为什么别克一体轴还要召回_别克君威底盘有护板吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么别克一体轴还要召回_别克君威底盘有护板吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.制动总泵缺陷 别克君越等车型遭召回
2.别克君威底盘有护板吗
3.19款别克英朗1.0召回过吗
4.别克gl6召回维修
5.昂克威s下支臂断轴

制动总泵缺陷 别克君越等车型遭召回

[汽车之家?新闻]日前，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自10月10日起，召回以下车型，共计2215辆。

召回范围：

2020年3月30日至2020年5月27日期间生产的部分2020年款别克君越、雪佛兰迈锐宝XL、凯迪拉克XT4汽车，共计2215辆。

『2020款君越』

『2020款迈锐宝XL』

『2020款凯迪拉克XT4』

召回原因：

本次召回范围内的车辆，由于供应商制造原因，制动总泵内可能存在异物，在使用一段时间后，可能会使制动液压单元工作异常，极端情况下导致驾驶员踩制动踏板力变大，制动助力减弱，影响车辆制动性能，存在安全隐患。

解决办法:

上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换制动总泵，以消除安全隐患。上汽通用汽车有限公司将以挂号信等方式通知相关用户。

上汽通用汽车有限公司的特约售后服务中心会主动与召回范围内的用户取得联系，预约安排免费维修事宜。用户可拨打客户服务热线：别克8008202020（座机拨打）/4008202020（手机拨打）、雪佛兰8008201912（座机拨打）/4008201912（手机拨打）、凯迪拉克8008201902（座机拨打）/4008201902（手机拨打）进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反馈缺陷线索。（编译/汽车之家?宋爱菊）

别克君威底盘有护板吗

不是整体。

别克凯越和新帆召回缺陷车高达146万辆。

国家质检总局通报，从今天起，上海通用汽车有限公司将召回别克凯越和雪佛兰新帆，分别为2006年1月17日至2011年12月2日生产的部分别克凯越轿车，数量为1，218，163辆。

从2009年4月9日到2011年10月8日，2010-2012年生产了243，297辆雪佛兰新赛欧汽车。

根据国家质量监督检验检疫总局的说法，这些被召回车辆的燃油泵支架在长期使用后，由于燃油泵支架的制造工艺，可能会出现裂纹。

在极端情况下，可能会导致燃油泄漏和安全隐患。

19款别克英朗1.0召回过吗

太平洋汽车网别克君威底盘没有护板。安装发动机护板有好处，但是也有可能有隐患。所以是否选择安装发动机护板，具体看使用情况。

前悬架减配前副车架是一个非常完整的全框式结构，整体结构与之前拆过的那辆迈锐宝XL同出一辙。

前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板焊接而成，并且进行了多道打孔减重处理，前转向节是铝合金材质。

老款君威的前悬虽然也是麦弗逊结构，但下摆臂是铝合金材质。现款的欧版君威——欧宝英速亚的前悬下摆臂也是铝合金材质。不少同行友媒表示，使用双层冲压下摆臂，并进行打孔减重后，会使悬架质量轻，能得到更好的操控。这种XX的说法，实在令人不敢恭维。

铝合金悬架下摆臂在保证强度的同时，可以减轻三分之二的重量，使摆臂回弹速度更快，并且铝合金比钢材更有弹性，能得到更好的驾驶感受，这种效果和质感是钢材无法代替的，因此豪华车、运动车无一例外的选择了铝合金悬架。

关于这辆君威的前悬下摆臂连接处是分体轴还是一体轴呢？可以负责任的讲，这辆车依旧是分体轴结构。但为了避免“脱轴”，增加了一个原厂固定外套，将容易脱轴的部位禁锢在加固套中，和召回的做法一模一样，至于效果还需要时间来验证。

后悬架减配后副车架同迈锐宝XL一样，也是一体式结构。

后悬架也同迈锐宝XL相同，“三横一纵”的多连杆结构，下摆臂为单层冲压钢板，并不是上一代君威的铝合金材质，只是涂上了一层银漆而已。看来通用也知道铝换钢不好，怕被人发现了。

老款君威同样是”三横一纵“的四连杆悬架，但下摆臂是彻彻底底的铝合金材质。

总结向迈锐宝看齐不可否认，与老款君威和现款欧宝英速亚相比，这款国产君威的底盘确实做了非常大的成本优化，将最为重要的铝合金部件换成了普通钢材，还取消了部分护板。与现款的迈锐宝XL看齐，共享底盘技术，大大缩减了制造成本。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

别克gl6召回维修

19款别克英朗1.0召回过。2019年12月5日，别克英朗1.0陷入“脱轴门”事件，为了维护自己的声誉和平息顾客的愤怒，别克英朗公司选择将售出的19款别克英朗1.0召回进行维修，合计召回332万辆。

昂克威s下支臂断轴

别克gl6没有召回维修。别克gl6没有召回维修。上汽通用大规模召回2014年至2018年9月的别克，雪佛兰车辆更换前悬架下控制臂衬套，GL6不在召回之列，同期的英朗和阅朗也不在召回范围。

2017年看惯了别克昂科威分体式轴套脱落；变速箱卡顿、脱档；2016款昂科威制动软管隐患紧急召回，这一系列安全事故和隐患，或许很多朋友认为在2017年昂科威能坏的都坏了，2018年也许能一路顺风，但是事实让各位昂科威的车主失望了。

2018年1月4日，据一位别克昂科威车主反映，他的车子下摆臂连接羊角的部位直接连根断掉。事发时车主并没有激烈驾驶，也没有通过大的坑洼，只是在平坦的水泥道路正常行驶。这样的情况就让人防不胜防了，疑似悬架下摆臂钢材强度不达标导致断裂。

车主说，“这样开都能断，还要咋办呢？把车停在家里才行吗。”

其实在过去一年，别克昂科威事故频发，也使得昂科威的销量跌跌不休，从2014年销量冠军跌至2017年11月第十名，除了产品自身隐患严重，厂家对于消费者反馈采取不问不理的态度也让人心寒，一个简单的道理，试问秉持‘一贯售出，概不负者’的售后保障，你会选择吗？并且如今中大型SUV市场可以选择的车型也不在少数。

首先说说昂科威断轴，厂家是怎么处理的？

汽车车身与车轮之间有着一帮神奇的组织，他们就是车辆支撑和减震机构，也是老司机口中的“悬架”，悬架组件由多个成员组成，其中下摆臂主要承受水平方向冲击力。

下摆臂通过轴套与车架连接，而昂科威下摆臂与车架的连接件采用了分体式轴套设计，但是一般车辆都采用一体式轴套。分体式轴套最大的缺点就是承受冲击能力差，所以2014款到2017款车型采用了这种分体轴套设计的昂科威，下摆臂脱落事故频频发生。