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柴油车冷车难启动,但能发动应该是有以下的故障:低压油路供油不畅、输油泵活塞弹簧折断、输油泵单向阀密封不严。
1、当油管老化、变形和杂质堵塞使通油截面积减小,或油脏堵塞进油滤网和柴油滤芯时,会引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难。检查故障时,用手油泵泵油至一定压力,松开放气螺钉,如有气泡溢出且始终排气不尽,则说明油路进空气;如没有气泡,但柴油从放气螺钉处溢出无力,则说明油路被堵塞。
2、发动机在运行中突然熄火,不能启动,经排净空气重新启动,恢复正常行驶一段距离后再次自动熄火,很可能是输油泵活塞弹簧折断。排除故障方法是拧下螺钉,更换弹簧即可排除。
用试灯快速排查电子点火器故障
为了确认电子点火器是否存在故障,首先采用两个3~5W汽车仪表灯泡(或小灯泡)分别与点火器的1端与2端串联后再接至蓄电池正极(注意:接试灯之前, 应先使钥匙开关处于断开状态,拔下点火器与ECU的连接线端)。这样, 灯泡2代替点火线圈,作为点火器内部功率晶体管的负载(注意:如果没有这个负载,2端将直接接电源正极,这样会使功率晶体管在导通时烧毁),另一个灯泡1作为点火器内部电路的电流指示。
由于内部电路的电流小,在该灯泡上的压降小,只会使灯泡的灯丝微红,并不影响其前置放大功能。然后,用1节或2节千电池去触发点火器A端,将使灯泡2闪亮。 如果灯泡2不闪亮,应调换千电池的极性或重新检查接线端子是否有误,灯泡2如果仍然不亮或长亮不闪,说明点火器有故障,应予以更换。用两个3~5W灯泡做了保护与指示。正常闪亮发光的是2端,为晶体管集电极,电流大;微红的是1端,为内部前置电路,电流小。
1、点火电极接线断路
检查点火电极连线是否虚插,重新插拔连接线头;检查点火变压器是否损坏,若损坏,请更换。
2、燃气阀故障
检查燃气阀接线是否完好、线圈是否损坏。
3、电路板故障
检查电路板上是否潮湿或有水痕、蟑螂等导电物体,若有请保持控制板内干燥干净,并吹干电路板。
答:
预热指示灯闪烁打不着火的原因:
说明发动机出现故障了(如传感器故障、发动机线路故障、发动机控制系统故障等),需要到维修厂及时检查维修排除故障。
1.
气源总开关未开,打开气源总开关
2.
电池电力不足,更换电池
3.
点火针油垢多;清洁点火针油垢
4.
点火针位置不当 ,调整点火针与火盖的距离4-6mm,并对准火孔