为什么奔驰车爆发力那么强_奔驰c260l运动模式提速快吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么奔驰车爆发力那么强_奔驰c260l运动模式提速快吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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奔驰和宝马相对比，为什么说奔驰的品牌力更强？

在现阶段无疑也是宝马要优于奔驰，尤其在国产车方面华晨宝马的质量要好于北汽奔驰。但是宝马的质量也不是刚开始就这样的，比如之前的N系列发动机N20普遍都会有漏油的情况发生，另外，大多数宝马蜗增发动机烧机油，而且德国人认为是正常消耗。当然，奔驰的蜗增发动机也烧机油，这也是为什么奔驰前些年一直坚持机增和自吸发动机的原因。

先是一年前钥匙打火漏电（幸好是保修期），4S店更换要我填表签名，一看，好家伙3万多元。三年多时发动机又有轻微漏油，经常轮胎漏气，到了第五年后两悬挂系下陷，自动充气系统又异响，相爱相杀，可以说是互为对手。两者对比的话题大家都比较感兴趣，要说质量水平对比，国内的数据很难参考，我们不妨来看看美国的JD Power可靠性排名来看看两者谁的小毛病更多一些。

一度更是把豪车品质坑人这个话题顶上了风口浪尖。但是平心而论，尽管我从来都承认德系车因为诸多原因确实小毛病多，但是把问题归结为“因为它是豪华品牌，宝马良驹自然有强劲的动力以及相当不错的行驶品质。这种理解是没有错的，因为该品牌的汽车普遍有高性能的特点，虽然其品牌实际叫做“巴依尔”而不是宝马。

宝马的小毛病多在机器渗油，这更多的不是技术问题，而是商业套路，都做到航天飞机的质量，车价不说，单说售后维修都得饿死。小毛病上来说，宝马偏多点，这是进口版的。合资的车我老婆是glc300动感，我姐夫是新款的530，奔驰的毛病多点，身边也有几个朋友开e级的，确实品控不如宝马。

奔驰c260l运动模式提速快吗

有朋友在评论区和我们互动，40万左右的预算想购入一台豪华轿车，主要用于日常通勤，目前很关注全新奔驰C级，想问下关于这台车我们的意见。鉴于此，结合这位朋友需求，我们还从社交平台等多方面收集了几条关于全新C级讨论热度较高，且会影响未来车主使用期间切实利益的问题，今天通过深入试驾体验，为大家解答，全新奔驰C级究竟如何。

全新奔驰C级目前共有四款在售车型，价格区间为32.52-36.92万元。新车全系皆为全新M254直列四缸1.5T涡轮增压发动机＋第二代48伏ISG电机的动力总成，按功率调校的不同分为C 200 L和C 260 L两种车型，全系皆为9速手自一体变速箱。本次我们试驾的车型是全系中配的C 260 L运动版，由于全新奔驰C级上市已有一段时间了，关于设计、配置等基本信息大家已有所了解，不耽误时间，直接谈实际体验解决问题。

虽然是和上代C 260 L车型相同的1.5T排量，但换装M254发动机的全新奔驰C级在账面数据上直接多了20匹马力、20牛·米（204马力，300牛·米），0-100km/h加速7.7秒。

关于电机位置布局这些我们不必深入了解，只需要知道ISG电机直观能带来的益处就是更好的启停感受，以及起步时更顺滑、快速的动力响应。上车按下点火按键，在驾驶室内几乎感受不到发动机启动的颤抖感，媲美电动车，随之起步的感受非常顺滑安静，发动机转速平稳上升，但没有轰鸣和颤抖感。

在试驾当中，拥堵路况走走停停以及红绿灯停车再起步，虽然启停系统一直在介入工作，但它的介入感非常细微，几乎无感，无论停车还是起步过程都非常顺滑，丝毫不影响驾驶和乘坐感受。这就和我们大多数人印象当中启停系统介入时明显的顿挫景象完全不同，也再也不是上车必关的配置了。

在高速路上，时速过了100km/h以后，深踩油门再加速，虽然能给予持续反馈，但明显不如中低速区间再加速来的轻巧，后段的爆发力比较平淡，而且受限于基础排量，高转速下发动机的噪声也是比较明显的。如果您是在高速路上要进行超车变道，还是要留有一定的提前量和距离。

总的来说，1.5T动力对于日常是完全够用的，在城市内游走格外轻巧，中高速再加速能力也强于上代车型，不过受限于基础排量，中高转速的持续输出仍然不是它的强项，不要抱有过高期待。而最好体验的是全新ISG电机带来平顺性、舒适性的驾驶品质感的明显提升。

明确回复隔音很好，相比上代提升明显。相信大家都有体会，长时间处在充斥噪音的环境当中会让人心烦意乱，而面对日常出行通勤，本就是拥堵繁杂的路况，再吵吵闹闹，肯定会坐立不安了。所以优秀的隔音降噪能力也是一台豪华轿车质感体现相当重要的组成部分，能让驾驶员更放松，乘坐者得到更好的休息。

行驶在城市的道路上，无论是鸣笛声、偶发的建筑施工声等环境噪音还是车辆本身的胎噪、风噪、发动机噪声，关上车窗后，大部分的噪声会直接过滤掉。此时如果在车内听听音乐的话，耳边传来的基本就是清澈的人声了，喧闹的车水马龙几乎没有影响。

当车辆行驶在高速路段，时速超过110km/h以后，能感知到风噪和胎噪的明显放大，但不会对车内人员产生打扰感，至少我们车上前后排一行3人在车辆时速接近120km/h的时候，用正常语气交谈丝毫没有听不清的感觉。而当车辆静止时，站在车头处提高声量向车内说话，车窗车门全部关闭的情况下，车内的人员是完全听不见的，就因为这样，在今天拍摄车辆静态还闹过话不对意的乌龙。

首先空间方面，身高176cm的体验者在前排调整到驾驶舒适的位置后来到后排，可以看见腿部空间是非常宽裕的，正常翘二郎腿不必担心；而头部空间坐姿比较板正的话会有些局促，余量为三指左右，对于身高185cm以上的朋友并不是很友好。

后排原厂配备的头枕好评，柔软且贴合后脑勺的位置，能避免头部悬空带来的颈椎疲劳。比较有意思的是在后排稍微“葛优瘫”一些的坐姿并不如正常落坐舒适，原因在于后排靠背的角度稍直，且不能调节，再加上椅背填充物并不是特别柔软，使得稍微斜躺着坐，背部有部分得不到支撑，而正常落坐是支撑性和贴合感最好、最舒适的坐姿。

总的来说，全新奔驰C级后排的空间感和座椅舒适性已经挑不出太大毛病，上代车型坐垫偏短的短板也已经补齐了，只要不是身高太夸张的朋友，全新奔驰C级的后排肯定能让你满意。

跑完全程的最终结果如何呢？最终的表显油耗是8.4L/100km，这个成绩不算出色，不过考虑到车上全程3名成年人外加随身行李的载重，以及全程舒适模式和运动模式切换，偶尔急加速的驾驶风格，这个跑法确实不算省油。如果使用节能模式，再加上全新奔驰C级在ISG电机的加持下可以在行驶中熄火滑行，且并不急躁的驾驶，油耗相信能达到8L/100km以下。

目前全新奔驰C级共有C 200 L运动版、C 260 L、C 260 L运动版、C 260 L皓夜运动版四款在售车型，价位区间为32.52-36.92万元。首先是C200 L运动版，虽然在基础配置上并不缺失，但存在动力性以及选配局限性两方面的短板，可以选择，但更适合对配置和享受感并没有太强烈追求的朋友。

C 260 L运动版是最推荐购入的一款，相比入门车型的优势在于增加的配置有很强吸引力以及选配上的丰富性。第一点，高功率调校的1.5T发动机，动力的重要性不用多说，此外像增加的行车记录仪、无线充电、MBUX导航互联组件增强版在日常当中都是极为实用的配置。 (C 260?L（立标）和C 260?L运动版价格一致，配置也基本相同，只是立标还是运动大标和有无外观运动套件的区分，按您的审美偏好进行选择，年轻人更推荐运动版)。

第二点，对于大部分购买豪华车的车主来说，个性化需求和独特性肯定必不可少，C 260 L运动版能提供极为丰富的选装，像前排座椅通风/加热/记忆这种享受型配置，以及平视系统这种科技便利型配置，大多数豪华车主的需求度还是很高的。而C 260 L运动版提供了自由选配的机会。

第三点，前期购入整车以及后期选配的价格适中，相比顶配车型贵出1.8万元所带来音响以及主动安全辅助等配置的增加，在C260 L运动版上都可以通过后期选装实现，选装价格更实惠，且自由度大，能满足车主个性化需求，如果您只想要其中的一项配置，比如柏林之声3D 环绕立体声音响系统，选装价格为7980元，非常合适。

以上关于全新奔驰C级 C260 L车型在驾驶、舒适性、油耗以及选购等会影响车主使用期间切实利益的问题以及解答，相信能帮助观望这台车型许久的朋友明确了解想要知道的，最后关于全新奔驰C级的价格，说实话确实不便宜，就算是C 260 L入门车型，落地的价格也妥妥来到40万左右，但它能给你的是同级最出色的豪华体验，品牌影响力、S级同款内饰、同款48V轻混系统、动力更强的全新发动机、更先进的科技配备、更舒适的空间。如果您的预算来到这了，想追求这个价位最出色的豪华体验，那么全新奔驰C级是最合适的选择。

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奔驰c260l运动模式提速快。根据查询相关公开信息显示，奔驰c260l打开运动模式，可百公里加速为7.53秒，推背感强，动态响应积极。奔驰c260l的动态模式常被称为“运动模式”，降档提前，使车辆在起步阶段就能获得高扭矩输出，升档延迟后，车辆将始终处于非常激进的状态，最直接的感受就是增强了推背的感觉，感受到了车辆的爆发力。