间隙故障（平衡机维修故障及解决？）
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平衡机维修故障及解决？
一、显示值误差大：显示值误差包括角度误差和幅值误差。影响平衡效果的因素是多方面的是个综合因素。
1.首先检查正在平衡的转子本身是否合格。
这在维修行业经常碰到的，比如一根汽车传动轴可能存在轴本身弯曲，万向节间隙过大，花键轴间隙过大，或者凸缘叉接合处弹簧片松动，导致接合部万向节窜动等，这些问题都可能导致平衡误差大。遇到弯曲的传动轴，可以先用校直机进行校直，然后再平衡；凸缘叉链接的万向节窜动导致平衡好后的转子，可能又反转180°，造成新的不平衡，此时，一定要把弹簧片压好，或者加薄的铜皮紧固。万向节间隙大，可以更换，花键轴可以修复，若还是不能平衡，只有更换新的传动轴。这是一个典型事例，其它轴类也可能存在各种加工、装配带来的问题，同样出现上述故障，必须先进行检查。
2.平衡转速是否稳定。
平衡机一般都是将转速信号作为基准信号，送往测量系统的，如果转速不稳定，基准信号亦不稳定，经微机加工处理后也不稳定，误差就大。这种情况下，要检查电机带轮的传送带是否太松；皮带驱动的转子，其皮带是否打滑。若出现上述情况，则需要紧固或者更换皮带，另外还可以用测速仪检查电机本身转速等方法来解决。
3.传感器的传输出。
传感器无输出，或者输出不稳，都会造成平衡误差，现场可用高灵敏度的三用表，检查两传感器是否都有输出信号，仔细查看信号变化情况。若无输出信号，查看传感器内部是否短线，若是磁电式传感器，还要看传感器连接杆是否弯曲造成阻滞等，若是这种情况，把线连接好或者把传感器连接杆校正直就可以了。若有信号，但不稳定，要仔细检查传感器是否有松动，或者线圈匝间出现短路，若是压电传感器，可以紧固调整压电传感器的两端螺钉，若还不行，只好更换传感器。
4.重新定标
一般平衡机测量系统部分都有存储不同型号转子的存储功能，有时因为电测系统元件老化，或因温度影响，使存储某种型号转子的参数发生变化，从而导致定标产生误差，此时可以重新给转子进行定标。
二、无转速或显示转速变化过大
1.若在平衡机上贴有反光纸或刻线作为鉴相器检测转速信号的基准线，其实因刻线被灰尘遮盖或反光纸脱落，就会出现无转速或者转速变化过大。
2.鉴相器与反光纸之间距离要合适。不同鉴相器其发射与接收光线的距离不一样，这时要考虑把距离调整合适。
三、显示测量数据为0或者很小，加配重变化亦不大。
1.上阳传动轴平衡机的传感器阻值为350Ω左右，其它的平衡机用速度传感器直流阻值为10KΩ；用三用表测量，若阻值异常，要维修或更换；若为压电传感器时，一般可测量其输出电压，若无电压输出或出现异常现象，需要调整或更换。
2.检查传感器输出端与电测箱之间的连线是否接通。若断线或者虚焊，要接通，
3.检查电测箱的自检功能是否正常，若自检不正常，要检修电测箱。
半轴左右有间隙正常吗？
答：正常。半轴是车辆底盘行走机构重要零部件，如果是两驱车辆，左右边各有一根半轴，半轴的外侧与车辆的轮鼓相连接，而另一端与前或后桥内的差速器总成相连接，差速器内的行星齿轮与插入的半轴齿糟相咬合，两者之间必须要有一定的齿合间隙，否则，齿合间隙过大、过小都可导致机械故障，影响行车安全。
方向盘上下晃动有间隙是什么原因？
1、建议先检查转向内外球头，然后检查转向柱，最后检查转向机。
2、检查方向盘下的主轴的万向节是否松矿或损坏。
3、检查底盘悬挂是否变形或损坏，悬挂胶套，球头是否松矿或损坏。
4、检查半轴是否变形，球笼是否松矿或损坏。
5、检查前轮轴承是否损坏或松矿。
正常的情况下，方向机自由行程间隙约10-15mm。如果间隙过大一般会感觉到有明显的旷动量或者伴有异常噪音，方向盘间隙大还会让车辆的操纵性下降，并且行驶起来有点飘的感觉，方向机间隙大应及时到4S店维修检查，防止故障进一步扩大。
在发动机熄火的状态下，停车在原地向左右两侧转动方向盘，方向盘从左到右的之间的转动量就是方向盘的自由行程间隙，注意是汽车转向轮随着方向盘的转动而转动之前。
自动挡车打倒档有间隙怎么办？
这是正常的，如果想减轻顿挫感，挂倒档前，先挂空挡，再进倒档，停车的时候也是先N挡再P挡。
自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在。
扶梯抱闸怎么调？
扶梯抱闸调试方法大概有三种：
第一种方法是调节电磁抱闸前端上的螺丝，来使顶杆于足够的长度，顶住电磁铁。
第二种方法是调节电磁抱闸的弹簧螺丝，保证其的压力存在。
第三种方法是调节抱闸电磁铁下端的抱闸皮的顶丝，以保证抱闸有效接触。