点火圈故障码 3513故障代码什么意思？
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3513故障代码什么意思？
1、传感器受损、接触不良或信号中断；
2、发动机保养不良；
3、燃油和机油质量不好；
4、混合气燃烧不充分；
5、火花塞故障、点火线圈故障；
6、燃油泵故障 油路堵塞；
7、空调滤芯堵塞。
怎么判断汽车点火线圈漏电？
1，在车判断，点火线圈初级一端接有12v正极，另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器，
起动发动机时，初级冷端有12v--到0v的跳变
---可以用指针万用表电压档测试
---观察表针摆动
---数字表数字变化频繁不易观察
---这样次级应该有高压产生，接上火花塞会跳火，
但这不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。
如果没有火花，点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。
2，对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。
如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。
3，福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式，旁路线控制工作状态，另外哦，还有高速率点火系统等。
4，有条件用示波器观测初级、次级波形。
5，拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值---0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k档位，单向导通；
----注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙--仍可继续使用。
6，拆下跳火试验：用大功率三级管如国产3DD15D---很便宜1.5元一只----集电极接冷端，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。
观察跳火间隙距离，电压越高--可跳间距愈大；
观察火花粗细，火花较粗---跳火电流大；
最好是：火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。
7，用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
燃油空气加热器显示e03？
1、传感器受损、接触不良或信号中断；
2、发动机保养不良；
3、燃油和机油质量不好；
4、混合气燃烧不充分；
5、火花塞故障、点火线圈故障；
6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞
发动机的高压点火线圈坏了会有什么现象？
1、点火线圈绕组短路：短路会导致点火线圈产生低电压，导致点火能量不足。由于点火开关长时间处于关闭状态，触点长时间闭合，导致部分点火线圈爆裂损坏。
解决方法：如果没有点火，检查点火开关是否没有通电。
2、出现点火失败现象：点火线圈断开或接地，不产生高压电，无法点火。
解决方法：应检查从点火线圈到发动机电脑板是否故障。
3、发生跳火现象：点火线圈表面放电，点火线圈外表面发生跳火；主要是表面脏污，水分严重。
解决方法：如果出现跳火，说明点火线圈漏电，应及时更换。
4、怠速抖动：如果汽车的点火线圈坏了，汽车的发动机在怠速时会一直抖动；也可能是汽油的质量问题，里面混有水分和杂质。所以汽油油压不足可能会造成汽车抖动。
解决方法：添加优质燃油或更换点火线圈。
5、发动机缺缸：导致发动机气缸缺失，气缸缺失意味着发动机的气缸不工作。
解决办法：检查点火线圈是否损坏,若损坏需要更换。
6、加速无力现象：点火线圈对应的气缸不工作，怠速时加油口门不动，故障灯亮。
解决方法：检查点火线圈、电阻、绝缘性能是否符合要求或更换。
7、发动机运转异常：打开发动机盖，观察运转中的发动机。如果有明显抖动，很可能是点火线圈的故障；由于绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负载过重，从而导致。
解决方法：检查点火线圈绝缘层是否老化或更换零件。
7线点火线圈检测方法？
是一种用于检查点火线圈是否正常工作的方法。首先，需要将点火线圈从发动机中拆下来，并确保发动机已经冷却。
然后，利用万用表测量线圈的电阻值，通常应该在一定的范围内。
接下来，将一个端子连接到点火线圈的正极，另一个端子连接到中间电极，通常应该读取到一定范围内的电阻值。
最后，将一个端子连接到中间电极，另一个端子连接到负极，也应该读取到一定范围内的电阻值。如果的测试结果都不在正常范围内，那么点火线圈可能出现故障，需要进行更换或修复。