为什么宝马3系gt_16年宝马3系gt为什么锁车几分钟后会叫

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宝马3系gt值得买吗

进口宝马3系gt车型个人认为优点是车子品牌知名度，操控性，外形设计都不错，缺点是车子价位偏高，维修保养成本高：

1、宝马3系GT，是以宝马3系的li系列长轴距版为蓝本打造的，2013年上市以来，经历过2016，2018的两次改版，均得到了小幅提升，但是在宝马4系GC上市之后，3系GT的销量受到了显著的冲击；

2、但这并不妨碍3系GT有一批忠实拥趸，不是所有的宝马爱好者都对轿车有很大的喜爱，并且3系GT作为一款跨界车辆，其商务型和空间得到了很好的中和。造型上尤其独特的气质和风格；

3、3系gt一直是3系车型中空间最大的，但是在最近几年，各式SUV的崛起让3系gt收到了极大的冲击，但实际上，作者认为这款车还是有可取之处的，除了2.0T的b系列发动机加8AT变速箱加宝马优秀教调的操控感之外，这款车型还是一款家庭事业两不误的优秀选择；

4、一方面商务气息浓郁，另一方面较大的存储空间和乘坐空间，良好的通过性都符合一台家用车的使用标准。

16年宝马3系gt为什么锁车几分钟后会叫

文/小白

自宝马3系GT宣布停产以后，有掀起过一波小热潮，不少人都想趁着最后的机会为情怀买单，不过这波热潮并没有坚持很久，毕竟立马就步入了大家都希望重来一遍的年份，经受重重考验之后，大家都失去了精气神，一股脑蔫了。不过话说回来，宝马3系GT作为一款纯进口的车型，虽然具备宝马家族特色，但是有不少个性化的元素加持在身上，情怀党们对宝马3系GT表示不舍也是情理之中的事情，不过3系GT毕竟定价不低，能够真正为情怀买单的车友还是少数。

从外观来看，GT的外观和三系的相似度还是很高的，标志性的双肾格栅加上汤匙状的卡姿兰大眼睛，自然而然地构成了宝马最具有辨识度的要素。GT的车头部分比常规的轿车要更厚重，离地间隙也会更大，这也体现出了GT车型更强的地形适应能力。狭长的天使眼大灯加入LED光源，更有辨识度。

侧面溜背的设计能让人联想到另一款已经停产的本田歌诗图，如今与歌诗图同类型宝马3系GT也是即将淡出人们的视线，不免有一点伤感的情绪。GT的侧面设计要比歌诗图更硬派一些，力量感更强。轮毂尺寸不是很大，但是设计显得安全可靠。尾部挺翘的设计在时下并不常见，这一特征也成为了GT车型高辨识度的关键。

内饰没有特别激进，黑红撞色平衡了 时尚 与稳重。中控显示屏比例比较极端，看着不像一块正经屏幕。仪表盘虽然采用液晶显示的设计，但是依旧采用机械化的呈现方式，不过仪表盘的功能比过去更丰富了不少。中控按键区偏向驾驶人一侧，半包围的设计操作起来顺利不少。

内饰座椅都采用的皮质材料包裹，区别在于入门版车型采用的是仿皮，而另外两款更高配的车型大方采用了真皮材质。GT是SUV和轿车的跨界产物，维持轿车舒适性的同时具有更好的空间表现和通过性。后排座椅放倒后，宝马3系GT的后备箱尺寸当作双人床是没问题的。在车内多媒体配置方面，8.8英寸的中控大屏集成了GPS导航，道路路况信息展示，道路救援服务，car play以及车联网等功能。遗憾的是，在这个级别的车型中，宝马3系GT居然连ota升级和面部识别系统都没有，确实有些寒酸。

如果单纯考量宝马3系GT的动力配置，那么你可能会失望而归，因为目前宝马3系GT搭载的两款2.0T发动机最大输出功率为184匹和252匹，看起来与常规的B级车差距不大，麦弗逊加多连杆的悬挂也和常规轿车没有什么差别，但是价格却翻番了。虽然采埃孚的8AT变速箱看起来比较诱人，但是单凭这一点无法打消大众的疑虑。

宝马因操控而闻名，3系GT定价高昂却依旧能收获一批簇拥者，其中原因也和操控表现密不可分。3系GT的前段加速反馈饱满而有余力，贡献出与参数不符的推背感，传动系统坚持AT变速箱的搭配，在牺牲燃油经济性的情况下保障换挡的平顺性。底盘调教运动，但依然还原了轿车的舒适性，精准的转向系统也是宝马独特操控感的重要组成部分。

宝马3系GT已经处于停产状态，小众的GT情怀即将落幕，懂车帝上网友提供的裸车价显示，黄山地区可以以32.08万的价格入手3系GT的低配车型，比官方指导价格低了接近4万元，优惠力度还不错。不过3系GT这款车型本身受众群体较小，市场保有量也不大，在各领域也没留下什么传说，停产之后，本就不高的保值率有大概率发生下跌的情况。虽然纯进口、高颜值、操控手感佳、小众情怀之作以及GT罕见的自身定位都让3系GT这款车对于情怀党来说具有很高的收藏价值。

再见，宝马3系GT！

16年宝马3系gt锁车几分钟后会叫是因为防盗器的灵敏度过高了，导致装置稍微感受到一点震动就会拉响警报，首先找到防盗器的主机，一般都在方向盘下方以及A柱下方的护板内，然后直接微调一下灵敏度调节扭即可，但也不要调得太低了，否则汽车的防盗系数是非常小的。

宝马3系gt的使用

防盗器灵敏度汽车报警器一直响，很大可能是因为防盗器的灵敏度过高了，导致装置稍微感受到一点震动就会拉响警报。至于怎么解决，首先找到防盗器的主机，一般都在方向盘下方以及A柱下方的护板内，然后直接微调一下灵敏度调节扭即可，但也不要调得太低了。

防盗器线路当然，也可能是因为防盗器主机的线路出现问题了，需要及时进行检查维修或者更换。但不管是检查线路还是更换报警器，我们最好还是交给专业人员去处理吧，毕竟这个已经超出我们的解决能力范围之内了，再加上里面是集成很多线路分布的。

不同于奔驰、奥迪这两个品牌的是，宝马一直是一个以操控见长的车企，而说到其操控方面的代表车型，3系无疑在宝马的品牌阵营里有着举足轻重的地位。

从1975年编号E21的第一代车型开始，宝马3系就以出众的操控和驾驶乐趣成为了最畅销的入门级豪华车，虽然宝马后来也推出了门槛更低的1系，但依旧无法撼动3系的地位。另外，这款成功的车型还推出了两门版、敞篷版、旅行版等众多衍生车型，并且在2013年做了一个大胆的决定。

而这个决定就是大胆地推出了3系GT，其实在这款车之前宝马就曾出过一款5系GT，那台车基于标准轴距的7系打造，虽然骨子里能算得上是一台7系，但臃肿的车身、实际意义并不大的两段式尾门让它市场上都没能够掀起什么波澜。于是，宝马在吸引了经验之后便又推出了第二款GT车型，它便是今天我们说到的3系GT。

凭借比例更协调的车身、更亲民的价格，这款小众的衍生车型在上市三年的时间内全球累计销量超过了14万辆，并且中国还成为了最大的单一市场，贡献了其中的18%，在3系经过了中期改款之后，3系GT紧随其后。

至于外观，3系GT的设计之初就是为了能够融合轿车的舒适、旅行车的实用和Coupe的动感，从目前的结果来看做得不错。我在问了一圈身边的3系GT车主之后，他们给我的答复都很简单也很统一：这车小众、空间大、还是进口的，比买一辆长轴3系有个性。看吧，这就是人为什么要买3系GT的原因之一，说白了，比3系更有个性呗。

内饰没什么好说的，典型的宝马家族化内饰设计，整体设计也让人早已司空见惯。动力值得一提，3系GT搭载高低功率的B48?2.0T发动机和B58?3.0T发动机，传动系统还是8挡手自一体变速箱。

B58作为N55的继任者，在设计方面有一些相似的地方，但是更大的进步在于优化之前N55的一些不足。首先B58发动机采用了封闭式水道缸体，除了留有冷却液管道开孔之外，气缸上部跟气缸本体外壳闭合连接，起支撑作用。而对于N55的开放式水道发动机，假如缸压过大、超出设计极限的时候，可能会造成气缸移位甚至缸壁破裂，这就是为何宝马一直都不把N55的功率往上抬太多的根本原因。

另外一大变化就是中冷器从风冷式改为水冷式，除了更稳定的冷却效果之外，宝马的工程师还把中冷器集成到发动机的进气稳压腔里，使得发动机的体积更紧凑。好处就是整个进气管道的长度大大缩短，不需要像N55那样通过管道先从涡轮绕到安置在保险杠那里的中冷，然后再绕回到发动机进气口，这对于改善发动机的油门响应大有好处。

驾驶感受方面，宝马旗下车型的驾驶感受几乎不会让人失望，动力系统的匹配、底盘的调校都体现着深厚的功底。无论低速、高速，发动机和变速箱都能够出色的协同工作，没有什么硬伤，这也是一个百年品牌所应具备的素养。

如今，宝马3系GT在2016年中期改款正式发布后也已经过去了3年，不过来到当下，宝马3系GT却并不会继续销售，也就是说，代号F34的宝马3系GT已经正式停产。至于停产原因，宝马官方表示：集团内部正在着手削减成本，因此考虑到盈利等方面，3系GT车系将被取消，而这也就意味着3系GT今后将不会再与我们见面。

最后，对于这款车的停产，此刻师哥也只想说：君生我未生，我生君已老。恨不生同时，日日与君好。化蝶去寻花，夜夜栖芳草。道一句珍重，也话一声离别，再见，宝马3系GT！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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