150发动为什么要预热_汽车预热是什么意思？在什么情况下汽车需要预热呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于150发动为什么要预热_汽车预热是什么意思？在什么情况下汽车需要预热呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车冬天启动前需要预热，到底有什么讲究？

中部（零度左右）：启动发动机以后等待30秒，慢速行驶至水温表针动了以后，就可以正常行驶。很多车主在冷启动时总反映说：发动机噪音比平时要大，有时还有哒哒的金属声音，但是等车热之后又正常，总感觉车子好像有问题，其实这是发动机的冷车怠速。

对车辆进行预热，非常有必要，为什么需要预热，其实特别的简单，汽车也有一个温度，是他最舒适的温度，就犹如人一样，在这个温度下，你才能够保持良好的状态，是一个道理。那么机油在没有凝固或者像柴油挂蜡一样之前，其流动性理论上也不会变化，区别只是不同冰点的机油流动性存在差异而已。那么在流动性正常的状态下，冷启动发动机之后形成有效润滑的速度则不会受到影响。

在冷却下的发动机活塞缸套是密封不严，高速运转会造成活塞环和缸套斜摩。这就是为什么日本发动机要在冷空气环境下组装发动机的原因。时间大约等待2分钟低速起步即可。有车主认为，现在汽车制造工艺都非常的好了，冬天刚打着火根本不需要原地预热，原地预热只会浪费更多的燃油，并且还会让车辆上的发动机更容易形成积碳，他们认为冬天汽车原地预热就是多此一举。

一年不论是什么季气，热车的时间长短不一样。不论是物理运动，还是生理机能运动，都有必要预热。人在运动前要活动一下关节和肌肉，为了更好更快的运动。机械运动也如此。原地热车时间不宜过长，长时间的怠速运转，容易造成车辆的燃烧 不充分，发动机积碳和三元催化堵塞，同时还会增加油耗。如果不热车的话，动力直接作用后会加大零件的摩擦损伤，因为机油还没有甩开，流动不好。

汽车预热是什么意思？在什么情况下汽车需要预热呢？

没必要，发动了马上走才是正确的，预热是过去的车的事情了，现在汽车材料进步太大了，可以不预热，活塞间隙也没问题。

预热费油，污染也大，实在是没必要。

凉的机油黏度比热的高，油膜比热的结实，换句话润滑性能要好，只不过阻力比热机油大，阻力大是多耗汽油的，这也是冬季用低黏度油的原因。冷车的润滑比热车好。

过去汽车由于活塞等使用的材料差，膨胀系数大。为了保证热车的活塞间隙，在热车时是正常的尺寸，在冷车留的活塞间隙比较大，这样冷车时间隙过大，刚发动时动力明显不足，间隙配合不合适时也容易损坏，造成偏蘑，所以要预热，使活塞间隙到合适的配合上，这是过去留下来过时的操作技术，可以不要了，所以说打着了就可以走了。不过，最好不要猛加油，毕竟还有活塞间隙的问题。

预热后机箱内的机油会温度提升，上时间停放车子温度低的时候机油稠，并且硬，当车子温度升上来后，机油会稀一点，这样对车子的齿轮式有意的，避免不必要的磨损

汽车预热是什么意思？

汽车预热是什么意思？在什么情况下汽车需要预热呢？

众所周知，汽车的寿命和日常的保养有着很大的关系，如果保养得当，汽车的性能就能够更好的发挥，而且使用寿命也要更长一些。但很多车主也都听到过这样一种说法，在天气比较寒冷的时候，早上开车之前需要先热一下车，这样才能够更好的保养发动机。那么这种说法到底有没有道理，我们又该怎样“热车”呢？

首先我们需要肯定的是，热车这种说法是有一定道理的。汽车的发动机在经过长时间的静置之后，在重力的作用下，各个部件接触面上的润滑油基本已经消失，而且在低温情况下，润滑油的粘度就会升高，润滑作用会受到一定的影响。如果在此时行车，就会突然加大发动机阻力，而且很有可能会造成发动机严重磨损。如果采取正确的方式对发动机进行预热，就可以有效的避免这种情况的发生。

其次，汽车发动机在没有到达工作温度之前就驾驶汽车，其油耗是比较高的。这主要是因为此时的供油系统无法将汽油进行高效的气化和应用，而为了提供足够的汽油，此时化油器上面的阻风门就会启动，并且关闭一部分的进气口，提高油气混合比。由于油气混合比变高的原因，在此时耗油量是比较大的，一旦燃烧不完全还很容易产生积碳，对于汽车的性能有着较大的影响。

最后就是如何预热发动机的问题了。一般来说热车的时间控制在半分钟左右是最合适的。我们并不需要原地热车，而是应该选择低转速缓慢行驶，也就是控制发动机的转速在2000转以下，当发动机温度升高到工作温度时就可以正常行驶了。

预热意思是：

预先加热到指定的温度。

预热指的是为防止急热，焊接前先对材料预热。

（如火焰加热）现也指预习准备做某一样事时，为此做好准备。

化学加热液体时的预热：用试管进行加热的时候，为了使它受热均匀，要先在酒精灯上左右移动，（如果试管是固定的，那么左右移动酒精灯）然后才能固定地用外焰加热，否则试管会爆裂。此外，烧杯等垫了石棉网的加热容器不需要预热。