废气循环故障 废气循环阀故障案例？
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废气循环阀故障案例？
答：废气循环阀故障有：发动机怠速不稳原因是EGR阀卡滞在开的位置；发动机怠速时会熄火；发动机低速时会抖动；尾气排放超标，氮氧化合物过高原因是EGR 阀卡滞在关的位置或者管道堵塞。
目前汽车发动机上应用较多的是由废气再循环阀（EGR）、三通电磁阀等组成废气再循环系统。
废气循环阀故障会出现什么现象？
发动机废气循环阀坏了的症状是：
1、汽车出现烧机油的现象；
2、汽车尾部会出现冒蓝烟的现象；
3、发动机在怠速的过程中会出现抖动的现象；
4、发动机怠速不稳；
5、发动机怠速时会熄火；
6、尾气排放超标，氮氧化合物含量高。发动机废气阀也叫油气分离器，废气阀主要是安装在压缩机出口和冷凝器进口之间，通过分离改善冷凝器和蒸发器中的传热效果。
废气阀的作用就是使汽车产生的废气再一次进入气缸循环燃烧，通过这种方式不仅.降低了气缸在工作过程中的温度，同时也降低了废气中污染物的含量。
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检查进气岐管、EGR控制阀、真空放大器、EGR延迟电磁开关、温度阀等零部件之间的全部软管和接头，更换硬化、有裂纹的软管或有缺陷的接头。
当要更换一个装置上的几条软管时，最好一次脱开一条，换上新管后再脱开另一条，以防接错。检查所有阀门和垫是否合适、有无损坏，如有必要，修理或更换损坏的零部件。观察EGR阀杆，应能看见阀杆运动(可由EGR阀杆上槽的相对位置的改变看出来)；
重复上述过程几次，以确认杆的运动。如果阀杆运动，表明系统工作正常，否则需按不同故障现象作相应的诊断维修。
废气再循环EGR(Exhaust GasRecirculaion)系统是目前用于降低发动机NOx排放的一种有效措施。它将一部分排气引入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，从而实现再循环，并对进入进气系统的排气进行最佳控制。典型的EGR系统需按平均16200km或12个月的周期作全面检查和测试，以保证系统功能正常。
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用数据记录器看一下，MAP的参数，应该正常的参数是30帕左右，消除故障是没有用的，MAP检测到数据偏大，只有3个原因，1要么MAP本身有问题，要么EGR漏气，要么进气门漏气。
百分之90是由于EGR卡住了，先清洗，不行更换。
百分之8是由于MAP参数故障，只能更换，百分之2是由于进气门漏气。
须大修。
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常开或常闭废气再循环阀。两种情况下的失效现象不同。
废气再循环阀卡在全开位置无法完全关闭，车辆会冒黑烟，并伴有加速无力、怠速不稳、油耗增加、动力不足等现象。
废气再循环阀卡在关闭位置无法全开，对车辆排放有影响，车辆排放不会达标。这个时候如果去年检，很有可能会不合格。
大部分车型会点亮发动机故障灯，部分车型会点亮EPC故障灯。
废气再循环阀主要负责控制汽车燃烧产生的废气。废气再循环阀可以减少氮氧化物和一氧化碳的生成，有利于环境保护。
有些车型的废气再循环阀坏了，也会造成烧机油的现象。如果长时间不修理，会引起气缸爆炸。由于大量油液进入缸筒，活塞和缸筒会因液体不可压缩而损坏，称为爆缸。