为什么不戴安全带_为什么火车、地铁、公交车上都没有安全带-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么不戴安全带_为什么火车、地铁、公交车上都没有安全带?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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你为什么不给急救病人上安全带？

你为什么不给病人用约束带？

车载担架车是转运伤患的必要工具。用好担架车有一道安全程序，你知道并做到位了吗？

案例

某急救站夜间值班，接诊一个“脑出血”病人，就在医护人员把躺在车载担架车上的患者从救护车上往下转运的时候，担架车一歪，下面接应的急救护士赶紧上前，但是，担架车还是倾斜下来，患者头部着地！

患者本身就是“脑出血”，这下又摔倒了头部。患者病情危重，家属联想到当时从救护车上下来时的情景，由此引发医患纠纷！

分析

这是一例真实的临床案例。

后来进行案例分析原因时，除了患者超重、担架车打开不及时、操作者应对不当等种种因素外，还有一个重要因素，被医护人员提到了桌面——当时，患者躺在车载担架车上，转运过程中，急救队员未给患者上约束带！

每辆救护车、车载担架车上都配有约束带。

当然，也有配置不全，或是使用期间丢失的，这种情况下，作为急救站的管理者——科主任、护士长就要注意了，立即补上。

车载担架车上的约束带，又名伤员固定带，是防止伤员在转送过程中滑动，避免二次损伤而备的。伤患抬上担架车后，必须要扣好安全带，以防止病人转运过程中掉落下来。

《急救人员服务规范》明确指出：

把经过现场抢救的病人，抬上担架， 系好安全带 ，搬运到救护车上。在狭窄的楼道里搬运病人时，尤其在拐弯处，要严防病人从担架上摔下来，引起严重后果或再损伤。

相信看到这一点，每一个急救人员心里都有了点数。

上述的案例，如果当时的急救人员按照规范，把患者用约束带固定在了担架车上，约束带也许能起到固定、缓冲的作用，有效减缓患者从担架车上跌落的速度和几率。

急救人员，你知道担架车上有约束带吗？

众所周知，由于种种原因吧，有的地方，有的急救单元，救护车车载担架车上看不到约束带的影子。

这是因为，救护车有时候会接诊外伤出血、大小便失禁、呕吐的伤患，约束带会受到污染，有的急救医生，尤其是急救护士会在使用、清洁、消毒后，未能及时复位。

也有急救人员安全意识不强，嫌约束带“碍事”的，放着有约束带也不用的。

久而久之，约束带就不见了，或是放在救护车的某个角落里。就是有的急救护士想用时，也找不到。

急救队员，你知道约束带如何使用吗？

约束带的使用，并不是向有的人想象的那样，没有一点技术含量。

患者安全，约束带是一道安全防线。

通常情况下，车载担架车的约束带有两根，约束部位通常在伤者胸部、大腿上端各放置一根，约束时要注意避开伤处，注意松紧度，尽量做到松紧适当。既要起到约束、保护的作用，又不至于让患者感到不舒适。

《基础护理学》中平车转运章节，并未提及平车上约束带的使用。这是该教科书中的不足之处。

急救管理者，你认识到约束带使用的重要性了吗？

备不备约束带（安全带）是一码事，用不用安全带，又是一码事。

作为急救管理者，尤其是在急救物品、仪器管理中起到重要重要的护士长，尤其要有清醒的认识。

担架车的使用在出诊过程中占有很重要的位置，在转运患者途中全部靠它，急救员更要熟练掌握担架使用方法和技巧，稍有不慎，就有将患者摔下来的可能性，所以，不止是急救担架员熟悉担架车的使用，医生和护士也要掌握使用担架车、约束带的方法（还有的救护车并未配担架员），才能快速准备的帮助转运病人。所以，科室内大家经常在一起学习、交流，经验慢慢积累，提前预防意外的发生，以保障患者转运途中的安全。

如何跟进担架车安全使用管理？

1、配置完备 救护车车载担架车上必有配置有约束带，并把这作为急救单元的基配。

2、强调安全 日常急救护理管理中，护士长要加强急救护士的安全意识培训，强调约束带——安全带的重要性和必要性。

3、加强培训 新护士加入急救队伍，护士长要做好岗前培训，教会其使用约束带。

4、跟进督导 日常急救护理工作中，护士长发现有的护士不规范使用担架者，及时指出，并要求其改正。

5、持续性改进 定期检查与不定期检查相结合，确保急救护理质量和急救安全。

为什么火车、地铁、公交车上都没有安全带?

施工现场不正确佩戴安全帽。高处作业不按规定使用安全带是为（违章作业），每次处以不少于（100）元的罚款？

罚款是根据实际情况定的，没有法律上的规定。

坚持教育为主，处罚为辅的原则。

不系安全带的危害有哪些？

以下是一些俺的个人推测,不是我的专业……供参考吧:从 安全带的作用来看,它是用来在车辆发生碰撞、使用紧急制动的时候,通过预紧装置,让原本较为松弛的安全带瞬间紧固,从而让佩戴的人能够保持原位置,不发生大幅度的偏移而造成二次碰撞。可以看到“二次碰撞”这个关键词~~~区别于一次碰撞,它就是由于碰撞、紧急制动时 ,因为乘客本身的惯性,和附近的其他物体发生碰撞。比如说前挡风玻璃、车门、车顶、侧壁、前排椅背、方向盘之类,或者人飞出去以后面对的大地。。。这样的话就比较好理解咯~一方面是小汽车的话,空间较小,哪哪儿都容易磕着自己呀,很容易造成二次碰撞,而火车地铁公交这几个,空间相对比较大,不那么容易磕到硬东西,撞个人可比磕到方向盘柔软多啦。另一方面,地铁和公交的座位乘客量,远远小于站立乘客的量,乘客也基本是短途乘坐,需要经常的上上下下,不像小车或者长途车相对比较固定,使用安全带起来会非常麻烦。再一方面,就城市道路的现状来说,小车 发生紧急制动、碰撞的概率也要比火车地铁公交 大得多。其中公交由于沿途需要经常停靠,车速不会太快。火车、地铁的话路权专用,又有ATS保护,碰撞和紧急制动的情况就更少了。这些车辆为站立的乘客配置的拉手、拉杆之类用来固定自己,基本上就够扛住日常的制动晃动了。所以除了最前端面对前挡风玻璃和仪表台的司机,安全带的配置基本上是不作要求的,国标也没有查到相应的规定~我赶脚~~灰机也是因为空间较小,颠簸概率较大,容易和天花板、座椅发生碰撞,所以要求起飞、降落、经过气流的时候把小桌板收起,系紧安全带的哦~

采纳哦

不系安全带的危害：在车辆发生事故或紧急制动时，会产生巨大的惯性力，根据不同的行车速度及撞击程度，这个惯性力不同，惯性力使司机及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的严重伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。安全带是一种车辆安全装置，指在保护车辆乘员免受碰撞或突然停车时可能造成的有害移动。安全带的作用是通过减少具有内部撞击危险的二次撞击力来降低交通碰撞中死亡或重伤的可能性，通过使乘员正确定位，以确保气囊的最大效能，并防止乘员在碰撞中被从车辆中弹出或车辆翻滚。