为什么凯越降价那么多_曾与桑塔纳比肩，累计销量超268万，为何如今不好卖了？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么凯越降价那么多_曾与桑塔纳比肩，累计销量超268万，为何如今不好卖了？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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别克新凯越怎么样

最大优点：

外观大气；配置丰富；安全性能好。

最大缺点：

油耗高；变速箱漏油、排气管腐蚀及锦湖轮胎鼓包三大问题严重；动力一般。

1、外观：

线条平直，前脸低扁，外观大气稳重；直瀑式镀铬格栅以及8字灯芯造型比较有特色，但有网友反映其后视镜太小，存在一定的盲区。

2、空间：

空间实用；后排空间比较宽敞，而前排头部空间不够理想；车内储物槽空间表现较差；后备箱容积405L，不及部分竞争对手。

3、内饰：

内饰色调清淡，中控面板造型设计传统；木纹装饰更显庄重，档次感较高；音响效果不错。

4、操控：

方向盘，多数网友反映方向盘偏轻，市内掉头转向轻松，个别网友反映方向盘偏重；高速过弯倾斜较大，且胎噪明显。

5、动力系统：

Twin-Tec1.8L发动机表现较差，尤其是加速性能表现一般；高速行驶动力输出平稳。

6、燃油经济性：

专业分析认为该车的发动机技术不利于省油；网友反映该车油耗偏高。

7、装配工艺：

存在异响、抖动及噪音等问题；变速箱漏油、排气管腐蚀及锦湖轮胎鼓包等三大问题同样严重。

8、售后：

维修保养方便，但问题处理不够及时，网友反映对变速箱漏油、排气管腐蚀及锦湖轮胎鼓包等三大问题，4S店应对不够积极，服务质量不尽如人意。

9、安全：

新凯越C-NCAP安全碰撞测试表现较好，安全配置高，安全性能突出。

从易车网友关注点来看，新凯越的装配工艺受关注度最高，其次是油耗，另外网友对该车的外观及价格也有一定的关注。装配工艺，网友反映问题较多，以负面信息为主；油耗方面，负面信息为主；对于该车的价格，网友对其频频降价评论较多，中性信息为主；对该车的外观，以正面信息为主。

新凯越作为一款纯家用车，外观、内饰及配置的设计特色非常突出的指向中年人，同时凭借其较高的品牌影响力该车取得了不错的销售成绩，但是变速箱漏油、排气管腐蚀及锦湖轮胎鼓包等三大质量问题加上频频降价这一销售手段成为它备受网友质疑的两大因素。

转自易车网

曾与桑塔纳比肩，累计销量超268万，为何如今不好卖了？

靠谱。二手市场上的321RR目前大多都还是准新车型，公里数一般也就在2000左右，价格基本是2.4万左右，比较靠谱。321RR是凯越推出的一款仿赛，它凭借自身注重性能表现的优势，迅速成为了国产入门级车型中的激进分子，使得玩家可以花更少的钱体验到不同于以往车型的高性能

凯越值得买吗

没有人能永远年轻，但永远有人年轻，无论对于哪个行业来说，都存在后浪推前浪的现象。当然，在汽车领域同样如此。虽然目前市面上仍然存在着一部分“年过半百”的车型，但不可否认的是，也有一些过去深受消费者青睐的车型在经过时间的冲刷之后变得泯然众人，甚至黯然离场。就好比今天要说的这款车，它累计销量超过268万，月销2、3万乃家常便饭，比肩大众神车桑塔纳，如今却从万人之上变成无人问津，它就是红极一时的别克凯越。

相信听到?凯越这个名字，会让许多朋友联想到与它在一起的快乐时光。因为在当时紧凑级轿车市场选择不多的时代，凯越凭借着大气的造型，实用的配置以及较低的后期养护成本在一众产品中脱颖而出，遂而成为许多家庭购车的第一选择。然而在凯越来到自己第十三个年头时，别克却非常反常的将别克凯越停产，要知道，在凯越停产前的一个月，凯越的销量依然能维持在1万多台的水平，这是很多车型穷极一生也无法企及的高度，别克这种自废右手的操作属实让人感到疑惑。

虽然当时别克并没有详细原因，但从停产之后相继推出英朗和威朗两款新车来看，别克是想通过一个全新的形象来迎接消费者，从而提高品牌地位，顺带腾出更多的价格区间给通用集团下主打平民性价比的雪佛兰品牌。

时间来到2018年，当时别克凯越后继车型英朗因为换装三缸机导致销量出现明显下跌，而且还伴随着加重的势头，为挽救销量，别克只能把凯越这款停产两年多的老将重新复活，企图打打“情怀”牌让消费者为之买单，但事与愿违，凯越非但没有延续停产前的辉煌，甚至今年好几个月连续吞零，单月最高销量也不超过四位数。那究竟是什么原因导致这位曾经的品牌销量“扛把子”没人要呢？

在别克凯越停产这两年，正是国内汽车市场最兴旺的时间，又恰逢自主品牌崛起，在这个价位出现长安逸动、吉利帝豪等一系列优秀国产轿车。它们无论是在性价比亦或是产品力方面都远胜于新款凯越，再加上国人对自主品牌的芥蒂心理没有像以往那般严重，凯越合资车的身份优势不明显。

环境变化是一方面，但更多是凯越产品本身出现问题。首先就是国人最看重的尺寸，新款凯越相比老款要小上不少，整体看上去完全没有凯越停产前那种成稳大气标准A级车应有的造型气势，反而更像入门紧凑级轿车。

其次，凯越为了进一步拉低售价，全系搭载三缸发动机，无论是动力性能以及行驶平顺性方面均不如老款四缸发动机，而且国人对三缸机的态度依然存有质疑，信任程度远不及四缸机器，所以进一步拖累凯越的销量。

最重要的原因就是英朗在终端市场有大幅优惠政策，而凯越却因为原本定价比较低的原因，降价幅度有限，导致降价后的英朗已经与凯越价格非常接近，一定程度蚕食凯越生存空间。而且在消费者眼中，英朗尺寸更大，样子也更好看，同时新款也换回1.5L自然吸气发动机，比起新款凯越更像是老凯越的正统后继车型，所以从性价比角度来看，大多数消费者会选择英朗而不是凯越。

看到这条毫无波澜的销量曲线，不禁感慨一代销冠的快速陨落，凯越的复出失败让人感到惋惜的同时也透露出一个要点，那就是如今国内市场更看重实力的竞争，在对应价位要拿出符合当下消费者所注重的卖点，而不是仅仅依靠一个名字来打所谓的“情怀”牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克凯越才开了2年多，怎么就只值3.5万了？

凯越又出新款，那么到底值不值得购买呢？下面我们就来仔细分析一下。

首先从外形上来说，18款凯越的外形设计全面升级，变得非常精致动感。凯越的前脸采用飞翼式格栅，暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，动感十足，尽显年轻活力。

在灯饰设计方面，前面为展翼式头灯，置于格栅上缘，比较大的夹角使得俯冲感强，更显犀利，年轻动感；高亮镀铬饰条与熏黑边界形成强烈对比，形成更纤细的头灯轮廓，更具速度感。尾灯也与前灯相呼应，做成展翼式尾灯，分布于车尾和后备箱门的“AB灯”设计，更彰显品质。

车身尺寸方面，2018款别克凯越长度为4468毫米，宽度为1765毫米，高度为1469毫米，轴距为2611毫米。轴距比上一代车型增加11毫米，车身更宽，高度更高，空间也就更宽阔舒适。

内饰方面，中控台延展至门板，狭长的出风口整合设计，加强中控台的横向视宽和整体性，更显轻薄灵动。7寸中控彩色大屏，看起来高端大气，采用手机式触控的操作，反应迅捷灵敏，使人机互动体验更加方便直官。座椅皮面采用摩卡棕色麂皮绒面，既低调，又有品质，舒适感满分。

动力操控方面，新一代别克凯越搭载全新1.3LEcotec双喷射发动机，最大功率79kW，峰值扭矩133N·m，升功率达58.6kW/L，相比上一代凯越1.5L发动机的升功率提升2.7kW/L。燃油经济性比上一代提高5%-10%；综合工况百公里油耗低至4.6L，而别克首款CVT智能无级变速箱更加降低了油耗。

而新一代的凯越，安全性能方面更是全面提升，采用高强度轻量化的车身设计，高强钢比例高达65%；同时全系配备6安全气囊:前排正面双气囊、前排侧气囊、侧面头部气帘，为乘客提供细致周到的保护。而它的ESC电子稳定控制系统更是增加了它的稳定性，防止车辆因失去稳定而造成事故。安吉星OnStar全时在线助理为用户提供7大类22项服务,还可通过手机与车辆互联，实现远程遥控、实时检查车况、车辆定位等实用互联功能。

总体看来，凯越在同级车里是一款性价比很高的车，还是很值得入手的。

汽车行业有时候还是挺有一丝的，新车基本上只要有个不错的外观，合理一点的定价，基本都能卖出不错的销量；但二手车却不是这样，有时候开了5年以上的日系品牌，外观是毫无美感，成交量却是非常惊人。今天要说的这辆别克凯越，故事就更加搞笑了，车子是2016年落地的，原车主发了一些照片给买家，买家毫不犹豫报价3.5万，车主竟然觉得价格低没诚意，还直接拉黑了买家。这车难道真的就不愁卖吗，咱们还是来看车况。

首先咱们来看外观。

这辆凯越是2016年落地的，银色外观，现在看起来漆面还非常不错。和现在的飞翼式设计有所不同，当年的这辆凯越仍然是一个飞瀑式地中网布局，车灯的造型则是这辆车整体偏老的一个缩影，看似是一个柳叶式的造型，但是和中网以及引擎盖的搭配不是很协调，总有一种拼凑的感觉。

同样侧面也能比较明显看得出以前的一个设计风格。第一是车轮毂周围的钣金造型有明显的向外凸起，第二是尾箱盖和后视窗的角度明显偏大，不够协调，总的来说，侧面明显没有现在英朗的运动和时尚感。至于车身尺寸，4515*1725*1445的长宽高尺寸和2600mm的轴距虽然数据表现一般，但实际上日常家用还是没有什么问题的

接下来，我们进入车内看一下。

同样，相比现在的主流车型，经典凯越的布局也是简陋了一些，尤其是四幅式的方向盘造型以及木质的装饰，显然显得有些老旧。不够年轻的还不止这一点，像内饰的颜色采用的是米色搭配，座椅采用的是旋钮式调节，包括中控部分很多硬塑料材质，都是显得档次感不足。

后排的表现倒是还可以，腿部空间中规中矩，中央扶手后面虽然没有什么配置，但好再地台凸起不高，偶尔后排应急坐三个人也可以将就凑合，而且凯越整车的坐姿比较低，坐在里面有一种陷进去的感觉，整体舒适度还可以。

最后，咱们来说这车的动力。

1.5L自燃吸气发动机，最大扭矩可以达到141Nm，足以应付日常家用驾驶，配合的变速箱是6AT变速箱，相比同价位的新车，还是非常厚道的。而且，凯越的油耗表现也非常不错，车主那边反馈下来基本实际油耗不到7L/100km，对于家用车来讲非常可以了。

最后，我们回到文章开头，3.5W的报价对于这辆不到3年的凯越真的是低了吗？成哥觉得对于买家来说，这个价格还是比较合理。凯越的核心竞争力无非是这款动力系统的可靠性和低油耗。毕竟车身内外设计以及配置完全已经不能和现在的产品相提并论。