为什么日本都买不小车_日本人真的都开日本车吗？其实和你以为的不太一样

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么日本都买不小车_日本人真的都开日本车吗？其实和你以为的不太一样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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日系车的技术要领先欧美，但却造不出高端的豪华轿车和跑车，为什么会这样？

日本没有顶级跑车，一方面是历史原因，另一方面是环境原因。日本汽车制造的初衷必须是实用的，超级跑车需要漂亮的线条、卓越的抗风系数和卓越的性能，这些对日本人来说太难了。

造一辆汽车并不难，开发起来很难。但对于日本来说，他们不需要这种华而不实的产品。相反，他们缺乏材料，需要能够充分利用一切来满足日常车辆需求的产品。岛内很难消化顶级豪华跑车，导致行业兴起初期，超级跑车需求不足。至于欧洲为什么有豪车？这是因为欧洲大陆幅员辽阔，资源丰富，工业发达，整体消费能力强。此外，汽车行业比日本更早，因此它可以为超级跑车的发展提供温床。不难理解，这一顶级细分市场模式在行业中是集群式的。

与欧洲强国相比，亚洲各国的工业，基本上在第二次世界大战后开始缓慢发展。虽然日本作为战败国，在国内资源和经济地位方面陷入了荒凉的境地，但幸运的是，战后大部分国内工业设施仍然存在。当时为了迅速恢复国内生产和生活，日本政府将大部分军工工厂转为生产民用设施和商品。在这些商品中，汽车是重要的商品之一。

在日本工业和经济快速发展的过程中，日本汽车不仅具有时代特征，而且带来了日本人的独特性格，实现了日本汽车独特的制造理念。古往今来，日本汽车的品牌，即使是每一款车型的细节，都具有时代特征和明确的市场定位，因此能够得到消费者的认可。

如果日本发展生存德国的奔驰宝马等豪华汽车，这将违背了每个人对日本的原始品牌形象，日本汽车将不会是一个经济实惠的汽车产业。虽然日本汽车不是作为豪华汽车生产的，但日本汽车因其卓越的动力性、舒适性、安全性和低廉的价格而非常受欢迎。

日本人真的都开日本车吗？其实和你以为的不太一样

本土无人问津熟悉日本车的人都知道，日本有一类非常有特色的小车“K-car”，就是所谓的“轻自动车”。日本政府对K-Car有明确规定，长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、高度不超过2米，排量不超过660毫升。K-Car车型种类从三厢、两厢、MPV、SUV到卡车应有尽有，甚至还包括皮卡、自卸车、跑车，几乎涵盖所有细分市场。

在购买K-car时的税收是非常低的，并且不需要有停车位证明。而购买一般车辆，在日本是需要有“停车位证明”才能购买的。所以，K-car在日本的销量非常惊人。在每500万辆车中，K-car占据了173万

除了上述原因之外，还和日本汽车的主要目标客户有关。日本的大城市公共交通便利，出行方便，对于汽车的需求量并没有那么大。日本农村就成了主要的客户。在农村无论是超市、上班、上学，私家车是万万离不开的。这一类人群也不需要很豪华配置，简单实用就可以了

而在80年代，汽车是排在第一位的。年轻人都想买一部属于自己的汽车，载着女朋友出门兜风，和现在的中国很类似。所以说，豪车在日本没有那么受欢迎，与日本社会和经济有很大的关系。

在说车之前，我们首先得了解一个地方的购买力。据统计，日本人的平均年收入约500万日元，合人民币30万，其中女性收入会低一点，而在日本婚后的女性一般都不工作，所以普通小两口的家庭年收入基本就在30-50万人民币之间。

我们再来看看日本的车价。排量1L以下属于微型车，售价50-100万日元（3-6万人民币）；排量1.6L为小型车，售80-150万日元（5-9万人民币）；排量1.8-3.0L为中级车，售150-300万日元（9-18万人民币）；中高级车在350-500万（19-30万人民币）；500万日元以上则是高级豪华车了。

这样通过收入和车价的对比一看，日本人只要一年收入就能买到中高级甚至豪华车了。但事实是大部分普通日本人或家庭购买的都是小型车和微型车，车价不超过10万人民币。这让国人都产生了疑惑，难道日本人都这么低调和节约吗？其实另有其他原因～

众所周知，日本是一个人口密度相当高的国家，尤其东京这样的大城市，是很难抢到一个停车位的。即使有，费用也是天价的，基本每小时收费在600日元，也就是36元人民币！如果停一整天的话，至少得花个三五百人民币。这对一个日本上班族来说肯定承担不起。所以即便日本人有闲钱买车了，也只会买一辆廉价的代步车，因为后期用车成本远高于车价。而更多的日本人已经不买车了，这也是由于城市的地铁网络非常便利。

至于日本人买什么车，本土品牌还是首选，因为无论是价格还是实用性都比较有优势。微型车方面，K-car是明星车型，类似于国内的五菱小面包，这种又能装人又能拉货的箱式小车绝对实用。小型车领域，本田飞度、丰田雅力士、普锐斯等都是畅销车型。

中级车方面种类就比较多，当然还是本土品牌为主，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产SKYLINE等，其它如三菱、斯巴鲁，因为走的是运动线路，销量就没那么多。

而在高级车方面就比较特殊，虽然日本也有像雷克萨斯、英菲尼迪这样的豪华车品牌。但只要售价在500万日元以上的，日本人基本上也都是买进口车，奔驰、宝马、保时捷、法拉利...我们看着豪华，日本人也觉得豪华！虽然以他们的收入水平，买一辆似乎问题不大，但是日本生活的其它开销太多太大，所以也是中产以上的有钱人才买，这方面其实全世界都一样，只是日本在经济车领域有自己强势的本土品牌而已，而我们在销量最多的这一领域都被合资品牌占有。

再说说日本的进口车。很多国人认为日本国产车已经价廉物美了，进口车应该没市场了吧～其实不然，除了高级车全部进口外，其他各个级别也有进口车型，而且进口车比同级别的国产车价格贵好大一截。

进口车中，欧洲车最多了，阿尔发罗米欧、大众、奥迪、雪铁龙、雷诺等等，车型方面，POLO，帕萨特，宝来，标致307都有，当然，绝对数量要比国产车少，数量少的原因当然是价格，而不是车子的好坏。

POLO的价格同思域、花冠持平，宝来、标致307绝对比雅阁、凯美瑞贵，帕萨特就更别说了。欧洲车这么贵，日本人还捧场，其实心理因素和我们国人是一样的，崇洋媚外！别觉得日本人不买外国货了，奢侈品消费日本一直是全球第一。所以也只是收入一般才买国产车。

说到这里，总结一下。在日本，有钱人也是买奔驰、宝马，富二代也是玩欧系超跑。只是每个国家都是普通阶层占大多数，所以为什么会让你觉得日本人买自己的国产车居多。而且，发达国家买车已经相当理性，车不求大，够用就行了，小车开起来灵活自如，方便的很。这方面，国内的 汽车 消费理念也慢慢在改变。