是有前提的，在狭窄路面行驶，尤其是上坡道、或是载重车辆，当你降档前的车速已经接近前边车辆的情况下，你的发动机动力已经没有富裕量，车速也在下降状态。理论依据：上坡先冲坡，再逐渐减档获取最大扭力。这时你需要超车，主动降档提高了发动机的动力，也获取了上坡速度，才能便于超车。

2、手动挡的1-5档就好比变速自行车的档位吗？是的，道理是相通的。1档到5档之间的关系，拿解放车为例：4档为直接档，在变速箱齿轮出动比中，输入轴转一圈，输出轴也转一圈；1-3档传动比值，输入轴转一圈，输出轴转不了一圈了，档位越低输出轴转的越慢，却获取的扭力越大；5档为超越档（超越档为技术术语），变速箱输入轴转一圈时，输出轴转一圈多，可这时扭力也最小。

3、通过上述原理，可以总结出，5档最节省燃油，这就是车速越快越省油的道理依据。所以在上坡降档超车是增加成本的前提下保证超过前边车辆的。

4、你兴许又会问，我不降档也能超过前车，为什么还要降档超车呢？这是为了安全行车采取的措施。你想，你需要超过前边车辆，道路窄，又是上坡，你与前边车速相差不大，你超车时间就会很长，如果这时对面突然来车、前方道路坡道又增大，等等突发情况，你不能及时超过前边车辆，就会有很多变数，甚至发生意外。

5、减速超车。我提到减速超车，很多朋友不理解，还有些笑我，超车怎么还要减速，逗我们我玩吧？这是新手跑惯高速路，对普通道路、山路没有驾驶经验者来说，不会明白其中道理的。我们知道，载重量越大，行驶速度势能越大，刹车距离越长。当你驾车快速行驶遇到前方有车辆需要超过时，在接近这个车辆时，正确操作应当是，无论是否道路情况允许超车，先点点刹车时车速降下来，再开始加油超越前车。

6、为什么多此一举？因为你没有先使车速降下来，你的行驶势能依然存在。当你接近、或是与前车并行时，路况发生变化，如弯道突然出现车辆、前边车辆遇到突发情况改变行驶道路等，你不能保障收住你的车速，容易造成措手不及而发生意外。行车安全的前提是，在任何情况下，保障能够收住车。

希望能给予你帮助

超车为什么要降档？老司机口中的"降档补油"又是什么？

很多朋友发现，在某些情况下，老司机超车前需要降一档。但是，很多人不理解为什么会这样做。因为大家都认为，档位越高，车开得越快。所以超车前应该是升档，而不是降档。那么超车为什么要降档加油呢？在变速器中，编号小的档位称为低档。数字越小，传动比越大，扭矩越大，车速越低。而大档则称为高档，数字越大，传动比越小，扭矩越小，但转速会更高。所以爬坡时要用低档，高速路上则要用高档。传动比是变速器输入速度和输出速度之间的比率。档位越大，传动比越小，扭矩越小，车速越高。以6挡变速器为例，1挡传动比最大，此时车轮获得的扭矩最大，但速度最慢。而6挡传动比最小，此时车轮获得的扭矩最小，但在车速相对最快的时候需要更大的扭矩来加速。因为汽车加速时需要更大的扭矩，所以在需要超车时，必须先降一档。虽然在降档时会感觉蹬的很吃力，但速度会更快。但是降档后需要补充油门，来提高发动机转速，同时也会提高车轮转速来顺利完成超车。所以，要回答问题，是否需要降档来超车，主要取决于当前档位。一般来说，3档以上，降档是提速最快的方式。当车速不高时，直接踩油门就能完成超车，不用降档。如果在2挡或1挡，直接踩油门会很难达到超车的速度。而降到1挡，车速也不够快。所以当档位在2档时，可以直接加速，甚至升到3档。如此一来，由于3档以下的扭矩足够加速，超车也能更为顺利。自动挡汽车是如何完成降档和超车的？这是由电脑自动控制的，驾驶员可以通过踩油门来提高车速。当汽车转速突然上升时，说明电脑系统已经自动完成了降档。虽然很多自动挡车型没有手动模式，但是通常会设有一个S模式，类似于降档和超速。

超车为啥要降档位

很多人并不知道，在开手动挡车的时候，在进行超车动作时降档，这是为什么呢？在我们的观念中，超车就是要速度快，而升档意味着能有更高的极限速度，那要超车的时候反而要降档？而且老司机口中的降档补油，又是什么操作？

降档确实下调了车子的极限速度，但是如果我们要超车，低档位的提速效果快，正是我们超车所需要的。比如现在在高速上行驶，车子已经挂至6档的达到了车子极限速度，我们需要超车但已经没有更多的选择，此时我们就需要挂入低档位，短时间内能极快的提速，也是一项技巧。

而降档提速也是相当考验车主的技术，一般新手开手动波的车，对离合器的松抬还不熟悉时，就会容易发生窜动，通过1、2秒的窜动来达到超车的效果。虽然能达到同样的结果，但长期这样操作对离合器的损伤也非常快，特别是对变速箱齿轮寿命的影响极大，老司机们就会选择降档补油。

降档补油很简单理解，我们降档的时候需要踩住离合器，而这时候老司机会在踩离合器的同时，补足一脚油门来提高转速，也可以理解为同时油门和离合器同时踩下降档，这样能使得离合器更加平顺的运转工作，提高离合器的寿命同时也能提高驾驶感受。

手动挡超车时候需要降档，但可千万不要认为，自动挡的车就不用。在超车的时候自动挡的变速箱自动会切换低档位提高瞬时速度，只不过一般的驾驶者不会去关心这类问题。特别是手自一体的车主，挡位上的1、2、3也是有一番讲究，不只只是拿来爬坡这么简单而已。

结句：超车需要降档，你知道是怎么回事了吗？其实手动挡有很多操控的乐趣，需要我们去发掘和探究出来，远远要比自动挡的车驾驶得更来劲。说完降档补油，小编不得不提出新的问题：老司机说的趾根动作，你又知道是什么吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么要降挡超车？

相信很多刚拿到驾照的朋友都有一个无法理解的问题，那就是超车时为什么要降挡？档位越高，车速不是越快吗？降一档不等于降......

超车为啥要降档位

相信很多刚拿到驾照的朋友都有一个无法理解的问题，那就是超车时为什么要降挡？档位越高，车速不是越快吗？降一档不等于降速吗？我怎么能在这里超车？对此，很多老司机说不清为什么，那么超车时为什么要降挡呢？

要把这个问题解释清楚，还应该了解汽车变速箱的功能。我们要知道汽车变速箱最大的功能其实就是一个变速和一个扭矩的变化。虽然低挡的速度低，传动比和扭矩都大，也就是说一挡的传动比和扭矩都大，但是速度比较慢，六挡的速度快，但是传动比和扭矩都小，但是这意味着什么呢？这意味着虽然六档可以以更高的速度行驶，但加速需要更多的时间。

这里有个问题。汽车加速时需要什么？你需要更高的档位吗？绝对不是。当汽车加速时，它需要更多的扭矩来提供速度。说白了，汽车需要更大的力来转动车轮提供更高的瞬时加速度来练习超车行为，所以很多车主在超车时会选择降挡来增加扭矩。

很多人不能理解的其实是一个问题，那就是“如果档位低，速度就会低，不是吗？”速度低的时候怎么超车？“你要知道，一辆车的速度不仅仅和变速箱有关，很多车的速度是重叠的，但是超车的时候，你必须要快，这就意味着你需要在短时间内获得更高的加速度，能够达到超车效果的低档自然会更受欢迎。

比如100公里/小时的速度，无论是五档还是四档都可以达到，但是用五档从80公里/小时加速到100公里/小时可能需要4秒，而用四档可能只需要3.3秒，那么这个时候想超车该怎么办呢？当然，采用瞬时加速度较高的四挡是为了降低超车风险，这也是超车时要降挡的原因。

超车是降档还是升档

开车时，经常需要超车，尤其是在高速公路上行驶时。如果前面有一辆大卡车，你必须快速超车，否则跟车是非常危险的。但是超车时为什么要降挡而不是升档呢？

首先，为什么超车是降档而不是升档？

升档时，档位升高后发动机转速会降低，但此时车速不变。同时，随着变速箱的传动比变小，从发动机输出到车轮的扭矩也变小。升档后，踩油门加速时，增速相对较慢，此时扭矩输出相对较小。相反，降档时，发动机转速增加，但车速保持不变。此时扭矩输出变大后踩油门会变快。这时就可以满足超车所需的速度，因为超车需要的是瞬间加速。

二、如何完成自动变速器车辆的降档超车

自动档的换挡由行车电脑控制。深踩油门后，发动机转速会瞬间升高。这时行车电脑会自动降一档，很多车辆上面都有S挡。这个档位的原理类似于降档。超车时，使用S挡可以轻松完成超车。

3.手动挡车辆如何完成降挡超车？

手动变速器和自动变速器在换挡方面有着根本的区别。手动变速器和降档都是手动操作的。想降挡超车，可以直接踩离合器降挡，但此时不能踩刹车。换挡后直接踩油门可以瞬间提速。

超车前降档注意事项

1.当某一挡的速度达到该挡的最高速度或下一挡的最高速度时，就不能降挡超车。

2.使用的档位还有加速空间时，不需要降档超车，因为当前档位还有足够的加速完成超车。

3.虽然说使用降档超车可以瞬间完成超车，但是频繁使用会增加更多的油耗。

虽然降档超车可以瞬间实现超车，但是大多数人都会有一种感觉，降档的时候会有一些挫败感。虽然现在有了同步器，但是挫折是无法完全避免的。如果你想减少挫败感，可以在降档挂档前加一个脚油门提高发动机转速，这样挫败感就可以降到最低。 超车为啥要降档位 超车是降档还是升档 @2019

汽车在超车时为什么要降低一个档位？直接加油超车不行吗？

超车的基本条件是你的车速要比被超越车辆高，如果你车速本来就比被超越车辆高的话那你直接超就行了。如果你车速和被超越车辆一样甚至更低，那么想要超车就必须先把车速提起来。

有些人就会说“提速那就是让车跑更快，而正常驾驶中档位越高车速越快，那么超车时不就是应该升挡么？”其实这个理解不能说全错，但是存在误区，要明白提速≠车速高。

比如你在高速上行驶，车速120公里/小时，这时候肯定是挂最高档。而提速侧重于车速提升的效率，不论车速的高低。比如你从静止开始起步，把车速提升到40公里/小时，这叫提速，你把车速从80公里/小时提升到120公里/小时，这也叫提速。张三起步后用了10秒钟把车速提到40公里/小时，你起步后用了5秒钟把车速提到40公里/小时，那么你提速就比张三快。

再说到降挡超车，并不是所有的超车都需要降挡，降挡超车主要用在需要快速完成超车的情况下。

像上图这种路况，道路宽阔、没几辆车，我们有足够的时间和空间去完成超车。这时候想要超车完全可以只踩油门提速，因为我们与前车之间还有一定距离，这种提速程度完全可以保证在追上前车时拥有足够高的车速了。这时候如果还教条主义非降挡超车那就有点傻了。

然后我们再来看下面这个动图：

图中这辆SUV完成了一次失败的超车。因为它车身还没超过大卡车时就急着打方向回归车道了，结果别到了大卡车，被大卡车拦腰顶了一下。那么SUV为何这么急着变道呢？因为它前面停着一辆消防车，如果它再不变道的话就要追消防车的尾。

如果SUV超车速度再快一点，在距离消防车比较远的地方完成超车，那么它就可以从容地回归原车道了。怎样快点超车呢？肯定是让自己的车速越快越好。这时候就要看情况采取降挡超车的方法了。因为降挡可以让汽车提速更快。

为什么降挡可以更快提速

汽车之所以能提速就是受到了驱动轮的驱动力，驱动力越大提速就越快。驱动轮的驱动力本质就是发动机传递给车轮的扭力。也就是说发动机传给车轮的扭力越大，这一瞬间车辆加速越快。(这里我们不纠结提速靠扭矩还是功率的话题，两个说法都对，关键看你怎么理解)。

而挡位越低对发动机扭矩的放大作用越大，那么传递给驱动轮的扭力就越大。所以超车时降挡可以提高加速能力，让车辆快速完成超车。

所以在需要快速完成超车的时候可能就需要用到降挡超车了。比如上图这种情况，视频车想要超越右侧车辆，但是它自己车道前方有一辆白色轿车。所以视频车应该在接近白车之前完成超车，否则就会出现像前面那辆SUV一样的危险状况。

所以说开车没有太多的条条框框，根据情况选择合适的操作即可，千万不要过于教条化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多新手司机有一个特别不能理解的问题，就是超车时为什么要降档。汽车不是档位越高车速越快吗？这降低了一个档位，车速不是变得更慢了，还怎么超车呢？很多老司机的解释是：档位降低了，动力更强了，所以超车更快了。但是很多人还是理解不了，为什么档位降低了动力就增强了呢？今天我们就来详细的分析一下：汽车超车时为什么要降档？

首先我们来看看汽车变速箱的作用是什么。现在汽车上的变速箱大致可以分为手动变速箱和自动变速箱两大类，自动变速箱又可以分为液力机械变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、双离合变速箱（DCT）和自动机械变速箱（AMT）。不论是哪一种变速箱，它们最基础的作用就是两个：变速、变扭。

变谁的速？变谁的扭？当然是变发动机的转速和扭矩。其实发动机在工作时发出的转速和扭矩是不能直接驱动汽车行驶的，因为它的工作范围极其有限。一般的发动机工作区间就是在800~6000转/分钟之间，最大扭矩在几百牛米，最大功率一百几十千瓦。并且发动机都有一个最经济的工作区间，一般是在1500~2500转/分钟之间，只有让发动机处于这个转速区间时，汽车才能既有较好的动力性，又有较低的油耗，超出这个范围工作是极不经济的。

但是汽车在行驶中遇到的阻力是随时变化的，车速可以从零到几百公里/小时，变化范围是非常大的。发动机本身是无法完全适应这种变化的，比如说汽车起步时的阻力矩一般在1000Nm以上，而发动机的最大扭矩只有几百牛米，显然是无法驱动汽车起步的，此时的车轮转速接近于零，发动机的转速却高达上千转；而汽车正常行驶时，行驶阻力可能只有几百牛米，发动机输出过多的动力又是浪费的，此时的车轮转速几百转，但是发动机转速仍然是几千转。

为了适应汽车行驶工况的变化，汽车就必须使用变速箱来重新分配发动机输出的动力。发动机的输出的动力传递给变速箱后，变速箱根据汽车行驶的实际需要，挂入合适的档位，将发动机的动力放大或者缩小，转速降低或升高，然后再经过驱动桥驱动车轮；同时通过变速箱把车轮上的阻力反馈给发动机，让发动机适时的调整自己的工况。对于手动变速箱来说，需要驾驶者自己判断行驶工况，手动改变变速箱的档位，所以汽车的动力性和经济性更多的取决于驾驶者的技术水平；对于自动变速箱来说，档位是自动切换的，所以变速箱的换档逻辑以及它与发动机的匹配程度是非常重要的。

一款优秀的自动变速箱，可以通过自身档位的切换，让发动机始终工作在最佳的工作区间，达到动力性最强、油耗最低的目的。这就好像一个家庭，丈夫就像发动机，在外面挣钱，源源不断的给家庭生活提供资金；而妻子就像变速箱，把丈夫赚来的钱重新分配，用于家庭中的各项开支。如果妻子精明能干，精打细算，就会把资金分配的井井有条，既不会浪费也不会给丈夫很大的压力，家庭生活顺畅、幸福；但是如果遇到一个“败家娘们”呢？那肯定是生活一团糟，资金浪费严重，丈夫压力山大。所以有人说，成功男人背后都有一个伟大的女人。对于汽车来说，如果说发动机是汽车的心脏，那么变速箱就是汽车的大脑，显然，大脑的作用是明显高于心脏的。大家在买车时也要注意这一点，一个优秀的变速箱远比发动机性能更重要。

那么变速箱是如何分配发动机动力的呢？这就涉及到了一个传动比的概念，所谓的传动比就是变速箱的主动齿轮转速与被动齿轮转速之比。对于汽车变速箱来说，主动齿轮就是指变速箱的输入齿轮，它的转速可以近似的看做是发动机的转速；被动齿轮就是指变速箱的输出齿轮，由于绝大多数的乘用车都是前置前驱的，一般都是把变速箱和主减速器制成一体，它的转速可以大致看做是车轮的转速。不过在计算传动比时，需要把主减速器的传动比加入进去。一般把变速箱传动比和主减速器传动比合起来称作传动系统总传动比，在给汽车做扭矩和转速计算时，都是使用总传动比。下图是著名的大众MQ200手动变速箱参数表，其它车型的变速箱参数与此类似。

下面我们就根据这个参数，来计算一下当发动机转速为2000转/分钟时，车轮的转速和扭矩都是多少。假设这款发动机在2000转/分钟转速时可以发出100N.m的扭矩。

一档：125转/分钟，1596N.m

二档：225转/分钟，887N.m

三档：329转/分钟，606N.m

四档：437转/分钟，457N.m

五档：555转/分钟，360N.m

倒档：148转/分钟，1348N.m

从上述计算数据可以看出：发动机转速相同时，变速箱的档位越高，车轮的转速越高，但是车轮上的扭矩越小。事实上，可以根据这些数据做出一个曲线图，这就是汽车的档位驱动力图。从图上可以明显的看出：变速箱档位越低，驱动力越大，覆盖的车速范围越小；档位越高，驱动力越小，覆盖的车速范围越大；当车速相同时，变速箱档位越低，车轮上获得的驱动力越大。比如一档可以获得的最大驱动力是5000牛，覆盖的车速范围是5~30公里/小时；五档可以获得的最大驱动力是1000牛，覆盖的车速范围是40~210公里/小时。当发动机输出最大功率并与行驶阻力达到平衡点时，汽车就达到了最高速度。

需要注意的是：有些车型的最高车速并不是在最高档位时得到的，而是在次高档位得到的，这一点在很多九速或十速自动变速箱上体现的比较明显。这主要是因为由于汽车在高速行驶时会受到很大的阻力，在最高档位行驶时驱动力不足以克服全部的阻力，得不到最大的速度，而在次高档位时由于有足够的驱动力反而能跑得更快。

看到这里，相信很多人已经明白了，汽车档位越低，驱动力越大，所以在超车时降低一个档位是为了获得更大的驱动力。那么这个驱动力究竟能差多少呢？超车加速时间又能差多少呢？我们不妨来大致的计算一下。假设某车型搭载MQ200手动变速箱，发动机最大扭矩是160N.m。汽车以发动机转速2000转/分钟、变速箱处于五档、80公里/小时的速度匀速行驶，在100米的距离内超越前车需要多少时间。

通过前文的计算可知，此时车轮上的扭矩是360N.m，如果车轮半径是0.3m的话，那么此时汽车的驱动力就是1200牛。由于此时的汽车是在匀速行驶，所以它可以大致的看成汽车的行驶阻力。如果驾驶员在此时把油门踩到底，发动机瞬间发出最大扭矩（事实上是有一个过程的）160N.m，此时汽车获得的驱动力是1920牛。假设汽车的重量是1000千克，那么汽车获得的加速度是0.72m/s?；如果超车距离是100m，那么汽车的加速超车时间大约是4.3秒。

如果我们降低一个档位，使用四档加速超车的话，结果会怎么样呢？驾驶员在减档后把油门踩到底，发动机瞬间发出最大扭矩160N.m，此时汽车获得的驱动力是2437牛，获得的加速度是1.24m/s?，汽车的加速超车时间大约是3.8秒。

看到了吧，当汽车降低一个档位超车时，会缩短大约0.5秒的时间。也许有人觉得这0.5秒不算什么，可是汽车在高速行驶时，一秒钟就可以通过几十米的距离，半秒钟大约可以通过十几米的距离。这就非常可观了，十几米的距离足以让你脱离危险，避免碰撞。

有些人还是会有一个疑惑：这汽车档位降低了，车速不就降下来了吗？还怎么超车呢？其实汽车的车速并不完全是由变速箱档位决定的，从上面的档位驱动力图可以看出，很多档位的车速都是有重叠的。比如说汽车以发动机转速2000转/分钟、五档、80公里/小时的速度行驶，当我们把档位降低到四档的时候，发动机的转速就升高到了2500转/分钟，汽车仍然保持80公里/小时的车速行驶，但是汽车的驱动力大大增强了，如果在此时加速，汽车会获得更高的加速度，可以在更快的时间内达到更高的车速。比如在五档时从80公里/小时提高到100公里/小时需要4.3秒，使用四档时从80公里/小时提高到100公里/小时只需要3.8秒。

从以上分析可以看出，汽车在加速超车时，降低一个档位，可以获得更大的驱动力和更高的加速度，可以在更短的时间内和最短的距离内超越前车，让自己迅速的脱离危险地段，减少行车安全隐患。相反，如果持续使用高档位超车，就会由于驱动力不足而导致加速过慢、超车时间延长、超车距离延长，两车并行的时间过长，会导致严重的行车安全隐患。所以，超车时降低一个档位是正确而又明智的操作方法。

对于手动档的车型来说，超车时降档的时机完全取决于司机的操作水平。对于自动档车型来说，只要驾驶员把油门突然踩到底，变速箱就会自动的降低一个甚至两个档位，同时发动机控制单元感知到了驾驶员的强烈动力需求，会立即增加喷油，增大发动机动力输出，让动力过渡的更加平顺。很多自动变速箱在升档时很平顺，但是在降档时却顿挫明显，就是由于降档的时机和发动机喷油时机以及喷油增量没有设计好。很多老司机挂在嘴边的“发动机与变速箱匹配”，很大程度上也是指变速箱升降档过程与发动机动力变化过程的适应程度。

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