为什么奥迪比宝马便宜吗_奥迪奔驰宝马哪个性价比高

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么奥迪比宝马便宜吗_奥迪奔驰宝马哪个性价比高的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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奥迪和宝马，哪个更好?普通人以同样的价格选择哪一种?

? 作为一个普通的消费者，奥迪是第一个打开中国市场的豪华品牌。而且，本地化后取得了巨大的成功，宝马的本地化之路还不明确。我分别以奥迪a4l和宝马3系列来说对比。

首先是宝马320，宝马的优势显而易见，8级手动变速箱，世界十大2.0吨发动机，以及现场调试。这都是热点，毕竟，这是新的。后期保养很亲切，一万公里，而且车有自检功能。缺点:这一级没有后出风口，门生锈，华晨的材料，所有被减少的朋友都受精了。

其次是奥迪A4l的优点，CVT变速箱，平稳，平稳，无运动，s齿轮还是有点意思的。ea888引擎非常成熟。一汽比华晨更诚实地使用材料。安逸是胜利的。缺点:这一层没有后插座，两辆车都抱怨这个，因为他们加长了，考虑到中国市场，但他们在后方是盲目的，太不真诚。沥青门，烧油(都烧了，但奥迪是认真的，发动机缸体不是全铝的，气缸盖也是铝制的。减少了分配，欺骗了后期的维护成本。手册上说10000公里是维修，4s说必须是5000公里，否则就会被认为超出保修范围。

然后是对消费者最重要的是价格。新款宝马3系将提供10个百分点的折扣，宝马金融的贷款利率也很低。这说明宝马诚意瓜分豪华b级车市场，非常好！奥迪A4将会有很大的改变。据估计，在15年内，一般面积将被折现13点左右。当然，更大的江浙沪地区可以达到17分。奥迪金融贷款没有宝马折扣，但还不错。目前，情况大致相同。在所有的价格都敲定后，你会发现宝马仍然比奥迪贵4万到5万左右。前轮驱动和后轮驱动并没有说这是由于地理限制。宝马的后轮驱动绝对是强大的，但它在冬天在我的北方是笨重的。所以我不知道，我已经和别人争论了很长时间了！消费群体:从各大持证车主论坛来看，有很多年轻人，当然也有中年人。320li实际上是一样的，因为加长的3系列看起来越来越像5系列。

奥迪奔驰宝马哪个性价比高

宏观：国内外大环境影响 国外经济不景气 许多挤压的双B豪华车被引入中国市场倾销

微观：

1、奥迪主力车型处于新老款交替阶段 换代必然倾销老款库存 回笼资金

A6L已于今年4月份换代 新A6L上市后 为了倾销老款库存 老A6L目前普遍降价10个点；A4L即将于下半年换代 老款已经步入了黄昏阶段 为了抢夺市场及赚最后一杯羹 大幅度优惠是必然

2、奔驰主力车型价格虚高 竞争力不强，通过大打价格战来提升性价比 抢夺丢失的入门级市场

E级也即将换代，打价格战使奔驰从宝马手中抢回了一些市场 目前E200L最低33万+ 很有诱惑力

C级也效仿此模式C180K最低23万+ 让人侧目

3、宝马主力车型也处于换代阶段 因受奥迪和奔驰的影响 不得不也放低身价 维护自身的销量

5系于2011年换代，突然从加价直转大幅降价，目的是抢夺A6L换代的潜在客户群，况且奔驰E级的价格战也使其有所动容 3系的销量在A4L面前抬不起头来 宝马看到了加长的甜头 寄希望于新3系的加长 目前的优惠是为下半年换代做铺垫

总而言之，3款豪华品牌的主力车型都处于更新换代的阶段 由于市场规律 必然出现大幅降价优惠的情况 此外，宝马是把奥迪作为首要竞争对手 不断争取奥迪的潜在客户 而奔驰是只有价格这一种武器 此外没有其他的办法 至于奥迪而言 倾销老款 腾出产能倒是目前他唯一要做的事情

宝马和奥迪哪个质量好？宝马和奥迪哪个档次高

同价位的车来说奔驰的档次高。

就产品本身而言，奔驰产品的实力表现明显强于同级别的奥迪竞争对手。无论是做工细节、用料甚至是质量稳定性，奔驰产品都能承载豪华品牌二字，而奥迪却因为与大众同平台，降低了品牌高度。

至于奥迪为什么多次获得豪华品牌的销量冠军的原因也很简单，因为便宜，终端报价比奔驰、宝马强，尤其是和价格坚挺的奔驰相比，奥迪终端报价很有吸引力，自然刺激了销量增长。

所以在绝大多数顾客眼里，是奔驰的档次更高一些的，奔驰的产品外观设计更为漂亮更为优雅，内饰设计也更为豪华。而且，奔驰也是有迈巴赫这类超豪华车品牌，奥迪是并没有的。

奥迪和奔驰如何选择：

作为历史非常悠久的汽车品牌，奥迪和奔驰都非常优秀,引领着汽车行业的未来发展，值得尊敬。奔驰的豪华是毋庸置疑的，舒适性应该是豪华品牌中最好的，更不用说它的技术了，是汽车的鼻祖。

造型上奔驰给人感觉比较高贵，奥迪相对给人感觉比较沉稳。质量上奔驰和奥迪是不分上下的。操控上奥迪近年来已经可以和奔驰宝马等品牌相抗衡了。总体来说，奥迪和奔驰的差距不大，可根据自身喜爱预算选购。

低配版的奥迪和低配版的宝马相比，谁的性价比更高一点？

对于边肖这样经常接触汽车的人来说，奔驰、宝马、奥迪都是同级别的豪车，并没有太大的区别。当然，它们也是梦想中的汽车。但是在中国，很多人喜欢把这三对分成几个级别，奔驰是最高的；其次是宝马；奥迪略有偏差。那么，我们来看看奥迪和宝马哪个档次高，哪个好。

比如奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌，不能像以前那样单纯用销量，像Alpha 、罗密欧， 玛莎拉蒂 ， 兰博基尼 ，这些品牌，他们的销量其实很一般，但是档次却不如奥迪和宝马？所以在定价上，两者都是奢侈品牌，定价其实是不一样的。就奥迪和宝马来说，奥迪的价格比同级别其他豪华品牌便宜一点。

相对来说，奥迪和宝马都倾向于年轻人，而奔驰的豪华性和舒适性更好，显然更适合那些老板。那么奥迪和宝马在用户群体基本相似的情况下，如何实现差异化呢？奥迪的科技与时尚的融合是自然而然的，尤其是面对奥迪车，总有一款非凡的高科技产品呈现在你面前。

如果说奥迪给我们印象最深的，那就是一百多种大灯。90年代初，奥迪首次将氙气大灯用于车辆照明，掀起了一场车灯革命。2004年，奥迪在 奥迪a8 上装配了led日间行车灯，成为第一款配备日间行车灯的车辆。2013年，奥迪奥迪发布了有机发光二极管照明技术。通过有机发光二极管技术，开发了一个智能尾灯组，尾灯可以根据驾驶状态而变化。

同年，奥迪推出矩阵式LED大灯光源技术。有人会问，为什么汽车照明需要用那么多新技术？其实奥迪并不是把灯光作为照明的唯一用途，更重要的是它是一种设计元素，就像沃尔沃的雷神之锤，宝马的天使眼，福特野马的阿迪达斯大灯等。都是一个品牌的象征。其次，车灯技术在道路安全方面具有不容置疑的重要性。

宝马的特点是追求运动和操控性。它有着奔驰和奥迪无法比拟的运动风格，操控性在豪华品牌中也是数一数二的(当然基本入门级车型谈不上这个)。但是近几年它的外观设计已经比不上奥迪了。此外，奥迪的科技感和更居家的车型设计也越来越受到年轻消费者的青睐。

最后，总的来说，宝马、奥迪这样的豪车带给我们的不仅仅是豪华，更多的是。而我们只需要想好自己的喜好和风格，然后去选择。

@2019

为何宝马奥迪低配车越来越便宜？

毫无疑问，最近最热的豪华轿车是奔驰A级3节车厢。如果以足够耀眼的外观和装修亮相，可以说人手是王暴，但具体价格尚未公布。我们能做的就是等待。

但是豪华入门级型号中除了目前感兴趣的3间奔驰A级外，还有老牌奥迪A3和受到年轻人喜爱的3间宝马1系。因为是豪华入门级产品，所以除了品牌之外，价格和性价比也是消费者最关心的问题。将奥迪A3和宝马1系3格的最低配版进行比较，看看谁是真正值得买的入门级豪华轿车。

从两辆车的外观来看，它们的外观没有差别。如果你能接受宝马3系和奥迪A4L的外观，就能轻松接受宝马1系3车和奥迪A3。毕竟他们的相似度还是很高的。但是两辆车的主要消费群体仍然集中在25 ~ 30多岁的年轻人身上。如果非要分级的话，宝马1系3格的运动风会更浓，整个前脸会更强烈，腰部的线条也会更低一些。

奥迪A3如果不是更圆更激进的年轻人，会更喜欢奥迪A3。作为豪华、初级、最低的配车种，装修当然不会有太强的豪华感。与同价位其他普通品牌的车型相比，确实很简陋。宝马的装修造诣一直不好，3系都有诟病。更不用说下级宝马1系3车了。没有大鸡腿，整体等级感会稍微减弱，掌握大屏幕的边缘太大，进一步提高较低的等级，整体材料也很硬。我们很难在很多1系3间车主口碑中找到内部装饰高的评价。

奥迪装修看起来很简单，但整体风格不太便宜，接受度高，人体工程学设计得很好，使用起来很方便。BMW开始完全启动UKL这个前体平台后，过去空间方面的劣势完全恢复了，我们从BMW? X1可以看出。从实际空间经验来看，宝马1系的腿部空间，特别是头部空间比奥迪A3强，但作为入门豪华老将，奥迪A3在后排确实有不少缺陷。在准备L化之前，A3的空间确实是限制销售量进一步增长的因素。

从配置方面来看，两辆车都是实际的难民版，配置上没有亮点，通过两者的横向比较可以看出奥迪A3的配置实际上比宝马1系3间高。奥迪比1系3间更实用的配置，包括膝盖安全气囊、自动停车、自动大灯、自动刮水器、氙气等，宝马1系3间比奥迪A3没有钥匙的配置，其他很多配置需要自己安装。

宝马的三缸骑手不仅让消费者感到不满，而且还讨厌宝马自己。小编当初参与B38的拆卸，发现B38的工艺确实比四缸机还要高。毕竟天生一个缸少需要很多其他工序来弥补缺陷，但最终需要用更高的工艺生产的三缸基数在各方面仍然比四缸弱，因此这一波动相当难受。因此，三缸发动机不能代表发动机的进步。那只是应对规定的产物。奥迪的EA211虽然基数老，但1.4T各方面的数据要比宝马的1.5T三缸强得多。无论是马力还是扭矩，实际行驶的动态表现都优于B38。

BMW? 1系列3间是灯泡的平台，但毕竟拥有蓝天白云标志(LOGO)，在操作上也不会太弱。一车三间的整体操作要比马自达的Ankesela强一些，这种强主要是因为材质方面确实更好，平台也更好，足够准确，路面反馈也充足，平时注意感觉的话，还是会有一些驾驶乐趣。两辆车都属于我们能接触到的入门豪华车型。当然，奥迪A3的入门价格将低于宝马1系3格。综合考虑，如果喜欢运动，预算少于3系，可以后退选择1系3间。奥迪A3的平均分数更高，符合更多消费者的需求。

你所问的问题是，宝马和奔驰的低配车都越来越便宜了。这个是肯定的，所以这工业化的进程越来越快，汽车的制造成本也越来越低。

1.其他品牌的合资车价格也都在下降。

不仅是它们便宜了，连大众丰田等车也是价格逐渐下探的。雪佛兰迈锐宝之前都卖20多万的，现在13万就能拿下，还有别克的君威之前也是20多万的车，现在低配车，十三四万也是可以拿下的。他们都是合资的b级车，而且都有了一定的群众基础，市场口碑等等。而奔驰宝马奥迪出的这些低配车和他们的价格差不多，而他们只是紧凑型车型，比他们还低一个档次。如果他卖还卖20多万的话，那么肯定就无人问津了。

2.丰富他们的产品线。

宝马一系很早之前就已经开始售卖了，是以进口车的身份来到了中国，那个时候都是两厢车。随着国产化进程的推动，来到中国国产化后，因为中国人对两厢车不是很感冒，所以他们改成了中国特供的三厢车，配上了1.5t的三缸机。他们的售价区间从14万到100多万的产品就已经都布置完成了。可供用户选择的区间大了，用户的增长那是必然的。

3.抓住低消费人群，增加品牌忠诚度。

利用低价先抓住一些创业初始阶段或者一些家庭用车的用户。等到他们在第2次购买车的时候，比如说我买了宝马一系，用了几年之后自己又发达了，换车的话肯定会优先考虑宝马5系，或者7系。而对奥迪和奔驰属于第二梯队的考虑范围。这就是品牌的忠诚度，当你一样东西或者一个品牌用惯了的时候，在下次选择的时候，潜意识里你还是会优先选择它。不到20万买一辆宝马或者奥迪a3，可以增加他们品牌忠诚度的人群。从而拉动高级车的售卖。

4.抓住中国人的要面子的心理。

中国人要面子，买车要不然就要豪华，要不然就要大。在中国的车现在是越做越大，很多进入中国的车，如果不加长售卖起来的难度和销量都是不尽如意的。例如原来的奥迪q5来到中国后迟迟没有加长产品力下降之后奥迪q5迎来了奥迪q5L的加长版。还有宝马X1在换代之后进行了加长，加长到了和宝马x3不多的尺寸，销量月月过万，虽然他搭载的是1.5t的三缸机，但是仍然挡不住中国人好面子，要品牌要空间的热情。

同样你花同样的钱买一个合资品牌的b级车和豪华品牌的a级车。更多人会选择合资品牌的毕吉车，但是也有很大一部分人愿意要豪华品牌的a级车，因为它开出去是一辆蓝天白云，是一辆4个圈。也算圆了自己小小的梦想。